Mezopotamya
New member
Aktivistler, altı gün boyunca e-scooter’ları ve diğer elektrikli kiralık iki tekerlekli araçları saymak için 25 kilometreden fazla kaldırımda yürüdüler. Cuma günü, Alman Yaya Trafiği Derneği (FUSS) sözcüsü Roland Stimpel, sıkı çalışmanın sonucunu sundu. Gönüllüler, yürüyüşleri sırasında 634 adet park edilmiş iki tekerlekli araç keşfettiklerini söyledi. Bunlardan 422 araç, üçte ikilik bir oranla insanları engelleyecek, hatta tehlikeye atacak şekilde konumlandırıldı. Stimpel, Senato’ya, e-scooter kiralama şirketleri Bolt, Lime, Tier ve Voi’ye 2024’ten itibaren yeni izinler verilmemesi çağrısında bulundu. Stimpel, “Berlin’in e-scooter’lara ara vermesi gerekiyor” diye talep etti.
Ağustos ayının sonundaki çalışma için yaya lobicileri, geçen yıl araştırdıkları yarım metrekarelik üç alana geri döndüler. Mitte’de Unter den Linden Caddesi çevresindeki doğu şehir merkezini ziyaret ettiler. Schöneberg’de Hauptstrasse ve Potsdamer Strasse çevresindeki meydanda yürüdüler. Ringin dışında Alt-Tempelhof da listedeydi. FUSS yürüyüş kontrolü uygulamasını kullanarak park halindeki kiralık iki tekerlekli araçları saydılar: e-scooter’lar, kiralık bisikletler, e-mopedler. Ve kurallara uyulup uyulmadığını belirlediler.
Voi deposunda: Paylaşım şirketinin onarım üssü Berlin’in güneyinde bulunuyor. Burada Almanya, Hindistan, Afganistan, Suriye, Gana ve Kenya gibi birçok millet temsil ediliyor.Markus Waechter/Berliner Zeitung
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Roland Stimpel Cuma günü özetledi: “2022 ile karşılaştırıldığında, park halindeki toplam araç sayısı ve aksaklığa yol açan araçların oranı neredeyse hiç değişmedi.” “Ancak denge önemli ölçüde değişti: Schöneberg çalışma alanında aksaklıkların sayısı iki katına çıktı, Tempelhof’ta biraz azaldı ve Mitte’de gözle görülür şekilde azaldı.” Geçen yıl, City East’teki tüm kiralık iki tekerlekli araçların üçte ikisi yoldaydı ya da yoldaydı, ancak şimdi bu yaklaşık yarı yarıya oldu.
En dikkat çekici rahatlama depolama alanlarının kurulduğu yerlerde yaşandı. Brandenburg Kapısı, Unter den Linden ve diğer turistik noktalarda, her biri 70’e kadar kiralık iki tekerlekli aracı barındırabilecek sabit park alanları bulunmaktadır. Bazıları Mitte bölge ofisi tarafından kuruldu. Ancak Berliner Verkehrsbetriebe’nin (BVG) başka paylaşım araçları da sunduğu Jelbi istasyonlarının sayısı giderek artıyor. Stimpel, “2019’dan 2023’e kadar BVG’nin yan kuruluşu Jelbi, Berlin’de bu türden 140 alan oluşturdu ve 2024’ün ortasına kadar bu sayının 230 olması gerekiyor” dedi.
Her 59 metrede bir rahatsız edici şekilde park edilmiş iki tekerlekli kiralık bir araç var
Kendisi ve Körler ve Görme Engelliler Genel Derneği (ABSV) de dahil olmak üzere meslektaşları için bu tür park istasyonları sorunun çözümünün bir parçası. Kaldırımlara veya meydanlara değil, yol kenarlarına bu türden çok daha fazla bölge kurulmalıdır. Park yasağı bölgeleri, park alanlarının yakınında hiçbir kiralama işleminin tamamlanmamasını sağlar – ya da teori böyledir. Roland Stimpel, “Fakat sistem hâlâ eksik” diye eleştirdi. Ev sahiplerinin park edilmeyen alanları uygulamalarına dahil etmelerinin çok uzun sürmesi alışılmadık bir durum değil.
