Mezopotamya
New member
Handan SEMA CEYLAN
Türkiye’deki 40’ıncı yılını kutlayan DHL Express, 135 milyon Euro yatırımla inşa ettiği İstanbul Havalimanı ortasındaki binasının kapılarını DÜNYA’ya açtı.
çabucak hemen resmi açılışın yapılmadığı merkez, bölümün en ileri teknolojisiyle dünyaya örnek olacak bir sisteme sahip. Yeni bina 20 yıl daha DHL Express Türkiye’nin hacmine yetecek durumda. Fakat onlar şimdiden Sabiha Gökçen’de yeni bir yatırıma hazırlanıyorlar. DHL Express Türkiye CEO’su Mustafa Tonguç, pandeminin de hızlandırmasıyla, büyümelerinin ana damarının e-ticaret olduğunu söyleyerek, önümüzdeki periyotta daha da gelişecek online satışların trendlerini takip ettiklerini söylüyor.
Tonguç’a göre e-ticarette 2022’nin trendleri, yaşlılar, 5G ve e-B2B olacak.
İdare Heyeti Liderimiz Hakan Güldağ ile bize yeni binayı gezdiren CEO Mustafa Tonguç, “e-ticaret büyüdükçe bu alanda yeni trendler doğuyor” diyerek, şunları söylüyor: “örneğin artık yaşlı dostu olmak zorundasınız. Zira daha epey para harcayabilen, parası olan kitle 50 yaş üstü. Bir öteki mega trend 5G yatırımlar. Zira Sanayi 4.0 için daha epey makinenin daha süratli birbirleriyle irtibat kurması lazım. ötürüsıyla yapay zekadan yaralanmak için ana gündemlerimizden olacak. Son olarak değerli bir trend de B2B e-ticaret. Şu anda B2B şirketleri nasıl satış yapıyor; fuarlara gidiyorlar, internet sitelerindeki e-mailler üzerinden irtibata geçiyorlar. Lakin aslında bir e-ticaret müşterisi üzere şirketler de alım yapabilmeli. 5 tane eser alırsanız ya da 50 eser alırsanız şu kadar indirim üzere satışlar yapabilirsiniz. bu biçimdece müşteriler sizinle hiç konuşmadan eser alabiliyor, ikincisi fuarlara büyük paralar harcamamış oluyorsunuz.”
e-B2B yeni bir oyun alanı
Tonguç, “Biz de müşterilerimizi e-B2B için teşvik etmeye başladık. Bakalım e-ticaret yapacak birinci e-B2B müşterimiz kim olacak. Dört gözle bekliyoruz. B2B satışlarda yüzde 10 büyüme büyük bir şeydir. e-ticaret ile bu süratlice yüzde 50’lere bile çıkabilir. Örneğin Walmart tedarikini yaparken, tıpkı sepete ekleyip kişisel alışveriş üzere bir şirketten eser alabilir” diyor.
Tonguç, e-B2B’nin kendileri için yeni bir oyun olduğunu da söylüyor, “Bu bizim lansmanını yeni yaptığımız bir bahis. Son çeyrek bunun tesirini goreceğiz. 2022’de asıl büyümenin de oradan geleceğini düşünüyoruz” formunda konuşuyor.
2020’de çift haneli büyüdük
“Global bir şirketiz, gönderileri yönettiğimiz için global trendleri, ülkelerin trendlerini fazlaca yakından takip edebiliyoruz” diyor Tonguç ve şunları söylüyor: “Açıkçası, geçen yıl şubatta Çin’de başlayan kapanmalar, daha sonrasında İspanya ve İtalya’nın COVID-19’dan etkilenmeye başladı. Bizim de mart-nisan aylarımız makus geçti. İtalya’dan epeyce ağır darbe aldık. Nisanda yüzde 50 küçüldük. Lakin mayıstan daha sonra bundan evvelki yılla başa baş noktasına geldik. Hazirandan daha sonra da büyümeye başladık. Büyümemizi en epeyce e-ticaret sağladı. 2020 sonuna gerçek çift haneli büyüdük. 2021’e de epeyce başarılı başladık.”
Türkiye’nin farkı ‘dayanıklılık’
Gönderi trafiğinden dokuma bölümünün büyümede olduğunu, çip krizine karşın otomotiv tedarikçilerinin işlerini artırdığını gördüklerini de söylüyor Tonguç. “Türkiye’nin farkı, tüm dünyada B2B, yani şirketten şirkete süreçler düşme ya da yavaşlama eğilimi gösterse de, bu alanda bile büyümesi. B2B’de 2019 ile kıyaslasak dahi çift haneli büyüyoruz” diyen Tonguç, “Türkiye’nin başka ülkelerden farkı ne deseler, ‘dayanıklılık’ derim” yorumunu yapıyor.
