Mezopotamya
New member
Tim Johannson, “Bayan Gerold, yerin etrafında 50 kilo kapı taşımaya hoş geldiniz” diyor. “Ya da beş kez.” Bunu zaten kişisel olarak Annika adına sahip olan ve diğer şeylerin yanı sıra Friedrichsain-Kreuzberg'deki trafik planlamasından sorumlu olan Yeşiller Bölge Meclisine teklif etmişti.
Yeşil Bölge Ofisi, Poller'in köşe dükkanının önünde kurulmasını istiyor. Trafiği sakinleştirmek için.
“Bakmak!” Diyor Johannson ve marangozluk kariyerinin önünde kavşaklara işaret ediyor. “Hiç trafik yok, burada başka ne sakin olmak istiyorlar?”
Her yerde yaşam tarzı, hizmet ve turizm ile ilgili
Johannson'ın satıcıları, GDR boyutlarında “Din yerine TGL” olan daire kapılarını içerir. Kural olarak, prefabrik binalar için büyük siparişler vardır.
1991'den beri Boxhagener Platz'da dükkanı işletiyor. Zamanı biraz geçti. Geleneksel anlamda çalışma ile ilgilidir, aksi takdirde yaşam tarzı, hizmet ve turizm hakkında. Şimdi arabayı ona götürmek istiyorlar.
Tim Johansson için son bir mücadele gibi hissetmeli. Haftanın normal günlerinde, bir araba sadece birkaç dakikada bir parke taşı üzerinde yuvarlanır. E-scooters her yerde yatıyor. Şimdi Bollards çizgiyi koymalı. İşinin tam önünde.
Ne bireysel ne de toptan satış, aradaki bir şey
Kavşakta, yaya bölgeleri iki yöne kurulacaktır. Mahallede tek yollu sokakların karmaşık bir ağı planlanmaktadır. Eğer öyleyse, Johannson daha fazla müşteriyi kaybedecek ve kapatacak, kesin.
1982'den beri mahallede yaşıyor. Eğitimli bir araç üreticisi ve daha sonra üç yıllık GDR ordusundan sonra Makine Mühendisliği okudu. Daha sonra geldiği şirket sadece dönüşten kurtuldu. 1991'de Boxi: Yo-Wood'da dükkanı açtı.
İçeride perakende gibi görünmüyor. Ama toptan satıştan sonra da değil. Yo-wood arasında. Girişte gayret yığınları var. Kutular ve çerçeveler duvarlarda. Bir rafta yüzlerce ekleme kilit var. Altberliner pencereleri için bir sonraki bağlantı parçalarında. Ve kapılar için. Makita, tornavida, inek ayakları, su ölçekleri, bataryalar, sızdırmazlık ve yapıştırıcılardan da bıçaklar, dairesel testereler vardır. 2021'den bir pin-up takvimi bir anahtar yönlendiricinin üzerinde duruyor.
Standart ürünler donanım mağazasında daha ucuzdur. Ve ücretsiz park yerleri var
“Yüzde iki yürüyüş yapabiliriz -” diyor Johannson, “eğer varsa.” Bir yandan, “küçük bir işletmeye giren bir Alman olarak, her zaman bok olacağını düşündüğünüz probleminiz var”. Burada “her şey çok daha pahalı” inançları insanlardan çıkamaz. Öte yandan, burada “standart mallar” aslında donanım mağazasından daha pahalıdır. Önünde bol miktarda park yeri var.
Yo-holz'un önünde bir park yeri bulursanız, saatte dört avro. Mağazanın önünde bir yükleme ve boşaltma bölgesi var, ancak düzenleyici ofisin çalışanları, dükkanda bulunan normal müşterilerin sileceklerinin arkasındaki ceza biletlerini tekrar tekrar kenetledi. “Onları boş görmedik görmedik,” diye. Johannson, düzenli müşterilerinden bazılarının dört Euro'luk bir park bileti çekmeyi tercih ettiğini söylüyor.
“Bir çan teline ihtiyacım var”: Tim Johannson dükkanındaEmmanuele Contini/Berliner Zeitung
Soru, yerleşik onarım astarlarının büyük siparişleriyle ne kadar süre geleceği. Aracı yeşillikler için hiçbir trafik konsepti görmüyor. Sadece “arabalara karşı savaş”. Ve vatandaş katılımı hakkındaki konuşma hakkında bir chanterelle vermiyor.
