Mezopotamya
New member
Diğer ülkelere bir gecede seyahat etmek: Giderek daha fazla tren bunu mümkün kılıyor. Ağları önemli ölçüde küçüldükten sonra yeniden büyüyor ve Berlin açıkça bu olumlu trendin sıcak noktalarından biri. Hollanda, Belçika ve İsveç’e doğrudan bağlantılar bu baharda eklenecek. Berliner Zeitung’un son araştırmalarına göre operatörler, biletleri artık rezerve edilebilen yeni gece trenlerine olan talepten fazlasıyla memnun. Berlin’den başka uluslararası rotalar da planlanıyor. Mevcut ve gelecekteki tekliflere, yolcuların neler bekleyebileceğine ve ne kadar ödeyeceğine genel bakış.
İsveç gece treni yakında Berlin’de başlayacak: Eylül ayından bu yana, devlet tren işletmecisi SJ ile Hamburg’dan Stockholm’e bir gecede seyahat etmek mümkün olmuştur. 1 Nisan’dan itibaren Berlin’e giden yol uzatılacak. Tren tarifesine göre cumartesi günleri ana tren istasyonundan saat 18.00 civarında, haftanın diğer günlerinde ise saat 18.30’dan kısa bir süre sonra Gesundbrunnen istasyonundan kalkmaktadır. İsveç devleti adına faaliyet gösteren ve sonbahara kadar devlet tarafından sübvanse edilen Euronight 346’nın Stockholm’e saat 10 civarında varması planlanıyor. Diğerlerinin yanı sıra Kopenhag Havaalanı, Malmö, Lund, Nässjö ve Norrköping’de duruyor. Dönüş çoğu gün saat 17:34’te, Berlin’e saat 09:30’da varış İnşaat çalışmaları nedeniyle birkaç gün yolculuk yapılmamaktadır.
Uykunuzda İsveç’e: Berlin’den Stockholm’e yeni gece treni
Kuzeyde ucuz bir fiyat için: Biletler www.sj.se adresinde mevcuttur. Şanslıysanız, Berlin’den Stockholm’e koltuklu bir arabada 285 İsveç kronuna, 26 Euro’nun biraz altına tek yönlü bir yolculuk yapabilirsiniz. Yaz aylarında yolculuk 564 krona mal olabilir, ancak yaklaşık 51 avro yine de ucuz kabul edilmelidir. Yatarken yolculuk elbette daha rahat ve uyuma şansı çok daha yüksek. Kuşetli vagonda bir yer 741 krona, yani 68 avronun biraz altına mal olabilir – ama aynı zamanda 1267 krona, ki bu da yaklaşık 115 avroya tekabül ediyor. Araçları ve personeli RDC firması tarafından sağlanan Euronight’ın yataklı vagonları da bulunuyor. Burada da fiyatlar güne göre dalgalanıyor, genellikle bir yatacak yer için 2092 krondan (190 Euro) başlıyor. Tüm bölmeler de rezerve edilebilir.
Beklentilerin ötesinde: SJ, yeni rotanın Berlin’e ve Berlin’den uzatıldıktan sonra bile başarılı kalacağından emin. Sözcü Peter Kraméus, Berliner Zeitung’a “Şimdiye kadar Hamburg-Stockholm gece treninden çok memnun kaldık” dedi. “Başından beri hem Almanları hem de İsveçlileri çekebilecek bir trafik oluşturmak SJ için önemliydi. Beklenenden biraz daha yüksek bir talep görüyoruz. Şimdiye kadar 2023 trafiği beklentilerimizi aştı.” Ancak Kraméus herhangi bir ayrıntıyı açıklamak istemedi. “İsveç’te demiryolu taşımacılığı tamamen kuralsız ve rekabete açık. Hangi biletlerin satıldığı veya seyahat davranışının nasıl olduğu hakkında daha fazla ayrıntıya giremiyoruz” dedi.
Yolculuk için ipuçları ve püf noktaları: Gece tren yolculuğunuzu nasıl bir rüyaya dönüştürebilirsiniz?