Stimpel, Mitte’deki olumlu gelişmeye rağmen kiralık bisikletlerin hatalı ve rahatsız edici şekilde park edilmesinin hala büyük bir tehlike oluşturduğunu vurguladı. 422 adet kiralık iki tekerlekli araç, karayolu trafik düzenlemeleri ve Senato tarafından verilen özel kullanım izinlerinin dikkate alınmaması nedeniyle fark edildi. Buna ek olarak, çoğu durumda, ileri derecede görme bozukluğu olan kişilerin ve kör kişilerin yoluna çıkabilecek şekilde konumlandırıldılar; örneğin, bu kişilerin bir sopa kullanarak kendilerini yönlendirmek için kullandıkları evlerin duvarlarına. Stimpel, “Ortalama olarak her 59 metrede bir rahatsız edici şekilde park edilmiş bir araçla karşılaştık” dedi. Voi, rahatsız edici bir şekilde park edilen e-scooter’lar konusunda endüstri lideri olarak öne çıktı; bisikletlere gelince, Tier’e ait Nextbike şirketiydi.
Gereksinimler daha az sıkı bir şekilde formüle edilmiş olsa ve kör ve görme engelli kişiler için ek riskler özellikle dikkate alınmamış olsa bile, FUSS araştırmasına göre mesafe hala sadece 72 metreydi. Bu nedenle yaya trafiği lobisi, Senato’nun paylaşım endüstrisindeki “kronik kuralları çiğneyenlere” karşı harekete geçmesi çağrısını yineledi.
Sparkpark santimetre hassasiyetinde park etmeyi sağlıyor
Stimpel, Berlinli e-scooter sahipleri Bolt, Lime, Tier ve Voi’nin özel kullanım izinlerinin 31 Aralık 2023’te sona ereceğini hatırlattı. “Şirketler yükümlülüklerini milyonlarca kez kasıtlı olarak ihlal ettiği için Senato’nun onlara yeni izin vermesine izin verilmiyor.” Stimpel, yeni sağlayıcılar bulunana ve daha fazla park alanı inşa edilene kadar, Berlin’in kendisine San Francisco, Madrid ve Kopenhag gibi bir “e-scooter molası” vermesi gerektiğini söyledi.
FUSS sözcüsü, Cuma günü soruşturmanın sunumuna Sparkpark şirketinden temsilcileri Oslo’dan getirdi. Şirket, park kaosunu çözmeye yardımcı olabilecek bir teknoloji geliştirdi. Park alanlarının sınırlarının bir santimetre bile ihlal edilmemesini ve yalnızca yer kadar aracın park edilmesini sağlar. Kurucu Igor Pancevski, şu anda kullanılan GPS’in hatalı olması nedeniyle sistemin Bluetooth ile çalıştığını söyledi. Büyük yatırımlara gerek yok: “E-scooter’larda zaten Bluetooth teknolojisi var.” Park alanı başına donanım olarak yalnızca bir anten gereklidir. Pancevski, yeni teknolojinin pilot uygulamalarının 2024 yılında Madrid ve Prag’da başlayacağını duyurdu.
Voi’den Nils Butterweck, “Berlin’in birçok yerinde kiralama işlemlerini sonlandırmak ve e-scooter’ları park etmek mümkün değil” dedi. Ancak bazı durumlarda araçların park edilmesi yasak olan bölgelerde bırakıldığı da oluyor. Butterweck, “Ancak bunlar çoğunlukla teknik nedenlere sahip olabilecek bu tür alanların kenarındaki alanlardır” diyor. Kentsel kanyonlarda sapmalar meydana gelebilir.
Ancak genel olarak Berlin’de benimsenen yaklaşımın başarılı olduğu kanıtlandı. Voi yöneticisi Berliner Zeitung’a şöyle konuştu: “Mikromobiliteyi belirlenmiş park alanlarında yüksek talep gören alanlara yoğunlaştırma konseptinin işe yaradığını gördük.” “Brandenburg Kapısı ve Mitte’nin başka yerlerinde bu alanlar çok daha büyük olabilir.”
Paylaşım şirketi Voi olumlu sonuçlara ulaştı
Nils Butterweck, şirketin e-scooter kümelerinden kaçınma zorunluluğunun farkında olduğunu söyledi. İşlerin fazla müdahale edilmeden çözülmesi alışılmadık bir durum değildi. “Spandau tren istasyonu, bizim sık sık müdahale etmemize gerek kalmadan iyi bir teklifin nasıl oluşturulduğunun güzel bir örneği. Orada tren istasyonuna giden ve gelen trafik kabaca dengeli, dolayısıyla her zaman bir denge var” dedi.