Bollard ve yaya bölgeleri ile planlamanın temeli çevrimiçi bir anketti. Johannson, neredeyse hiç kimse ondan bir şey fark etmedi. Aslında, mahallede bazı trafik sakinleştiriciden korkmak zorunda olan, ancak Rewe, Aldi ve Lidl pazar yöneticisi de dahil olmak üzere açıkladıkları gibi “bir kez sorulmamış” birçok tüccar var.
Belediye Meclis Üyesi Gerold, planlar ayrıntılara girer girmez yetişmeye söz verdi. “Tabii ki” yerel tüccarlar, Ocak ayının sonunda erişim kısıtlamalarından olağanüstü izinlere başvurabilirler. Johannson, insanların başarılı gerçeklerle karşı karşıya olmadığına inanmıyor.
Büyük yeşil çoğunluğun çöp arabalarına ihtiyacı yok mu?
Gerold, çoğunluk anlamı içinde park yerlerinin kaldırılmasının hala olduğunu açıklıyor: Friedrichshain-Kreuzberg'deki yolların sadece yüzde 13'ü arabalarla, her beşinci bile kapalı olacak. Johannson, bu büyük yeşil çoğunluğun herhangi bir çöp arabasına ihtiyaç duymadığını, böyle bir şey duyduğunda merak ediyor. Biranın gelecekte kargo bisikletleri olan barlara teslim edilip edilmemesi gerekip gerekmediği. Peki ya itfaiye operasyonları ne olacak?
Çatışma aynı zamanda alışkanlıklarla ilgilidir. Yaşam modelleri hakkında. Şehirde kendi arabasında kaşıntı, Johannson için merkezi bir özgürlük hakkıdır. Boxhagener Platz'daki birçok komşu saçma olabilir. Özellikle iklim değişikliği göz önüne alındığında. Brülörlerden dünyanın sonundan korkarken, Johannson brülör dünyasını görüyor.
Satışlarının yüzde biri sağlayan küçük yürüyüşlerden bahsettiğinde, mahalle ile biraz çapraz olduğu anlaşılıyor. “Birkaç güzel öğrenci içeri baktığında mutlu olursunuz” diyor ve tekrar komik bir diyalog veriyor. “Bir çan teline ihtiyacım var.” – “Ne yazık ki yapmıyoruz. Ama buradaki Späti, onun gibi bir şey var.” – “Ah evet, teşekkür ederim.” Kesinlikle ilk kez getirmedi, ama tekrar gülmek zorunda.
Bazen insanlar da yaşına gelir, birkaç çivi veya vida istedi. “Oğlumuzun çalışabilmesi için burada bir kat mülkiyeti aldık. Ama işçilik, hiçbir şey yapamaz. – Bu müşteri. “
Ortalama olarak, zengin insanlar iklim değişikliği konusunda daha fazla endişe duyuyor. Ve onu yaşam tarzlarıyla daha güçlü bir şekilde sürün. Vicdanlarını kolaylaştırmak için bir şeyler yapmak zorunda oldukları için, proletonları yanma motorunu yasaklamak istiyorlar. Bu aynı zamanda çatışmada bir tinder'e neden olur.
“Din yerine TGL”: Tim Johannson, dükkanında GDR boyutlarında bir kapı ileEmmanuele Contini/Berliner Zeitung
Johannson, Boxhagener Platz'da Prenzlauer Berg'den daha fazla “normal insanların” yaşadığı için oldukça mutlu. Herkes oradaydı çünkü güzelce buldular ve daha sonra gürültü kirliliği için barışa neden olurdu. Neyse ki, burada durum böyle değil, diyor. “Burada sokağa fırlayabilir, scooter'ınızı atabilir, burada kimse umursamıyor.”
Bu da onu rahatsız ediyor, ancak pazarla nasıl geliştiğini çok daha fazla rahatsız ediyor. Pazar günü Boxhagener Platz'da oldukça ünlü bir bit pazarı var. Johannson için sorun değil. Cumartesi günü standlarla ilgileniyor. Gıda ile bölgesel tedarik pazarı. Başlangıçta.
Burada sadece spaetzlemacher ve koku satıcısına izin veriliyor
Yüz yıldan fazla bir süredir sadece birkaç fırın, kasap, balık satıcıları vardı. Biraz meyve ve sebze. Çok pratik. Büyük bir anlaşma değil. Pazar artık biraz bitkin. Şimdi seramikler, altın takılar, spaetzlemacher, Gana'dan saf shea yağı ve baskılı memlere sahip jüt çantası var. Ya da negatif enerjiyi dönüştüren kokuları olan bir stand. Johannson'ın dünyası değil.
