Mezopotamya
New member
Uber, Bolt ve Bliq ile yolculuklar daha pahalı hale gelecek mi? Senato, 2021'den bu yana Berlin'in kiralık araç trafiği için de minimum tarifeler getirip getirmeyeceğini inceliyor. Geçtiğimiz yıl Leipzig İdare Mahkemesi'nin aldığı bir karar taksi sektörünün umutlarını artırmıştı. Salı günü araç çağırma şirketi Uber, yaşanan sert anlaşmazlıkta yeniden konuştu. Yolcuların arabalara geri dönecekleri konusunda uyarıyor ve Berlin'in eteklerinde yeni bir projenin duyurusunu yapıyor. Bu arada, Berlin'deki kiralık araba sayısı önemli ölçüde düşmeye devam ederek rekor düşük bir seviyeye indi.
Uber'in Almanya sözcüsü Oliver Fritz, Berliner Zeitung'a şunları söyledi: “Planımız, Berlin'de son mil projelerimizin deneyimlerini birleştiren yeni bir şey yaratmaktır.” ABD'li şirket 2021 yılında bu seçeneği Berlin'de uygulamaya koydu ve kademeli olarak tüm U-Bahn ve S-Bahn istasyonlarına genişletti. Bu istasyonların 2,5 kilometrelik yarıçapındaki yolculuklar için 6 avroluk sabit ücret alınıyor.
Asgari tarifeler 2021'den bu yana mümkün ancak yalnızca bir şehirde bu tarifeler mevcut
Sözcü Salı günü yaptığı açıklamada, Uber'in şu anda hazırladığı şeyin Berlin'in eteklerinde hareketliliği iyileştirmeyi ve orada yaşayanların günlük yaşamını basitleştirmeyi amaçladığını söyledi. “Yani genişlemeden kastınız buysa, son mil projesine herhangi bir ilave istasyon dahil etmeyeceğiz. Bu yeni bir seçenek/işlev.” Uber şu anda kesin bir tarih veremiyor ancak yakında. Oliver Fritz, “Ayrıntıları önümüzdeki haftalarda paylaşacağız” dedi.
Şirket, kiralık araç trafiğine yönelik asgari tarifelerin getirilmesine karşı bir kez daha uyardı. Çoğu durumda bu, Uber & Co. ile yolculukların daha pahalı hale gelmesiyle sonuçlanacaktır. Taşıma acentesi, “Berlin'de de tartışılan kiralık araçlar için asgari ulaşım ücretleri getirilse ve mobilite uygulamaları aracılığıyla düzenlenen geziler daha pahalı hale gelse, insanlar yeniden özel araçlarına yönelir” dedi. Bu, Uber tarafından yaptırılan güncel, temsili bir Civey anketinde gösterilmiştir. “Berlin'de ankete katılanların neredeyse yüzde 30'u, bu önlemin alınması halinde özel araçlarını tekrar kullanacak” dedi.
Uber'in raporuna göre ankete katılanların yarısından fazlası (yüzde 51,2), mobilite uygulamalarının toplu taşıma bağlantılarını iyileştirebileceğini ve böylece günlük yaşamlarını kolaylaştırabileceğini söyledi. Anket sonuçlarına göre Uber, kenar mahallelerle olan bağlantıyı ve bölge sakinlerinin hareketlilik seçeneklerini daha da güçlendirmek istiyor. Buna karşılık bu, Senato'nun Uber & Co. için minimum tarifeler getirmesi halinde Uber'in taahhüdünü azaltabileceği anlamına gelebilir.
Bildirildiği üzere, Yolcu Taşımacılığı Kanunu'nun değiştirilen 51a paragrafı, yetkililere 2021'den bu yana bu seçeneği sunuyor. Senato Ulaştırma İdaresi ve onun hukuk danışmanları bu konuyla uzun süredir ilgileniyor. Ancak konunun hukuki açıdan “çok zorlu” olduğu o dönemde zaten söylenmişti. Yasama organı belediyelere bunun yasal olarak güvenli bir şekilde nasıl uygulanacağı konusunda neredeyse hiçbir bilgi vermedi.
Senato ayrıca Avrupa Adalet Divanı'nın Barselona'daki araç kiralama pazarının düzenlenmesine ilişkin 2023 tarihli kararına da atıfta bulunuyor. Mahkeme, taksi hizmetlerinin ekonomik açıdan sürdürülebilirliğini sağlamak amacıyla asgari fiyatların getirilmesi gibi bir tedbirin haklı gösterilemeyeceğine karar verdi.