Sabiha Gökçen’de yeni binamızı 2023’e kadar açacağız
Pandemi niçiniyle uçuşların azaldığına dikkat çekiyor Tonguç, “Bu süreçte İstanbul ve Sabiha Gökçen Havalimanları epeyce uygun performans gösterdi. Dünyada birinci 10’a birinci 5’e girdiler. Uçuşlar azaldığı için, onunla birlikte bizim kargo koyup diğer ülkelere gönderileri ulaştırma hacmimiz azaldı. Bölüm kapasite sorunu yaşadı. Tıpkı anda denizcilik bölümünde de kasvetler oldu. Süveyş Kanalı’nda gemi kaldı. Memleketler arası ticaret olumsuz etkilendi” diyor. Lakin Tonguç, bu vakitte yatırımlar da olduğunu kaydederek, “örneğin bizim buradaki yatırımımız gelecek 20 yılımızı rahatlıkla karşılar. Bu son yatırımımız değil. Sabiha Gökçen için de bir protokol imzaladık. Orada 2023’e kadar yeni binamızı açacağız. Buradan yalnızca yüzde 30 daha küçük. Bütün dünyanın olağanlaşması ile birlikte e-ticaret küçülmeyecek. Yalnızca büyüme suratı azalabilir. Bu artık yeni olağan olacak. Biz de yatırımlarımızı hızlandırıyoruz” formunda konuşuyor.
VAT 22 daha sonrası ABD ve Avustralya beğenilen
Gündemlerindeki en değerli konulardan birinin VAT 22 olduğunu kaydediyor Tonguç. “AB, VAT (KDV) 22’nin 1 Temmuz 2021’den itibaren geçerli olacağı duyurdu. Pahası 22 Euro’yu geçmeyen ithal mallar için uygulanan KDV istisnasının kaldırılması kelam konusu” diyor Tonguç ve “Türkiye olarak bu coğrafyaya dünyada en epeyce 22 Euro altı gönderi yollayan ülkeler içindeyız. Tişört, hediyelik… Biz bu mevzuda müşterilerimizi epey erken eğitmeye başladık. Faturaların gerçek olması ile vaktinde gönderi dağıtılabilecek. Birden fazla müşterimizin ABD’ye yöneldiğini görüyoruz. Orada bu oran 800 dolar üzere yüksek bir sayı. ABD en hayli gönderi yolladığımız ülkeler ortasına girdi. Gelecekte Avustralya da bu cazibede olacaktır. Onlarda da bu vergi devasa yükseklikte bir sayıda. Bu ülkelere yönelenler şanslı olacaktır” değerlendirmesini yapıyor.
Tonguç’tan satır başları
■ TIPKI GÜN İHRACATLA MÜŞTERİLERİMİZ ÇİN’E KAPIŞACAK: Evvelden bir ihracat gönderisini bugün verirseniz, kurye gönderisi değilse sonraki gün çıkardı. Artık kimi müşterilerimizle deneme olarak tıpkı gün mikro ihracata başladık. Çok daha fazla müşterimize bu talihi tanıyacağız. Türkiye’den bir gönderiyi iki günde çıkartabiliyorsak, Çin bir günde çıkartabiliyordu. Artık müşterilerimizin rekabetçiliğini artırabileceğiz.
■ TÜM GÖNDERİLERİMİZİN %60’INI BİR SAATTE ÇEKİYORUZ: Gümrükteki tüm gönderilerimizin yüzde 60’ını bir saat ortasında çekiyoruz ve müşterilerimize bunun için hiç bir fiyat yansıtmıyoruz. Geriye kalan yüzde 40’ı gümrük mevzuatları gereği bizim yapamadığımız gümrük müşaviriyle çekim oluyor. Müşterilerimiz ya da onların müşavirleri gönderilerin yüzde 30’unu tıpkı gün çekiyor. Fiyatı bile oluşmuyor. Rastgele bir müşteri yahut müşavir gümrüklü gönderiyi geç çekerse, depo alanımız doluyor. Hem mevzuata uygun bir biçimde birebir vakitte müşterimizi daha erken almaya teşvik etmek için bir tarifemiz var.