Ama onu üzen başka bir şey: “Yeşillerden gelen sevgili arkadaşlarımız” Corona'yı bir fırsat olarak kullandı. “Herkes güzel bir mesafe tutmak zorunda kaldığından”, bölgesel arz pazarı meydandan sokağa genişletildi. Cumartesi günü, tüm araçlar dükkanının önüne geçmek zorunda kaldı.
Corona'ya bu şekilde kaldı. Yeşiller, insanlar “burada daha fazla park yeri olmadığına alışmalıdır” diye açıkladı Yeşiller. Bu nedenle, ayda 11.000 avroya kadar kiralayan sakinler ve mağaza operatörleri, Cumartesi günü geçici perakende için arabalarını uzaklaştırmak zorundadır.
Sadece Spaetzlemacher ve koku satıcısı bu gün buraya ve tamamen ücretsiz olarak park edebilir. Johannson'ın düzenli müşterileri bir kapı takımı toplamak için bir park ücretine dört avroya koymalıdır. “Doğru olamaz,” diye şikayet ediyor Johannson.
Bir mahalle yaşam çizgisi olmadan ne yapar? Tabii ki öl
Dükkanının önündeki Bollards ile, mahalleyi tedarik etmek için “yaşam çizgisi” nihayet takılacaktı. Köşede tek yol sokağına yoğun bir yol yapıldı. İlk teslimatlar iptal edildi çünkü büyük arabalar dönemedi. Sokak tüm gözlerin önünde ölür.
Kader şimdi dükkanını tehdit ediyor. Bollard gelirse, kamyonlar artık kapılardan büyük siparişler için sıfırlanamadı ve sıfırlanamadı. On iki metreye kadar. Eğrinin etrafına gelip gelmeyecekleri sorusu. Johannson şüpheci.
Çok yakında vazgeçmeyecek. Ulaştırma komitesi yakında Kreuzberg Belediye Binası'nda bir araya geldiğinde muhtemelen öfkesinin bir nefesini alacak. Ayrıca son arabalarla mücadelede yalnız değil. Nispeten düşük sayıları yıllardır Berlin'de düşüyor. Bazıları yeşil uçurumun son turuna inanıyor, birlikte Yo-Wood'un önündeki Bollards'ı önleyebilecekler. Her halükarda, kurulum için henüz bir zaman ayarlanmamıştır.
Johannson büyük resmi biraz fazla siyah görebilir. Şimdilik köşedeki ölüm -consecrete sokak çok canlı bir izlenim bırakıyor.
Yeşil Bölge Ofisi, Poller'in köşe dükkanının önünde kurulmasını istiyor. Trafiği sakinleştirmek için.
“Bakmak!” Diyor Johannson ve marangozluk kariyerinin önünde kavşaklara işaret ediyor. “Hiç trafik yok, burada başka ne sakin olmak istiyorlar?”
Her yerde yaşam tarzı, hizmet ve turizm ile ilgili
Johannson'ın satıcıları, GDR boyutlarında “Din yerine TGL” olan daire kapılarını içerir. Kural olarak, prefabrik binalar için büyük siparişler vardır.
1991'den beri Boxhagener Platz'da dükkanı işletiyor. Zamanı biraz geçti. Geleneksel anlamda çalışma ile ilgilidir, aksi takdirde yaşam tarzı, hizmet ve turizm hakkında. Şimdi arabayı ona götürmek istiyorlar.
Tim Johansson için son bir mücadele gibi hissetmeli. Haftanın normal günlerinde, bir araba sadece birkaç dakikada bir parke taşı üzerinde yuvarlanır. E-scooters her yerde yatıyor. Şimdi Bollards çizgiyi koymalı. İşinin tam önünde.
Ne bireysel ne de toptan satış, aradaki bir şey
Kavşakta, yaya bölgeleri iki yöne kurulacaktır. Mahallede tek yollu sokakların karmaşık bir ağı planlanmaktadır. Eğer öyleyse, Johannson daha fazla müşteriyi kaybedecek ve kapatacak, kesin.
1982'den beri mahallede yaşıyor. Eğitimli bir araç üreticisi ve daha sonra üç yıllık GDR ordusundan sonra Makine Mühendisliği okudu. Daha sonra geldiği şirket sadece dönüşten kurtuldu. 1991'de Boxi: Yo-Wood'da dükkanı açtı.