Berlin'de taksiler yolcuları bekliyor. Aralık 2024'te Berlin'de 5.409 taksi ruhsatı verildi; bu rakam bir önceki yıla göre 189 adet daha az. Kiralık araç imtiyazlarının sayısı 1.491 düşüşle 2.919'a geriledi.resim ittifakı / dpa
Taksi sektörü rekabet koşullarını iyileştirmek için asgari tarife talep ediyor. Kiralık araç operatörlerinin sosyal ve fiyat dampingi yapmasını eleştirirken, kiralık araç endüstrisi, araçlarını daha verimli kullandığını ve bu nedenle daha müşteri dostu tarifeler uygulayabildiğini belirtiyor. Şu ana kadar Lörrach'ta yalnızca minimum fiyatlar mevcut; bu Leipzig'de denendi. Sakson şehrinde kiralık araç işletmek isteyen Perleberger Şoför Servisi dava açtı.
Uber, “Kiralık araçlara minimum fiyatların getirilmesi vatandaşların mobilite seçeneklerini önemli ölçüde kısıtlayacaktır” diye yanıtladı. DACH patronu Christoph Weigler Salı günü yaptığı açıklamada, “Toplu taşıma, taksiler ve diğer mobilite sağlayıcılarıyla birlikte, mobilite karışımını insanların özel arabalarını evde daha sık bırakacak kadar güvenilir ve çekici hale getirmeyi başarmalıyız ve böylece trafiği ve çevreyi korumalıyız” dedi. . “Bu, yalnızca statükoyu ortaya koyan ve hatta genel olarak durumun daha da kötüleşmesine yol açan yeni kısıtlamalar değil, modern, yenilikçi düzenlemeler gerektiriyor.”
Berlin'de daha az kiralık araba ve daha az taksi: Bunlar resmi rakamlar
Devlet Sivil ve Düzenleyici İşler Dairesi'nin (Labo) istatistikleri, Berlin'deki kiralık araç sayısının azalmaya devam ettiğini gösteriyor. Aralık 2024'te 2.919 kiralık arabanın ruhsatı hâlâ mevcuttu. Ancak bir yıl önce bu sayı 4.410'du. Firma sayısı 695'ten 506'ya düştü. Taksilerde ise düşüş daha az oldu. Aralık ayında, bir önceki yıl 5.598'e kıyasla 5.409 taksi lisansı verildi. Şirket sayısı 1.791'den 1.593'e düştü.
Uber'in Almanya sözcüsü Oliver Fritz, Berliner Zeitung'a şunları söyledi: “Planımız, Berlin'de son mil projelerimizin deneyimlerini birleştiren yeni bir şey yaratmaktır.” ABD'li şirket 2021 yılında bu seçeneği Berlin'de uygulamaya koydu ve kademeli olarak tüm U-Bahn ve S-Bahn istasyonlarına genişletti. Bu istasyonların 2,5 kilometrelik yarıçapındaki yolculuklar için 6 avroluk sabit ücret alınıyor.
Asgari tarifeler 2021'den bu yana mümkün ancak yalnızca bir şehirde bu tarifeler mevcut
Sözcü Salı günü yaptığı açıklamada, Uber'in şu anda hazırladığı şeyin Berlin'in eteklerinde hareketliliği iyileştirmeyi ve orada yaşayanların günlük yaşamını basitleştirmeyi amaçladığını söyledi. “Yani genişlemeden kastınız buysa, son mil projesine herhangi bir ilave istasyon dahil etmeyeceğiz. Bu yeni bir seçenek/işlev.” Uber şu anda kesin bir tarih veremiyor ancak yakında. Oliver Fritz, “Ayrıntıları önümüzdeki haftalarda paylaşacağız” dedi.
Şirket, kiralık araç trafiğine yönelik asgari tarifelerin getirilmesine karşı bir kez daha uyardı. Çoğu durumda bu, Uber & Co. ile yolculukların daha pahalı hale gelmesiyle sonuçlanacaktır. Taşıma acentesi, “Berlin'de de tartışılan kiralık araçlar için asgari ulaşım ücretleri getirilse ve mobilite uygulamaları aracılığıyla düzenlenen geziler daha pahalı hale gelse, insanlar yeniden özel araçlarına yönelir” dedi. Bu, Uber tarafından yaptırılan güncel, temsili bir Civey anketinde gösterilmiştir. “Berlin'de ankete katılanların neredeyse yüzde 30'u, bu önlemin alınması halinde özel araçlarını tekrar kullanacak” dedi.