Voi’de Şehir Başarı Müdürü olan Nils Butterweck (sağda), Senato ve BVG ile olan bağlantılardan sorumludur. Selim Choueiri, Berlin’in filo yöneticisidir.Markus Waechter/Berliner Zeitung
Şehrin diğer bölgelerinde, örneğin Berlin şehir merkezinde, Voi’nin zaman zaman müdahale etmesi gerekiyor. Butterweck: “Bazen bazı yerlerde çok fazla, bazı yerlerde ise çok az araç oluyor. Fiyat indirimi, e-scooter’ların belirli noktalardan uzaklaştırılmasına yönelik bir teşvik olabilir. Berlin’de de böyle bir teşvikin olması lazım.”
Hunter ve Ranger: Park halindeki e-scooter’ların bakımını yapan çalışanların isimleridir. Diğer şeylerin yanı sıra, kurallara ve Senato gerekliliklerine uyulmasını, pillerin şarj edilmesini ve hiçbir yerde çok fazla veya çok az e-scooter bulunmamasını sağlamalılar. Voi’nin Berlin’de yaklaşık 50 çalışanının yanı sıra şirket için serbest çalışan kişiler de bulunuyor.
Belediye meclis üyesi ilave park alanları ve park edilmeyen bölgeler oluşturmak istiyor
Paylaşım sektöründe FUSS’un istediği gibi radikal bir değişime gerek olmadığı söylendi. Nils Butterweck, “Bizim açımızdan, devletle mutabakata vardığımız prosedürlerin işe yaradığını söyleyebiliriz” diye özetledi. “Sorunlar hızlı bir şekilde çözülüyor ve e-scooter’ların bu amaç için onaylanmayan yerlere park edilmesi eskisine göre çok daha az görülüyor.”
Mitte’nin yollardan sorumlu belediye meclis üyesi Almut Neumann, ilave park alanları ve park edilmeyen bölgeler oluşturulacağını duyurdu. Yeşil politikacı Cuma günü yaptığı açıklamada, “Yıl sonuna kadar bölgeyi Potsdamer Platz ve Alexanderplatz’a kadar genişletebileceğimizi umuyoruz” dedi. Ana tren istasyonundaki park kaosu, park alanları da oluşturularak Kasım ayında etkisiz hale getirilecek. Neumann, Senato’yu bu tür iyileştirmeler için finansman sağlamaya çağırdı.
Bölge politikacısı, yanlış park edilmiş iki tekerlekli kiralık araçların birçok Mitte sakinini üzdüğünü söyledi. “Bunun gündemde olmadığı bir ilçe meclis toplantısı yok”
Ağustos ayının sonundaki çalışma için yaya lobicileri, geçen yıl araştırdıkları yarım metrekarelik üç alana geri döndüler. Mitte’de Unter den Linden Caddesi çevresindeki doğu şehir merkezini ziyaret ettiler. Schöneberg’de Hauptstrasse ve Potsdamer Strasse çevresindeki meydanda yürüdüler. Ringin dışında Alt-Tempelhof da listedeydi. FUSS yürüyüş kontrolü uygulamasını kullanarak park halindeki kiralık iki tekerlekli araçları saydılar: e-scooter’lar, kiralık bisikletler, e-mopedler. Ve kurallara uyulup uyulmadığını belirlediler.
Voi deposunda: Paylaşım şirketinin onarım üssü Berlin’in güneyinde bulunuyor. Burada Almanya, Hindistan, Afganistan, Suriye, Gana ve Kenya gibi birçok millet temsil ediliyor.Markus Waechter/Berliner Zeitung
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Roland Stimpel Cuma günü özetledi: “2022 ile karşılaştırıldığında, park halindeki toplam araç sayısı ve aksaklığa yol açan araçların oranı neredeyse hiç değişmedi.” “Ancak denge önemli ölçüde değişti: Schöneberg çalışma alanında aksaklıkların sayısı iki katına çıktı, Tempelhof’ta biraz azaldı ve Mitte’de gözle görülür şekilde azaldı.” Geçen yıl, City East’teki tüm kiralık iki tekerlekli araçların üçte ikisi yoldaydı ya da yoldaydı, ancak şimdi bu yaklaşık yarı yarıya oldu.
