Mezopotamya
New member
Geçen gün trende, biz yolcuların pek çok şeyin üstesinden gelebileceğimizi bir kez daha gösteren bir durum yaşandı. Sabah oldu ve birçok insan bölgesel bir ekspreste birbirine sıkıştı. Neredeyse hiç homurdanma duyulmuyor, işe gidip gelenler arasında böyle olması gerekiyor. Biz profesyoneliz ve bunu birlikte atlatacağız. Dakikalarca sabırla hareket saatini bekliyoruz. Üst katta çift katlı trenin 1. sınıfında boş koltuk var, biri oturuyor. Zaten takım elbiseli bir adam orada oturuyor ve sesleniyor: “Burası birinci sınıf!” Banliyö: “Sivil kıyafetli bir kondüktör müsünüz yoksa nesiniz?”
Son üç hafta, güneydoğu Berlin’de işe gidip gelenler için tam bir kaosla geçti. Her gün yüzbinlerce kişi güneydoğu Berlin’den ve çevre bölgelerden şehir merkezindeki işlerine gidip tekrar geri dönmeye çalışıyor. Baumschulenweg bölgesindeki demiryolu hattında 5 Mayıs’tan bu yana çalışmalar sürüyor. Ancak Alexanderplatz’a arabayla veya Köpenick S-Bahn istasyonu gibi alternatif yollar da oldukça kapalı.
Bu iki Berlin bölgesi, geceleri kadınlar için en tehlikeli olanlardır.
Köpenick’ten şehir merkezine gitmek için üç mazoşist girişimde bulunduk. Her şeyden önce: Üçü de yaklaşık aynı süre sürdü ve sinirleri çok fazla zorladı.
Şehirde randevusu olan herkesin daha önce S-Bahn’a binmesi tavsiye edilir. Her 20 dakikada bir Königs Wusterhausen’den kalkan tren Schöneweide’a gidiyor. Aslında üzerinde fazla bir şey olmaması gereken yönetilebilir bir parkur. Ancak Zeuthen’deki kırık bir bariyer nedeniyle tren o gün sekiz dakika gecikti. Bu, akıllı yolcuların kullandığı Schöneweide’deki FEX havaalanı ekspresi ile Ostkreuz arasındaki bağlantıyı tehlikeye atıyor.
Sonunda Schöneweide’ye varış. Voltaj artar. FEX hala orada mı? Schöneweide istasyonu uzun yıllardır bir şantiyedir. Ama iş durmuş görünüyor. İnsan kalabalığı, bazı yerlerde site çitleri nedeniyle sadece bir havlu için yeterince geniş olan dar platform boyunca adım adım ilerlemektedir. Toplu taşıma kelimesi burada yeni bir anlam kazanıyor.
Kalabalık, dar merdivenlerden yavaşça aşağı iner. En altta, bölgesel platforma doğru ilerlemek uygun olabilir, ancak karşıdan gelen trafik var. Bölgesel platformda elektronik ekran, kovalamacanın boşuna olduğunu bildiriyor: havaalanı ekspresi başarısız oldu. Bir sonraki 30 dakika sonra. Muhtemelen Hackescher Markt’taki randevunuzu unutabilirsiniz. Yani geri dönüş için az önce geldiğiniz platformda bulunan Königs Wusterhausen’e giden S-Bahn’a teslim olun ve inzivaya çekilin. Trende otururken izlenecek ilginç şeyler var: FEX aniden içeri çekiyor. Tekrar dışarı çıkıyor – merdivenlerden aşağı – sprint – merdivenlerden yukarı – havaalanı ekspresine.
Plänterwald S-Bahn istasyonunda bir işaret.Andreas Copytz/Berliner Zeitung
Ostkreuz’a varış, Stadtbahn’a geçiş. Tren hasarı nedeniyle “trafik şu anda düzensiz”; makine sesi özür diler. Ama bu rutin bir şey ve Berlin S-Bahn bunu yıllardır biliyor: bilgisayar sesleri insan hataları için özür diler. Nihayetinde, Hackescher Markt’taki randevu yapılabilir. Toplam seyahat süresi: 85 dakika. Bu normalden 30 dakika daha uzun.
Bu süre zarfında, hesaplaşmadan kısa bir süre öncesine kadar “Falling Down – A Quite Normal Day” filmini izlerdiniz. İyi bir vatandaş olan Michael Douglas trafikte sıkışıp kalmıştır ve sigortaları atmıştır. Yolunu döşer – ve ona karşı çıkan herkesin vay haline.
