Mezopotamya
New member
Ev
Berlin
EVG uyarı grevi: S-Bahn trenleri neden hala Berlin’de çalışabiliyor?
Pazar akşamından itibaren ülke çapında 50 saat boyunca raylarda hiçbir şey hareket etmemelidir. Ancak Berlin S-Bahn ile geçen sefer bu işe yaramadı.
Peter Neuman
Demiryolu işçileri daha fazla para ve daha iyi çalışma koşulları için gösteri yapıyor. 27 Mart ve 21 Nisan’daki iş bırakmaların ardından Pazar akşamından itibaren bir grev daha yapılacak. Sina Schuldt/dpa
Demiryolu ve ulaştırma sendikasının (EVG) bir sonraki uyarı grevi, demiryolu taşımacılığında yakındır. Bir ültimatom geçti. Ve böylece, Almanya’da Pazar 22:00’den Salı gece yarısına kadar hiç tren olmayacak olma olasılığı giderek artıyor – Berlin ve Brandenburg’da da S-Bahn trenleri olmayacak. Ancak Nisan ayındaki bir önceki uyarı grevi sırasında bile S-Bahn seferlerinin bir kısmı hâlâ gerçekleştirilebiliyordu. Bu, şimdi başlayan iş bırakma durumunda da geçerli olabilir. S-Bahn patronu Peter Buchner, bireysel trenlerin çalışacağını göz ardı etmiyor.
Berliner Zeitung’a konuşan Buchner, “Açıkçası, bu uzun uyarı grevi aşırı ve tamamen abartılı.” “EKG grevi, milyonlarca yolcunun seyahat planlamasını büyük ölçüde etkileyecek ve bu, yılın en yoğun haftalarından birinde olacak.” Ancak S-Bahn’ın bir daha tamamen atıl durumda kalmayacağını belirtti. Bazı S-Bahn trenleri hala çalışabilir. DB şubesinin başkanı, “Berlin S-Bahn’da tek tek trenlerin çalışıp çalışamayacağı nihai olarak greve katılıma bağlıdır” dedi. Greve katılımın izin verdiği ölçüde araç kullanacağız” dedi.
21 Nisan’da yaşanan bu ücret anlaşmazlığında bir önceki iş bırakma sırasında bazı S-Bahn trenleri bir süre sonra yeniden sefer yapıyordu. Bir demiryolu çalışanı Berliner Zeitung’a “Bazı trenler sabah 8’den sonra tekrar hareket etti” dedi. Uyarı grevine rağmen, S-Bahn o sırada “size zaten bireysel hatlarda bireysel yolculuklar sunmaya çalışıyoruz” dedi. Sendika çevrelerinde S-Bahn trafiğinin ara sıra gerçekleştiği doğrulandı.
Sürücüler Eylül’de yeniden greve gidebilir
Sinyalleri, anahtarları ve diğer sistemleri kontrol eden DB Netz operasyon merkezinde çalışmaların dört vardiya halinde düzenlendiği belirtildi. Bir sendikacı, bazı vardiyalarda, EVG örgütlenme derecesinin yüzde yüz olduğunu söyledi. Öte yandan Halensee operasyon merkezinde başka vardiyalarda çalışan ve sendikaya üye olmayan meslektaşlarımız da var. “Oradaki oran yüzde 90.” Uyarı grevi resmi olarak sona ermeden S-Bahn trenlerinin bazı hatlarda tekrar çalışabilmesinin nedeni buydu. “Ama sadece 20 veya 30 dakikada bir” dediler.
Bir S-Bahn çalışanına göre, S-Bahn Berlin’in kontrol merkezinde greve katılım, DB Netz’in operasyon merkezindekinden daha düşüktü. Ve sürücüler, en azından şimdiye kadar, neredeyse hiç karışmadı. Büyük ölçüde, yeni iş uyuşmazlıkları da dahil olmak üzere, bir toplu pazarlık anlaşmazlığının Eylül ayına kadar beklemede olmadığı GDL’de örgütlenmiştir.
Bir önceki uyarı grevi sırasında Niederbarnimer Eisenbahn’daki (NEB) bir rotada trafik de mümkündü, ikincisi mevcut ücret turundaydı. Sözcü Katja Tenkoul, “Bölgesel trenler, Fürstenwalde ile Bad Saarow-Pieskow arasında RB35 üzerinde çalışabildi çünkü oradaki sevk görevlisi greve gitmedi” dedi. Berlin’in kuzeyindeki Heidekrautbahn’ın altyapısı NEB’ye ait olduğu için tren trafiği de bu kez yerel RB27 üzerinden gerçekleşecek. Ancak bu sadece Schönerlinde’ye gidiş ve dönüş garantilidir – Karow hattı terminali DB bölgesidir.