İçeride perakende gibi görünmüyor. Ama toptan satıştan sonra da değil. Yo-wood arasında. Girişte gayret yığınları var. Kutular ve çerçeveler duvarlarda. Bir rafta yüzlerce ekleme kilit var. Altberliner pencereleri için bir sonraki bağlantı parçalarında. Ve kapılar için. Makita, tornavida, inek ayakları, su ölçekleri, bataryalar, sızdırmazlık ve yapıştırıcılardan da bıçaklar, dairesel testereler vardır. 2021'den bir pin-up takvimi bir anahtar yönlendiricinin üzerinde duruyor.
Standart ürünler donanım mağazasında daha ucuzdur. Ve ücretsiz park yerleri var
“Yüzde iki yürüyüş yapabiliriz -” diyor Johannson, “eğer varsa.” Bir yandan, “küçük bir işletmeye giren bir Alman olarak, her zaman bok olacağını düşündüğünüz probleminiz var”. Burada “her şey çok daha pahalı” inançları insanlardan çıkamaz. Öte yandan, burada “standart mallar” aslında donanım mağazasından daha pahalıdır. Önünde bol miktarda park yeri var.
Yo-holz'un önünde bir park yeri bulursanız, saatte dört avro. Mağazanın önünde bir yükleme ve boşaltma bölgesi var, ancak düzenleyici ofisin çalışanları, dükkanda bulunan normal müşterilerin sileceklerinin arkasındaki ceza biletlerini tekrar tekrar kenetledi. “Onları boş görmedik görmedik,” diye. Johannson, düzenli müşterilerinden bazılarının dört Euro'luk bir park bileti çekmeyi tercih ettiğini söylüyor.
“Bir çan teline ihtiyacım var”: Tim Johannson dükkanındaEmmanuele Contini/Berliner Zeitung
Soru, yerleşik onarım astarlarının büyük siparişleriyle ne kadar süre geleceği. Aracı yeşillikler için hiçbir trafik konsepti görmüyor. Sadece “arabalara karşı savaş”. Ve vatandaş katılımı hakkındaki konuşma hakkında bir chanterelle vermiyor.
Bollard ve yaya bölgeleri ile planlamanın temeli çevrimiçi bir anketti. Johannson, neredeyse hiç kimse ondan bir şey fark etmedi. Aslında, mahallede bazı trafik sakinleştiriciden korkmak zorunda olan, ancak Rewe, Aldi ve Lidl pazar yöneticisi de dahil olmak üzere açıkladıkları gibi “bir kez sorulmamış” birçok tüccar var.
Belediye Meclis Üyesi Gerold, planlar ayrıntılara girer girmez yetişmeye söz verdi. “Tabii ki” yerel tüccarlar, Ocak ayının sonunda erişim kısıtlamalarından olağanüstü izinlere başvurabilirler. Johannson, insanların başarılı gerçeklerle karşı karşıya olmadığına inanmıyor.
Büyük yeşil çoğunluğun çöp arabalarına ihtiyacı yok mu?
Gerold, çoğunluk anlamı içinde park yerlerinin kaldırılmasının hala olduğunu açıklıyor: Friedrichshain-Kreuzberg'deki yolların sadece yüzde 13'ü arabalarla, her beşinci bile kapalı olacak. Johannson, bu büyük yeşil çoğunluğun herhangi bir çöp arabasına ihtiyaç duymadığını, böyle bir şey duyduğunda merak ediyor. Biranın gelecekte kargo bisikletleri olan barlara teslim edilip edilmemesi gerekip gerekmediği. Peki ya itfaiye operasyonları ne olacak?
Çatışma aynı zamanda alışkanlıklarla ilgilidir. Yaşam modelleri hakkında. Şehirde kendi arabasında kaşıntı, Johannson için merkezi bir özgürlük hakkıdır. Boxhagener Platz'daki birçok komşu saçma olabilir. Özellikle iklim değişikliği göz önüne alındığında. Brülörlerden dünyanın sonundan korkarken, Johannson brülör dünyasını görüyor.
Satışlarının yüzde biri sağlayan küçük yürüyüşlerden bahsettiğinde, mahalle ile biraz çapraz olduğu anlaşılıyor. “Birkaç güzel öğrenci içeri baktığında mutlu olursunuz” diyor ve tekrar komik bir diyalog veriyor. “Bir çan teline ihtiyacım var.” – “Ne yazık ki yapmıyoruz. Ama buradaki Späti, onun gibi bir şey var.” – “Ah evet, teşekkür ederim.” Kesinlikle ilk kez getirmedi, ama tekrar gülmek zorunda.
