Mezopotamya
New member
Sabırsızlık, gergin yüzlerdeki birçok yolcuya bakmaktır. Bir ayağından diğerine seyahat ederler ve akıllı telefonlarına bakmak için daha kısa bir yol alırlar. İşten sonraki dönemde, birçoğu Leinestraße metro istasyonundan farklı bir yerde olmayı tercih eder. Uyuşturucu kullanıcıları istasyonun iki bankından birini işgal ediyor. Bir adam daha hafif bir filmi ısıtır. Yasadışı bir uyuşturucu yükselişinin buharları. Bekleyen insanlar sisli olmayacak şekilde bir güvenlik mesafesi tutar.
Berliner Verkehrsbetriebe'nin (BVG) skorbordu dakikalarca yanıp sönüyor. Sinyal aslında U8 hattının bir trenin doğrudan istasyona doğru yuvarlandığını gösterir. Ama sonsuzluktan beri hiçbir şey olmadı. Sonunda bir duyuru yapıldı. Bir polis operasyonu nedeniyle çizgi kesintiye uğradı ve BVG sabır için. Bazı yolcularla kullanılıyor gibi görünüyor. Çıkış için ilk acele.
Leinestraße Yeraltı İstasyonu yakınında yaşayan herkes burada gözlemlendiği gibi sahneleri biliyor. Haftada üç defaya kadar – bu metnin yazarı etkilenenlerden biridir – U8, kesintinin süresi hakkında ve bir polis operasyonunun kurulmasıyla ilgili bilgi olmadan işten sonraki yılın başından beri gecikti. .
U ve S-Bahn istasyonlarındaki polis operasyonlarının nedenlerinin çeşitli nedenleri olabilir. Berlin'de, pistteki insanların S-Bahn çizgilerini felç ettiği vakalar artıyor. Deutsche Bahn (DB), bu kadar çok pist yamalarını izlemek için dronların kullanımını bile düşünüyor. Berlin'de düğmelerle özel paspasların test operasyonu da dikkate alınmıştır.
“Gleislatscher” S-Bahn trafiğinde kaos sağlayın
Paspaslar pist yatağına girmeyi zorlaştırmalıdır. Ancak, bir trenin tahliye edilmesinin önündeki bir engel olabilirsiniz. DB şimdi fikri reddetti. S-BAHN güvenliğinden sorumlu federal polis, pistlerdeki ve ilişkili operasyonlardaki insanlar hakkındaki istatistiksel verileri kapsamıyor. Bir sözcü, “Bu olağanüstü sektörde dikkate alınamayan çok sayıda vaka var, çünkü federal polisin demiryolu tesislerinin her yetkisiz girişi bildirilmiyor.”
Dünyanın üzerindeki S-Bahn ağında kaosa neden olan “Gleislatscher” da Berlin'deki metro tünellerinde mevcuttur. Path şişesi koleksiyoncuları, yönünü şaşırmış kişiler veya adrenalin tekme arayan gençlerin riskleri de platformlardan metro istasyonlarındaki pistlere yükselir. Berlin Yolcu Derneği Igeg'den Florian Müller, “Böyle bir şey var” diyor. Bununla birlikte, BVG'nin BVG'nin açıklamalarının işlerin durumunu her zaman bir -to -to -to -to -to -to -to -to -to -to -to -to -to -to -treats olup olmadığı konusunda şüpheler bildirmektedir. Bilgiyi “keçeli” olarak eleştiriyor. Müller, “Bir polis operasyonu ve sonra yumuşak bir bozukluk varsa, elbette BVG'nin gecikmeyi sadece dış faktörlere koyması daha iyi görünecektir.”
BVG Güvenlik Hizmetinin bir çalışanı kendi açıklaması var
Leinestraße Yeraltı İstasyonu'ndaki BVG Güvenlik Servisi'nin bir çalışanı, şu anda pistlerde özellikle çok sayıda polis operasyonundan hiçbir şey görmediğini açıklıyor. Bu sadece duyurularda iletilecektir. Gerçekte, BVG yüksek düzeyde hastalık izni nedeniyle personelden yoksundur. Bu nedenle, trenler başarısız oldu. Talep üzerine BVG, yıl başından beri U8 rotası boyunca acil durum operasyonlarının sayısını adlandırmaktan sorumlu değildir. Bir sözcü polis ve itfaiyeyi ifade eder.
