Undertaker
New member
TEI Genel Müdürü Profesör Hekim Mahmut Faruk Akşit, A Haber’de canlı olarak yayınlanan müellif ve sunucu Melih Altınok’un sunumuyla ekranlara gelen “Sebep Sonuç” programına konuk oldu.
Türk mühendislerin üretimi yerli motorlar hakkında konuşan TEI Genel Müdürü Profesör Hekim Mahmut Faruk Akşit şu açıklamalarda bulundu.
TAI KAÇ ÇEŞİT MOTOR YAPIYOR?
Kara araçlarından örnek randıman; motosikletten TIR’a kadar bütün araçlar karayoluna gidiyor. Burada kaç çeşit motor üretildiğine bakarsanız düzinelerce var. Biz de Türkiye olarak son 20 yılda önemli bir atak yaptık savunma sanayiinde. Motorlar da bunlarında değerli bir kesimidir. Motor geliştiriyoruz. Hepsini bir anda geliştirmek diye bir şey olacak değil. Motorları biz yapıyoruz. Seri imalata da geçiyor. O yüzden AKINCI’nın bir kısım motorları Ukrayna’dan olağan ki alınıyor. Zira o sınıftaki motorlara daha el atmadık. Nereden başladık en acil olandan ve en epeyce platformda kullanılacak ortak motorlardan başladık.
“ARGE TAKIMIMIZ 100 KİŞİNİN ALTINDAYDI”
2013’ün sonu 2014’ün başında TUSAŞ Motor Sanayi TAI’de Genel Müdür olarak başladım. ABD’de General Electric’te 10 yıla kadar çalıştım. nazaranve geldiğim vakit Sayın Cumhurbaşkanımızın da (Başkan Erdoğan) bastırmasıyla küçük birkaç tana motor denemeleri yapılmaya başlanmıştı ancak bütün ARGE takımımız 100 kişinin altındaydı. Vilayet geldiğimde pistonlu motorlar grubu olarak daha ağır çalıştık. Zira İHA’lar Türkiye’nin gündemindeydi. Ve biz birinci geliştirdiğimiz mortları İHA sınıfları için yaptık. O yüzden “PG 115” 115 beygir güç üreten motor yaptık. çabucak sonrasında 155 beygirlik yaptık. “PG 115” 9 adet seri imalata da girdi. Halkımız merak da ediyor bunu. Ama çabucak peşinden 170’i de geliştirdiğimiz için bir motor sınıfını geliştirince üstüne türevlerini çıkartması süratli oluyor. En acil muhtaçlıktan bunu çıkardık. 2019’da ANKA için seri imalata girdi. Birinci 19 imalatı 2019 sonunda tamamladık. Bu motorun yerlilik oranı yüzde 95 hatta yüzde yüze yaklaşıyor. Örneğin General Electric dünyada bütün modüllerini kendisi üretmiyor. Dünyanın her tarafında tedarik ağında ürettiriyor. Ya da kendisi de üretiyor.
“PD170’DE BİRİNCİ UÇUŞUNU YAPIP daha sonra GELİŞMİŞ MOTOR TAKILABİLECEK”
TEKNOFEST’te PD222ST’nin birinci prototipini sergiledik. Rakip motor 155 beygirken bu 225 beygir veriyor. Kalkış gücü, pist aralığı olarak büyük avantajlar sağlar. Bayraktar TB3 ve Akıncı C olabilir, artık Baykar hangisinde daha önde gidiyor bilmiyorum.
Kullanıldığı araç sayısını maksimize etmek için PD170’le tıpkı arayüzle kullanılacak biçimde türev motorlar geliştiriyoruz.
Entegrasyonda ufak tefek rötuşlar gerekiyor fakat PD170’de birinci uçuşunu yapıp daha sonra gelişmiş motor takılabilecek. Bu Aksungur, Akıncı, Anka, Bayraktar TB3’de yapabilir.
“GÖKBEY’İN MOTORU ŞAMPİYONLAR LİGİNDE
İHA’ların büyüklüğüne bakılırsa motor üretiyoruz. ARGE ve ulusal morlarda 1000’den çok mühendisle çalışıyoruz. 10 yerli motor geliştirdik. 5’i seri imalata girdi. Bu fazlaca âlâ bir oran. Motorun materyallerini de geliştiriyoruz. Helikopter motoru da yapıyoruz. Gökbey’in motoru şampiyonlar liginde. Sivil havacılıkta ve askeri alanda kullanılmakta. Her türlü motoru yapacak güçteyiz. Helikopter motoru atom bombası yapmaktan güç.
ATAK-2’DE KULLANILACAK MOTOR
Öte yandan TEI-TS1400 (turboşaft motor) için ise Akşit, “ATAK-2’de bunu kullanacağız.” sözlerine yer verdi.
FÜZE MOTORU
TEI Genel Müdürü Profesör Hekim Mahmut Faruk Akşit, ayrıyeten Türkiye’nin füze motoru da yaptığını deklare etti.
Akşit şu tabirleri kullandı;
Yakın vakitte son prototipi de tamamlanacak olan GÖKBEY helikopterinin 2022 yılı ortasında seri üretime geçmesi bekleniyor. 2023 bitmeden birinci beşerli uçuş için müsaade alacağımızı umuyorum.
