Mezopotamya
New member
Alicante'den kalkan Eurowings EW8531 sefer sayılı uçağın 212 yolcusu için kötü bir sürpriz oldu. Gece yarısından kısa bir süre önce uçak indi, BER havaalanının ışıkları yakınlardaydı. Sadece birkaç saniye sonra İspanya'dan gelen turistleri taşıyan Airbus A321 varış noktasına ulaşmış olacaktı. Ancak uçak aniden havalandı ve Schönefeld'e inmek yerine yolculuk yaklaşık 250 kilometre uzaklıktaki Hannover'de sona erdi. Ne olmuştu? Bunun için artık bir açıklama var.
Pazar gününe kadar olan gece sadece Eurowings uçağındaki yolcular için tatsız değildi. Hanover'dan eve nasıl döneceklerini bulmaları gerekiyordu. Başkentin havaalanının bazı sakinleri de bu geceden kötü anılara sahip olacak. Önce akşam geç saatlerde bir uçak inişe geçti, sonra gaz pedalı aniden hızlandı ve Airbus, daha az gürültülü olmayan bir tırmanıştan sonra ortadan kayboldu. Gece oldukça fazla gürültü vardı. Bir gözlemci, “Gürültü açısından, uçak inmiş olsaydı daha iyi olurdu” dedi.
Bir rapora göre BER pisti sadece 84 metre uzaklıktaydı
Plana göre, Alicante'den kalkan EW8531 sefer sayılı uçağın Berlin'in güneydoğusundaki havalimanına gece uçuş yasağı başlamadan önce, yani 23:30'dan önce varması gerekiyordu. Ancak uçak cumartesi günü İspanyol şehrinden yaklaşık bir saat geç ayrıldı. Eurowings sözcüsü Florian Gränzdörffer, Berliner Zeitung'a “Mürettebat yolcuları planlandığı gibi varış havalimanı BER'e uçurmak için ellerinden geleni yaptı” dedi.
Görünüşe göre yarım saat geri dönmeyi başardılar. Kaçınılmaz gecikmeler olması durumunda BER'de inişlere 23:30'dan gece yarısına kadar izin veriliyor. Uçuşun son teslim tarihine yetişeceği düşünülüyordu. BER yaklaştı ve iniş hazırlıkları başladı. Ancak çok geçti. Eurowings, “Uçak BER havaalanına ulaştı ancak gece uçuşu yasağı beklenen iniş saatinde çoktan yürürlüğe girmiş olurdu” dedi. Bir rapora göre pist sadece 84 metre ve birkaç saniye uzaklıktaydı. Ancak iniş süreci sırasında saat geri atladı ve gece yarısı oldu. Gece yarısından sabah 5'e kadar BER normal uçuşlara kapalı.
Bir Easyjet uçağı gece geç saatlerde indi. Schönefeld'deki BER'de gece yarısı ile sabah 5 arasında düzenli uçuşlara izin verilmiyor. Bu saatler arasında yalnızca acil durum, posta, hükümet ve polis uçuşlarına izin veriliyor.Maurizio Gambarini/imago
“Pilot inebilirdi,” diye vurguladı Alman Hava Trafik Kontrolü'nden (DFS) Robert Ertler. Schönfeld'deki kule hala hava trafik kontrolörleri tarafından yönetiliyordu ve havaalanı faaliyetteydi. Yine de mürettebat iniş sürecine devam etmemeye karar verdi. EW8531 sefer sayılı uçuş Hannover'e yönlendirildi ve yerel saatle 00.40'ta Aşağı Saksonya eyalet başkentine indi. Yolculuk ancak orada sona erdi.
Her iki durumda da büyük bir ekonomik kayıp
“Kısa bildirim nedeniyle, ne yazık ki Hannover'deki misafirler için otomatik bir ileri ulaşım sağlanamadı. Bu nedenle yolculardan Berlin'e kendi başlarına seyahat etmeleri ve seyahat masraflarını Eurowings'e bildirmeleri istendi,” dedi Florian Gränzdörffer. “Eurowings, bu yönlendirmeli inişin yolculara verdiği rahatsızlıktan dolayı derin bir üzüntü duymaktadır ve yolculardan www.eurowings.com/kontakt adresindeki iletişim formunu kullanarak olası tazminat talebinde bulunmalarını rica etmektedir. Orada, inceleme için destekleyici belgelerle birlikte taleplerini iletebilirler. Eurowings elbette tüm meşru talepleri karşılayacaktır.”
