Mezopotamya
New member
Ev
Berlin
Doğu Berlin’de daha fazla suç: Metro ve S-Bahn istasyonları bu kadar tehlikeli
CDU’lu bir siyasetçi Senato’ya sordu ve ilginç cevaplar aldı. Tüm S-Bahn istasyonlarında Haber kamera yoktur ve hiçbirinde acil durum telefonu yoktur.
Peter Neuman
Boş koridorlar ve belirsizlik: Köşeyi dönen kim? Bazı insanlar tren istasyonlarını korkutucu odalar olarak deneyimliyor. Charlottenburg’daki Kurfürstendamm metro istasyonu.Michael Schulz/image
Berlin’in metro ve S-Bahn istasyonları daha mı güvenli yoksa daha mı az güvenli hale geldi? Pek çok Berlinli şimdi durumun kötüleştiğini söyleyecektir. Ancak şimdi polis rakamları, öznel izlenimin nesnel verilerden farklı olduğunu gösteriyor. CDU Milletvekili Danny Freymark’ın talebine cevaben Dışişleri Bakanı Silke Karcher (Yeşiller), “Berlin tren istasyonlarındaki suç 2019’dan beri genel olarak azaldı” dedi. Ancak yanıt aynı zamanda bazı doğu bölgelerinde suçun arttığını ve birçok S-Bahn istasyonunun Haber gözetimi olmadığını da gösteriyor.
Düzenli yolcular, birçok farklı insanın metroda ve S-Bahn’da buluşmasına alışkındır. Her zaman hoş insanlar değillerdir, evsizler ve dilenciler dikkat çeker. Ancak diğer şehirlerden farklı olarak, Berlin’de toplu taşıma, en azından şehir merkezinde ve varoşların bazı kısımlarında, akşamları da oldukça iyi kullanılıyor. Çoğu zaman yalnız hissetmiyorsun.
Öte yandan, nadiren tren veya otobüs kullananlar veya daha az sıklıkta yolculuk yapanlar genellikle kendilerini güvensiz hissederler. Devlet basın servisinde yayınlanan Senato verileri artık güvenlik duygusu ile veri durumunun farklılaşabileceğini gösteriyor.
Dışişleri Bakanı Karcher, Berlin polisinin Berlin metro ve S-Bahn istasyonlarında kaç tane suç kaydettiğini listeledi. Buna göre 2019 yılında toplam 31.777 suç kaydedildi. Korona bu sayının 2020’de 26.508’e düşmesine neden oldu. Ertesi yıl suç daha da düştü ve o sırada 23.570 suç işleniyor. Geçen sene Corona’dan sonra hayat normale dönünce yine biraz arttılar. Yine de Senato politikacısı, 2022’de “genel olarak pandemi öncesi seviyenin altında” olduklarını söyledi. Polis, Berlin U-Bahn ve S-Bahn istasyonlarında 23.836 suç kaydetti – çeyreklik bir azalma.
Treptow-Köpenick’te tren istasyonlarında suç yüzde 50 arttı
İstasyon suçlarının arttığı üç semtin de Berlin’in doğusunda olması dikkat çekici. Marzahn-Hellersdorf’ta kayıtlı suç sayısı 1353’e yükseldi – son pandemi öncesi 2019 yılına kıyasla bu, yaklaşık dörtte birlik bir artış. Berlin polisi geçen yıl Lichtenberg karakollarında yaklaşık yüzde 40’lık bir artışla 1.350 suç kaydetti. Treptow-Köpenick’teki artış daha da fazlaydı. Orada geçen yıl 1.183 suç tespit edildi, bu da üç yıldan neredeyse yarısı daha fazla.
Karcher, temelde S-Bahn istasyonlarından sorumlu olan Federal Polisin verilerinin listede yer almadığına dikkat çekiyor. Kısıtlayıcı bir şekilde “S-Bahn istasyonlarında işlenen suçlar, yalnızca Berlin polisi bunları işlemekten sorumluysa kaydediliyor” diyor. Federal polisten gelen veriler henüz geçen yıl için mevcut değil. Daha önce, hafif bir artış gösterdiler. Ancak kendi bölgelerinde rapor edilen suçların sayısı genellikle eyalet polisininkinden önemli ölçüde düşük olduğu için, sonuçta eğilim olumlu.