Türk mühendislerin üretimi yerli motorlar hakkında konuşan TEI Genel Müdürü Profesör Hekim Mahmut Faruk Akşit şu açıklamalarda bulundu.
TAI KAÇ ÇEŞİT MOTOR YAPIYOR?
Kara araçlarından örnek randıman; motosikletten TIR’a kadar bütün araçlar karayoluna gidiyor. Burada kaç çeşit motor üretildiğine bakarsanız düzinelerce var. Biz de Türkiye olarak son 20 yılda önemli bir atak yaptık savunma sanayiinde. Motorlar da bunlarında değerli bir kesimidir. Motor geliştiriyoruz. Hepsini bir anda geliştirmek diye bir şey olacak değil. Motorları biz yapıyoruz. Seri imalata da geçiyor. O yüzden AKINCI’nın bir kısım motorları Ukrayna’dan olağan ki alınıyor. Zira o sınıftaki motorlara daha el atmadık. Nereden başladık en acil olandan ve en epeyce platformda kullanılacak ortak motorlardan başladık.
“ARGE TAKIMIMIZ 100 KİŞİNİN ALTINDAYDI”
2013’ün sonu 2014’ün başında TUSAŞ Motor Sanayi TAI’de Genel Müdür olarak başladım. ABD’de General Electric’te 10 yıla kadar çalıştım. nazaranve geldiğim vakit Sayın Cumhurbaşkanımızın da (Başkan Erdoğan) bastırmasıyla küçük birkaç tana motor denemeleri yapılmaya başlanmıştı ancak bütün ARGE takımımız 100 kişinin altındaydı. Vilayet geldiğimde pistonlu motorlar grubu olarak daha ağır çalıştık. Zira İHA’lar Türkiye’nin gündemindeydi. Ve biz birinci geliştirdiğimiz mortları İHA sınıfları için yaptık. O yüzden “PG 115” 115 beygir güç üreten motor yaptık. çabucak sonrasında 155 beygirlik yaptık. “PG 115” 9 adet seri imalata da girdi. Halkımız merak da ediyor bunu. Ama çabucak peşinden 170’i de geliştirdiğimiz için bir motor sınıfını geliştirince üstüne türevlerini çıkartması süratli oluyor. En acil muhtaçlıktan bunu çıkardık. 2019’da ANKA için seri imalata girdi. Birinci 19 imalatı 2019 sonunda tamamladık. Bu motorun yerlilik oranı yüzde 95 hatta yüzde yüze yaklaşıyor. Örneğin General Electric dünyada bütün modüllerini kendisi üretmiyor. Dünyanın her tarafında tedarik ağında ürettiriyor. Ya da kendisi de üretiyor.
“PD170’DE BİRİNCİ UÇUŞUNU YAPIP daha sonra GELİŞMİŞ MOTOR TAKILABİLECEK”
TEKNOFEST’te PD222ST’nin birinci prototipini sergiledik. Rakip motor 155 beygirken bu 225 beygir veriyor. Kalkış gücü, pist aralığı olarak büyük avantajlar sağlar. Bayraktar TB3 ve Akıncı C olabilir, artık Baykar hangisinde daha önde gidiyor bilmiyorum.
Kullanıldığı araç sayısını maksimize etmek için PD170’le tıpkı arayüzle kullanılacak biçimde türev motorlar geliştiriyoruz.
Entegrasyonda ufak tefek rötuşlar gerekiyor fakat PD170’de birinci uçuşunu yapıp daha sonra gelişmiş motor takılabilecek. Bu Aksungur, Akıncı, Anka, Bayraktar TB3’de yapabilir.
“GÖKBEY’İN MOTORU ŞAMPİYONLAR LİGİNDE
İHA’ların büyüklüğüne bakılırsa motor üretiyoruz. ARGE ve ulusal morlarda 1000’den çok mühendisle çalışıyoruz. 10 yerli motor geliştirdik. 5’i seri imalata girdi. Bu fazlaca âlâ bir oran. Motorun materyallerini de geliştiriyoruz. Helikopter motoru da yapıyoruz. Gökbey’in motoru şampiyonlar liginde. Sivil havacılıkta ve askeri alanda kullanılmakta. Her türlü motoru yapacak güçteyiz. Helikopter motoru atom bombası yapmaktan güç.
ATAK-2’DE KULLANILACAK MOTOR
Öte yandan TEI-TS1400 (turboşaft motor) için ise Akşit, “ATAK-2’de bunu kullanacağız.” sözlerine yer verdi.
FÜZE MOTORU
TEI Genel Müdürü Profesör Hekim Mahmut Faruk Akşit, ayrıyeten Türkiye’nin füze motoru da yaptığını deklare etti.
Akşit şu tabirleri kullandı;
Yakın vakitte son prototipi de tamamlanacak olan GÖKBEY helikopterinin 2022 yılı ortasında seri üretime geçmesi bekleniyor. 2023 bitmeden birinci beşerli uçuş için müsaade alacağımızı umuyorum.