Mezopotamya
New member
Tatil, birçok kişinin veya herkesin somut günlük yaşamlarından doğaya çıkmak istediği zamandır, sadece doğal yollarda değil, örneğin yürüyerek değil. Yerel karışık orman doğasını zaten biliyorsunuz. Daha çok dişi aslan, daha az yaban domuzu cüret etmek, uzaklara gitmek ve garip olmayı tercih ederdi. Gizli uçuş utancı ve uygun demiryolu tekliflerinin olmaması nedeniyle, arabayı alırsınız ve umarım üç tur bagaj tetrisinden sonra kapak kapanır.
Arabaya binen herkes -ki bu kiliseden çıkmak kadar kesindir- er ya da geç trafiğe takılacaktır. Önce şehirde, sonra otoyolda. Şanslıysanız, öndeki adamın tehlike ışıkları aniden yanar, bu trafik savaşında işbirliğinin son hareketidir ve siz onları doğruca arkaya geçirirsiniz.
Sonra dakik bir varış beklentisi kontrollü bir şekilde yavaşlatılır, ilk gün batımı içkisinin beklentisi durur, arka koltuktaki sorular ise hız kazanma eğilimindedir, biz-nihayet-oradayız ve- o-hala-uzak-?
İlan | daha fazlasını okumak için kaydırın
Şanssızsanız ve aynı zamanda şanssızsanız, yakın zamanda A4’te Chemnitz’e doğru, Meerane kavşağından kısa bir süre sonra, sadece Saksonya’da değil, sadece sahildeymişsiniz gibi anılan bir kamyon şoförünün yaşamak zorunda kaldığı şey kesinlikle olabilir. Her neyse, önündeki ve yağmurla ıslanan yolda minibüs sallanmaya ve kaymaya başladı ve sonunda yan yattı. Aynısı fren manevrasından sonra kamyona da oldu.
Şimdi, aptal Almanya’da bile, kamyon aşağıdaki yol kullanıcıları için cazip bir yük yüklememiş olsaydı, böyle bir otoyol kazası haber değeri taşımazdı; kesin olarak Haribo’dan on altı ton sakızlı ayı ve diğer renkli meyve kombinasyonları.
B’den C’ye, doğu ziyareti, 263 kmBerliner Zeitung/Pajović/Amini
Sahadaki uzmanların tahminlerine göre, yarı römorkun brandasında beş ton kaldı, beşi yan hendeğe indi ve geri kalanı üç şeritte de asfalt üzerinde sakızlı ayılardan oluşan kaygan bir halıya yayıldı. Bir yandan, bu toplam 273.000 Euro’luk hasarla sonuçlandı. Öte yandan, Düşük Sarkan Meyveler çok daha aşağıda büyüyemezler.
Sakızlı ayıların şekeri yüksektir ve besin eksikliği nedeniyle sağlıksız kabul edilir. Ama kim otobanda, trafik sıkışıklığının ortasında, işe gidip gelenlerin ve tatilcilerin artık hiçbir şeyin işe yaramadığı, her şeyin ayakta durduğu her gram sinir yiyeceğine bağlı olduğu bir yerde sağlık tartışması başlatmak ister. Ve araçlarından inip sakızlı ayı avına çıkan trafikte sıkışan insanları kim yargılamak ister ki? Kadınlar bozulmamış çantalar, erkekler ise bütün kutuları topladı. Ve arka koltuklarda, başlangıçta arabayı sürerken daha fazla soruya izin vermeyen büyük bir çiğneme ve çiğneme başladı.
En az bir tane vardı. Bu hırsızlık değil mi? Bir polis sözcüsü, “Temel olarak, mülk, kamyonla sürüşü görevlendiren kişidir” dedi. Ama hiç kimse birkaç torba sakızlı ayı bildirmez. Neden? Yapışkan bir kazaydı, ancak iklimi bozan bir eylem değildi.
“Ost ziyareti” sütununda Paul Linke, Chemnitz ve çevresindeki geçici hayatından iki haftada bir rapor veriyor. Saksonya berbat mı? Benimle dalga mı geçiyorsun? Bunu söylerken ciddi misin!
Arabaya binen herkes -ki bu kiliseden çıkmak kadar kesindir- er ya da geç trafiğe takılacaktır. Önce şehirde, sonra otoyolda. Şanslıysanız, öndeki adamın tehlike ışıkları aniden yanar, bu trafik savaşında işbirliğinin son hareketidir ve siz onları doğruca arkaya geçirirsiniz.
Sonra dakik bir varış beklentisi kontrollü bir şekilde yavaşlatılır, ilk gün batımı içkisinin beklentisi durur, arka koltuktaki sorular ise hız kazanma eğilimindedir, biz-nihayet-oradayız ve- o-hala-uzak-?
İlan | daha fazlasını okumak için kaydırın
Şanssızsanız ve aynı zamanda şanssızsanız, yakın zamanda A4’te Chemnitz’e doğru, Meerane kavşağından kısa bir süre sonra, sadece Saksonya’da değil, sadece sahildeymişsiniz gibi anılan bir kamyon şoförünün yaşamak zorunda kaldığı şey kesinlikle olabilir. Her neyse, önündeki ve yağmurla ıslanan yolda minibüs sallanmaya ve kaymaya başladı ve sonunda yan yattı. Aynısı fren manevrasından sonra kamyona da oldu.
Şimdi, aptal Almanya’da bile, kamyon aşağıdaki yol kullanıcıları için cazip bir yük yüklememiş olsaydı, böyle bir otoyol kazası haber değeri taşımazdı; kesin olarak Haribo’dan on altı ton sakızlı ayı ve diğer renkli meyve kombinasyonları.
B’den C’ye, doğu ziyareti, 263 kmBerliner Zeitung/Pajović/Amini
Sahadaki uzmanların tahminlerine göre, yarı römorkun brandasında beş ton kaldı, beşi yan hendeğe indi ve geri kalanı üç şeritte de asfalt üzerinde sakızlı ayılardan oluşan kaygan bir halıya yayıldı. Bir yandan, bu toplam 273.000 Euro’luk hasarla sonuçlandı. Öte yandan, Düşük Sarkan Meyveler çok daha aşağıda büyüyemezler.
Sakızlı ayıların şekeri yüksektir ve besin eksikliği nedeniyle sağlıksız kabul edilir. Ama kim otobanda, trafik sıkışıklığının ortasında, işe gidip gelenlerin ve tatilcilerin artık hiçbir şeyin işe yaramadığı, her şeyin ayakta durduğu her gram sinir yiyeceğine bağlı olduğu bir yerde sağlık tartışması başlatmak ister. Ve araçlarından inip sakızlı ayı avına çıkan trafikte sıkışan insanları kim yargılamak ister ki? Kadınlar bozulmamış çantalar, erkekler ise bütün kutuları topladı. Ve arka koltuklarda, başlangıçta arabayı sürerken daha fazla soruya izin vermeyen büyük bir çiğneme ve çiğneme başladı.
En az bir tane vardı. Bu hırsızlık değil mi? Bir polis sözcüsü, “Temel olarak, mülk, kamyonla sürüşü görevlendiren kişidir” dedi. Ama hiç kimse birkaç torba sakızlı ayı bildirmez. Neden? Yapışkan bir kazaydı, ancak iklimi bozan bir eylem değildi.
“Ost ziyareti” sütununda Paul Linke, Chemnitz ve çevresindeki geçici hayatından iki haftada bir rapor veriyor. Saksonya berbat mı? Benimle dalga mı geçiyorsun? Bunu söylerken ciddi misin!