İşten sonra, aynı iade prosedürü. Ostkreuz’da insanlar, üç dakika geciken FEX’e akın ediyor. Tekerlekli bavullar ve ağlayan bebekler arasında on dakika durmak. “Lütfen ilerleyin! 1. sınıfta hala her şey ücretsiz!” Sonra tren nihayet uzaklaşıyor.Schöneweide’de kalabalık merdivenlerden aşağı itiliyor.
Alternatif rota: 22 dakikalık yürüyüş
İkinci gün daha iyi bir yol denemek istiyoruz. Grünau S-Bahn istasyonunda 68 numaralı tramvaya binerek Köpenick istasyonuna geliyoruz. Buradan şehre her on dakikada bir S-Bahn seferi yapılıyor.
Ancak Alt-Köpenick’teki Schlossplatz’ta tren depoya dönüyor. Mart ayından itibaren Köpenick istasyonu bölgesel bir istasyona dönüştürülmüştür. Bu 2027 yılına kadar sürmeli. İskeleli köprünün altından sadece bir şerit kaldı. Ne yazık ki paralel Hämmerlingstraße de kapalı. Çünkü demiryolu da buraya köprü yapıyor.
Mart ayından bu yana Köpenick’teki Bahnhofstrasse’de her gün arabalar ve tramvaylar sıkıştı.Andreas Copytz/Berliner Zeitung
Ve böylece her şey Bahnhofstrasse’de yoğunlaşmıştır. Burada tramvaylar, otobüsler ve arabalar Köpenick S-Bahn istasyonunda köprünün altından tek şeridi paylaşmak zorunda. Bu nedenle arabalar neredeyse Lindenstraße’ye kadar geri gidiyor – ve onlarla birlikte yolcularını erkenden bırakan otobüsler ve tramvaylar, böylece istasyona toplu bir göç başladı. Canınız yürüyüş yapmak istiyorsa, hava güzelse ve tempolu yürüyorsanız Schlossplatz’dan Köpenick tren istasyonuna 22 dakika ayırın. Bu rotadaki toplam seyahat süresi de bir buçuk saattir.
Bu yüzden kendimize veriyoruz ve turu başka bir gün Baumschulenweg üzerinden tekrar deniyoruz. Havaalanı ekspresi her zaman orada olmadığı için ray değiştirme hizmetini denemek mantıklıdır. Schöneweide’deki hoparlör, “Otobüsler SteHaberleramm’dan kalkıyor,” diye gürledi. SteHaberleramm rotanın batısındadır. Ancak otobüsler, Michael-Brückner-Straße’deki tren istasyonunun doğusundan kalkmaktadır.
Alexanderplatz’a mutlu varış
Orada birkaç yüz metreyi kat edenler ödüllendirilecek ve beklemek zorunda kalmayacaklar. Yolcuları bir istasyon öteye, Baumschulenweg S-Bahn istasyonuna götüren iki otobüs geliyor. Yolculuk uzayıp gidiyor. Çünkü hızlı yol üzerinde önemli olan B96 yapılıyor. Paralel Neue Krugallee de inşaat çalışmaları nedeniyle kapalıdır.
Berlin’de şu şekildedir: Ana caddelerdeki şantiyelerden Senato, ara sokaklardan ilgili bölge sorumludur. Ve böylece, bir ana caddede inşaat yapılırken, mahalle bir eğlence olarak kullanılabilecek bir yolda sokakları paramparça edebilir. İnsanlar bunu onlarca yıldır durdurmak istedi – yukarıya bakın.
Baumschulenweg S-Bahn istasyonuna varış. Servis treni yeni hareket etti, sadece on dakikada bir hareket ediyor, yani bir istasyon için daha fazla bekleme süresi var. Plänterwald S-Bahn istasyonuna gelen başka bir servis treni, üç dakika sonra hareket eden Treptower Park’a gider. Platform, Treptower Park’ta değiştirilmelidir – merdivenlerden aşağı, merdivenlerden yukarı. Sizi Ostkreuz’a götürebilecek S85 var. Diğer taraftan Ringbahn da aynı yöne giriyor. Duyuruya göre her ikisi de bir dakika içinde hareket ediyor. Ama hangisi önce gider? Anons yapılmadığı için çoğu insan trene biner ve tren daha da uzun süre bekler. Sonunda Alexanderplatz’a mutlu bir varış var. Toplam seyahat süresi de 1,5 saattir.
“Otobüs şeritleri” ve bariyerler
Peki en güzel rota hangisi? S-Bahn ile mi yoksa cennet ve barış hayalleri kuran genç ailelerin buraya taşınması nedeniyle en hızlı büyüyen bölge olarak kabul edilen “Yeşil Bölge” üzerinden yürüyerek mi?
Treptow-Köpenick ilçe belediye başkanı, önümüzdeki hafta Bahnhofstrasse’deki tramvay hattı yatağında araba şeridinden fiziksel bariyerlerle ayrılacak “özel bir otobüs şeridi” olacağını duyurdu. Trafik ışıkları da optimize edilmelidir.