“Acil durum telefonları, DB’nin güvenlik konseptinin bir parçası değildir”
Danny Freymark ayrıca Senato’ya tren istasyonu operatörlerinin güvenliği sağlamak için hangi teknolojiyi kullandığını sordu. Sonuç olarak, devlete ait Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) 175 yer altı istasyonunun tamamını acil durum telefonlarıyla donattı. Buna karşılık, federal mülkiyete sahip Deutsche Bahn’a (DB) ait olan S-Bahn’ın istasyonlarında bu tür tesisler bulunmamaktadır. Dışişleri Bakanı Karcher, “Acil durum telefonları DB’nin güvenlik konseptinin bir parçası değildir” dedi. Politikacıya göre, ne yönetmelikler tarafından isteniyor ne de federal eyaletler tarafından emrediliyor. DB, yolcuların doğrudan polis veya itfaiye ile iletişim kurmak için cep telefonlarını kullanmalarına güvenmektedir.
Yanıt, Haber teknolojisi söz konusu olduğunda bile BVG ve DB’nin farklı davrandığını gösteriyor. Senato’ya göre, devlet şirketi BVG’nin tüm yer altı istasyonları bu teknolojiyle donatıldı. Buna karşılık, Berlin’deki 132 S-Bahn istasyonundan sadece 22’sinde Haber gözetimi var. Şehirdeki diğer yedi S-Bahn istasyonu için Haber kameralar planlanıyor. Karcher, bu teknolojinin suçla mücadelede kullanılmasının demiryolunun değil, federal polisin sorumluluğunda olduğunu bildirdi. Kameraların nereye yerleştirileceğine “teknik polis kriterleri”ne göre karar verilir. Yolcu sayısı ve tren duraklarının yanı sıra polis istatistikleri de rol oynuyor.
Bundan bağımsız olarak tren sevki için kullanılan 88 S-Bahn istasyonuna kameralar yerleştirildi. Resimleri de kaydediliyor ve gerekirse federal polis tarafından değerlendiriliyor. Ancak S-Bahn çalışanları, bu Haber teknolojisinin genellikle sadece platformun kenarlarını hedef aldığını söylüyor. Çoğunlukla, platformda neler olup bittiğini kaydetmezler.
Berlin
Doğu Berlin’de daha fazla suç: Metro ve S-Bahn istasyonları bu kadar tehlikeli
CDU’lu bir siyasetçi Senato’ya sordu ve ilginç cevaplar aldı. Tüm S-Bahn istasyonlarında Haber kamera yoktur ve hiçbirinde acil durum telefonu yoktur.
Peter Neuman
Boş koridorlar ve belirsizlik: Köşeyi dönen kim? Bazı insanlar tren istasyonlarını korkutucu odalar olarak deneyimliyor. Charlottenburg’daki Kurfürstendamm metro istasyonu.Michael Schulz/image
Berlin’in metro ve S-Bahn istasyonları daha mı güvenli yoksa daha mı az güvenli hale geldi? Pek çok Berlinli şimdi durumun kötüleştiğini söyleyecektir. Ancak şimdi polis rakamları, öznel izlenimin nesnel verilerden farklı olduğunu gösteriyor. CDU Milletvekili Danny Freymark’ın talebine cevaben Dışişleri Bakanı Silke Karcher (Yeşiller), “Berlin tren istasyonlarındaki suç 2019’dan beri genel olarak azaldı” dedi. Ancak yanıt aynı zamanda bazı doğu bölgelerinde suçun arttığını ve birçok S-Bahn istasyonunun Haber gözetimi olmadığını da gösteriyor.
Düzenli yolcular, birçok farklı insanın metroda ve S-Bahn’da buluşmasına alışkındır. Her zaman hoş insanlar değillerdir, evsizler ve dilenciler dikkat çeker. Ancak diğer şehirlerden farklı olarak, Berlin’de toplu taşıma, en azından şehir merkezinde ve varoşların bazı kısımlarında, akşamları da oldukça iyi kullanılıyor. Çoğu zaman yalnız hissetmiyorsun.
Öte yandan, nadiren tren veya otobüs kullananlar veya daha az sıklıkta yolculuk yapanlar genellikle kendilerini güvensiz hissederler. Devlet basın servisinde yayınlanan Senato verileri artık güvenlik duygusu ile veri durumunun farklılaşabileceğini gösteriyor.
