Mezopotamya
New member
Dünya deniz ticaretinde fazlaca kıymetli bir yeri olan ABD’ye konteyner nakliyatı yapmak üzere kurulmuş olan Turkon Line, kesiminde en kısa transit süreyi sağlayarak, Amerika’ya direkt servis veren birinci Türk firmalarından biri olmuştu. Turkon Line Ticaret Genel Müdür Yardımcısı Cem Taş, Turkon Line’ın tam 25 yıldır ABD’ye direkt ve tertipli deniz nakliyeciliği yapan tek firma olduğuna dikkat çekerek, “Turkon daha sonraki senelerda kurduğu ülke ve bölge müdürlükleri, acente muahedeleri ile servis ağını genişleterek odaklandığı pazarlarda büyümesine devam etti” dedi.
Turkon Line’ın yurt haricinde ABD’de New York, Norfolk ve Savannah, Almanya’da Hamburg, Belçika’da Antwerpen ve İngiltere’de Felixstowe’da ülke müdürlükleri ve ofisleri bulunuyor. Türkiye’de, İstanbul, İzmir, Mersin, Bursa, Ankara’da bulunan bölge müdürlükleri ile hizmet sunuyor. Ayrıyeten 19 ülkede çalıştığı 37 acente ofisi ile 4 kıtada 38 limana servis vererek dünyanın çeşitli bölgelerindeki faaliyetlerini sürdürüyor.
Amerika, Avrupa, Akdeniz ve Karadeniz pazarlarında 8 ana hatta etkin olarak konteyner nakliyeciliği hizmeti sunan Turkon Line, bilhassa odaklandığı pazarlardan Doğu Akdeniz, ABD’nin Doğu kıyısı ve Türkiye’de pazar başkanları içinde yer alıyor. Turkon Line’ın maksat pazarları içinde ABD, Mısır, İsrail, İspanya ve Almanya bulunuyor. Bunlara ek olarak, Lübnan, İngiltere, Benelux, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti, Ukrayna, Romanya, Gürcistan, Fas, Portekiz, İtalya ve Fransa servis verdiği yerler içinde. İhracat taşımalarında sıklıkla kimyasal husus, beyaz eşya, elektronik eşya, tütün, kâğıt, dokuma ve halı bölümleri yer alırken, ithalat taşımalarında ise otomotiv, pamuk, kâğıt ve kimyasal unsur üzere bölümler yer alıyor.
“Hedef pazarlarda hizmet çeşitliliğini artıracağız”
Turkon Line olarak, operasyonel harikalık, sürdürülebilirlik ve bunun çıktısı olarak da müşteri memnuniyetini uygundan harikaya taşımayı hedeflediklerine vurgu yapan Cem Taş, yeni yatırım planlarına yönelik şu açıklamayı yaptı: “Tedarik zinciri külfetinin tüm dünyayı derinden etkilediği bu vakitte biz bilhassa Türk İhracatçısına verdiğimiz dayanağı sürdürmek ismine, hizmet verdiğimiz tüm servislerde sürat kesmeden rotamıza devam ediyoruz. Bu açıdan liman sıkışıklıklarına, savaş ortamına karşın seferlerimizi planladığımız üzere sürdürüyoruz. 2021 yılında kabul edildiğimiz Turquality Marka Programı kapsamında hazırladığımız 27 proje planı çerçevesinde, gaye pazarlarımıza yönelik marka faaliyetleri ve hizmet çeşitliliğini artırmak emeliyle ek hizmet yatırımları evvelarimiz içinde. Maksat pazarlarımızda hizmet çeşitliliğini geliştirerek, müşteri sadakatini artırmak da büyüme planlarımız içinde.”
SAP’IN CSL uygulamasını kullanan birinci konteyner firması
Deniz nakliyeciliğinde hem operasyonların tıpkı vakitte hizmetlerin dijitalleşme muhtaçlığı bulunduğuna dikkat çeken Taş, “Bu gereksinimden yola çıkarak, müşterilerimize sağlayacağımız online hizmetlere sürat kazandırmak için, bugünlerde geçiş çalışmalarını yaptığımız Maritime 4.0 Dijital Dönüşüm projemiz de bir daha ajandamızda yer alıyor. 1 Ocak 2022 tarihinde canlıya aldığımız projenin halkalarının yakın vakitte tamamlanmasını planlıyoruz. Bu projeyle, SAP’nin birinci sektörel tahlili olan Container Shipping Line’ı (CSL) tüm modülleriyle kullanan dünyadaki birinci konteyner nakliyecilik firmasıyız” dedi.