Uber'in raporuna göre ankete katılanların yarısından fazlası (yüzde 51,2), mobilite uygulamalarının toplu taşıma bağlantılarını iyileştirebileceğini ve böylece günlük yaşamlarını kolaylaştırabileceğini söyledi. Anket sonuçlarına göre Uber, kenar mahallelerle olan bağlantıyı ve bölge sakinlerinin hareketlilik seçeneklerini daha da güçlendirmek istiyor. Buna karşılık bu, Senato'nun Uber & Co. için minimum tarifeler getirmesi halinde Uber'in taahhüdünü azaltabileceği anlamına gelebilir.
Bildirildiği üzere, Yolcu Taşımacılığı Kanunu'nun değiştirilen 51a paragrafı, yetkililere 2021'den bu yana bu seçeneği sunuyor. Senato Ulaştırma İdaresi ve onun hukuk danışmanları bu konuyla uzun süredir ilgileniyor. Ancak konunun hukuki açıdan “çok zorlu” olduğu o dönemde zaten söylenmişti. Yasama organı belediyelere bunun yasal olarak güvenli bir şekilde nasıl uygulanacağı konusunda neredeyse hiçbir bilgi vermedi.
Senato ayrıca Avrupa Adalet Divanı'nın Barselona'daki araç kiralama pazarının düzenlenmesine ilişkin 2023 tarihli kararına da atıfta bulunuyor. Mahkeme, taksi hizmetlerinin ekonomik açıdan sürdürülebilirliğini sağlamak amacıyla asgari fiyatların getirilmesi gibi bir tedbirin haklı gösterilemeyeceğine karar verdi.
Berlin'de taksiler yolcuları bekliyor. Aralık 2024'te Berlin'de 5.409 taksi ruhsatı verildi; bu rakam bir önceki yıla göre 189 adet daha az. Kiralık araç imtiyazlarının sayısı 1.491 düşüşle 2.919'a geriledi.resim ittifakı / dpa
Taksi sektörü rekabet koşullarını iyileştirmek için asgari tarife talep ediyor. Kiralık araç operatörlerinin sosyal ve fiyat dampingi yapmasını eleştirirken, kiralık araç endüstrisi, araçlarını daha verimli kullandığını ve bu nedenle daha müşteri dostu tarifeler uygulayabildiğini belirtiyor. Şu ana kadar Lörrach'ta yalnızca minimum fiyatlar mevcut; bu Leipzig'de denendi. Sakson şehrinde kiralık araç işletmek isteyen Perleberger Şoför Servisi dava açtı.
Leipzig İdare Mahkemesi'nin 15 Kasım'da aldığı karar taksi sektörüne ivme kazandırdı. Özel olarak planlanan fiyatların çok yüksek olduğu değerlendirildi. Ancak Leipzig şehrinin, eğer kamu yararı gerektiriyorsa, kiralık araç trafiğine ilişkin ücretleri düzenleme hakkına sahip olduğu belirtildi. Değiştirilen Yolcu Taşımacılığı Kanunu, damping fiyatlarına ve yağmacı rekabete karşı olası bir düzeltme olarak asgari tarifeleri öngörmektedir. Berlin taksi grubuna göre kararın metni artık mevcut. Senato'nun nihayet tepki vermesi gerekiyor.
Uber, “Kiralık araçlara minimum fiyatların getirilmesi vatandaşların mobilite seçeneklerini önemli ölçüde kısıtlayacaktır” diye yanıtladı. DACH patronu Christoph Weigler Salı günü yaptığı açıklamada, “Toplu taşıma, taksiler ve diğer mobilite sağlayıcılarıyla birlikte, mobilite karışımını insanların özel arabalarını evde daha sık bırakacak kadar güvenilir ve çekici hale getirmeyi başarmalıyız ve böylece trafiği ve çevreyi korumalıyız” dedi. . “Bu, yalnızca statükoyu ortaya koyan ve hatta genel olarak durumun daha da kötüleşmesine yol açan yeni kısıtlamalar değil, modern, yenilikçi düzenlemeler gerektiriyor.”
Berlin'de daha az kiralık araba ve daha az taksi: Bunlar resmi rakamlar
Devlet Sivil ve Düzenleyici İşler Dairesi'nin (Labo) istatistikleri, Berlin'deki kiralık araç sayısının azalmaya devam ettiğini gösteriyor. Aralık 2024'te 2.919 kiralık arabanın ruhsatı hâlâ mevcuttu. Ancak bir yıl önce bu sayı 4.410'du. Firma sayısı 695'ten 506'ya düştü. Taksilerde ise düşüş daha az oldu. Aralık ayında, bir önceki yıl 5.598'e kıyasla 5.409 taksi lisansı verildi. Şirket sayısı 1.791'den 1.593'e düştü.