Mezopotamya
New member
Beyin kask takıyor – bu, Ludwigshafen'deki polisin bir internet kampanyasında bisiklet kaskı kullanımını teşvik etmek için kullandığı slogandı. Netliği nedeniyle bisikletçi güvenliği eğitimlerinde popüler olan kavun testinin fotoğraflarını gösterdi. Bir karpuz, bir kez bisiklet kaskıyla ve bir kez kasksız olarak asfalta atılıyor. Kabuk kaskla birlikte sağlam kalır. Koruma olmadan kavun darbe anında patlar ve kırmızı suyu fışkırtır. Testin amacı, koruyucu kask olmadan bir insan kafatasının bir kaza durumunda nelerle karşılaşabileceğini dramatik bir şekilde göstermektir. Almanya'da kask takmanın yasal bir zorunluluğu yoktur.
Alman Sigorta Endüstrisi Genel Birliği Sigortacılar Kaza Araştırması (UDV) tarafından Berlin'de sunulan bir araştırma, bisikletçilerin herhangi bir dış etki olmaksızın giderek daha fazla kaza yaptığını gösteriyor. Araştırmaya göre, tek başına gerçekleşen kazaların sayısı son 15 yılda iki katına çıktı. 2023 yılında her üç ölümlü bisiklet kazasından biri düşme sonucu meydana geldi. Almanya'da 2023 yılında tek başına meydana gelen kazaların sayısı neredeyse 27.400 oldu. 178 bisikletçi öldü. Hiçbir dış etkinin olmadığı kazalarda 5.112 kişi ağır yaralandı.
Çalışma daha fazla kazadan şüpheleniyor – Pedelec sürücüleri özellikle risk altında
UDV çalışması çok sayıda bildirilmemiş vakayı varsaymaktadır. UDV'ye göre ankete katılan bisikletçilerin üçte ikisi kendi sürüş tarzlarının kazada etken olduğunu belirtti. Araştırmaya göre Pedelec sürücüleri özellikle ciddi yaralanmalara maruz kalıyor. Tahrikli bisikletler çarpışma durumunda daha fazla ağırlığa sahiptir ve daha hızlı hızlanır. Araştırmanın yazarları, kendi kendine meydana gelen kazalardaki artış ile yaşlılar arasında elektrikli veya elektrikli sürüşsüz bisiklet sürmenin artan popülaritesi arasında bir bağlantı olduğundan şüpheleniyor. Araştırmaya göre bisikletçiler için en tehlikeli dönem, uzun süreli karanlık ve kaygan yollarla kış ayları.
Berlin ADFC kask zorunluluğunu reddediyor. ADFC'den Karl Grünberg, kontroller ve ceza tehdidinin bisiklet sürmeyi daha az çekici hale getirebileceğinden korkuyor. Nisan ayında istifa eden Ulaştırma Senatörü Manja Schreiner (CDU), Berlin için böyle bir düzenleme yapılması çağrısında bulunmuştu. ADFC, zorunlu kask kullanımına ilişkin önerileri sahte bir tartışma olarak görüyor. Bisiklet lobicileri, bisiklet yollarının genişletilmesi ve yenilenmesi durumunda bisikletçiler için daha fazla güvenlik sağlanacağını savunuyor.
Araştırmacılar güvenli olmayan bisiklet yollarından şikayetçi
Grünberg ayrıca üçüncü tarafların hatası olmadan bisiklet kazalarındaki artışa ilişkin UDV çalışmasına da atıfta bulunuyor. Kaza araştırmacıları geçen yıl her üç kazadan birini trafik altyapısındaki eksikliklere bağladı. Grünberg, “Bisiklet yollarında biriken yenileme çalışmaları bisikletçilerin güvenliğini tehlikeye atıyor” diyor.
Değişen Şehirler derneğinden Ragnhild Sørensen de eyalet hükümetinin başarısızlıklarını görüyor. “Bisikletliler Berlin'de bisiklet yollarının bakımı ve genişletilmemesi nedeniyle düşüyor. Şehir bisikletçiler için tehlikeli hale geldi” diyor Sørensen.
Bisiklet lobicileri eyalet hükümetini eleştirdi
Manja Schreiner'in Ulaştırma Senatörü olarak halefi ve Mayıs ayında yemin eden Hıristiyan Demokrat Ute Bonde, Berlin'de ortak ulaşım araçlarının kurulması davasını üstlendi. Bisiklet lobicileri ise Bonde'u önceki kırmızı-kırmızı-yeşil hükümetin bisiklet odaklı ulaşım politikasını ortadan kaldırmakla suçluyor.