Bilhassa S4HANA imkanlarından faydalanarak geliştirdikleri yeni web siteleri ve uygulamalarıyla, teklif alma, booking oluşturma, konşimento oluşturma ve gelişmiş yük takip imkanları üzere biroldukca hizmeti dijital olarak müşterilerine sunabilir hale geleceklerini tabir eden Taş, “Dijital hizmetlerimizi, müşterilerimize bir opsiyon olarak sunuyor, onların bu sistemleri kullanmalarını mecburî kılmıyoruz. Müşteri odaklılık önceliğimiz ve online hizmetlerimizi de müşterimizin gereksinim, istekleri doğrultusunda kullandığımızın da altını çizmek istiyoruz. Müşterilerimiz için Turkon’u tercih sebeplerinden biri olan, seferlerimizin planlanan – gerçekleşen ahengini gösteren “Servis Güvenilirliği” (Schedule Reliability) de her vakit ön planda tuttuğumuz ve daima daha düzgüne taşıdığımız bir başka kuvvetli yönümüz” açıklamasını yaptı.
2021’nin çizgilerin yatırım yaptığı, risk aldığı ve finansal olarak düzgün sonuçlar elde ettikleri bir yıl olduğunu söz eden Taş, “Aşı uygulanmasının yaygınlaşması, kısıtlamaların rölatif olarak azaltılmasıyla bir arada üretim tekrar artmaya başladı. Fakat geçtiğimiz yıl başlayan ve hala devam eden tedarik zincirinin bir halkası olan, limanlarda tam kapasite çalışılmaması, kara nakliye hizmetlerindeki aksamalar ve limanlarda yaşanan sıkışıklıklardan dolayı yanaşma için günler haftalar süren beklemeler dalı zorluyor” dedi.
En optimist kestirimle 2022 yılında tedarik zinciriyle ilgili meselelerin, liman sıkışıklıklarının, ekipman ve filo kasvetinin devam edeceğinin öngörüldüğünü söylemiş oldu. Taş, “Bu açıdan bölümdeki firmaların bilhassa hizmet devamlılığı için ekipman konusunda yatırımlarına devam edeceği iddia edilmekte, bunun kararı ekstra maliyetlere niye olmaya devam edecektir. Bu sebeple, müşterilerimize yaşanan ıstıraplardan en az etkilenmeleri ismine sınırlarla 2023 yılını kapsayan uzun vadeli taşıma muahedeleri yapmalarını bilhassa tavsiye ediyoruz” biçiminde konştu.
Taş ayrıyeten, Ukrayna’daki savaş niçiniyle hizmet verdikleri Odessa Limanı’nın kapanmasıyla bu ülkeye yük kabulünü bırakmak zorunda kaldıkları bilgisini verdi.”
“Sektörde çevreci dönüşüme öncülük edeceğiz”
Taş, ilerleyen senelerda karbon sıfır amacı doğrultusunda mevcut filolarda bir dönüşümün olacağı ve yatırımların bu amacı merkeze alacak biçimde yapılacağının öngörüldüğünü aktardı. Yeşil Mutabakat kapsamında 2050 yılında karbon-nötr gayesine ulaşmak için denizcilik bölümünün de üzerine düşen epey sayıda bakılırsav olduğunu lisana getiren Taş, “Biz gelişmeleri yakından takip edip planlamalarımızı sürdürüyoruz. Geçtiğimiz senelerda gemilerimizin emisyon ölçülerini azaltmak için, gemilerimize Scrubber sistemi takmıştık. Bu uygulamamızla Türkiye’de, bölümün yol gösterici ve öncüsü olarak bir prensip imza atılmıştır” dedi.
Navlun endeksi 14 haftadır düşüyor
Cem Taş, konteyner piyasasındaki son gelişmeleri kıymetlendirdi. Konteyner navlunun düşüş trendinde olduğunu tabir eden Taş, “2022 yılının birinci haftasında SCFI (Şanghay Konteyner Navlun Endeksi) tüm vakit içinderın rekoru olan TEU başı 5.109$ düzeyine kadar yükseldi. Fakat ilerleyen haftalarda küçük sayılsa da geri gelmeye başladı. Yaklaşık 14 haftadır düşüş trendinde olan SCFI nisan ayı ortasına geldiğimizde TEU başı 4.228$ düzeyine kadar geriledi. bir daha de geçen yılın birebir devrinin yüzde 50 üzerinde olduğunu söyleyebiliriz. Drewry’nin 14 Nisan datalara bakılırsa, Dünya Konteyner Endeksi’nin (WCI) bileşik endeks sayısı yüzde 1.2 düşüşle, 40ft konteyner başına navlun 7.945.31 $’a geriledi. Lakin 2021’de tıpkı haftaya nazaran yüzde 62 daha yüksek olduğu görülüyor. Bilhassa Atlantik ve Pasifik bölgesi navlunlarındaki artışların başka bölgelere bakılırsa daha yüksek gittiğini gözlemliyoruz” diye konuştu.