Baumschulenweg’den gelen trenlerin bu hafta sonu tekrar normal şekilde çalışacak olmasının sevinci kısa sürecek. Çünkü haziran ayında inşaat çalışmaları nedeniyle hat yeniden kesintiye uğrayacak. Bitmedi.
Son üç hafta, güneydoğu Berlin’de işe gidip gelenler için tam bir kaosla geçti. Her gün yüzbinlerce kişi güneydoğu Berlin’den ve çevre bölgelerden şehir merkezindeki işlerine gidip tekrar geri dönmeye çalışıyor. Baumschulenweg bölgesindeki demiryolu hattında 5 Mayıs’tan bu yana çalışmalar sürüyor. Ancak Alexanderplatz’a arabayla veya Köpenick S-Bahn istasyonu gibi alternatif yollar da oldukça kapalı.
Bu iki Berlin bölgesi, geceleri kadınlar için en tehlikeli olanlardır.
Köpenick’ten şehir merkezine gitmek için üç mazoşist girişimde bulunduk. Her şeyden önce: Üçü de yaklaşık aynı süre sürdü ve sinirleri çok fazla zorladı.
Şehirde randevusu olan herkesin daha önce S-Bahn’a binmesi tavsiye edilir. Her 20 dakikada bir Königs Wusterhausen’den kalkan tren Schöneweide’a gidiyor. Aslında üzerinde fazla bir şey olmaması gereken yönetilebilir bir parkur. Ancak Zeuthen’deki kırık bir bariyer nedeniyle tren o gün sekiz dakika gecikti. Bu, akıllı yolcuların kullandığı Schöneweide’deki FEX havaalanı ekspresi ile Ostkreuz arasındaki bağlantıyı tehlikeye atıyor.
Sonunda Schöneweide’ye varış. Voltaj artar. FEX hala orada mı? Schöneweide istasyonu uzun yıllardır bir şantiyedir. Ama iş durmuş görünüyor. İnsan kalabalığı, bazı yerlerde site çitleri nedeniyle sadece bir havlu için yeterince geniş olan dar platform boyunca adım adım ilerlemektedir. Toplu taşıma kelimesi burada yeni bir anlam kazanıyor.
Kalabalık, dar merdivenlerden yavaşça aşağı iner. En altta, bölgesel platforma doğru ilerlemek uygun olabilir, ancak karşıdan gelen trafik var. Bölgesel platformda elektronik ekran, kovalamacanın boşuna olduğunu bildiriyor: havaalanı ekspresi başarısız oldu. Bir sonraki 30 dakika sonra. Muhtemelen Hackescher Markt’taki randevunuzu unutabilirsiniz. Yani geri dönüş için az önce geldiğiniz platformda bulunan Königs Wusterhausen’e giden S-Bahn’a teslim olun ve inzivaya çekilin. Trende otururken izlenecek ilginç şeyler var: FEX aniden içeri çekiyor. Tekrar dışarı çıkıyor – merdivenlerden aşağı – sprint – merdivenlerden yukarı – havaalanı ekspresine.
Plänterwald S-Bahn istasyonunda bir işaret.Andreas Copytz/Berliner Zeitung
Ostkreuz’a varış, Stadtbahn’a geçiş. Tren hasarı nedeniyle “trafik şu anda düzensiz”; makine sesi özür diler. Ama bu rutin bir şey ve Berlin S-Bahn bunu yıllardır biliyor: bilgisayar sesleri insan hataları için özür diler. Nihayetinde, Hackescher Markt’taki randevu yapılabilir. Toplam seyahat süresi: 85 dakika. Bu normalden 30 dakika daha uzun.
Bu süre zarfında, hesaplaşmadan kısa bir süre öncesine kadar “Falling Down – A Quite Normal Day” filmini izlerdiniz. İyi bir vatandaş olan Michael Douglas trafikte sıkışıp kalmıştır ve sigortaları atmıştır. Yolunu döşer – ve ona karşı çıkan herkesin vay haline.
İşten sonra, aynı iade prosedürü. Ostkreuz’da insanlar, üç dakika geciken FEX’e akın ediyor. Tekerlekli bavullar ve ağlayan bebekler arasında on dakika durmak. “Lütfen ilerleyin! 1. sınıfta hala her şey ücretsiz!” Sonra tren nihayet uzaklaşıyor.Schöneweide’de kalabalık merdivenlerden aşağı itiliyor.
Alternatif rota: 22 dakikalık yürüyüş
İkinci gün daha iyi bir yol denemek istiyoruz. Grünau S-Bahn istasyonunda 68 numaralı tramvaya binerek Köpenick istasyonuna geliyoruz. Buradan şehre her on dakikada bir S-Bahn seferi yapılıyor.