■ GÜMRÜKTEKİ KOLAYLIK e-İHRACATI ARTIRIR: e-İhracat tarafı için iadeler fazlaca değerli bir mevzu. Bugün bir platformdan 10 gönderi alıp 9’unu rahatça iade edebiliyorsunuz. Yurtharicinden gelen gönderi için bu kolay olmuyor. Nasıl gitti, nasıl geldi, KDV iadesi aldı mı, almadı mı, bir dolu ayrıntı var. Yeri geliyor bir iade bir ayı buluyor. Gümrük süreçlerinde kolaylaştırma olarak ne yapılırsa, müşterilerimizin lehine. e-İhracat da o kadar artar.
■ TÜRKİYE İKİ YIL İÇİNDE BİRİNCİ 20’YE GİRER: DHL Express tüm dünyada 2020’yi gelirde 60 milyar Euro’nun üstünde kapattı. Karlılığımızı yüzde 300 artırdık. DHL Express Türkiye, Avrupa’nın birinci 6 ülkesine ortasına gidiyor. Hem karlılık hem hacim açısından. Dünyada 25’inci sırada. İki yıl ortasında birinci 20’ye gireriz diye öngörüyoruz.
■ 2025’TE GÖNDERİLERİMİZİN YARISI KARBON NÖTR OLACAK: DHL’in maksadı 2050’de 0 emisyon. 2030’da bütün araçlarımızın yüzde 60’ını elektrikliye çevireceğiz. Hatta 2025’te gönderilerimizin yüzde 50’sini karbon nötr hale getireceğiz. Şu anda yüzde 10’lara ulaştık. Çok da süratli ivme alıyoruz. Müşterilerimizi de ikna ettik.
■ MÜŞTERİ KARBON NÖTRÜ SEÇEBİLİYOR: Karbon nötr diye bir hizmetimiz var. Şayet o gönderiyi tercih ederseniz kilo başına uygulanan bir fiyat var. Aldığımız o fiyatı sizden, dünyanın çeşitli yerlerindeki karbon salımını engelleyecek projelere yatırıyoruz. bu biçimdelikle o gönderinizin yarattığı karbon salımı sıfırlanmış oluyor. Öbür gönderilerden epey da değerli değil, 10 kuruşluk üzere bir fark var. Lakin asıl istediğimiz, karbon salımını ofset etmek değil hiç oluşturmamak. Lojistik kesiminde bu salımın en büyük kaynaklarından biri de uçaklar. Bunu gidermek için fazlaca büyük projelere imza atıyoruz. Sentetik fuel yani sentetik yakı bunlardan biri. Çok kolay değil, ancak öncü olacağız.
Havalimanı ortasında LEED Gold yeşil bina
DHL CEO’su Frank Appel bir lansmanla kümemizin sürdürülebilirlik için 7 milyar dolarlık yatırımı gündemine aldığını söylemişti. şüphesiz gelecek 10 yılı kapsayan bu yatırımlar ortasında Türkiye de var. İstanbul Havalimanı ortasında inşa ettiğimiz binamız bu yatırımların en kıymetlisi. Binamızın LEED sertifikası var. Ancak yalnızca LEED değil, LEED Gold. Küçük binalarda kolay lakin bu kadar büyük bir binada Gold sertifikasını almak sıkıntı. Girişteki halıya kadar puan alıyorsunuz. Büsbütün yeşil bir binamız var. Biz şayet bu biçimde bir bina inşa etmek istemesek 135 milyon Euro’luk bu yatırımı tahminen 115 milyon Euro’ya mal ederdik. Lakin bir gayemiz var. Ayrıyeten tüm satış grubumuzun otomobillerini hibrite çeviriyoruz. İlerde şarj istasyonları ile ilgili gelişmelere bağlı olarak filomuzu tam elektriğe geçirmek istiyoruz.
YouTuber söylemiş oldu, baklava satışı yüzde 60 arttı
Yurtharicinde Türkiye’nin otantik eserleri tutuluyor. Otantik lambalar, ahşap eserler, çarıklar… İnanılmaz satış yapıyorlar. Şu anda baklava en büyük trendlerden birisi. Gaziantep’ten inanılmaz gönderimiz var. Öyküsü enteresan. Amerika’da yaşan bir Türk Youtuber’ın ‘Türkiye’den DHL ile 2 günde baklava geldi’ demesi, hiç bir alakamız yokken, o gönderilerimizin yüzde 60 artmasına niye oldu. Avrupa sunumuma baklavayı bahis olarak koydum. Türkiye’nin tanıtımı için de değerli. Oscar ödüllerinin akabinde düzenlenen partide son anda baklava bulunmasına karar verilmiş. Çok süratle yetiştirdik. Oranın şefi bize teşekkür etmişti.