En dikkat çekici rahatlama depolama alanlarının kurulduğu yerlerde yaşandı. Brandenburg Kapısı, Unter den Linden ve diğer turistik noktalarda, her biri 70’e kadar kiralık iki tekerlekli aracı barındırabilecek sabit park alanları bulunmaktadır. Bazıları Mitte bölge ofisi tarafından kuruldu. Ancak Berliner Verkehrsbetriebe’nin (BVG) başka paylaşım araçları da sunduğu Jelbi istasyonlarının sayısı giderek artıyor. Stimpel, “2019’dan 2023’e kadar BVG’nin yan kuruluşu Jelbi, Berlin’de bu türden 140 alan oluşturdu ve 2024’ün ortasına kadar bu sayının 230 olması gerekiyor” dedi.
Her 59 metrede bir rahatsız edici şekilde park edilmiş iki tekerlekli kiralık bir araç var
Kendisi ve Körler ve Görme Engelliler Genel Derneği (ABSV) de dahil olmak üzere meslektaşları için bu tür park istasyonları sorunun çözümünün bir parçası. Kaldırımlara veya meydanlara değil, yol kenarlarına bu türden çok daha fazla bölge kurulmalıdır. Park yasağı bölgeleri, park alanlarının yakınında hiçbir kiralama işleminin tamamlanmamasını sağlar – ya da teori böyledir. Roland Stimpel, “Fakat sistem hâlâ eksik” diye eleştirdi. Ev sahiplerinin park edilmeyen alanları uygulamalarına dahil etmelerinin çok uzun sürmesi alışılmadık bir durum değil.
Stimpel, Mitte’deki olumlu gelişmeye rağmen kiralık bisikletlerin hatalı ve rahatsız edici şekilde park edilmesinin hala büyük bir tehlike oluşturduğunu vurguladı. 422 adet kiralık iki tekerlekli araç, karayolu trafik düzenlemeleri ve Senato tarafından verilen özel kullanım izinlerinin dikkate alınmaması nedeniyle fark edildi. Buna ek olarak, çoğu durumda, ileri derecede görme bozukluğu olan kişilerin ve kör kişilerin yoluna çıkabilecek şekilde konumlandırıldılar; örneğin, bu kişilerin bir sopa kullanarak kendilerini yönlendirmek için kullandıkları evlerin duvarlarına. Stimpel, “Ortalama olarak her 59 metrede bir rahatsız edici şekilde park edilmiş bir araçla karşılaştık” dedi. Voi, rahatsız edici bir şekilde park edilen e-scooter’lar konusunda endüstri lideri olarak öne çıktı; bisikletlere gelince, Tier’e ait Nextbike şirketiydi.
Gereksinimler daha az sıkı bir şekilde formüle edilmiş olsa ve kör ve görme engelli kişiler için ek riskler özellikle dikkate alınmamış olsa bile, FUSS araştırmasına göre mesafe hala sadece 72 metreydi. Bu nedenle yaya trafiği lobisi, Senato’nun paylaşım endüstrisindeki “kronik kuralları çiğneyenlere” karşı harekete geçmesi çağrısını yineledi.
Sparkpark santimetre hassasiyetinde park etmeyi sağlıyor
Stimpel, Berlinli e-scooter sahipleri Bolt, Lime, Tier ve Voi’nin özel kullanım izinlerinin 31 Aralık 2023’te sona ereceğini hatırlattı. “Şirketler yükümlülüklerini milyonlarca kez kasıtlı olarak ihlal ettiği için Senato’nun onlara yeni izin vermesine izin verilmiyor.” Stimpel, yeni sağlayıcılar bulunana ve daha fazla park alanı inşa edilene kadar, Berlin’in kendisine San Francisco, Madrid ve Kopenhag gibi bir “e-scooter molası” vermesi gerektiğini söyledi.
FUSS sözcüsü, Cuma günü soruşturmanın sunumuna Sparkpark şirketinden temsilcileri Oslo’dan getirdi. Şirket, park kaosunu çözmeye yardımcı olabilecek bir teknoloji geliştirdi. Park alanlarının sınırlarının bir santimetre bile ihlal edilmemesini ve yalnızca yer kadar aracın park edilmesini sağlar. Kurucu Igor Pancevski, şu anda kullanılan GPS’in hatalı olması nedeniyle sistemin Bluetooth ile çalıştığını söyledi. Büyük yatırımlara gerek yok: “E-scooter’larda zaten Bluetooth teknolojisi var.” Park alanı başına donanım olarak yalnızca bir anten gereklidir. Pancevski, yeni teknolojinin pilot uygulamalarının 2024 yılında Madrid ve Prag’da başlayacağını duyurdu.