Yolcular şu seçeneklere sahiptir: Rekabet anahtar kelimedir. İlkbahardan sonbahara ve kışın birkaç gün Almanya’dan İsveç’e trenle seyahat edebilirsiniz. Bu yıl, Fransız Transdev Group’a ait özel operatör Snälltaget, Mart ayının sonundan Kasım ayının başına kadar Berlin Merkez İstasyonu’ndan (20:57), Kopenhag yakınlarındaki Ørestad’da (06:47) duraklarla çalışıyor. Malmö (07:35) ve diğer şehirlerden Stockholm’e (14:10). Saat 8.47’de Berlin’e planlanmış bir varışla Stockholm’den saat 16.23’te dönüş. Cumartesi günleri yolculuk yoktur – Schleswig-Holstein’daki inşaat çalışmaları ve eğlenceler seyahat süresini çok uzatabilir. Trende koltuklu ve kuşetli vagon var, yataklı vagon yok.
İsveç rotasında fiyat savaşı: SJ’den farklı olarak, Snälltaget şirketi gece trenini herhangi bir devlet sübvansiyonu olmadan kendi başına işletiyor. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, oturan bir arabada yolculuk yapmak genellikle sübvansiyonlu rakipten daha pahalıya mal olur. Tipik bir ücret her yön için 999 İsveç kronudur – 90 avronun biraz üzerindedir, ancak bu yine de diğer seyahat türlerinden daha ucuzdur. Kuşet bölmeleri sadece bir bütün olarak satılmaktadır. Birlikte seyahat ederseniz tasarruf edebilirsiniz. Örneğin, dört kişi 18 Mayıs’ta bir kompartımanın tamamı için toplam 3999 kron, yaklaşık 360 avro ödüyor. Temmuz ayında 4999 kron (454 Euro) olabilir. Bu da rakibinden daha az.
Berlin’den Amsterdam ve Brüksel’e: Yeni gece treni 2023’te başlıyor
Hollanda’ya, Belçika’ya – ve Büyük Britanya’ya: Batıda başka bir gece treni operatörü kalkıyor. Hollandalı-Belçikalı şirket European Sleeper, demiryolu meraklıları tarafından kuruldu ve kitlesel fonlama yoluyla sermaye topladı. Gecikmelerden sonra, ilk seyahatin 25 Mayıs’ta Berlin’den başlaması planlanıyor. Normal tarifeye göre salı, perşembe ve pazar günleri ana istasyondan saat 22.56’da Amsterdam (06.31), Rotterdam (07.52), Antwerp (08.43) ve Güney Brüksel’e (09.27) gitmek öngörülüyor. Ters yönde, kalkış normalde Pazartesi, Çarşamba ve Cuma günleri 19:22 olarak planlanır ve Berlin’e varış 06:48’de yapılır. Ancak şantiyeler treni Ağustos ayına kadar yavaşlatır ve seyahat süresini ikiye kadar uzatır. ve bir buçuk saat.
Bir değişiklikle Berlin-Londra: Yolcular Brüksel’den Eurostar ile Londra’ya devam edebilir. Ancak oradaki sınır ve güvenlik kontrolü için araç sınıfına göre 45 ila 120 dakika arasında bir süre planlamalısınız. Gerçekçi olarak, yolculuk yerel saatle 13:57’de Londra’ya varışla 12:56’da devam ediyor. Oradan, örneğin Berlin’e giden gece treninin Brüksel’e dönüş yolculuğu 15:04’te başlayabilir. Ayrı Eurostar biletleri her yön için 76$’dan başlar, ancak 200$’a kadar çıkabilir. Erken rezervasyon yapmaya değer.
Doğuda yeni bir şey yok: Almanya-Polonya demiryolu zirvesinde öfke patlaması
Batı Avrupa’ya üç konfor sınıfında: European Sleeper’daki yolculuk, koltuklu bir arabada kişi başı ve yol için 49 Euro’dan başlıyor. Bir yatak tek yön 79 Euro’dan, (sadece) yataklı vagonda bir yer 109 Euro’dan temin edilebilir. Bununla birlikte, yerinde kontroller, biletlerin birkaç gün içinde önemli ölçüde daha pahalı olduğunu ve bazılarının artık yataklı vagon için mevcut olmadığını gösteriyor. Bunun yeni trene olan büyük taleple ilgisi var. “Bir sonuca varmak için çok erken olsa da, ilk birkaç gündeki bilet satışlarından çok memnunuz. Şirketin kurucu ortağı ve CEO’su Chris Engelsman, satışlar böyle devam ederse, ilk tren hareket etmeden önce tüm yıl yetecek kadar bilet satmış oluruz” diyor. “Muhtemelen Birleşik Krallık’tan yapılan nispeten yüksek rezervasyon sayısıyla ilgili olarak, Belçika’ya ve Belçika’dan çok sayıda rezervasyon gördük.”
