Mezopotamya
New member
Adrenalin, hayranlarının hayranlığı ya da internetteki bir Haber – gençleri demiryollarının çatılarına çıkaran ne olursa olsun, Cumartesi akşamı Kreuzerg’deki girişim 14 yaşındaki bir çocuk için neredeyse ölümcül bir şekilde sona erdi. İki metro vagonunun arasındaki bağlantıya düşerek hayati tehlike oluşturacak şekilde yaralandı. Diğer sözde tren sörfçüleri için bu tür son derece tehlikeli yolculuklar genellikle ölümle sonuçlanıyor: Mayıs 2023’te 19 yaşındaki bir gencin cansız bedeni, Zehlendorf’taki Mexicoplatz’taki Berlin S-Bahn’ında bulundu. Yalnızca Berlin’de son dört yılda üç kişi pistlerde “sörf yaparken” hayatını kaybetti.
Tren binicileri olarak adlandırılanlar daha çok düşme veya kafalarını çarptıkları bir engel nedeniyle ölürler, ancak ray yatağına adım atmak bile tehlikelidir. Polise göre, bu yıl da Berlin S-Bahn’da geçen yıl olduğu gibi iki olay yaşandı. Gözlemlenecek bir trend “kesinlikle yok”. Bu yıl mayıs ayında S-Bahn’da ölümcül bir kaza yaşandı ve üç gencin yara almadan kurtulduğu bir olay yaşandı.
Metro sörfçüleri hakkında istatistik yok
Berlin Federal Polis Müdürlüğü sözcüsü Alina Müller, “Her bölgede olduğu gibi burada da bildirilmeyen bir sayı olacak” diyor. Ancak S-Bahn çatısında bir yolculuk genellikle gözden kaçmaz. Polis ayrıca kimliği belirsiz kişiler hakkındaki bilgileri de araştırıyor. Müller, bu vakaların istatistiklere de dahil edildiğini söylüyor.
Berlin polisi sözcüsü, metrodaki vakaların ayrıca kaydedilmediğini söyledi. Bu aynı zamanda polisin yalnızca BVG’nin mağdur taraf olarak şikayette bulunması durumunda soruşturma yaptığı bir “cezai suçtur”.
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Altı yılda 18 ölüm
Hareket halindeki bir trenin çatısında durmak, çatıya binmek olarak bilinir, özellikle tehlikeli kabul edilir ve çoğu zaman ölümle sonuçlanır. Diğerleri ise trenin arkasında veya iki vagon arasındaki bağlantı noktasında duruyor. 90’lı yıllarda pistlerde ve pist dışında sörf yapmak daha büyük bir trenddi ve son derece yüksek ölüm oranıyla sonuçlanıyordu. Yalnızca Berlin’de 1989 ile 1995 yılları arasında 18’i ölümle sonuçlanan 41 kaza meydana geldi. Son on yılda, sosyal medyada Berlin trenlerinde maskeli tren yolcularının yer aldığı çok sayıda Haber yer aldı. Modern teknolojiyle Haber çekmek onlar için çok daha kolay. Bunlar özellikle grafiti sahnesindeki genç erkeklerdir.
Ancak çok net uyarılar da var: Bir YouTuber ve metro sörfçüsü, U1’den Spree’ye atladıktan sonra potansiyel taklitçilere olası taklitçilere karşı tavsiyede bulundu. Atlama sırasında Oberbaum Köprüsü’ndeki kulenin tabanını kıl payı kaçırdı. Berliner Zeitung’a tren sürücüsü olarak zamanının bittiğini ve kendisini ölüme hiç bu kadar yakın hissetmediğini söyledi.
50.000 avroya kadar para cezası
Trene binmek, cezai veya idari suç olarak on yıla kadar hapis ve 50.000 avroya kadar para cezasıyla cezalandırılabilir. Sörf yapmayı mümkün olduğu kadar önlemek için trenlerde özel teknik önlemler vardır: pencereler yalnızca eğilebilir ve tren, trendeki basamaklardan büyük ölçüde vazgeçmiştir.
Federal Polis ve Deutsche Bahn tren kazalarına karşı uyarıyor. Videolar tehlikelere dikkat çekiyor: örneğin insanlar park halindeki vagonlara tırmanırken havai hatlardaki yüksek akımdan. Federal Polis’in yayınladığı bir Haberda genç bir kadın, elektrik çarpmasından nasıl zar zor kurtulduğunu anlatıyor. Hitap edilen gençler muhtemelen Deutsche Bahn’ın konuyla ilgili bir Habersunu “utanç verici”, yani başkaları tarafından utandırılmak kelimesini kullanarak anlatacaklardır. Ancak kötü oyunculara rağmen DB Habersu, hatlara yakın olmanın son derece tehlikeli olduğunu da açıkça ortaya koyuyor: 1.500 voltluk bir voltajda voltaj parlaması adı verilen bir olay meydana gelebilir. En az 1,5 metrelik mesafe korunmalıdır. Deutsche Bahn internet sitesinde bu mesafenin güvenli olmasının da garanti edilmediğini belirtiyor.
Bölgesel ve uzun mesafeli taşımacılığın aksine, S-Bahn trenleri, yan güç rayı üzerinden doğru akımla beslenir. Voltaj 750 volttur. Deutsche Bahn’ın bir sözcüsü, baranın kapalı olduğunu ancak buna güvenemeyeceğini söylüyor. “Demiryolu tesislerine izinsiz giriş her zaman hayati tehlike teşkil eder ve yasaktır.”
