Muhabir
New member
Otomatik şanzımanlı arabalar son senelerda büyük ilgi görüyor. Manuel vitesli arabalara olan ilgi ise her geçen gün azalıyor.
Günümüzde araba satın alınırken, yakıt ve motor tipi değerli bir tercih niçini oluyor. Aracın şanzıman tipi de araba severlerin tercihlerinde değerli rol oynuyor.
Volkswagen’in Çin’deki iştiraki SAIC Volkswagen, Çin pazarında şarj edilebilir hibrit ve elektrikli araçların yükselişi niçiniyle manuel vitesten vazgeçti. Şirket, Mart 2023’ten itibaren manuel şanzımanlı araç üretimini sonlandırmayı planlıyor.
SAIC Volkswagen, Şanghay’daki şanzıman fabrikasına bir doküman göndererek mart sonu prestijiyle şanzıman üretiminin durdurulacağı haberini verdi.
Neredeyse tamamı otomatik şanzıman kullanan şarj edilebilir hibrit (PHEV) ve bir şanzımana gereksinim duymayan yüzde 100 elektrikli araçların yükselişiyle birlikte manuel şanzıman üretimine gereksinim duyulmadığı açıklandı.
SAIC Volkswagen şu anda yalnızca Santana, Lavida ve Polo’nun da ortasında bulunduğu sonlu sayıda modelde manuel şanzıman seçeneği sunuyor.
Günümüzde araba satın alınırken, yakıt ve motor tipi değerli bir tercih niçini oluyor. Aracın şanzıman tipi de araba severlerin tercihlerinde değerli rol oynuyor.
Volkswagen’in Çin’deki iştiraki SAIC Volkswagen, Çin pazarında şarj edilebilir hibrit ve elektrikli araçların yükselişi niçiniyle manuel vitesten vazgeçti. Şirket, Mart 2023’ten itibaren manuel şanzımanlı araç üretimini sonlandırmayı planlıyor.
SAIC Volkswagen, Şanghay’daki şanzıman fabrikasına bir doküman göndererek mart sonu prestijiyle şanzıman üretiminin durdurulacağı haberini verdi.
Neredeyse tamamı otomatik şanzıman kullanan şarj edilebilir hibrit (PHEV) ve bir şanzımana gereksinim duymayan yüzde 100 elektrikli araçların yükselişiyle birlikte manuel şanzıman üretimine gereksinim duyulmadığı açıklandı.
SAIC Volkswagen şu anda yalnızca Santana, Lavida ve Polo’nun da ortasında bulunduğu sonlu sayıda modelde manuel şanzıman seçeneği sunuyor.