Berlin Yangın Müdürlüğü'nden metro istasyonlarının yolunda kurtarma operasyonlarından sorumlu kesin bir figür yoktur. Sadece alarmlar ve bu koşullar mutlaka kapsanmaz. Veriler ayrıca bir sözcü, tren trafiğini etkileyebilecek platformlardaki etkinliklere değil, tüm tren istasyonlarını da ifade ediyor. Berlin polisi, metro trafiğinin kesintisine neden olan operasyon sayısını kaydetmediğini açıklıyor.
U8 şu anda her altı dakikada bir çalışıyor
BVG'nin bilgi politikası geçen yıl zaten eleştirildi. U8 hattı, beş dakikalık bir döngünün altı dakikada bir gün boyunca Şubat'tan Mart 2024'ün sonuna kadar sürdü. Bunun nedeni, Weindeisterstrasse yönetiminde tünel inşaat çalışmasıydı. Müşteriler Berlin Nahverhr Forum internet platformuna BVG'nin yeni saat hakkında halka önceden haber vermediğinden şikayet etti. Aslında, şantiyedeki altı dakikalık döngü hakkında bilgi BVG web sitesindeki raporlar. Ulaştırma şirketi, artan tren kullanımı yoluyla beş dakikalık hareket etmesini sağlamaktan kaçındı.
U8 rotası boyunca bilgi panolarında, bazen çizginin normal saatte çalışmadığı belirtilir. BVG sözcüsü açıklıyorsa, örneğin hizmetler hastalık veya teknik bozukluklar nedeniyle hizmetlerin işgal edilememesi durumunda not geçici olarak BVG bilgi sistemlerinde görünür.
Yolcu Derneği sistem krizinden bahsediyor
IGEG Yolcu Derneği'nden Florian Müller, U8'in gecikmelerinin acil durum eklerinde bir artış ve tünellerde daha fazla “pist latzers” olarak diğer nedenleri tanıyor. Müller, “Berlin'de yıllardır metro krizi geçirdik” diyor. 60 yaşına kadar ve daha fazla müdahaleye eğilimli olarak yenilenmeyecek, yeni siparişler kendilerini geciktirdi ve arkada ve önde personel eksik. Müller, “Sadece U8 hattında değil, şehirdeki tüm rotalarda gecikmeler var” diyor.
Dernek tarafından gecikmeler hakkında alınan şikayet sayısı yılın ilk haftalarında çarpıcı bir şekilde yüksek değildi. Ama bu gerçek durum hakkında çok az şey söylüyor. Yolcular artık gecikmelerden şikayet etmiyorlar. “Uzun süre istifa ettiler,” diyor Müller.
Berliner Verkehrsbetriebe'nin (BVG) skorbordu dakikalarca yanıp sönüyor. Sinyal aslında U8 hattının bir trenin doğrudan istasyona doğru yuvarlandığını gösterir. Ama sonsuzluktan beri hiçbir şey olmadı. Sonunda bir duyuru yapıldı. Bir polis operasyonu nedeniyle çizgi kesintiye uğradı ve BVG sabır için. Bazı yolcularla kullanılıyor gibi görünüyor. Çıkış için ilk acele.
Leinestraße Yeraltı İstasyonu yakınında yaşayan herkes burada gözlemlendiği gibi sahneleri biliyor. Haftada üç defaya kadar – bu metnin yazarı etkilenenlerden biridir – U8, kesintinin süresi hakkında ve bir polis operasyonunun kurulmasıyla ilgili bilgi olmadan işten sonraki yılın başından beri gecikti. .
U ve S-Bahn istasyonlarındaki polis operasyonlarının nedenlerinin çeşitli nedenleri olabilir. Berlin'de, pistteki insanların S-Bahn çizgilerini felç ettiği vakalar artıyor. Deutsche Bahn (DB), bu kadar çok pist yamalarını izlemek için dronların kullanımını bile düşünüyor. Berlin'de düğmelerle özel paspasların test operasyonu da dikkate alınmıştır.
“Gleislatscher” S-Bahn trafiğinde kaos sağlayın
Paspaslar pist yatağına girmeyi zorlaştırmalıdır. Ancak, bir trenin tahliye edilmesinin önündeki bir engel olabilirsiniz. DB şimdi fikri reddetti. S-BAHN güvenliğinden sorumlu federal polis, pistlerdeki ve ilişkili operasyonlardaki insanlar hakkındaki istatistiksel verileri kapsamıyor. Bir sözcü, “Bu olağanüstü sektörde dikkate alınamayan çok sayıda vaka var, çünkü federal polisin demiryolu tesislerinin her yetkisiz girişi bildirilmiyor.”