Berlin’i Hollanda ve Belçika’ya bağlayan yeni gece treni European Sleeper’ın yataklı vagonunun içine bir bakış.Avrupa Uyuyan
Nightjet ile Zürih’e, Euronight ile Viyana ve Budapeşte’ye: Deutsche Bahn (DB) yataklı ve kuşetli vagon işletmeciliğine 2016 yılında son verirken, Avusturya Federal Demiryolları (ÖBB) gece treni işini genişletti. Nightjet olarak devam ettikleri Berlin, Freiburg (Breisgau), Basel ve Zürih arasındaki rota en başarılı rotalarından biri. Ana tren istasyonunda her gün saat 20.51’de başlar ve saat 9.05’te Zürih’e varır. Oturmalı, kuşetli ve yataklı vagonlar taşınır. Berlin’den (18:37) Viyana’ya (07:00) giden Euronight, uzun süredir atıl durumda olan bir gece rotasını yeniden canlandırıyor. Burada da yataklı vagonda seyahat fiyatına alakart kahvaltı dahildir – dileklerle birlikte. Macar demiryolu MÁV, Budapeşte’ye (08:29) bir grup vagonla katkıda bulunuyor.
Ukrayna sınırına: Aralık 2023’ten itibaren, Berlin-Viyana gece treni artık Polonya üzerinden değil, Prag üzerinden çalışacak ve Viyana’nın ötesine geçerek Budapeşte’ye uzanacak. PKP Intercity’den yeni bir tren ortaya çıkan boşluğu doldurabilir, böylece Berlin’den Wroclaw’a (Breslau) hala sabahın erken saatlerinde bir bağlantı olabilir. Son Alman-Polonya demiryolu zirvesinde, Katowice (Kattowitz) ve Kraków (Krakow) üzerinden Ukrayna sınırındaki Przemyśl’e gitmesi gerektiği söylendi. Bu, 2021’de iptal edilen bir gece bağlantısını yeniden başlatacaktı. Yataklı ve kuşetli arabaların taşınıp taşınmayacağı henüz bilinmiyor.
Yeni gece treni: Berlin’den Paris’e yıldızlı gökyüzünün altında
Yine uykusunda Paris’e: 2014’ün sonuna kadar DB’nin City Night Line “Perseus” ile Berlin’den Paris’e gece seyahat etmek mümkündü. Rus devlet demiryolu RZD, korona salgınının başlangıcına kadar Moskova’dan Berlin üzerinden Paris’e sefer yapmaya devam etti, ancak daha sonra geri çekildi. Bu yılın sonunda sefer tarifesi değiştiğinde, geleneksel bağlantı ÖBB gece treni olarak yeniden canlandırılabilir. Üç haftada bir Brüksel-Viyana gece jetinin, Brüksel’den Berlin’e giden yeni bir günlük gece jeti ile birlikte Aralık 2023’ten itibaren her gün çalışacağı bildirildi. Bu da iki şehir arasında gece trafiğinde de rekabet olacağı anlamına geliyor.
Gece yolculuğuna hazır: Snälltaget Berlin-Stockholm gece treninde bir kuşetli kompartımanSnälltaget
Zor bir iş: Berlin’den Roma, İstanbul, Riga, Novosibirsk veya Côte d’Azur’a seyahat edebileceğiniz zamanlar geride kaldı. Demiryolu taşımacılığında hava taşımacılığına göre daha fazla vergi ödenmesi gerektiğinden, yüksek yol ve çekiş maliyetleri artık ücret geliriyle karşılanamadığından, gece trenleri ağı gitgide küçüldü. Berlin gece treni uzmanı Jürgen Murach, “Yüksek tren yolu fiyatları ve hava trafiğiyle rekabetin bozulması nedeniyle Almanya’da gece trenlerinin ekonomik işletilmesi genellikle mümkün değil” diyor. Avusturya, İsveç, Finlandiya ve diğer ülkeler sübvansiyon ödediğinden, oradaki operasyon ekonomik olarak uygulanabilir. Dolayısıyla, yolcular bazen ücretleri çok yüksek buluyorsa, bu genellikle ekonomik ortamdan kaynaklanmaktadır. Ve elbette, gece treni yolcuları gidecekleri yere her zaman tazelenmiş olarak varmazlar. İpuçlarını dikkate almalısın. Niş bir iş olmaya devam ediyor – ancak potansiyel ve birçok cesur oyuncuya sahip.
