Mezopotamya
New member
Toyota, çip krizi niçiniyle Adapazarı’ndaki fabrikasında üretime iki hafta orta verecek. Fabrika 20 Ağustos ve 5 Eylül tarihleri içinde üretim yapmayacak.
Üretime iki hafta orta verilen Toyota Sakarya fabrikasında Corolla ve Toyota C-HR modelleri üretiliyor. 2020 yılında ürettiği araçlar ile Toyota, Avrupa satışlarının üçte birini, fabrikada üretilen araçlar karşılarken, bu araçların yaklaşık yüzde 75’ini hibrit motorlu araçlar oluşturdu.
C-HR ve Corolla’yı, Sakarya’da üreten ve üretimin yüzde 90’ını 150 farklı ülkeye ihraç eden Toyota, 2020’de ihracatın yüzde 79’unu Avrupa’ya, yüzde 7’sini Kuzey Amerika’ya, yüzde 13’ünü ise Ortadoğu, Kuzey Afrika ve öbür ülkelere gerçekleştirdi. bu vakitte Toyota, 216 bin adet ile en epeyce C-HR modelini ihraç etti.
Türkiye’nin üretim ve ihracat devlerinden Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye, 2021 yılında 247 bin adet araç üreterek bunun 197 bini ihraç etmeyi hedefliyor.
Üretim temmuzda yüzde 44 düştü
Otomotiv Sanayii Derneği’nin (OSD) geçen hafta açıklanan temmuz ayı bilgilerinde de çip krizinin tesirlerinin arttığı görüldü. Çip krizi niçiniyle Türkiye’de otomotiv üretimi temmuz ayında yüzde 44 düşüş yaşandı. Haziran ayında bundan evvelki yılın birebir devrine göre yüzde 3,8 artışla 107 bin 2019 araç üretilirken, bu sayı temmuz ayında 65 bin 418 adette kaldı. En büyük kayıp yüzde 56,9 oranla araba üretiminde gerçekleşti.
Kriz 2023’e uzayabilir
Çip krizinin 2022’dilk evvel çözülmesi beklenmiyor. Hatta birtakım kesim temsilcilerine bakılırsa, kriz 2023’e kadar uzayabilir. Cenevre merkezli Fransız-İtalyan çip üreticisi STMicroelectronics, Apple ve Volkswagen üzere devlerin üretim beklentilerini çip krizi niçiniyle düşürmesine niye olan çip krizinin 2023’ün birinci yarısına kadar devam edeceğini öngörüyor. 2018’den bu yana CEO koltuğunda oturan Jean-Marc Chery, “2022’de durum kademeli olarak güzelleşecek fakat 2023’ün birinci yarısından evvel olağan bir duruma dönmüş olmayacağız.” açıklamasını yapmıştı.
Üretime iki hafta orta verilen Toyota Sakarya fabrikasında Corolla ve Toyota C-HR modelleri üretiliyor. 2020 yılında ürettiği araçlar ile Toyota, Avrupa satışlarının üçte birini, fabrikada üretilen araçlar karşılarken, bu araçların yaklaşık yüzde 75’ini hibrit motorlu araçlar oluşturdu.
C-HR ve Corolla’yı, Sakarya’da üreten ve üretimin yüzde 90’ını 150 farklı ülkeye ihraç eden Toyota, 2020’de ihracatın yüzde 79’unu Avrupa’ya, yüzde 7’sini Kuzey Amerika’ya, yüzde 13’ünü ise Ortadoğu, Kuzey Afrika ve öbür ülkelere gerçekleştirdi. bu vakitte Toyota, 216 bin adet ile en epeyce C-HR modelini ihraç etti.
Türkiye’nin üretim ve ihracat devlerinden Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye, 2021 yılında 247 bin adet araç üreterek bunun 197 bini ihraç etmeyi hedefliyor.
Üretim temmuzda yüzde 44 düştü
Otomotiv Sanayii Derneği’nin (OSD) geçen hafta açıklanan temmuz ayı bilgilerinde de çip krizinin tesirlerinin arttığı görüldü. Çip krizi niçiniyle Türkiye’de otomotiv üretimi temmuz ayında yüzde 44 düşüş yaşandı. Haziran ayında bundan evvelki yılın birebir devrine göre yüzde 3,8 artışla 107 bin 2019 araç üretilirken, bu sayı temmuz ayında 65 bin 418 adette kaldı. En büyük kayıp yüzde 56,9 oranla araba üretiminde gerçekleşti.
Kriz 2023’e uzayabilir
Çip krizinin 2022’dilk evvel çözülmesi beklenmiyor. Hatta birtakım kesim temsilcilerine bakılırsa, kriz 2023’e kadar uzayabilir. Cenevre merkezli Fransız-İtalyan çip üreticisi STMicroelectronics, Apple ve Volkswagen üzere devlerin üretim beklentilerini çip krizi niçiniyle düşürmesine niye olan çip krizinin 2023’ün birinci yarısına kadar devam edeceğini öngörüyor. 2018’den bu yana CEO koltuğunda oturan Jean-Marc Chery, “2022’de durum kademeli olarak güzelleşecek fakat 2023’ün birinci yarısından evvel olağan bir duruma dönmüş olmayacağız.” açıklamasını yapmıştı.