Voi’den Nils Butterweck, “Berlin’in birçok yerinde kiralama işlemlerini sonlandırmak ve e-scooter’ları park etmek mümkün değil” dedi. Ancak bazı durumlarda araçların park edilmesi yasak olan bölgelerde bırakıldığı da oluyor. Butterweck, “Ancak bunlar çoğunlukla teknik nedenlere sahip olabilecek bu tür alanların kenarındaki alanlardır” diyor. Kentsel kanyonlarda sapmalar meydana gelebilir.
Ancak genel olarak Berlin’de benimsenen yaklaşımın başarılı olduğu kanıtlandı. Voi yöneticisi Berliner Zeitung’a şöyle konuştu: “Mikromobiliteyi belirlenmiş park alanlarında yüksek talep gören alanlara yoğunlaştırma konseptinin işe yaradığını gördük.” “Brandenburg Kapısı ve Mitte’nin başka yerlerinde bu alanlar çok daha büyük olabilir.”
Paylaşım şirketi Voi olumlu sonuçlara ulaştı
Nils Butterweck, şirketin e-scooter kümelerinden kaçınma zorunluluğunun farkında olduğunu söyledi. İşlerin fazla müdahale edilmeden çözülmesi alışılmadık bir durum değildi. “Spandau tren istasyonu, bizim sık sık müdahale etmemize gerek kalmadan iyi bir teklifin nasıl oluşturulduğunun güzel bir örneği. Orada tren istasyonuna giden ve gelen trafik kabaca dengeli, dolayısıyla her zaman bir denge var” dedi.
Voi’de Şehir Başarı Müdürü olan Nils Butterweck (sağda), Senato ve BVG ile olan bağlantılardan sorumludur. Selim Choueiri, Berlin’in filo yöneticisidir.Markus Waechter/Berliner Zeitung
Şehrin diğer bölgelerinde, örneğin Berlin şehir merkezinde, Voi’nin zaman zaman müdahale etmesi gerekiyor. Butterweck: “Bazen bazı yerlerde çok fazla, bazı yerlerde ise çok az araç oluyor. Fiyat indirimi, e-scooter’ların belirli noktalardan uzaklaştırılmasına yönelik bir teşvik olabilir. Berlin’de de böyle bir teşvikin olması lazım.”
Hunter ve Ranger: Park halindeki e-scooter’ların bakımını yapan çalışanların isimleridir. Diğer şeylerin yanı sıra, kurallara ve Senato gerekliliklerine uyulmasını, pillerin şarj edilmesini ve hiçbir yerde çok fazla veya çok az e-scooter bulunmamasını sağlamalılar. Voi’nin Berlin’de yaklaşık 50 çalışanının yanı sıra şirket için serbest çalışan kişiler de bulunuyor.
Belediye meclis üyesi ilave park alanları ve park edilmeyen bölgeler oluşturmak istiyor
Paylaşım sektöründe FUSS’un istediği gibi radikal bir değişime gerek olmadığı söylendi. Nils Butterweck, “Bizim açımızdan, devletle mutabakata vardığımız prosedürlerin işe yaradığını söyleyebiliriz” diye özetledi. “Sorunlar hızlı bir şekilde çözülüyor ve e-scooter’ların bu amaç için onaylanmayan yerlere park edilmesi eskisine göre çok daha az görülüyor.”
Mitte’nin yollardan sorumlu belediye meclis üyesi Almut Neumann, ilave park alanları ve park edilmeyen bölgeler oluşturulacağını duyurdu. Yeşil politikacı Cuma günü yaptığı açıklamada, “Yıl sonuna kadar bölgeyi Potsdamer Platz ve Alexanderplatz’a kadar genişletebileceğimizi umuyoruz” dedi. Ana tren istasyonundaki park kaosu, park alanları da oluşturularak Kasım ayında etkisiz hale getirilecek. Neumann, Senato’yu bu tür iyileştirmeler için finansman sağlamaya çağırdı.
Bölge politikacısı, yanlış park edilmiş iki tekerlekli kiralık araçların birçok Mitte sakinini üzdüğünü söyledi. “Bunun gündemde olmadığı bir ilçe meclis toplantısı yok”