Aksi takdirde, Berlin ve Brandenburg’daki tren yolcuları tren iptallerine hazırlıklı olmalıdır. Açıklamada, “Grev başlamadan önceki akşam S-Bahn trafiğinde kısıtlamalar olabilir” denildi. DB’ye göre bu, diğer demiryolu taşımacılığını da etkileyecek. Peter Buchner, “Temel olarak, bölgesel trafikte neredeyse hiçbir tren çalışmayacak” diye tahminde bulundu. Bu uyarı grevi, uzun mesafeler kat etmek zorunda olan yolcuları da etkiliyor. Berlin’de bu sefer yine alternatifler var. Devlete ait Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) bu çatışmaya dahil olmadığı için otobüsler, metro ve tramvaylar düzenli olarak çalışıyor. Bu yılın sonuna kadar barış yükümlülüğü var.
Demiryolu uzmanı Almanya için de grev takvimi istedi
Diğer ülkelerin grev programları var. Bir iş durması durumunda hangi trenlerin çalışmaya devam edeceğini onlar belirler. Berliner Zeitung’dan Cuma günü demiryolu uzmanı, yönetim danışmanı ve eski DB yöneticisi Hans Leister, “Grevlerle yargılanan İtalya’da iyi çalışıyor” dedi. Almanya’da da grev programlarının hazırlanmasını önerdi. Bu ülkede demiryolu grevlerinin eskisinden daha sık bekleneceği için, ulaştırma politikasının da konuyla ilgilenmesi gerektiğini söyledi.
Grevlerin önemi, bağlayıcı bir grev takvimi ile azaltılamaz. Leister, “Birkaç tren çalışsa bile, DB üzerindeki ekonomik baskı devam edecek” dedi. Acil durum düzenlemelerine göre, sinyal kutuları, kontrol merkezleri ve bu tür diğer tesisler de grevler sırasında görevlidir.
Az sayıda katılımcıyla “büyük ralli”
Sendika, DB’ye Cuma günü öğlen 12’ye kadar bir ültimatom vermişti. Her şeye rağmen bir grevi önlemek için devlete ait gruba tarife teklifini ayarlaması için daha fazla zaman vermek istedi. Ancak ültimatom, federal şirketten fark edilebilir bir yakınlaşma veya kamuoyu tepkisi olmadan geçti.
EVG bu sefer de “Greve gitme isteği yüksek” dedi. Gösteri yapma isteği söz konusu olduğunda, en azından 21 Nisan’da Berlin’deydi. Bir demiryolu işçisi, o sırada Ostbahnhof’un arkasındaki “büyük mitinge” yalnızca az sayıda sendikacının geldiğini bildirdi. “Yönetimi caddede hemen arkasındaki iki ofisten bile çıkaramazsınız. DB Fernverkehr’den birkaç bin tren/yemek servisi personelini bile çıkaramazsınız,” diye bildirdi.
Berlin
EVG uyarı grevi: S-Bahn trenleri neden hala Berlin’de çalışabiliyor?
Pazar akşamından itibaren ülke çapında 50 saat boyunca raylarda hiçbir şey hareket etmemelidir. Ancak Berlin S-Bahn ile geçen sefer bu işe yaramadı.
Peter Neuman
Demiryolu işçileri daha fazla para ve daha iyi çalışma koşulları için gösteri yapıyor. 27 Mart ve 21 Nisan’daki iş bırakmaların ardından Pazar akşamından itibaren bir grev daha yapılacak. Sina Schuldt/dpa
Demiryolu ve ulaştırma sendikasının (EVG) bir sonraki uyarı grevi, demiryolu taşımacılığında yakındır. Bir ültimatom geçti. Ve böylece, Almanya’da Pazar 22:00’den Salı gece yarısına kadar hiç tren olmayacak olma olasılığı giderek artıyor – Berlin ve Brandenburg’da da S-Bahn trenleri olmayacak. Ancak Nisan ayındaki bir önceki uyarı grevi sırasında bile S-Bahn seferlerinin bir kısmı hâlâ gerçekleştirilebiliyordu. Bu, şimdi başlayan iş bırakma durumunda da geçerli olabilir. S-Bahn patronu Peter Buchner, bireysel trenlerin çalışacağını göz ardı etmiyor.
Berliner Zeitung’a konuşan Buchner, “Açıkçası, bu uzun uyarı grevi aşırı ve tamamen abartılı.” “EKG grevi, milyonlarca yolcunun seyahat planlamasını büyük ölçüde etkileyecek ve bu, yılın en yoğun haftalarından birinde olacak.” Ancak S-Bahn’ın bir daha tamamen atıl durumda kalmayacağını belirtti. Bazı S-Bahn trenleri hala çalışabilir. DB şubesinin başkanı, “Berlin S-Bahn’da tek tek trenlerin çalışıp çalışamayacağı nihai olarak greve katılıma bağlıdır” dedi. Greve katılımın izin verdiği ölçüde araç kullanacağız” dedi.
21 Nisan’da yaşanan bu ücret anlaşmazlığında bir önceki iş bırakma sırasında bazı S-Bahn trenleri bir süre sonra yeniden sefer yapıyordu. Bir demiryolu çalışanı Berliner Zeitung’a “Bazı trenler sabah 8’den sonra tekrar hareket etti” dedi. Uyarı grevine rağmen, S-Bahn o sırada “size zaten bireysel hatlarda bireysel yolculuklar sunmaya çalışıyoruz” dedi. Sendika çevrelerinde S-Bahn trafiğinin ara sıra gerçekleştiği doğrulandı.
