Mezopotamya
New member
Önlem olarak, Berlin'in Ulaştırma Şirketleri'ndeki (BVG) yolcular tekrar alternatif ulaşım seçeneklerini aramalıdır. Daha yüksek ücretler konusundaki anlaşmazlıkta, işaretler tekrar grevde – en azından devlet şirketi çalışanları söz konusu olduğunda. Sendikacılar, ankete katılanların hemen hemen tüm tüm geri bildirimlerde işi tekrar bırakmak için konuştuğunu bildirmektedir. Bu Perşembe günü, Verdi Tarife Komisyonu, metroların, tramvayların ve otobüslerin ne zaman ve ne kadar süre geri dönüp vurulmayacağına karar verecek.
“Bugün 60 meslektaşına sordum. 60 daha fazla baskı oluşturacaktı ”diyor Manuel von Stubenrauch. Tramvay sürücüsü güvenilir ekibe ve Verdi toplu pazarlık komisyonuna aittir. Stubi, çağrılmayı sevdiği gibi, işletme fırınlarında ve diğer BVG yerlerinde kurulun teklifi hakkında görüş alan sendikacılardan biridir. Verdi şu soruyu soruyor: “İşverenin teklifini kabul etmek istiyor musunuz veya taleplerimizi uygulamak için grevler yoluyla baskıyı artırmaya hazır mısınız?”
Sendikacılar şunları bildirdi: “Meslektaşları gitmesine izin vermek istiyor”
BVG çalışanları Perşembe 12: 00'de yorum yapabilirler, ancak zaten açıktır: Bu sefer grev için çoğunluğu, yüzde 77 oy verdiği 15 Ocak'ta işverenlerle ilk toplantıdan sonra bile daha büyük olmalıdır. Stubenrauch'un raporları, “Eğilim ilk geri bildirimden daha fazla tanınabilir.” Başka bir sendikacı bunu şu şekilde formüle etmektedir: “Meslektaşları gereklidir ve acil işleri yapmakla tehdit eder. Grev için açlar ve çatlamasına izin vermek istiyorlar ”diyor. Bir şey demleniyor.
Bir eleştiri, işveren tarafının yeni ücret kolektif anlaşması için istediği uzun vadelidir. Bildirildiği gibi, BVG kurulunun iradesine göre, 2025'in başından 2028'in sonuna kadar başvurmalı. “Dört yılı aşkın süredir terimin konusu en büyük heyecandı,” dedi Von Stubenrauch. Ücret artışları çok uzun süre tabu olarak kalırsa, enflasyonun ödemesini ayarlamanın bir yolu yoktur. Birlik, yeni anlaşmanın sadece on iki ay boyunca geçerli olmasını talep ediyor.
Kurulun önerdiği ücret ve ek ücret artışları, BVG çalışanları için açık bir şekilde yeterli değildir. Aylık ücretler yerel ulaşımdaki sürücüler için endişe duydukça, Berlin şu anda ülke sıralamasında en düşük yerdedir (ancak haftalık çalışma süresi 37.5 saate düşürülmüştür). Sunulan ücret artışları ile Berlin, ilk yıl sadece üç federal devleti geçecekti, ancak artan artışlar göz önüne alındığında yakında geri çekilecek, dedi Von Stubenrauch.
Yok: 27 Ocak'taki grev sırasında bir yolcu bir metro istasyonunda şebekeye doğru koşar.Markus Wächter/Berliner Zeitung
“O zaman tekrar çok hızlıız ve birincilik farkı kesinlikle daha da büyük olacak” diye korkuyor. “Örneğin, vardiya işini sürücüler için daha çekici hale getirmek mümkün değilse, şehrin hareketliliğinin geleceği tehlikede. Sonra, Berlinliler olarak gerçek sorunlarla karşılaşacağız. Hepimiz bunu istemiyoruz! İşveren bir görevdir. “
Tramvay aylardır giderek daha fazla BVG çalışanının iptal ettiğini gözlemliyor. “Bu sabah başka bir meslektaşından S-Bahn'da başladığını duydum. Sad! “Bir metro raporu, ortamındaki meslektaşlarının da S-Bahn'a geçtiğini bildiriyor. Deutsche Bahn'da, tren sürücüleri yılda 49.500 ila 58.300 Euro brüt kazanıyor – eyalete ait BVG'de önemli ölçüde birden fazla sürücü.
Diğerleri Doğu Alman Demiryoluna veya Berlin Şehri Temizliğine (BSR) gider. Yargı bile bazı meslektaşlarına daha çekici görünüyor, diyor Metro. “Kilit hizmeti için çalışanlar ve mahkeme için çavuş arıyor.”
Metro ayrıca grev yapmak için büyük bir isteklilik bildiriyor: “Ruh hali gergin.” Teklif “sadece berbat. Sıfır çalışan değer tahmini!”