Turkon Line’ın yurt haricinde ABD’de New York, Norfolk ve Savannah, Almanya’da Hamburg, Belçika’da Antwerpen ve İngiltere’de Felixstowe’da ülke müdürlükleri ve ofisleri bulunuyor. Türkiye’de, İstanbul, İzmir, Mersin, Bursa, Ankara’da bulunan bölge müdürlükleri ile hizmet sunuyor. Ayrıyeten 19 ülkede çalıştığı 37 acente ofisi ile 4 kıtada 38 limana servis vererek dünyanın çeşitli bölgelerindeki faaliyetlerini sürdürüyor.
Amerika, Avrupa, Akdeniz ve Karadeniz pazarlarında 8 ana hatta etkin olarak konteyner nakliyeciliği hizmeti sunan Turkon Line, bilhassa odaklandığı pazarlardan Doğu Akdeniz, ABD’nin Doğu kıyısı ve Türkiye’de pazar başkanları içinde yer alıyor. Turkon Line’ın maksat pazarları içinde ABD, Mısır, İsrail, İspanya ve Almanya bulunuyor. Bunlara ek olarak, Lübnan, İngiltere, Benelux, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti, Ukrayna, Romanya, Gürcistan, Fas, Portekiz, İtalya ve Fransa servis verdiği yerler içinde. İhracat taşımalarında sıklıkla kimyasal husus, beyaz eşya, elektronik eşya, tütün, kâğıt, dokuma ve halı bölümleri yer alırken, ithalat taşımalarında ise otomotiv, pamuk, kâğıt ve kimyasal unsur üzere bölümler yer alıyor.
“Hedef pazarlarda hizmet çeşitliliğini artıracağız”
Turkon Line olarak, operasyonel harikalık, sürdürülebilirlik ve bunun çıktısı olarak da müşteri memnuniyetini uygundan harikaya taşımayı hedeflediklerine vurgu yapan Cem Taş, yeni yatırım planlarına yönelik şu açıklamayı yaptı: “Tedarik zinciri külfetinin tüm dünyayı derinden etkilediği bu vakitte biz bilhassa Türk İhracatçısına verdiğimiz dayanağı sürdürmek ismine, hizmet verdiğimiz tüm servislerde sürat kesmeden rotamıza devam ediyoruz. Bu açıdan liman sıkışıklıklarına, savaş ortamına karşın seferlerimizi planladığımız üzere sürdürüyoruz. 2021 yılında kabul edildiğimiz Turquality Marka Programı kapsamında hazırladığımız 27 proje planı çerçevesinde, gaye pazarlarımıza yönelik marka faaliyetleri ve hizmet çeşitliliğini artırmak emeliyle ek hizmet yatırımları evvelarimiz içinde. Maksat pazarlarımızda hizmet çeşitliliğini geliştirerek, müşteri sadakatini artırmak da büyüme planlarımız içinde.”
SAP’IN CSL uygulamasını kullanan birinci konteyner firması
Deniz nakliyeciliğinde hem operasyonların tıpkı vakitte hizmetlerin dijitalleşme muhtaçlığı bulunduğuna dikkat çeken Taş, “Bu gereksinimden yola çıkarak, müşterilerimize sağlayacağımız online hizmetlere sürat kazandırmak için, bugünlerde geçiş çalışmalarını yaptığımız Maritime 4.0 Dijital Dönüşüm projemiz de bir daha ajandamızda yer alıyor. 1 Ocak 2022 tarihinde canlıya aldığımız projenin halkalarının yakın vakitte tamamlanmasını planlıyoruz. Bu projeyle, SAP’nin birinci sektörel tahlili olan Container Shipping Line’ı (CSL) tüm modülleriyle kullanan dünyadaki birinci konteyner nakliyecilik firmasıyız” dedi.