Dışişleri Bakanı Karcher, Berlin polisinin Berlin metro ve S-Bahn istasyonlarında kaç tane suç kaydettiğini listeledi. Buna göre 2019 yılında toplam 31.777 suç kaydedildi. Korona bu sayının 2020’de 26.508’e düşmesine neden oldu. Ertesi yıl suç daha da düştü ve o sırada 23.570 suç işleniyor. Geçen sene Corona’dan sonra hayat normale dönünce yine biraz arttılar. Yine de Senato politikacısı, 2022’de “genel olarak pandemi öncesi seviyenin altında” olduklarını söyledi. Polis, Berlin U-Bahn ve S-Bahn istasyonlarında 23.836 suç kaydetti – çeyreklik bir azalma.
Treptow-Köpenick’te tren istasyonlarında suç yüzde 50 arttı
İstasyon suçlarının arttığı üç semtin de Berlin’in doğusunda olması dikkat çekici. Marzahn-Hellersdorf’ta kayıtlı suç sayısı 1353’e yükseldi – son pandemi öncesi 2019 yılına kıyasla bu, yaklaşık dörtte birlik bir artış. Berlin polisi geçen yıl Lichtenberg karakollarında yaklaşık yüzde 40’lık bir artışla 1.350 suç kaydetti. Treptow-Köpenick’teki artış daha da fazlaydı. Orada geçen yıl 1.183 suç tespit edildi, bu da üç yıldan neredeyse yarısı daha fazla.
Karcher, temelde S-Bahn istasyonlarından sorumlu olan Federal Polisin verilerinin listede yer almadığına dikkat çekiyor. Kısıtlayıcı bir şekilde “S-Bahn istasyonlarında işlenen suçlar, yalnızca Berlin polisi bunları işlemekten sorumluysa kaydediliyor” diyor. Federal polisten gelen veriler henüz geçen yıl için mevcut değil. Daha önce, hafif bir artış gösterdiler. Ancak kendi bölgelerinde rapor edilen suçların sayısı genellikle eyalet polisininkinden önemli ölçüde düşük olduğu için, sonuçta eğilim olumlu.
“Acil durum telefonları, DB’nin güvenlik konseptinin bir parçası değildir”
Danny Freymark ayrıca Senato’ya tren istasyonu operatörlerinin güvenliği sağlamak için hangi teknolojiyi kullandığını sordu. Sonuç olarak, devlete ait Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) 175 yer altı istasyonunun tamamını acil durum telefonlarıyla donattı. Buna karşılık, federal mülkiyete sahip Deutsche Bahn’a (DB) ait olan S-Bahn’ın istasyonlarında bu tür tesisler bulunmamaktadır. Dışişleri Bakanı Karcher, “Acil durum telefonları DB’nin güvenlik konseptinin bir parçası değildir” dedi. Politikacıya göre, ne yönetmelikler tarafından isteniyor ne de federal eyaletler tarafından emrediliyor. DB, yolcuların doğrudan polis veya itfaiye ile iletişim kurmak için cep telefonlarını kullanmalarına güvenmektedir.
Yanıt, Haber teknolojisi söz konusu olduğunda bile BVG ve DB’nin farklı davrandığını gösteriyor. Senato’ya göre, devlet şirketi BVG’nin tüm yer altı istasyonları bu teknolojiyle donatıldı. Buna karşılık, Berlin’deki 132 S-Bahn istasyonundan sadece 22’sinde Haber gözetimi var. Şehirdeki diğer yedi S-Bahn istasyonu için Haber kameralar planlanıyor. Karcher, bu teknolojinin suçla mücadelede kullanılmasının demiryolunun değil, federal polisin sorumluluğunda olduğunu bildirdi. Kameraların nereye yerleştirileceğine “teknik polis kriterleri”ne göre karar verilir. Yolcu sayısı ve tren duraklarının yanı sıra polis istatistikleri de rol oynuyor.
Bundan bağımsız olarak tren sevki için kullanılan 88 S-Bahn istasyonuna kameralar yerleştirildi. Resimleri de kaydediliyor ve gerekirse federal polis tarafından değerlendiriliyor. Ancak S-Bahn çalışanları, bu Haber teknolojisinin genellikle sadece platformun kenarlarını hedef aldığını söylüyor. Çoğunlukla, platformda neler olup bittiğini kaydetmezler.