İsveç gece treni yakında Berlin’de başlayacak: Eylül ayından bu yana, devlet tren işletmecisi SJ ile Hamburg’dan Stockholm’e bir gecede seyahat etmek mümkün olmuştur. 1 Nisan’dan itibaren Berlin’e giden yol uzatılacak. Tren tarifesine göre cumartesi günleri ana tren istasyonundan saat 18.00 civarında, haftanın diğer günlerinde ise saat 18.30’dan kısa bir süre sonra Gesundbrunnen istasyonundan kalkmaktadır. İsveç devleti adına faaliyet gösteren ve sonbahara kadar devlet tarafından sübvanse edilen Euronight 346’nın Stockholm’e saat 10 civarında varması planlanıyor. Diğerlerinin yanı sıra Kopenhag Havaalanı, Malmö, Lund, Nässjö ve Norrköping’de duruyor. Dönüş çoğu gün saat 17:34’te, Berlin’e saat 09:30’da varış İnşaat çalışmaları nedeniyle birkaç gün yolculuk yapılmamaktadır.
Uykunuzda İsveç’e: Berlin’den Stockholm’e yeni gece treni
Kuzeyde ucuz bir fiyat için: Biletler www.sj.se adresinde mevcuttur. Şanslıysanız, Berlin’den Stockholm’e koltuklu bir arabada 285 İsveç kronuna, 26 Euro’nun biraz altına tek yönlü bir yolculuk yapabilirsiniz. Yaz aylarında yolculuk 564 krona mal olabilir, ancak yaklaşık 51 avro yine de ucuz kabul edilmelidir. Yatarken yolculuk elbette daha rahat ve uyuma şansı çok daha yüksek. Kuşetli vagonda bir yer 741 krona, yani 68 avronun biraz altına mal olabilir – ama aynı zamanda 1267 krona, ki bu da yaklaşık 115 avroya tekabül ediyor. Araçları ve personeli RDC firması tarafından sağlanan Euronight’ın yataklı vagonları da bulunuyor. Burada da fiyatlar güne göre dalgalanıyor, genellikle bir yatacak yer için 2092 krondan (190 Euro) başlıyor. Tüm bölmeler de rezerve edilebilir.
Beklentilerin ötesinde: SJ, yeni rotanın Berlin’e ve Berlin’den uzatıldıktan sonra bile başarılı kalacağından emin. Sözcü Peter Kraméus, Berliner Zeitung’a “Şimdiye kadar Hamburg-Stockholm gece treninden çok memnun kaldık” dedi. “Başından beri hem Almanları hem de İsveçlileri çekebilecek bir trafik oluşturmak SJ için önemliydi. Beklenenden biraz daha yüksek bir talep görüyoruz. Şimdiye kadar 2023 trafiği beklentilerimizi aştı.” Ancak Kraméus herhangi bir ayrıntıyı açıklamak istemedi. “İsveç’te demiryolu taşımacılığı tamamen kuralsız ve rekabete açık. Hangi biletlerin satıldığı veya seyahat davranışının nasıl olduğu hakkında daha fazla ayrıntıya giremiyoruz” dedi.
Yolculuk için ipuçları ve püf noktaları: Gece tren yolculuğunuzu nasıl bir rüyaya dönüştürebilirsiniz?
Yolcular şu seçeneklere sahiptir: Rekabet anahtar kelimedir. İlkbahardan sonbahara ve kışın birkaç gün Almanya’dan İsveç’e trenle seyahat edebilirsiniz. Bu yıl, Fransız Transdev Group’a ait özel operatör Snälltaget, Mart ayının sonundan Kasım ayının başına kadar Berlin Merkez İstasyonu’ndan (20:57), Kopenhag yakınlarındaki Ørestad’da (06:47) duraklarla çalışıyor. Malmö (07:35) ve diğer şehirlerden Stockholm’e (14:10). Saat 8.47’de Berlin’e planlanmış bir varışla Stockholm’den saat 16.23’te dönüş. Cumartesi günleri yolculuk yoktur – Schleswig-Holstein’daki inşaat çalışmaları ve eğlenceler seyahat süresini çok uzatabilir. Trende koltuklu ve kuşetli vagon var, yataklı vagon yok.