Bazen insanlar da yaşına gelir, birkaç çivi veya vida istedi. “Oğlumuzun çalışabilmesi için burada bir kat mülkiyeti aldık. Ama işçilik, hiçbir şey yapamaz. – Bu müşteri. “
Ortalama olarak, zengin insanlar iklim değişikliği konusunda daha fazla endişe duyuyor. Ve onu yaşam tarzlarıyla daha güçlü bir şekilde sürün. Vicdanlarını kolaylaştırmak için bir şeyler yapmak zorunda oldukları için, proletonları yanma motorunu yasaklamak istiyorlar. Bu aynı zamanda çatışmada bir tinder'e neden olur.
“Din yerine TGL”: Tim Johannson, dükkanında GDR boyutlarında bir kapı ileEmmanuele Contini/Berliner Zeitung
Johannson, Boxhagener Platz'da Prenzlauer Berg'den daha fazla “normal insanların” yaşadığı için oldukça mutlu. Herkes oradaydı çünkü güzelce buldular ve daha sonra gürültü kirliliği için barışa neden olurdu. Neyse ki, burada durum böyle değil, diyor. “Burada sokağa fırlayabilir, scooter'ınızı atabilir, burada kimse umursamıyor.”
Bu da onu rahatsız ediyor, ancak pazarla nasıl geliştiğini çok daha fazla rahatsız ediyor. Pazar günü Boxhagener Platz'da oldukça ünlü bir bit pazarı var. Johannson için sorun değil. Cumartesi günü standlarla ilgileniyor. Gıda ile bölgesel tedarik pazarı. Başlangıçta.
Burada sadece spaetzlemacher ve koku satıcısına izin veriliyor
Yüz yıldan fazla bir süredir sadece birkaç fırın, kasap, balık satıcıları vardı. Biraz meyve ve sebze. Çok pratik. Büyük bir anlaşma değil. Pazar artık biraz bitkin. Şimdi seramikler, altın takılar, spaetzlemacher, Gana'dan saf shea yağı ve baskılı memlere sahip jüt çantası var. Ya da negatif enerjiyi dönüştüren kokuları olan bir stand. Johannson'ın dünyası değil.
Ama onu üzen başka bir şey: “Yeşillerden gelen sevgili arkadaşlarımız” Corona'yı bir fırsat olarak kullandı. “Herkes güzel bir mesafe tutmak zorunda kaldığından”, bölgesel arz pazarı meydandan sokağa genişletildi. Cumartesi günü, tüm araçlar dükkanının önüne geçmek zorunda kaldı.
Corona'ya bu şekilde kaldı. Yeşiller, insanlar “burada daha fazla park yeri olmadığına alışmalıdır” diye açıkladı Yeşiller. Bu nedenle, ayda 11.000 avroya kadar kiralayan sakinler ve mağaza operatörleri, Cumartesi günü geçici perakende için arabalarını uzaklaştırmak zorundadır.
Sadece Spaetzlemacher ve koku satıcısı bu gün buraya ve tamamen ücretsiz olarak park edebilir. Johannson'ın düzenli müşterileri bir kapı takımı toplamak için bir park ücretine dört avroya koymalıdır. “Doğru olamaz,” diye şikayet ediyor Johannson.
Bir mahalle yaşam çizgisi olmadan ne yapar? Tabii ki öl
Dükkanının önündeki Bollards ile, mahalleyi tedarik etmek için “yaşam çizgisi” nihayet takılacaktı. Köşede tek yol sokağına yoğun bir yol yapıldı. İlk teslimatlar iptal edildi çünkü büyük arabalar dönemedi. Sokak tüm gözlerin önünde ölür.
Kader şimdi dükkanını tehdit ediyor. Bollard gelirse, kamyonlar artık kapılardan büyük siparişler için sıfırlanamadı ve sıfırlanamadı. On iki metreye kadar. Eğrinin etrafına gelip gelmeyecekleri sorusu. Johannson şüpheci.
Çok yakında vazgeçmeyecek. Ulaştırma komitesi yakında Kreuzberg Belediye Binası'nda bir araya geldiğinde muhtemelen öfkesinin bir nefesini alacak. Ayrıca son arabalarla mücadelede yalnız değil. Nispeten düşük sayıları yıllardır Berlin'de düşüyor. Bazıları yeşil uçurumun son turuna inanıyor, birlikte Yo-Wood'un önündeki Bollards'ı önleyebilecekler. Her halükarda, kurulum için henüz bir zaman ayarlanmamıştır.
Johannson büyük resmi biraz fazla siyah görebilir. Şimdilik köşedeki ölüm -consecrete sokak çok canlı bir izlenim bırakıyor.