Verdi: Yolcular en az 24 saat önceden uyarılmalıdır
BVG Kurulu bu yıl ücret ve maaşların artışını önermektedir. Sürüş ve atölye personeli de dahil olmak üzere 1'den 7'ye kadar ücret grupları, 2025'te yüzde yedi ek ücret almalıdır. Yukarıda bulunan gruplar için 8 ila 10 ücret grupları için yüzde 4,5 planlanmaktadır. Önümüzdeki üç yıl içinde, tüm BVGERS için ödemenin yıllık yüzde 2,5 oranında artması bekleniyor. Birlik yüzde 25 ila 30 daha fazla talep ediyor. Verdi talebinin arkasında ödeneklerin ne kadar arttığına dair teklif. Sürüş hizmeti ödeneği ayda 140 avroya yükselmelidir – çalışanlar 300 Euro istiyor.
Bu tarifeler çatışmasında, Birlik 27 Ocak'ta BVG'de bir uyarı grevi için ilk kez çağırdı. 24 saatte, müzakere turunun başlangıcında bir grev için alışılmadık derecede uzundu. Mevcut anket, işgücünün bir başkasına istekli olduğunu göstermektedir.
Ancak bunun gerçekte gerçekleşip gerçekleşmediği, 6 Şubat öğleden sonra toplanan toplu pazarlık komisyonuna bağlıdır. Verdi, yolcuları en az 24 saat önceden uyardığını açıkladı. Ancak, 11 Şubat'ta başka bir müzakere turu geliyor – ve şimdiye kadar rakipler birlikte oturursa yapılmaması gerektiği söz konusu oldu.
2008'de BVG arka arkaya on gün boyunca grev oldu
Birlikte şüpheci sesler de var. “Verdi'nin yükselme seviyelerine ihtiyacı var, aksi takdirde sadece yoldan çıktığınız bir aşınma ve yıpranma müzakereleri olacak,” diyor Verdi. 2008 yılı tartışmada sıklıkla görünür. O zaman, Verdi, Mayıs ayında bir anlaşma olana kadar BVG'de 30 günden fazla bir süre (bir seferde on gün) grev yapmaya çağırdı. O zamandan beri bu kayda ulaşılmadı. Bir önceki yıla kıyasla, BVG yolcu sayısı 2008 yılında 56 milyon düştü. O zamanlar toplu anlaşma 24 aydı ve 500 Euro'ya ek olarak yüzde 4,6 daha fazla ücret ödemesini sağladı – Verdi talep etmişti. Yüzde on iki.
BVG otobüs şoförü, “Acı ile öğrenmek, sadece çocuklar için işe yaramaz” diyor. “Berlin tekrar kapatılmalı.”
“Bugün 60 meslektaşına sordum. 60 daha fazla baskı oluşturacaktı ”diyor Manuel von Stubenrauch. Tramvay sürücüsü güvenilir ekibe ve Verdi toplu pazarlık komisyonuna aittir. Stubi, çağrılmayı sevdiği gibi, işletme fırınlarında ve diğer BVG yerlerinde kurulun teklifi hakkında görüş alan sendikacılardan biridir. Verdi şu soruyu soruyor: “İşverenin teklifini kabul etmek istiyor musunuz veya taleplerimizi uygulamak için grevler yoluyla baskıyı artırmaya hazır mısınız?”
Sendikacılar şunları bildirdi: “Meslektaşları gitmesine izin vermek istiyor”
BVG çalışanları Perşembe 12: 00'de yorum yapabilirler, ancak zaten açıktır: Bu sefer grev için çoğunluğu, yüzde 77 oy verdiği 15 Ocak'ta işverenlerle ilk toplantıdan sonra bile daha büyük olmalıdır. Stubenrauch'un raporları, “Eğilim ilk geri bildirimden daha fazla tanınabilir.” Başka bir sendikacı bunu şu şekilde formüle etmektedir: “Meslektaşları gereklidir ve acil işleri yapmakla tehdit eder. Grev için açlar ve çatlamasına izin vermek istiyorlar ”diyor. Bir şey demleniyor.
Bir eleştiri, işveren tarafının yeni ücret kolektif anlaşması için istediği uzun vadelidir. Bildirildiği gibi, BVG kurulunun iradesine göre, 2025'in başından 2028'in sonuna kadar başvurmalı. “Dört yılı aşkın süredir terimin konusu en büyük heyecandı,” dedi Von Stubenrauch. Ücret artışları çok uzun süre tabu olarak kalırsa, enflasyonun ödemesini ayarlamanın bir yolu yoktur. Birlik, yeni anlaşmanın sadece on iki ay boyunca geçerli olmasını talep ediyor.
