Mezopotamya
New member
Aslında olay açıktır. Brandenburg artık Berlin için 29 avroluk bilet istemiyor – başkent SPD yeniden basım için ne kadar hararetli kampanya yürütürse göstersin. Sosyal Demokratların seçim kampanyasında tekrar seçim için puan toplamak istediği proje çıkmaza girdi. Bu, CDU liderliğindeki Senato Hareketlilik Departmanı’nın Yeşiller’den gelen bir talebe verdiği yanıttan da anlaşılıyor. Orada ayrıca böyle bir aylık biletin ne kadara mal olacağına dair yeni bir tahmin de okuyabilirsiniz: yılda 335 milyon avroya kadar. SPD’nin büyük koalisyon ortağı CDU’da da şüphelerin arttığı izlenimi ediniliyor.
Berlin’in tamamı yalnızca 29 avroya: Başkent, geçen yıl Verkehrsverband Berlin-Brandenburg’da (VBB) bu tarife teklifini kabul etti. Proje, o zamanki belediye başkanı Franziska Giffey’in başında olduğu Berlin SPD tarafından yürütüldü. Ancak Brandenburg eyaleti başından beri şüpheciydi. Uzatmaya izin verdi ama Nisan ayı sonunda yedi ay sonra sona erdi. Mayıs ayının başında, ülke çapındaki neredeyse tüm yerel ve bölgesel ulaşım araçlarını kullanabileceğiniz Almanya bileti ayda 49 avroya çıktı. Çalışan kişiler için ayda maksimum 34,30 Euro tutarındaki Deutschlandticket Job’u da unutmayın.
İlan | Daha fazlasını okumak için kaydırın
Brandenburger’lar, Berlin’e 29 avroluk biletin yolcuları elinden alacağını ve dolayısıyla eyaletlerinde zaten sıkışık olan toplu taşıma şirketlerinden gelir elde edeceğini savundu. Yolcular banliyö kuşağındaki aboneliklerini iptal ediyor ve Berlin ucuz bilete geçiyor. Brandenburgluların da böyle bir indirim talep etmesinden korkuluyordu. Federal eyaletler tarafından ortaklaşa finanse edilecek olan Almanya biletinin tek başına öngörülemeyen mali riskler içerdiği söyleniyor.
Başkentlere, Brandenburg halkının Berlin’in özel teklifinin yeniden başlamasını eleştirdiği sinyalini yeterince sık verdiler. Tarife topluluğu tek başına hareket etmeye başlarsa uçurumun eşiğinde olacak ve bununla birlikte Berlinlilerin de yararlandığı VBB taşımacılık birliği de söz konusu olacak. Ulaştırma Senatörü Manja Schreiner (CDU) ve Senato yönetimindeki ekibi sorunların farkında olsa da: Dışarıdan bakıldığında Senato hâlâ 29 avroluk biletin geri gelebileceği izlenimini koruyor.
Program yok, sonuç için son tarih yok
Bu, Dışişleri Bakanı Claudia Elif Stutz’un (CDU) Yeşiller Partisi Milletvekili Oda Hassepass’ın talebine verdiği yanıtta da görülüyor. Temsilciler Meclisi’nin henüz yayınlanmayan basılı sayısında Stutz, “29 avroluk kalıcı bir bilet teklifiyle ilgili ilk görüşmeler 2022/2023 kışında başladı” dedi. “O tarihten bu yana çeşitli düzeylerde görüşmeler sürüyor. Son görüşmeler 2023 yılının 22. takvim haftasında Dışişleri Bakanı düzeyinde gerçekleşti.”
Nasıl ilerleneceğine dair bir zaman çizelgesi verilmediği gibi Senato yönetiminin sonuç almayı hedeflediği bir tarih de verilmedi. Berlin’in müzakerelere nasıl girdiği ve devam etmeyi planladığı pozisyon bile açıklanmıyor. Dışişleri Bakanı, “Muhatapların genel bir tutumu yok” dedi.
Sonuçta Stutz, Nisan ayının sonundan bu yana CDU tarafından yönetilen yönetimin şu anda Berlin için 29 avroluk biletin olası maliyetini nasıl tahmin ettiğini bildirdi. Senato politikacısı, “Özel tasarımına bağlı olarak, Berlin AB’den alınan 29 avroluk bir bilet, yılda yaklaşık 250 milyon ila yaklaşık 335 milyon avro arasında beklenen bir maliyete neden oluyor” dedi.