Sürücüler Eylül’de yeniden greve gidebilir
Sinyalleri, anahtarları ve diğer sistemleri kontrol eden DB Netz operasyon merkezinde çalışmaların dört vardiya halinde düzenlendiği belirtildi. Bir sendikacı, bazı vardiyalarda, EVG örgütlenme derecesinin yüzde yüz olduğunu söyledi. Öte yandan Halensee operasyon merkezinde başka vardiyalarda çalışan ve sendikaya üye olmayan meslektaşlarımız da var. “Oradaki oran yüzde 90.” Uyarı grevi resmi olarak sona ermeden S-Bahn trenlerinin bazı hatlarda tekrar çalışabilmesinin nedeni buydu. “Ama sadece 20 veya 30 dakikada bir” dediler.
Bir S-Bahn çalışanına göre, S-Bahn Berlin’in kontrol merkezinde greve katılım, DB Netz’in operasyon merkezindekinden daha düşüktü. Ve sürücüler, en azından şimdiye kadar, neredeyse hiç karışmadı. Büyük ölçüde, yeni iş uyuşmazlıkları da dahil olmak üzere, bir toplu pazarlık anlaşmazlığının Eylül ayına kadar beklemede olmadığı GDL’de örgütlenmiştir.
Bir önceki uyarı grevi sırasında Niederbarnimer Eisenbahn’daki (NEB) bir rotada trafik de mümkündü, ikincisi mevcut ücret turundaydı. Sözcü Katja Tenkoul, “Bölgesel trenler, Fürstenwalde ile Bad Saarow-Pieskow arasında RB35 üzerinde çalışabildi çünkü oradaki sevk görevlisi greve gitmedi” dedi. Berlin’in kuzeyindeki Heidekrautbahn’ın altyapısı NEB’ye ait olduğu için tren trafiği de bu kez yerel RB27 üzerinden gerçekleşecek. Ancak bu sadece Schönerlinde’ye gidiş ve dönüş garantilidir – Karow hattı terminali DB bölgesidir.
Aksi takdirde, Berlin ve Brandenburg’daki tren yolcuları tren iptallerine hazırlıklı olmalıdır. Açıklamada, “Grev başlamadan önceki akşam S-Bahn trafiğinde kısıtlamalar olabilir” denildi. DB’ye göre bu, diğer demiryolu taşımacılığını da etkileyecek. Peter Buchner, “Temel olarak, bölgesel trafikte neredeyse hiçbir tren çalışmayacak” diye tahminde bulundu. Bu uyarı grevi, uzun mesafeler kat etmek zorunda olan yolcuları da etkiliyor. Berlin’de bu sefer yine alternatifler var. Devlete ait Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) bu çatışmaya dahil olmadığı için otobüsler, metro ve tramvaylar düzenli olarak çalışıyor. Bu yılın sonuna kadar barış yükümlülüğü var.
Demiryolu uzmanı Almanya için de grev takvimi istedi
Diğer ülkelerin grev programları var. Bir iş durması durumunda hangi trenlerin çalışmaya devam edeceğini onlar belirler. Berliner Zeitung’dan Cuma günü demiryolu uzmanı, yönetim danışmanı ve eski DB yöneticisi Hans Leister, “Grevlerle yargılanan İtalya’da iyi çalışıyor” dedi. Almanya’da da grev programlarının hazırlanmasını önerdi. Bu ülkede demiryolu grevlerinin eskisinden daha sık bekleneceği için, ulaştırma politikasının da konuyla ilgilenmesi gerektiğini söyledi.
Grevlerin önemi, bağlayıcı bir grev takvimi ile azaltılamaz. Leister, “Birkaç tren çalışsa bile, DB üzerindeki ekonomik baskı devam edecek” dedi. Acil durum düzenlemelerine göre, sinyal kutuları, kontrol merkezleri ve bu tür diğer tesisler de grevler sırasında görevlidir.
Az sayıda katılımcıyla “büyük ralli”
Sendika, DB’ye Cuma günü öğlen 12’ye kadar bir ültimatom vermişti. Her şeye rağmen bir grevi önlemek için devlete ait gruba tarife teklifini ayarlaması için daha fazla zaman vermek istedi. Ancak ültimatom, federal şirketten fark edilebilir bir yakınlaşma veya kamuoyu tepkisi olmadan geçti.
EVG bu sefer de “Greve gitme isteği yüksek” dedi. Gösteri yapma isteği söz konusu olduğunda, en azından 21 Nisan’da Berlin’deydi. Bir demiryolu işçisi, o sırada Ostbahnhof’un arkasındaki “büyük mitinge” yalnızca az sayıda sendikacının geldiğini bildirdi. “Yönetimi caddede hemen arkasındaki iki ofisten bile çıkaramazsınız. DB Fernverkehr’den birkaç bin tren/yemek servisi personelini bile çıkaramazsınız,” diye bildirdi.