ADFC ve Değişen Şehirler, bütçe açığı nedeniyle tasarruf hedeflerinin yayalar ve bisikletliler pahasına tek taraflı olduğunu eleştiriyor. Ragnhild Sørensen, “Schnurbader Tüneli'nde veya TVO'da hiçbir taviz yok ve otopark ücretleri artırılmıyor” diye eleştiriyor. ADFC'den Karl Grünberg, bisiklet sporunun yaygınlaştırılması için federal hükümet finansmanından söz ediyor. “Bu tür fonlara ulaşılamadığı takdirde irade eksikliği olduğu varsayılabilir” diyor.
Araç trafiği projeleri sürdürülecek
Nisan 2023'ten bu yana kapalı olan A104 şehir karayolu üzerindeki Stangenbader Strasse yüksek binasının altındaki tünel 41 milyon euro karşılığında yenilenecek. Çalışmanın önümüzdeki bahar aylarında başlaması planlanıyor. Kısaca TVO olan “Teğetsel Bağlantı Doğu”, Berlin'in doğusunu ve güneydoğusunu bir şehir otobanı aracılığıyla kuzeydeki Berliner Ring'e bağlamayı ve şehrin sokaklarını trafikten kurtarmayı amaçlıyor. Marzahn-Hellersdorf'tan Treptow-Köpenick'e kadar olan 7,2 kilometre uzunluğundaki orta bölüm hâlâ eksik. Maliyetin 400 milyon euro olduğu tahmin ediliyor.
Berlin ADFC eyalet hükümetini araba trafiği projelerine sadık kalması nedeniyle eleştiriyor. Bisiklet yollarını genişletirken tek taraflı tasarruf sağlıyor ve böylece 2018'de kabul edilen Hareketlilik Yasası'nın hedeflerinden uzaklaşıyor. Gelecekte bisikletlere ve yerel toplu taşımaya öncelik verileceğini öngörüyordu.
Berlin: gelişmiş ve yenilenmemiş bisiklet yollarından oluşan yama çalışması
Karl Grünberg'e göre şu anda Berlin'de gelişmiş ve yenilenmemiş bisiklet yolları var. Berlin'deki bisikletçiler sürekli olarak farklı koşullara uyum sağlamak zorunda kalıyor. UDV araştırması, bariyerler veya işaretler, kaldırım kenarlı geçitler ve tramvay raylarına olan mesafenin azlığı gibi engelleri bisikletçiler için risk olarak görüyor.
Berlin ADFC, başkentte ölümcül kazalar geçiren bisikletçileri anmak için nöbet tutuyor. Beyaz hayalet bisikletler kaza mahallinde sergileniyor. Bu yıl şu ana kadar Berlin'de 11 bisikletçi öldü. Karl Grünberg bisikletçileri kış aylarında özellikle dikkatli olmaları konusunda uyarıyor. Kaskın gönüllü olarak takılması gibi, artık özellikle virajlarda ayarlanmış bir hız tavsiye edilmektedir.
Alman Sigorta Endüstrisi Genel Birliği Sigortacılar Kaza Araştırması (UDV) tarafından Berlin'de sunulan bir araştırma, bisikletçilerin herhangi bir dış etki olmaksızın giderek daha fazla kaza yaptığını gösteriyor. Araştırmaya göre, tek başına gerçekleşen kazaların sayısı son 15 yılda iki katına çıktı. 2023 yılında her üç ölümlü bisiklet kazasından biri düşme sonucu meydana geldi. Almanya'da 2023 yılında tek başına meydana gelen kazaların sayısı neredeyse 27.400 oldu. 178 bisikletçi öldü. Hiçbir dış etkinin olmadığı kazalarda 5.112 kişi ağır yaralandı.
Çalışma daha fazla kazadan şüpheleniyor – Pedelec sürücüleri özellikle risk altında
UDV çalışması çok sayıda bildirilmemiş vakayı varsaymaktadır. UDV'ye göre ankete katılan bisikletçilerin üçte ikisi kendi sürüş tarzlarının kazada etken olduğunu belirtti. Araştırmaya göre Pedelec sürücüleri özellikle ciddi yaralanmalara maruz kalıyor. Tahrikli bisikletler çarpışma durumunda daha fazla ağırlığa sahiptir ve daha hızlı hızlanır. Araştırmanın yazarları, kendi kendine meydana gelen kazalardaki artış ile yaşlılar arasında elektrikli veya elektrikli sürüşsüz bisiklet sürmenin artan popülaritesi arasında bir bağlantı olduğundan şüpheleniyor. Araştırmaya göre bisikletçiler için en tehlikeli dönem, uzun süreli karanlık ve kaygan yollarla kış ayları.