Bilhassa S4HANA imkanlarından faydalanarak geliştirdikleri yeni web siteleri ve uygulamalarıyla, teklif alma, booking oluşturma, konşimento oluşturma ve gelişmiş yük takip imkanları üzere biroldukca hizmeti dijital olarak müşterilerine sunabilir hale geleceklerini tabir eden Taş, “Dijital hizmetlerimizi, müşterilerimize bir opsiyon olarak sunuyor, onların bu sistemleri kullanmalarını mecburî kılmıyoruz. Müşteri odaklılık önceliğimiz ve online hizmetlerimizi de müşterimizin gereksinim, istekleri doğrultusunda kullandığımızın da altını çizmek istiyoruz. Müşterilerimiz için Turkon’u tercih sebeplerinden biri olan, seferlerimizin planlanan – gerçekleşen ahengini gösteren “Servis Güvenilirliği” (Schedule Reliability) de her vakit ön planda tuttuğumuz ve daima daha düzgüne taşıdığımız bir başka kuvvetli yönümüz” açıklamasını yaptı.
2021’nin çizgilerin yatırım yaptığı, risk aldığı ve finansal olarak düzgün sonuçlar elde ettikleri bir yıl olduğunu söz eden Taş, “Aşı uygulanmasının yaygınlaşması, kısıtlamaların rölatif olarak azaltılmasıyla bir arada üretim tekrar artmaya başladı. Fakat geçtiğimiz yıl başlayan ve hala devam eden tedarik zincirinin bir halkası olan, limanlarda tam kapasite çalışılmaması, kara nakliye hizmetlerindeki aksamalar ve limanlarda yaşanan sıkışıklıklardan dolayı yanaşma için günler haftalar süren beklemeler dalı zorluyor” dedi.
En optimist kestirimle 2022 yılında tedarik zinciriyle ilgili meselelerin, liman sıkışıklıklarının, ekipman ve filo kasvetinin devam edeceğinin öngörüldüğünü söylemiş oldu. Taş, “Bu açıdan bölümdeki firmaların bilhassa hizmet devamlılığı için ekipman konusunda yatırımlarına devam edeceği iddia edilmekte, bunun kararı ekstra maliyetlere niye olmaya devam edecektir. Bu sebeple, müşterilerimize yaşanan ıstıraplardan en az etkilenmeleri ismine sınırlarla 2023 yılını kapsayan uzun vadeli taşıma muahedeleri yapmalarını bilhassa tavsiye ediyoruz” biçiminde konştu.
Taş ayrıyeten, Ukrayna’daki savaş niçiniyle hizmet verdikleri Odessa Limanı’nın kapanmasıyla bu ülkeye yük kabulünü bırakmak zorunda kaldıkları bilgisini verdi.”
“Sektörde çevreci dönüşüme öncülük edeceğiz”
Taş, ilerleyen senelerda karbon sıfır amacı doğrultusunda mevcut filolarda bir dönüşümün olacağı ve yatırımların bu amacı merkeze alacak biçimde yapılacağının öngörüldüğünü aktardı. Yeşil Mutabakat kapsamında 2050 yılında karbon-nötr gayesine ulaşmak için denizcilik bölümünün de üzerine düşen epey sayıda bakılırsav olduğunu lisana getiren Taş, “Biz gelişmeleri yakından takip edip planlamalarımızı sürdürüyoruz. Geçtiğimiz senelerda gemilerimizin emisyon ölçülerini azaltmak için, gemilerimize Scrubber sistemi takmıştık. Bu uygulamamızla Türkiye’de, bölümün yol gösterici ve öncüsü olarak bir prensip imza atılmıştır” dedi.
Navlun endeksi 14 haftadır düşüyor
Cem Taş, konteyner piyasasındaki son gelişmeleri kıymetlendirdi. Konteyner navlunun düşüş trendinde olduğunu tabir eden Taş, “2022 yılının birinci haftasında SCFI (Şanghay Konteyner Navlun Endeksi) tüm vakit içinderın rekoru olan TEU başı 5.109$ düzeyine kadar yükseldi. Fakat ilerleyen haftalarda küçük sayılsa da geri gelmeye başladı. Yaklaşık 14 haftadır düşüş trendinde olan SCFI nisan ayı ortasına geldiğimizde TEU başı 4.228$ düzeyine kadar geriledi. bir daha de geçen yılın birebir devrinin yüzde 50 üzerinde olduğunu söyleyebiliriz. Drewry’nin 14 Nisan datalara bakılırsa, Dünya Konteyner Endeksi’nin (WCI) bileşik endeks sayısı yüzde 1.2 düşüşle, 40ft konteyner başına navlun 7.945.31 $’a geriledi. Lakin 2021’de tıpkı haftaya nazaran yüzde 62 daha yüksek olduğu görülüyor. Bilhassa Atlantik ve Pasifik bölgesi navlunlarındaki artışların başka bölgelere bakılırsa daha yüksek gittiğini gözlemliyoruz” diye konuştu.