Mezopotamya
New member
Bir şirketin çıkışı, araç kiralama şirketi Robben & Wientjes örneğinde olduğu gibi nadiren toplumda bu kadar melankoliye neden olur. Berlinli gazeteciler “kült markanın” durdurulmasını anekdotlarla yorumladılar.
Arkadaşlar ve bir kasa bira bir zamanlar mahalleden mahalleye ucuza taşınmak için yeterliydi, deniyordu. Düz yataklı kamyonlar, yönetilebilir bir bütçeye sahip kişiler için bile, şilteleri ve mobilyaları odadan odaya makul bir fiyata taşıdı. Robben & Wientjes şirketinin sona ermesiyle, başkentte ucuz yaşamanın eski güzel günleri nihayet birçokları için tarih oluyor gibi görünüyor.
Berlin-Brandenburg İstatistik Ofisi’nden alınan rakamlar, Berlinlilerin taşınma konusunda giderek daha isteksiz olduğunu gösteriyor. Berlin içindeki hareket sayısı önemli ölçüde azalıyor. 2021’de 267.892 Berlinli başkent içinde taşınırken, bir yıl sonra sadece 171.000 civarındaydı. 2021 pandemi yılında, hareket etmeyi daha da zorlaştıran birçok korona kısıtlaması vardı. Yer değiştirmelerdeki düşüşten bir sonuç çıkarılabilir: Berlin’de bir dairesi olan hiç kimse kolay kolay vazgeçmez. Konut piyasasındaki arz sıkı. Kiralar yıllardır artıyor.
İlan | daha fazlasını okumak için kaydırın
Uygun fiyatlı konut eksikliği ülke çapında bir olgudur. Diğer büyük Alman şehirlerinde de kira fiyatları yükseliyor. Robben & Wientjes’in sonunu, azalan yer değiştirme sayısıyla açıklayacak gibi görünüyor. 2017 yılında Bavyeralı şirket Buchbinder, ilk olarak 40 yıl önce Ulrich Wientjes ve Dietmar Robben tarafından kurulan araç kiralama şirketini satın aldı. Europcar, iki yıl sonra Robben filosunu devraldı. Bir Europcar sözcüsü, stratejik mülahazalarla daha fazla açıklama yapmadan şirketin sonunu haklı çıkarıyor.
Bununla birlikte, hareketli endüstrinin temsilcileriyle yapılan görüşmeler, genel bir gevşeklik havasına işaret etmiyor. Şirketler, ne Berlin’de ne de ülke çapında özellikle huysuz değiller. Bundesverband Möbelspedition und Logistik (AMÖ) sözcüsü herhangi bir kriz belirtisi görmüyor. “Ülke çapında AMÖ’ye bağlı şirketlerin şu anda özel müşteri sektöründeki sipariş düşüşünden etkilendiğinin farkında değiliz” diyor.
Berlin’deki nakliyecilerin müşterilerinin çoğu ailelerdir.
Taşınma şirketi Borkowski’nin yönetiminden Matthias Meckel, mobilya nakliye şirketleri için gergin konut piyasasının sonuçlarını bir perspektife koyuyor. Daire bulmak zorlaşsa da hala sipariş defterlerini dolduracak kadar taşınan insan var. Robben & Wientjes, zaten bir taşıma şirketinin hizmetlerini asla kullanmayacak bir müşteriye hizmet verdi: küçük bir bütçeyle evden daireye taşınan genç insanlar.
Açıklama, bugün mobilya nakliye şirketlerini öncelikli olarak kimin görevlendirdiğini gösteriyor: daha yüksek gelirli insanlar. Taşınmayı sizin yerinize bir şirkete yaptıracak paranız varsa, uygun bütçeyle konut piyasasında aradığınızı bulmanız daha olasıdır.
Ancak Meckel, bir taşıma şirketi kiralayanların sadece zenginler olmadığını vurguluyor. Meckel, “Müşterilerimiz genellikle aileler ve 40 yaş üstü kişiler. Evlerinde o kadar çok eşya var ki, bir nakliye komisyoncusu ile taşınmaktan başka çareleri yok” diyor Meckel. Zaten aile taşımalarında “mühür” söz konusu bile olamaz. Her halükarda, Berlin ve diğer büyük şehirlerde taşınmak isteyenlerin küçülen pastası, mobilya taşıma şirketleri için hala yeterince büyük görünüyor.
“Mühür”ün sonu: zamanın bir işareti mi?
Alman Araba Kiralama Şirketleri Birliği (BAV) de Robben & Wientjes’in sonunu sektör için hiçbir önemi olmayan münferit bir vaka olarak değerlendiriyor. “Van kiralama şirketlerinin farklı iş alanları var. Sözcü Michael Brabec, taşınan kişilerin özel kiralarının sadece bunun bir parçası olduğunu söylüyor.
Berlin’de bir araba acentesi ile taşınmak istiyorsanız, İnternette Sixt veya Avis gibi büyük şirketlerden teklifler bulacaksınız. Pullach merkezli Bavyera şirketi Sixt, çeşitli amaçlar için kiralık arabalar, sürüş hizmetleri ve araba paylaşımı sunuyor. Halka açık olarak işlem görmektedir ve dünya çapında faaliyet göstermektedir.
Sixt gibi otomobil komisyonculuğundaki uluslararası oyuncular, Robben & Wientjes gibi yerel bir şirkete kıyasla, birçok iş alanındaki değişikliklere karşı daha az duyarlıdır. Şirketin iş modeli muhtemelen Berlinlilerin ucuz kiralarla teşvik edilen hareketliliğiyle çok yakından bağlantılıydı. “Mühürün” sonunun da zamanın bir işareti olduğu değerlendirmesinde bir şeyler var gibi görünüyor.