BVG sözcüsü şunları söyledi: “Hafta sonu ağır yaralanan gence hızlı ve tam bir iyileşme diliyoruz. Aynı zamanda bu tür hayati tehlike arz eden ve tamamen gereksiz eylemlere karşı da acilen uyarıyoruz.”
Tren binicileri olarak adlandırılanlar daha çok düşme veya kafalarını çarptıkları bir engel nedeniyle ölürler, ancak ray yatağına adım atmak bile tehlikelidir. Polise göre, bu yıl da Berlin S-Bahn’da geçen yıl olduğu gibi iki olay yaşandı. Gözlemlenecek bir trend “kesinlikle yok”. Bu yıl mayıs ayında S-Bahn’da ölümcül bir kaza yaşandı ve üç gencin yara almadan kurtulduğu bir olay yaşandı.
Metro sörfçüleri hakkında istatistik yok
Berlin Federal Polis Müdürlüğü sözcüsü Alina Müller, “Her bölgede olduğu gibi burada da bildirilmeyen bir sayı olacak” diyor. Ancak S-Bahn çatısında bir yolculuk genellikle gözden kaçmaz. Polis ayrıca kimliği belirsiz kişiler hakkındaki bilgileri de araştırıyor. Müller, bu vakaların istatistiklere de dahil edildiğini söylüyor.
Berlin polisi sözcüsü, metrodaki vakaların ayrıca kaydedilmediğini söyledi. Bu aynı zamanda polisin yalnızca BVG’nin mağdur taraf olarak şikayette bulunması durumunda soruşturma yaptığı bir “cezai suçtur”.
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Altı yılda 18 ölüm
Hareket halindeki bir trenin çatısında durmak, çatıya binmek olarak bilinir, özellikle tehlikeli kabul edilir ve çoğu zaman ölümle sonuçlanır. Diğerleri ise trenin arkasında veya iki vagon arasındaki bağlantı noktasında duruyor. 90’lı yıllarda pistlerde ve pist dışında sörf yapmak daha büyük bir trenddi ve son derece yüksek ölüm oranıyla sonuçlanıyordu. Yalnızca Berlin’de 1989 ile 1995 yılları arasında 18’i ölümle sonuçlanan 41 kaza meydana geldi. Son on yılda, sosyal medyada Berlin trenlerinde maskeli tren yolcularının yer aldığı çok sayıda Haber yer aldı. Modern teknolojiyle Haber çekmek onlar için çok daha kolay. Bunlar özellikle grafiti sahnesindeki genç erkeklerdir.
Ancak çok net uyarılar da var: Bir YouTuber ve metro sörfçüsü, U1’den Spree’ye atladıktan sonra potansiyel taklitçilere olası taklitçilere karşı tavsiyede bulundu. Atlama sırasında Oberbaum Köprüsü’ndeki kulenin tabanını kıl payı kaçırdı. Berliner Zeitung’a tren sürücüsü olarak zamanının bittiğini ve kendisini ölüme hiç bu kadar yakın hissetmediğini söyledi.
50.000 avroya kadar para cezası
Trene binmek, cezai veya idari suç olarak on yıla kadar hapis ve 50.000 avroya kadar para cezasıyla cezalandırılabilir. Sörf yapmayı mümkün olduğu kadar önlemek için trenlerde özel teknik önlemler vardır: pencereler yalnızca eğilebilir ve tren, trendeki basamaklardan büyük ölçüde vazgeçmiştir.
Federal Polis ve Deutsche Bahn tren kazalarına karşı uyarıyor. Videolar tehlikelere dikkat çekiyor: örneğin insanlar park halindeki vagonlara tırmanırken havai hatlardaki yüksek akımdan. Federal Polis’in yayınladığı bir Haberda genç bir kadın, elektrik çarpmasından nasıl zar zor kurtulduğunu anlatıyor. Hitap edilen gençler muhtemelen Deutsche Bahn’ın konuyla ilgili bir Habersunu “utanç verici”, yani başkaları tarafından utandırılmak kelimesini kullanarak anlatacaklardır. Ancak kötü oyunculara rağmen DB Habersu, hatlara yakın olmanın son derece tehlikeli olduğunu da açıkça ortaya koyuyor: 1.500 voltluk bir voltajda voltaj parlaması adı verilen bir olay meydana gelebilir. En az 1,5 metrelik mesafe korunmalıdır. Deutsche Bahn internet sitesinde bu mesafenin güvenli olmasının da garanti edilmediğini belirtiyor.
Bölgesel ve uzun mesafeli taşımacılığın aksine, S-Bahn trenleri, yan güç rayı üzerinden doğru akımla beslenir. Voltaj 750 volttur. Deutsche Bahn’ın bir sözcüsü, baranın kapalı olduğunu ancak buna güvenemeyeceğini söylüyor. “Demiryolu tesislerine izinsiz giriş her zaman hayati tehlike teşkil eder ve yasaktır.”
BVG sözcüsü şunları söyledi: “Hafta sonu ağır yaralanan gence hızlı ve tam bir iyileşme diliyoruz. Aynı zamanda bu tür hayati tehlike arz eden ve tamamen gereksiz eylemlere karşı da acilen uyarıyoruz.”