Hareketlilik senatörünün hâlâ Bettina Jarasch olarak adlandırıldığı ve Yeşiller mensubu olduğu Mart ayında, çevre kartı abonelikleri için gerekli hibelerin yılda 276 milyon ila 302 milyon avro arasında olduğu tahmin ediliyordu. Bu yasa tasarısında başka bir madde daha yer alıyordu. Çünkü düzenli, sınırsız bir teklif olarak 29 euroluk biletin diğer müşteri grupları arasında da istek uyandıracağı o dönemde söylenmişti. Yaşlılar, stajyerler, öğrenciler ve transfer ödemesi alan kişiler için sezonluk biletlerin daha ucuz hale getirilmesi yönündeki baskı artacaktır. Senato’nun da bu tarifeleri ne ölçüde düşüreceğine bağlı olarak yıllık maliyetin 33 milyon ila 168 milyon avro arasında olacağı belirtildi. Sonuç olarak, bilançoya göre 29 avroluk bilet devlet bütçesine yılda neredeyse yarım milyar avro yük getirecek.
Hamburglu öğrenciler günde sadece 60 sent karşılığında ülke çapında araba kullanabiliyor
Diğer şehirlerde sorumlular farklı bir yaklaşım benimsiyor. Özel yerel tarifeleri finanse etmek yerine, belirli müşteri gruplarına indirimli fiyatlarla Deutschland bileti satılıyor; bu sadece şehirde değil ülke çapında da geçerli. Örneğin Hamburg’da öğrenciler ve transfer ödemesi alanlar neredeyse tüm yerel ve bölgesel ulaşım araçlarını ayda 19 avro karşılığında kullanabiliyorlar. Çıraklar ayda 29 avroya Deutschland bileti alıyorlar.
Senato, benzer bir modelin Berlin’de ne kadara mal olacağını hesapladı. Dışişleri Bakanı Stutz, “Belirli insan grupları için 29 avroluk bir biletin maliyeti, o insan grubuna bağlı olarak yılda yaklaşık 27 ila 50 milyon avro arasında değişiyor” dedi.
Berlin Eyalet Almanya Çevre ve Doğa Koruma Derneği (BUND), Berlin’deki stajyerlere, öğrencilere, yaşlılara, ALG-I alıcılarına ve düşük gelirli serbest meslek sahiplerine indirimli Almanya bileti vermeye kararlıdır. Öneri: Ayda 29 euro. Çalışan insanlar zaten Deutschlandticket Job’tan faydalanacaktı. Bu tür şirket biletiyle ayda en fazla 34,30 avro, hatta işverenin daha yüksek sübvansiyon katkısı yapması durumunda daha da az ödenmesi gerekecek. SPD’nin 29 avroluk bileti hedeflediği “sulama kabı çözümü” adil değil.
Bündnis 90/Die Grünen’in Berlin’deki ulaşım sözcüsü Oda Hassepass, “Sosyal ve ekonomik açıdan, Almanya biletindeki indirimleri belirli kullanıcılar için 29 avroya hızla uygulamak doğru olacaktır” dedi. “Ucuz bir Almanya biletinden özellikle faydalanacak insanlar, SPD ve CDU tarafından Berlin’de asılı bırakılıyor. Diğer şehirler başı çekiyor, Berlin ise geride kalıyor.” Senato artık nihayet bu anlamda hareket etmelidir.
Berlin’in tamamı yalnızca 29 avroya: Başkent, geçen yıl Verkehrsverband Berlin-Brandenburg’da (VBB) bu tarife teklifini kabul etti. Proje, o zamanki belediye başkanı Franziska Giffey’in başında olduğu Berlin SPD tarafından yürütüldü. Ancak Brandenburg eyaleti başından beri şüpheciydi. Uzatmaya izin verdi ama Nisan ayı sonunda yedi ay sonra sona erdi. Mayıs ayının başında, ülke çapındaki neredeyse tüm yerel ve bölgesel ulaşım araçlarını kullanabileceğiniz Almanya bileti ayda 49 avroya çıktı. Çalışan kişiler için ayda maksimum 34,30 Euro tutarındaki Deutschlandticket Job’u da unutmayın.
İlan | Daha fazlasını okumak için kaydırın
Brandenburger’lar, Berlin’e 29 avroluk biletin yolcuları elinden alacağını ve dolayısıyla eyaletlerinde zaten sıkışık olan toplu taşıma şirketlerinden gelir elde edeceğini savundu. Yolcular banliyö kuşağındaki aboneliklerini iptal ediyor ve Berlin ucuz bilete geçiyor. Brandenburgluların da böyle bir indirim talep etmesinden korkuluyordu. Federal eyaletler tarafından ortaklaşa finanse edilecek olan Almanya biletinin tek başına öngörülemeyen mali riskler içerdiği söyleniyor.
Başkentlere, Brandenburg halkının Berlin’in özel teklifinin yeniden başlamasını eleştirdiği sinyalini yeterince sık verdiler. Tarife topluluğu tek başına hareket etmeye başlarsa uçurumun eşiğinde olacak ve bununla birlikte Berlinlilerin de yararlandığı VBB taşımacılık birliği de söz konusu olacak. Ulaştırma Senatörü Manja Schreiner (CDU) ve Senato yönetimindeki ekibi sorunların farkında olsa da: Dışarıdan bakıldığında Senato hâlâ 29 avroluk biletin geri gelebileceği izlenimini koruyor.