DFS pilotun kararını anlıyor. Havacılık otoritesinden muafiyet almadan gece uçuş yasağı sırasında iniş yapan herkes idari suç işlemiş oluyor, dediler. Bu, havayolunun önemli bir para cezası beklemesi gerektiği anlamına geliyor. Mürettebat açıkça bu riski almak istemedi – ve bu nedenle 212 yolcuyu etkileyen ve ayrıca maliyetlere neden olan şaşırtıcı varış noktası değişikliği gerçekleşti.
Brandenburg Altyapı Bakanı Rainer Genilke'nin (CDU) sözcüsü Henry Doll, “Gece uçuş yasağını ihlal etmenin kanuna göre verebileceği en yüksek ceza 50.000 avrodur” dedi. Ancak havacılık otoritesi 2022 ve 2023'te bu nedenle herhangi bir ceza kesmedi.
Uçuş verilerini kullanarak süreci yeniden yapılandıran Berlin havacılık hayranları yine de eleştirel. “Uçak yere inmeye yaklaşık beş saniye kala ve sadece 84 metre yükseklikteyse, iniş neden tamamlanamadı?” diye sordu bir uzman. “İniş yaklaşımının sakinler üzerindeki etkisi çoktan gerçekleşmişti – gece yarısından önce.”
BER'in gece yarısı uçuş yasağı kalkışlar için de geçerlidir. “Bir kalkış, kalkış kadar gürültülü değil midir ve bu gereklilik, sakinler için gürültüyü azaltma açısından ne anlama geliyor?” sorusudur. Berlin havacılık uzmanı ayrıca, uçağın ertesi sabah BER'de hazır olmaması nedeniyle olayın bir sonraki uçuşu etkilediğini varsaymıştır. “Pazar günü bu uçakla Ibiza'ya ve Ibiza'dan Berlin'e uçmak isteyen yolcular üzerindeki etkiler ne kadar şiddetlidir?”
Uzman, havayolunun ekonomik zararının önemli olması gerektiğini söyledi. Sadece Alicante uçuşundaki ve ertesi sabahki Ibiza uçuşundaki yolcular 100.000 avronun biraz üzerinde tazminat almaya hak kazandı. “Yaklaşık beş saniye yüzünden mi?! Bu mantıklı mı?”
Pazar gününe kadar olan gece sadece Eurowings uçağındaki yolcular için tatsız değildi. Hanover'dan eve nasıl döneceklerini bulmaları gerekiyordu. Başkentin havaalanının bazı sakinleri de bu geceden kötü anılara sahip olacak. Önce akşam geç saatlerde bir uçak inişe geçti, sonra gaz pedalı aniden hızlandı ve Airbus, daha az gürültülü olmayan bir tırmanıştan sonra ortadan kayboldu. Gece oldukça fazla gürültü vardı. Bir gözlemci, “Gürültü açısından, uçak inmiş olsaydı daha iyi olurdu” dedi.
Bir rapora göre BER pisti sadece 84 metre uzaklıktaydı
Plana göre, Alicante'den kalkan EW8531 sefer sayılı uçağın Berlin'in güneydoğusundaki havalimanına gece uçuş yasağı başlamadan önce, yani 23:30'dan önce varması gerekiyordu. Ancak uçak cumartesi günü İspanyol şehrinden yaklaşık bir saat geç ayrıldı. Eurowings sözcüsü Florian Gränzdörffer, Berliner Zeitung'a “Mürettebat yolcuları planlandığı gibi varış havalimanı BER'e uçurmak için ellerinden geleni yaptı” dedi.
Görünüşe göre yarım saat geri dönmeyi başardılar. Kaçınılmaz gecikmeler olması durumunda BER'de inişlere 23:30'dan gece yarısına kadar izin veriliyor. Uçuşun son teslim tarihine yetişeceği düşünülüyordu. BER yaklaştı ve iniş hazırlıkları başladı. Ancak çok geçti. Eurowings, “Uçak BER havaalanına ulaştı ancak gece uçuşu yasağı beklenen iniş saatinde çoktan yürürlüğe girmiş olurdu” dedi. Bir rapora göre pist sadece 84 metre ve birkaç saniye uzaklıktaydı. Ancak iniş süreci sırasında saat geri atladı ve gece yarısı oldu. Gece yarısından sabah 5'e kadar BER normal uçuşlara kapalı.