Arkadaşlar ve bir kasa bira bir zamanlar mahalleden mahalleye ucuza taşınmak için yeterliydi, deniyordu. Düz yataklı kamyonlar, yönetilebilir bir bütçeye sahip kişiler için bile, şilteleri ve mobilyaları odadan odaya makul bir fiyata taşıdı. Robben & Wientjes şirketinin sona ermesiyle, başkentte ucuz yaşamanın eski güzel günleri nihayet birçokları için tarih oluyor gibi görünüyor.
Berlin-Brandenburg İstatistik Ofisi’nden alınan rakamlar, Berlinlilerin taşınma konusunda giderek daha isteksiz olduğunu gösteriyor. Berlin içindeki hareket sayısı önemli ölçüde azalıyor. 2021’de 267.892 Berlinli başkent içinde taşınırken, bir yıl sonra sadece 171.000 civarındaydı. 2021 pandemi yılında, hareket etmeyi daha da zorlaştıran birçok korona kısıtlaması vardı. Yer değiştirmelerdeki düşüşten bir sonuç çıkarılabilir: Berlin’de bir dairesi olan hiç kimse kolay kolay vazgeçmez. Konut piyasasındaki arz sıkı. Kiralar yıllardır artıyor.
İlan | daha fazlasını okumak için kaydırın
Uygun fiyatlı konut eksikliği ülke çapında bir olgudur. Diğer büyük Alman şehirlerinde de kira fiyatları yükseliyor. Robben & Wientjes’in sonunu, azalan yer değiştirme sayısıyla açıklayacak gibi görünüyor. 2017 yılında Bavyeralı şirket Buchbinder, ilk olarak 40 yıl önce Ulrich Wientjes ve Dietmar Robben tarafından kurulan araç kiralama şirketini satın aldı. Europcar, iki yıl sonra Robben filosunu devraldı. Bir Europcar sözcüsü, stratejik mülahazalarla daha fazla açıklama yapmadan şirketin sonunu haklı çıkarıyor.
Bununla birlikte, hareketli endüstrinin temsilcileriyle yapılan görüşmeler, genel bir gevşeklik havasına işaret etmiyor. Şirketler, ne Berlin’de ne de ülke çapında özellikle huysuz değiller. Bundesverband Möbelspedition und Logistik (AMÖ) sözcüsü herhangi bir kriz belirtisi görmüyor. “Ülke çapında AMÖ’ye bağlı şirketlerin şu anda özel müşteri sektöründeki sipariş düşüşünden etkilendiğinin farkında değiliz” diyor.
Berlin’deki nakliyecilerin müşterilerinin çoğu ailelerdir.
Taşınma şirketi Borkowski’nin yönetiminden Matthias Meckel, mobilya nakliye şirketleri için gergin konut piyasasının sonuçlarını bir perspektife koyuyor. Daire bulmak zorlaşsa da hala sipariş defterlerini dolduracak kadar taşınan insan var. Robben & Wientjes, zaten bir taşıma şirketinin hizmetlerini asla kullanmayacak bir müşteriye hizmet verdi: küçük bir bütçeyle evden daireye taşınan genç insanlar.
Açıklama, bugün mobilya nakliye şirketlerini öncelikli olarak kimin görevlendirdiğini gösteriyor: daha yüksek gelirli insanlar. Taşınmayı sizin yerinize bir şirkete yaptıracak paranız varsa, uygun bütçeyle konut piyasasında aradığınızı bulmanız daha olasıdır.
Ancak Meckel, bir taşıma şirketi kiralayanların sadece zenginler olmadığını vurguluyor. Meckel, “Müşterilerimiz genellikle aileler ve 40 yaş üstü kişiler. Evlerinde o kadar çok eşya var ki, bir nakliye komisyoncusu ile taşınmaktan başka çareleri yok” diyor Meckel. Zaten aile taşımalarında “mühür” söz konusu bile olamaz. Her halükarda, Berlin ve diğer büyük şehirlerde taşınmak isteyenlerin küçülen pastası, mobilya taşıma şirketleri için hala yeterince büyük görünüyor.
“Mühür”ün sonu: zamanın bir işareti mi?
Alman Araba Kiralama Şirketleri Birliği (BAV) de Robben & Wientjes’in sonunu sektör için hiçbir önemi olmayan münferit bir vaka olarak değerlendiriyor. “Van kiralama şirketlerinin farklı iş alanları var. Sözcü Michael Brabec, taşınan kişilerin özel kiralarının sadece bunun bir parçası olduğunu söylüyor.
Berlin’de bir araba acentesi ile taşınmak istiyorsanız, İnternette Sixt veya Avis gibi büyük şirketlerden teklifler bulacaksınız. Pullach merkezli Bavyera şirketi Sixt, çeşitli amaçlar için kiralık arabalar, sürüş hizmetleri ve araba paylaşımı sunuyor. Halka açık olarak işlem görmektedir ve dünya çapında faaliyet göstermektedir.
Sixt gibi otomobil komisyonculuğundaki uluslararası oyuncular, Robben & Wientjes gibi yerel bir şirkete kıyasla, birçok iş alanındaki değişikliklere karşı daha az duyarlıdır. Şirketin iş modeli muhtemelen Berlinlilerin ucuz kiralarla teşvik edilen hareketliliğiyle çok yakından bağlantılıydı. “Mühürün” sonunun da zamanın bir işareti olduğu değerlendirmesinde bir şeyler var gibi görünüyor.