Kurulun önerdiği ücret ve ek ücret artışları, BVG çalışanları için açık bir şekilde yeterli değildir. Aylık ücretler yerel ulaşımdaki sürücüler için endişe duydukça, Berlin şu anda ülke sıralamasında en düşük yerdedir (ancak haftalık çalışma süresi 37.5 saate düşürülmüştür). Sunulan ücret artışları ile Berlin, ilk yıl sadece üç federal devleti geçecekti, ancak artan artışlar göz önüne alındığında yakında geri çekilecek, dedi Von Stubenrauch.
Yok: 27 Ocak'taki grev sırasında bir yolcu bir metro istasyonunda şebekeye doğru koşar.Markus Wächter/Berliner Zeitung
“O zaman tekrar çok hızlıız ve birincilik farkı kesinlikle daha da büyük olacak” diye korkuyor. “Örneğin, vardiya işini sürücüler için daha çekici hale getirmek mümkün değilse, şehrin hareketliliğinin geleceği tehlikede. Sonra, Berlinliler olarak gerçek sorunlarla karşılaşacağız. Hepimiz bunu istemiyoruz! İşveren bir görevdir. “
Tramvay aylardır giderek daha fazla BVG çalışanının iptal ettiğini gözlemliyor. “Bu sabah başka bir meslektaşından S-Bahn'da başladığını duydum. Sad! “Bir metro raporu, ortamındaki meslektaşlarının da S-Bahn'a geçtiğini bildiriyor. Deutsche Bahn'da, tren sürücüleri yılda 49.500 ila 58.300 Euro brüt kazanıyor – eyalete ait BVG'de önemli ölçüde birden fazla sürücü.
Diğerleri Doğu Alman Demiryoluna veya Berlin Şehri Temizliğine (BSR) gider. Yargı bile bazı meslektaşlarına daha çekici görünüyor, diyor Metro. “Kilit hizmeti için çalışanlar ve mahkeme için çavuş arıyor.”
Metro ayrıca grev yapmak için büyük bir isteklilik bildiriyor: “Ruh hali gergin.” Teklif “sadece berbat. Sıfır çalışan değer tahmini!”
Verdi: Yolcular en az 24 saat önceden uyarılmalıdır
BVG Kurulu bu yıl ücret ve maaşların artışını önermektedir. Sürüş ve atölye personeli de dahil olmak üzere 1'den 7'ye kadar ücret grupları, 2025'te yüzde yedi ek ücret almalıdır. Yukarıda bulunan gruplar için 8 ila 10 ücret grupları için yüzde 4,5 planlanmaktadır. Önümüzdeki üç yıl içinde, tüm BVGERS için ödemenin yıllık yüzde 2,5 oranında artması bekleniyor. Birlik yüzde 25 ila 30 daha fazla talep ediyor. Verdi talebinin arkasında ödeneklerin ne kadar arttığına dair teklif. Sürüş hizmeti ödeneği ayda 140 avroya yükselmelidir – çalışanlar 300 Euro istiyor.
Bu tarifeler çatışmasında, Birlik 27 Ocak'ta BVG'de bir uyarı grevi için ilk kez çağırdı. 24 saatte, müzakere turunun başlangıcında bir grev için alışılmadık derecede uzundu. Mevcut anket, işgücünün bir başkasına istekli olduğunu göstermektedir.
Ancak bunun gerçekte gerçekleşip gerçekleşmediği, 6 Şubat öğleden sonra toplanan toplu pazarlık komisyonuna bağlıdır. Verdi, yolcuları en az 24 saat önceden uyardığını açıkladı. Ancak, 11 Şubat'ta başka bir müzakere turu geliyor – ve şimdiye kadar rakipler birlikte oturursa yapılmaması gerektiği söz konusu oldu.
2008'de BVG arka arkaya on gün boyunca grev oldu
Birlikte şüpheci sesler de var. “Verdi'nin yükselme seviyelerine ihtiyacı var, aksi takdirde sadece yoldan çıktığınız bir aşınma ve yıpranma müzakereleri olacak,” diyor Verdi. 2008 yılı tartışmada sıklıkla görünür. O zaman, Verdi, Mayıs ayında bir anlaşma olana kadar BVG'de 30 günden fazla bir süre (bir seferde on gün) grev yapmaya çağırdı. O zamandan beri bu kayda ulaşılmadı. Bir önceki yıla kıyasla, BVG yolcu sayısı 2008 yılında 56 milyon düştü. O zamanlar toplu anlaşma 24 aydı ve 500 Euro'ya ek olarak yüzde 4,6 daha fazla ücret ödemesini sağladı – Verdi talep etmişti. Yüzde on iki.
BVG otobüs şoförü, “Acı ile öğrenmek, sadece çocuklar için işe yaramaz” diyor. “Berlin tekrar kapatılmalı.”