Dünyanın üzerindeki S-Bahn ağında kaosa neden olan “Gleislatscher” da Berlin'deki metro tünellerinde mevcuttur. Path şişesi koleksiyoncuları, yönünü şaşırmış kişiler veya adrenalin tekme arayan gençlerin riskleri de platformlardan metro istasyonlarındaki pistlere yükselir. Berlin Yolcu Derneği Igeg'den Florian Müller, “Böyle bir şey var” diyor. Bununla birlikte, BVG'nin BVG'nin açıklamalarının işlerin durumunu her zaman bir -to -to -to -to -to -to -to -to -to -to -to -to -to -to -treats olup olmadığı konusunda şüpheler bildirmektedir. Bilgiyi “keçeli” olarak eleştiriyor. Müller, “Bir polis operasyonu ve sonra yumuşak bir bozukluk varsa, elbette BVG'nin gecikmeyi sadece dış faktörlere koyması daha iyi görünecektir.”
BVG Güvenlik Hizmetinin bir çalışanı kendi açıklaması var
Leinestraße Yeraltı İstasyonu'ndaki BVG Güvenlik Servisi'nin bir çalışanı, şu anda pistlerde özellikle çok sayıda polis operasyonundan hiçbir şey görmediğini açıklıyor. Bu sadece duyurularda iletilecektir. Gerçekte, BVG yüksek düzeyde hastalık izni nedeniyle personelden yoksundur. Bu nedenle, trenler başarısız oldu. Talep üzerine BVG, yıl başından beri U8 rotası boyunca acil durum operasyonlarının sayısını adlandırmaktan sorumlu değildir. Bir sözcü polis ve itfaiyeyi ifade eder.
Berlin Yangın Müdürlüğü'nden metro istasyonlarının yolunda kurtarma operasyonlarından sorumlu kesin bir figür yoktur. Sadece alarmlar ve bu koşullar mutlaka kapsanmaz. Veriler ayrıca bir sözcü, tren trafiğini etkileyebilecek platformlardaki etkinliklere değil, tüm tren istasyonlarını da ifade ediyor. Berlin polisi, metro trafiğinin kesintisine neden olan operasyon sayısını kaydetmediğini açıklıyor.
U8 şu anda her altı dakikada bir çalışıyor
BVG'nin bilgi politikası geçen yıl zaten eleştirildi. U8 hattı, beş dakikalık bir döngünün altı dakikada bir gün boyunca Şubat'tan Mart 2024'ün sonuna kadar sürdü. Bunun nedeni, Weindeisterstrasse yönetiminde tünel inşaat çalışmasıydı. Müşteriler Berlin Nahverhr Forum internet platformuna BVG'nin yeni saat hakkında halka önceden haber vermediğinden şikayet etti. Aslında, şantiyedeki altı dakikalık döngü hakkında bilgi BVG web sitesindeki raporlar. Ulaştırma şirketi, artan tren kullanımı yoluyla beş dakikalık hareket etmesini sağlamaktan kaçındı.
U8 rotası boyunca bilgi panolarında, bazen çizginin normal saatte çalışmadığı belirtilir. BVG sözcüsü açıklıyorsa, örneğin hizmetler hastalık veya teknik bozukluklar nedeniyle hizmetlerin işgal edilememesi durumunda not geçici olarak BVG bilgi sistemlerinde görünür.
Yolcu Derneği sistem krizinden bahsediyor
IGEG Yolcu Derneği'nden Florian Müller, U8'in gecikmelerinin acil durum eklerinde bir artış ve tünellerde daha fazla “pist latzers” olarak diğer nedenleri tanıyor. Müller, “Berlin'de yıllardır metro krizi geçirdik” diyor. 60 yaşına kadar ve daha fazla müdahaleye eğilimli olarak yenilenmeyecek, yeni siparişler kendilerini geciktirdi ve arkada ve önde personel eksik. Müller, “Sadece U8 hattında değil, şehirdeki tüm rotalarda gecikmeler var” diyor.
Dernek tarafından gecikmeler hakkında alınan şikayet sayısı yılın ilk haftalarında çarpıcı bir şekilde yüksek değildi. Ama bu gerçek durum hakkında çok az şey söylüyor. Yolcular artık gecikmelerden şikayet etmiyorlar. “Uzun süre istifa ettiler,” diyor Müller.