Program yok, sonuç için son tarih yok
Bu, Dışişleri Bakanı Claudia Elif Stutz’un (CDU) Yeşiller Partisi Milletvekili Oda Hassepass’ın talebine verdiği yanıtta da görülüyor. Temsilciler Meclisi’nin henüz yayınlanmayan basılı sayısında Stutz, “29 avroluk kalıcı bir bilet teklifiyle ilgili ilk görüşmeler 2022/2023 kışında başladı” dedi. “O tarihten bu yana çeşitli düzeylerde görüşmeler sürüyor. Son görüşmeler 2023 yılının 22. takvim haftasında Dışişleri Bakanı düzeyinde gerçekleşti.”
Nasıl ilerleneceğine dair bir zaman çizelgesi verilmediği gibi Senato yönetiminin sonuç almayı hedeflediği bir tarih de verilmedi. Berlin’in müzakerelere nasıl girdiği ve devam etmeyi planladığı pozisyon bile açıklanmıyor. Dışişleri Bakanı, “Muhatapların genel bir tutumu yok” dedi.
Sonuçta Stutz, Nisan ayının sonundan bu yana CDU tarafından yönetilen yönetimin şu anda Berlin için 29 avroluk biletin olası maliyetini nasıl tahmin ettiğini bildirdi. Senato politikacısı, “Özel tasarımına bağlı olarak, Berlin AB’den alınan 29 avroluk bir bilet, yılda yaklaşık 250 milyon ila yaklaşık 335 milyon avro arasında beklenen bir maliyete neden oluyor” dedi.
Hareketlilik senatörünün hâlâ Bettina Jarasch olarak adlandırıldığı ve Yeşiller mensubu olduğu Mart ayında, çevre kartı abonelikleri için gerekli hibelerin yılda 276 milyon ila 302 milyon avro arasında olduğu tahmin ediliyordu. Bu yasa tasarısında başka bir madde daha yer alıyordu. Çünkü düzenli, sınırsız bir teklif olarak 29 euroluk biletin diğer müşteri grupları arasında da istek uyandıracağı o dönemde söylenmişti. Yaşlılar, stajyerler, öğrenciler ve transfer ödemesi alan kişiler için sezonluk biletlerin daha ucuz hale getirilmesi yönündeki baskı artacaktır. Senato’nun da bu tarifeleri ne ölçüde düşüreceğine bağlı olarak yıllık maliyetin 33 milyon ila 168 milyon avro arasında olacağı belirtildi. Sonuç olarak, bilançoya göre 29 avroluk bilet devlet bütçesine yılda neredeyse yarım milyar avro yük getirecek.
Hamburglu öğrenciler günde sadece 60 sent karşılığında ülke çapında araba kullanabiliyor
Diğer şehirlerde sorumlular farklı bir yaklaşım benimsiyor. Özel yerel tarifeleri finanse etmek yerine, belirli müşteri gruplarına indirimli fiyatlarla Deutschland bileti satılıyor; bu sadece şehirde değil ülke çapında da geçerli. Örneğin Hamburg’da öğrenciler ve transfer ödemesi alanlar neredeyse tüm yerel ve bölgesel ulaşım araçlarını ayda 19 avro karşılığında kullanabiliyorlar. Çıraklar ayda 29 avroya Deutschland bileti alıyorlar.
Senato, benzer bir modelin Berlin’de ne kadara mal olacağını hesapladı. Dışişleri Bakanı Stutz, “Belirli insan grupları için 29 avroluk bir biletin maliyeti, o insan grubuna bağlı olarak yılda yaklaşık 27 ila 50 milyon avro arasında değişiyor” dedi.
Berlin Eyalet Almanya Çevre ve Doğa Koruma Derneği (BUND), Berlin’deki stajyerlere, öğrencilere, yaşlılara, ALG-I alıcılarına ve düşük gelirli serbest meslek sahiplerine indirimli Almanya bileti vermeye kararlıdır. Öneri: Ayda 29 euro. Çalışan insanlar zaten Deutschlandticket Job’tan faydalanacaktı. Bu tür şirket biletiyle ayda en fazla 34,30 avro, hatta işverenin daha yüksek sübvansiyon katkısı yapması durumunda daha da az ödenmesi gerekecek. SPD’nin 29 avroluk bileti hedeflediği “sulama kabı çözümü” adil değil.
Bündnis 90/Die Grünen’in Berlin’deki ulaşım sözcüsü Oda Hassepass, “Sosyal ve ekonomik açıdan, Almanya biletindeki indirimleri belirli kullanıcılar için 29 avroya hızla uygulamak doğru olacaktır” dedi. “Ucuz bir Almanya biletinden özellikle faydalanacak insanlar, SPD ve CDU tarafından Berlin’de asılı bırakılıyor. Diğer şehirler başı çekiyor, Berlin ise geride kalıyor.” Senato artık nihayet bu anlamda hareket etmelidir.