İsveç rotasında fiyat savaşı: SJ’den farklı olarak, Snälltaget şirketi gece trenini herhangi bir devlet sübvansiyonu olmadan kendi başına işletiyor. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, oturan bir arabada yolculuk yapmak genellikle sübvansiyonlu rakipten daha pahalıya mal olur. Tipik bir ücret her yön için 999 İsveç kronudur – 90 avronun biraz üzerindedir, ancak bu yine de diğer seyahat türlerinden daha ucuzdur. Kuşet bölmeleri sadece bir bütün olarak satılmaktadır. Birlikte seyahat ederseniz tasarruf edebilirsiniz. Örneğin, dört kişi 18 Mayıs’ta bir kompartımanın tamamı için toplam 3999 kron, yaklaşık 360 avro ödüyor. Temmuz ayında 4999 kron (454 Euro) olabilir. Bu da rakibinden daha az.
Berlin’den Amsterdam ve Brüksel’e: Yeni gece treni 2023’te başlıyor
Hollanda’ya, Belçika’ya – ve Büyük Britanya’ya: Batıda başka bir gece treni operatörü kalkıyor. Hollandalı-Belçikalı şirket European Sleeper, demiryolu meraklıları tarafından kuruldu ve kitlesel fonlama yoluyla sermaye topladı. Gecikmelerden sonra, ilk seyahatin 25 Mayıs’ta Berlin’den başlaması planlanıyor. Normal tarifeye göre salı, perşembe ve pazar günleri ana istasyondan saat 22.56’da Amsterdam (06.31), Rotterdam (07.52), Antwerp (08.43) ve Güney Brüksel’e (09.27) gitmek öngörülüyor. Ters yönde, kalkış normalde Pazartesi, Çarşamba ve Cuma günleri 19:22 olarak planlanır ve Berlin’e varış 06:48’de yapılır. Ancak şantiyeler treni Ağustos ayına kadar yavaşlatır ve seyahat süresini ikiye kadar uzatır. ve bir buçuk saat.
Bir değişiklikle Berlin-Londra: Yolcular Brüksel’den Eurostar ile Londra’ya devam edebilir. Ancak oradaki sınır ve güvenlik kontrolü için araç sınıfına göre 45 ila 120 dakika arasında bir süre planlamalısınız. Gerçekçi olarak, yolculuk yerel saatle 13:57’de Londra’ya varışla 12:56’da devam ediyor. Oradan, örneğin Berlin’e giden gece treninin Brüksel’e dönüş yolculuğu 15:04’te başlayabilir. Ayrı Eurostar biletleri her yön için 76$’dan başlar, ancak 200$’a kadar çıkabilir. Erken rezervasyon yapmaya değer.
Doğuda yeni bir şey yok: Almanya-Polonya demiryolu zirvesinde öfke patlaması
Batı Avrupa’ya üç konfor sınıfında: European Sleeper’daki yolculuk, koltuklu bir arabada kişi başı ve yol için 49 Euro’dan başlıyor. Bir yatak tek yön 79 Euro’dan, (sadece) yataklı vagonda bir yer 109 Euro’dan temin edilebilir. Bununla birlikte, yerinde kontroller, biletlerin birkaç gün içinde önemli ölçüde daha pahalı olduğunu ve bazılarının artık yataklı vagon için mevcut olmadığını gösteriyor. Bunun yeni trene olan büyük taleple ilgisi var. “Bir sonuca varmak için çok erken olsa da, ilk birkaç gündeki bilet satışlarından çok memnunuz. Şirketin kurucu ortağı ve CEO’su Chris Engelsman, satışlar böyle devam ederse, ilk tren hareket etmeden önce tüm yıl yetecek kadar bilet satmış oluruz” diyor. “Muhtemelen Birleşik Krallık’tan yapılan nispeten yüksek rezervasyon sayısıyla ilgili olarak, Belçika’ya ve Belçika’dan çok sayıda rezervasyon gördük.”