Berlin ADFC kask zorunluluğunu reddediyor. ADFC'den Karl Grünberg, kontroller ve ceza tehdidinin bisiklet sürmeyi daha az çekici hale getirebileceğinden korkuyor. Nisan ayında istifa eden Ulaştırma Senatörü Manja Schreiner (CDU), Berlin için böyle bir düzenleme yapılması çağrısında bulunmuştu. ADFC, zorunlu kask kullanımına ilişkin önerileri sahte bir tartışma olarak görüyor. Bisiklet lobicileri, bisiklet yollarının genişletilmesi ve yenilenmesi durumunda bisikletçiler için daha fazla güvenlik sağlanacağını savunuyor.
Araştırmacılar güvenli olmayan bisiklet yollarından şikayetçi
Grünberg ayrıca üçüncü tarafların hatası olmadan bisiklet kazalarındaki artışa ilişkin UDV çalışmasına da atıfta bulunuyor. Kaza araştırmacıları geçen yıl her üç kazadan birini trafik altyapısındaki eksikliklere bağladı. Grünberg, “Bisiklet yollarında biriken yenileme çalışmaları bisikletçilerin güvenliğini tehlikeye atıyor” diyor.
Değişen Şehirler derneğinden Ragnhild Sørensen de eyalet hükümetinin başarısızlıklarını görüyor. “Bisikletliler Berlin'de bisiklet yollarının bakımı ve genişletilmemesi nedeniyle düşüyor. Şehir bisikletçiler için tehlikeli hale geldi” diyor Sørensen.
Bisiklet lobicileri eyalet hükümetini eleştirdi
Manja Schreiner'in Ulaştırma Senatörü olarak halefi ve Mayıs ayında yemin eden Hıristiyan Demokrat Ute Bonde, Berlin'de ortak ulaşım araçlarının kurulması davasını üstlendi. Bisiklet lobicileri ise Bonde'u önceki kırmızı-kırmızı-yeşil hükümetin bisiklet odaklı ulaşım politikasını ortadan kaldırmakla suçluyor.
ADFC ve Değişen Şehirler, bütçe açığı nedeniyle tasarruf hedeflerinin yayalar ve bisikletliler pahasına tek taraflı olduğunu eleştiriyor. Ragnhild Sørensen, “Schnurbader Tüneli'nde veya TVO'da hiçbir taviz yok ve otopark ücretleri artırılmıyor” diye eleştiriyor. ADFC'den Karl Grünberg, bisiklet sporunun yaygınlaştırılması için federal hükümet finansmanından söz ediyor. “Bu tür fonlara ulaşılamadığı takdirde irade eksikliği olduğu varsayılabilir” diyor.
Araç trafiği projeleri sürdürülecek
Nisan 2023'ten bu yana kapalı olan A104 şehir karayolu üzerindeki Stangenbader Strasse yüksek binasının altındaki tünel 41 milyon euro karşılığında yenilenecek. Çalışmanın önümüzdeki bahar aylarında başlaması planlanıyor. Kısaca TVO olan “Teğetsel Bağlantı Doğu”, Berlin'in doğusunu ve güneydoğusunu bir şehir otobanı aracılığıyla kuzeydeki Berliner Ring'e bağlamayı ve şehrin sokaklarını trafikten kurtarmayı amaçlıyor. Marzahn-Hellersdorf'tan Treptow-Köpenick'e kadar olan 7,2 kilometre uzunluğundaki orta bölüm hâlâ eksik. Maliyetin 400 milyon euro olduğu tahmin ediliyor.
Berlin ADFC eyalet hükümetini araba trafiği projelerine sadık kalması nedeniyle eleştiriyor. Bisiklet yollarını genişletirken tek taraflı tasarruf sağlıyor ve böylece 2018'de kabul edilen Hareketlilik Yasası'nın hedeflerinden uzaklaşıyor. Gelecekte bisikletlere ve yerel toplu taşımaya öncelik verileceğini öngörüyordu.
Berlin: gelişmiş ve yenilenmemiş bisiklet yollarından oluşan yama çalışması
Karl Grünberg'e göre şu anda Berlin'de gelişmiş ve yenilenmemiş bisiklet yolları var. Berlin'deki bisikletçiler sürekli olarak farklı koşullara uyum sağlamak zorunda kalıyor. UDV araştırması, bariyerler veya işaretler, kaldırım kenarlı geçitler ve tramvay raylarına olan mesafenin azlığı gibi engelleri bisikletçiler için risk olarak görüyor.
Berlin ADFC, başkentte ölümcül kazalar geçiren bisikletçileri anmak için nöbet tutuyor. Beyaz hayalet bisikletler kaza mahallinde sergileniyor. Bu yıl şu ana kadar Berlin'de 11 bisikletçi öldü. Karl Grünberg bisikletçileri kış aylarında özellikle dikkatli olmaları konusunda uyarıyor. Kaskın gönüllü olarak takılması gibi, artık özellikle virajlarda ayarlanmış bir hız tavsiye edilmektedir.