Bir Easyjet uçağı gece geç saatlerde indi. Schönefeld'deki BER'de gece yarısı ile sabah 5 arasında düzenli uçuşlara izin verilmiyor. Bu saatler arasında yalnızca acil durum, posta, hükümet ve polis uçuşlarına izin veriliyor.Maurizio Gambarini/imago
“Pilot inebilirdi,” diye vurguladı Alman Hava Trafik Kontrolü'nden (DFS) Robert Ertler. Schönfeld'deki kule hala hava trafik kontrolörleri tarafından yönetiliyordu ve havaalanı faaliyetteydi. Yine de mürettebat iniş sürecine devam etmemeye karar verdi. EW8531 sefer sayılı uçuş Hannover'e yönlendirildi ve yerel saatle 00.40'ta Aşağı Saksonya eyalet başkentine indi. Yolculuk ancak orada sona erdi.
Her iki durumda da büyük bir ekonomik kayıp
“Kısa bildirim nedeniyle, ne yazık ki Hannover'deki misafirler için otomatik bir ileri ulaşım sağlanamadı. Bu nedenle yolculardan Berlin'e kendi başlarına seyahat etmeleri ve seyahat masraflarını Eurowings'e bildirmeleri istendi,” dedi Florian Gränzdörffer. “Eurowings, bu yönlendirmeli inişin yolculara verdiği rahatsızlıktan dolayı derin bir üzüntü duymaktadır ve yolculardan www.eurowings.com/kontakt adresindeki iletişim formunu kullanarak olası tazminat talebinde bulunmalarını rica etmektedir. Orada, inceleme için destekleyici belgelerle birlikte taleplerini iletebilirler. Eurowings elbette tüm meşru talepleri karşılayacaktır.”
DFS pilotun kararını anlıyor. Havacılık otoritesinden muafiyet almadan gece uçuş yasağı sırasında iniş yapan herkes idari suç işlemiş oluyor, dediler. Bu, havayolunun önemli bir para cezası beklemesi gerektiği anlamına geliyor. Mürettebat açıkça bu riski almak istemedi – ve bu nedenle 212 yolcuyu etkileyen ve ayrıca maliyetlere neden olan şaşırtıcı varış noktası değişikliği gerçekleşti.
Brandenburg Altyapı Bakanı Rainer Genilke'nin (CDU) sözcüsü Henry Doll, “Gece uçuş yasağını ihlal etmenin kanuna göre verebileceği en yüksek ceza 50.000 avrodur” dedi. Ancak havacılık otoritesi 2022 ve 2023'te bu nedenle herhangi bir ceza kesmedi.
Uçuş verilerini kullanarak süreci yeniden yapılandıran Berlin havacılık hayranları yine de eleştirel. “Uçak yere inmeye yaklaşık beş saniye kala ve sadece 84 metre yükseklikteyse, iniş neden tamamlanamadı?” diye sordu bir uzman. “İniş yaklaşımının sakinler üzerindeki etkisi çoktan gerçekleşmişti – gece yarısından önce.”
BER'in gece yarısı uçuş yasağı kalkışlar için de geçerlidir. “Bir kalkış, kalkış kadar gürültülü değil midir ve bu gereklilik, sakinler için gürültüyü azaltma açısından ne anlama geliyor?” sorusudur. Berlin havacılık uzmanı ayrıca, uçağın ertesi sabah BER'de hazır olmaması nedeniyle olayın bir sonraki uçuşu etkilediğini varsaymıştır. “Pazar günü bu uçakla Ibiza'ya ve Ibiza'dan Berlin'e uçmak isteyen yolcular üzerindeki etkiler ne kadar şiddetlidir?”
Uzman, havayolunun ekonomik zararının önemli olması gerektiğini söyledi. Sadece Alicante uçuşundaki ve ertesi sabahki Ibiza uçuşundaki yolcular 100.000 avronun biraz üzerinde tazminat almaya hak kazandı. “Yaklaşık beş saniye yüzünden mi?! Bu mantıklı mı?”