Berlin’i Hollanda ve Belçika’ya bağlayan yeni gece treni European Sleeper’ın yataklı vagonunun içine bir bakış.Avrupa Uyuyan
Nightjet ile Zürih’e, Euronight ile Viyana ve Budapeşte’ye: Deutsche Bahn (DB) yataklı ve kuşetli vagon işletmeciliğine 2016 yılında son verirken, Avusturya Federal Demiryolları (ÖBB) gece treni işini genişletti. Nightjet olarak devam ettikleri Berlin, Freiburg (Breisgau), Basel ve Zürih arasındaki rota en başarılı rotalarından biri. Ana tren istasyonunda her gün saat 20.51’de başlar ve saat 9.05’te Zürih’e varır. Oturmalı, kuşetli ve yataklı vagonlar taşınır. Berlin’den (18:37) Viyana’ya (07:00) giden Euronight, uzun süredir atıl durumda olan bir gece rotasını yeniden canlandırıyor. Burada da yataklı vagonda seyahat fiyatına alakart kahvaltı dahildir – dileklerle birlikte. Macar demiryolu MÁV, Budapeşte’ye (08:29) bir grup vagonla katkıda bulunuyor.
Ukrayna sınırına: Aralık 2023’ten itibaren, Berlin-Viyana gece treni artık Polonya üzerinden değil, Prag üzerinden çalışacak ve Viyana’nın ötesine geçerek Budapeşte’ye uzanacak. PKP Intercity’den yeni bir tren ortaya çıkan boşluğu doldurabilir, böylece Berlin’den Wroclaw’a (Breslau) hala sabahın erken saatlerinde bir bağlantı olabilir. Son Alman-Polonya demiryolu zirvesinde, Katowice (Kattowitz) ve Kraków (Krakow) üzerinden Ukrayna sınırındaki Przemyśl’e gitmesi gerektiği söylendi. Bu, 2021’de iptal edilen bir gece bağlantısını yeniden başlatacaktı. Yataklı ve kuşetli arabaların taşınıp taşınmayacağı henüz bilinmiyor.
Yeni gece treni: Berlin’den Paris’e yıldızlı gökyüzünün altında
Yine uykusunda Paris’e: 2014’ün sonuna kadar DB’nin City Night Line “Perseus” ile Berlin’den Paris’e gece seyahat etmek mümkündü. Rus devlet demiryolu RZD, korona salgınının başlangıcına kadar Moskova’dan Berlin üzerinden Paris’e sefer yapmaya devam etti, ancak daha sonra geri çekildi. Bu yılın sonunda sefer tarifesi değiştiğinde, geleneksel bağlantı ÖBB gece treni olarak yeniden canlandırılabilir. Üç haftada bir Brüksel-Viyana gece jetinin, Brüksel’den Berlin’e giden yeni bir günlük gece jeti ile birlikte Aralık 2023’ten itibaren her gün çalışacağı bildirildi. Bu da iki şehir arasında gece trafiğinde de rekabet olacağı anlamına geliyor.
Gece yolculuğuna hazır: Snälltaget Berlin-Stockholm gece treninde bir kuşetli kompartımanSnälltaget
Zor bir iş: Berlin’den Roma, İstanbul, Riga, Novosibirsk veya Côte d’Azur’a seyahat edebileceğiniz zamanlar geride kaldı. Demiryolu taşımacılığında hava taşımacılığına göre daha fazla vergi ödenmesi gerektiğinden, yüksek yol ve çekiş maliyetleri artık ücret geliriyle karşılanamadığından, gece trenleri ağı gitgide küçüldü. Berlin gece treni uzmanı Jürgen Murach, “Yüksek tren yolu fiyatları ve hava trafiğiyle rekabetin bozulması nedeniyle Almanya’da gece trenlerinin ekonomik işletilmesi genellikle mümkün değil” diyor. Avusturya, İsveç, Finlandiya ve diğer ülkeler sübvansiyon ödediğinden, oradaki operasyon ekonomik olarak uygulanabilir. Dolayısıyla, yolcular bazen ücretleri çok yüksek buluyorsa, bu genellikle ekonomik ortamdan kaynaklanmaktadır. Ve elbette, gece treni yolcuları gidecekleri yere her zaman tazelenmiş olarak varmazlar. İpuçlarını dikkate almalısın. Niş bir iş olmaya devam ediyor – ancak potansiyel ve birçok cesur oyuncuya sahip.