Ancak Alt-Köpenick’teki Schlossplatz’ta tren depoya dönüyor. Mart ayından itibaren Köpenick istasyonu bölgesel bir istasyona dönüştürülmüştür. Bu 2027 yılına kadar sürmeli. İskeleli köprünün altından sadece bir şerit kaldı. Ne yazık ki paralel Hämmerlingstraße de kapalı. Çünkü demiryolu da buraya köprü yapıyor.
Mart ayından bu yana Köpenick’teki Bahnhofstrasse’de her gün arabalar ve tramvaylar sıkıştı.Andreas Copytz/Berliner Zeitung
Ve böylece her şey Bahnhofstrasse’de yoğunlaşmıştır. Burada tramvaylar, otobüsler ve arabalar Köpenick S-Bahn istasyonunda köprünün altından tek şeridi paylaşmak zorunda. Bu nedenle arabalar neredeyse Lindenstraße’ye kadar geri gidiyor – ve onlarla birlikte yolcularını erkenden bırakan otobüsler ve tramvaylar, böylece istasyona toplu bir göç başladı. Canınız yürüyüş yapmak istiyorsa, hava güzelse ve tempolu yürüyorsanız Schlossplatz’dan Köpenick tren istasyonuna 22 dakika ayırın. Bu rotadaki toplam seyahat süresi de bir buçuk saattir.
Bu yüzden kendimize veriyoruz ve turu başka bir gün Baumschulenweg üzerinden tekrar deniyoruz. Havaalanı ekspresi her zaman orada olmadığı için ray değiştirme hizmetini denemek mantıklıdır. Schöneweide’deki hoparlör, “Otobüsler SteHaberleramm’dan kalkıyor,” diye gürledi. SteHaberleramm rotanın batısındadır. Ancak otobüsler, Michael-Brückner-Straße’deki tren istasyonunun doğusundan kalkmaktadır.
Alexanderplatz’a mutlu varış
Orada birkaç yüz metreyi kat edenler ödüllendirilecek ve beklemek zorunda kalmayacaklar. Yolcuları bir istasyon öteye, Baumschulenweg S-Bahn istasyonuna götüren iki otobüs geliyor. Yolculuk uzayıp gidiyor. Çünkü hızlı yol üzerinde önemli olan B96 yapılıyor. Paralel Neue Krugallee de inşaat çalışmaları nedeniyle kapalıdır.
Berlin’de şu şekildedir: Ana caddelerdeki şantiyelerden Senato, ara sokaklardan ilgili bölge sorumludur. Ve böylece, bir ana caddede inşaat yapılırken, mahalle bir eğlence olarak kullanılabilecek bir yolda sokakları paramparça edebilir. İnsanlar bunu onlarca yıldır durdurmak istedi – yukarıya bakın.
Baumschulenweg S-Bahn istasyonuna varış. Servis treni yeni hareket etti, sadece on dakikada bir hareket ediyor, yani bir istasyon için daha fazla bekleme süresi var. Plänterwald S-Bahn istasyonuna gelen başka bir servis treni, üç dakika sonra hareket eden Treptower Park’a gider. Platform, Treptower Park’ta değiştirilmelidir – merdivenlerden aşağı, merdivenlerden yukarı. Sizi Ostkreuz’a götürebilecek S85 var. Diğer taraftan Ringbahn da aynı yöne giriyor. Duyuruya göre her ikisi de bir dakika içinde hareket ediyor. Ama hangisi önce gider? Anons yapılmadığı için çoğu insan trene biner ve tren daha da uzun süre bekler. Sonunda Alexanderplatz’a mutlu bir varış var. Toplam seyahat süresi de 1,5 saattir.
“Otobüs şeritleri” ve bariyerler
Peki en güzel rota hangisi? S-Bahn ile mi yoksa cennet ve barış hayalleri kuran genç ailelerin buraya taşınması nedeniyle en hızlı büyüyen bölge olarak kabul edilen “Yeşil Bölge” üzerinden yürüyerek mi?
Treptow-Köpenick ilçe belediye başkanı, önümüzdeki hafta Bahnhofstrasse’deki tramvay hattı yatağında araba şeridinden fiziksel bariyerlerle ayrılacak “özel bir otobüs şeridi” olacağını duyurdu. Trafik ışıkları da optimize edilmelidir.
Baumschulenweg’den gelen trenlerin bu hafta sonu tekrar normal şekilde çalışacak olmasının sevinci kısa sürecek. Çünkü haziran ayında inşaat çalışmaları nedeniyle hat yeniden kesintiye uğrayacak. Bitmedi.