ASRS sistem kurdular Çin dahil tüm dünyaya model olacak
İstanbul Havalimanı’ndaki binamızdaki teknoloji Leipzig Hub’ımızda bile yoktur. Bina yatırımımızın yüzde 20’si büsbütün dijitalleşmeye. Dünyanın en gelişmiş binası, bilhassa ASRS diye bir sistem kurduk, gümrükleme gönderileri el değmeden hazırlanıyor. Bizden daha sonra Çin’de de denenecek. DHL Türkiye, bu açıdan dünyaya model olacak bir iş yaptı. ASRS, otomatik depolama ve geri alma sistemi (automated storage and retrieval system) manasına geliyor. Gümrükleme alanlarına, bir antrepoya gittiğinizde, birisi gönderiyi bir rafa koyar ya da ağırsa forkliftle masraf yerleştirir. Burada yüzde 80 gönderilerimiz, robotlarla bir yere temalıyor, istenildiğinde robotlarla gelip alınıp size veriliyor. Bir müşteri olarak antrepomuza geldiğinizde, ‘gönderimi almak istiyorum’ söylemiş olduğinizde, birisi o evrakı alıyor, binanın 5-6 bin metrekarelik bir alanına giriyor, arıyor, buluyor, getiriyor. 15 dakika kadar sürebilir –ki biz bu hususta hızlıyızdırama yeni sistemle tıpkı süreç 2 dakikayı geçmeyecek. Bekleme vakit içinderı düşecek. Bu da verimlilikte yüzde 80 bir artış manasına geliyor. Şu anda bir antrepoda 100 kişi çalışırken, yeni yerimizde tahminen 15 şahsa muhtaçlığımız olacak. Lakin binamız o kadar büyüdü ki öbür alanlarda o çalışanımızla çalışmaya devam edeceğiz. İhracat işine de başlayacağız. aslına bakarsanız daima yapıyorduk lakin apronda olan bir depomuz olmamıştı. Bu da Türkiye’de bir birinci. DHL Türkiye olarak, bundan 5-6 sene evvelki altyapımıza baktığımızda, en büyük evrimi bu binamıza yaptığımız yatırımla sağladık.
1997’de Almanya’da başladı
DHL Express Türkiye CEO’su Mustafa Tonguç, DHL Ailesi’nde çalışmaya 1997’de DHL Almanya Operasyonları’nda başladı. Tonguç, Türkiye’deki misyonuna terfi etmedilk evvel, DHL Express Avrupa’nın Dağıtım Merkezleri ve Havaalanı Performans ve Programlar Genel Yöneticisi olarak çalıştı. 2014’te Türkiye’de Operasyondan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı nazaranvini üstlendi. CEO’luk gorevindilk evvel Tonguç, Satıştan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısıydı.
Türkiye’deki 40’ıncı yılını kutlayan DHL Express, 135 milyon Euro yatırımla inşa ettiği İstanbul Havalimanı ortasındaki binasının kapılarını DÜNYA’ya açtı.
çabucak hemen resmi açılışın yapılmadığı merkez, bölümün en ileri teknolojisiyle dünyaya örnek olacak bir sisteme sahip. Yeni bina 20 yıl daha DHL Express Türkiye’nin hacmine yetecek durumda. Fakat onlar şimdiden Sabiha Gökçen’de yeni bir yatırıma hazırlanıyorlar. DHL Express Türkiye CEO’su Mustafa Tonguç, pandeminin de hızlandırmasıyla, büyümelerinin ana damarının e-ticaret olduğunu söyleyerek, önümüzdeki periyotta daha da gelişecek online satışların trendlerini takip ettiklerini söylüyor.
Tonguç’a göre e-ticarette 2022’nin trendleri, yaşlılar, 5G ve e-B2B olacak.
İdare Heyeti Liderimiz Hakan Güldağ ile bize yeni binayı gezdiren CEO Mustafa Tonguç, “e-ticaret büyüdükçe bu alanda yeni trendler doğuyor” diyerek, şunları söylüyor: “örneğin artık yaşlı dostu olmak zorundasınız. Zira daha epey para harcayabilen, parası olan kitle 50 yaş üstü. Bir öteki mega trend 5G yatırımlar. Zira Sanayi 4.0 için daha epey makinenin daha süratli birbirleriyle irtibat kurması lazım. ötürüsıyla yapay zekadan yaralanmak için ana gündemlerimizden olacak. Son olarak değerli bir trend de B2B e-ticaret. Şu anda B2B şirketleri nasıl satış yapıyor; fuarlara gidiyorlar, internet sitelerindeki e-mailler üzerinden irtibata geçiyorlar. Lakin aslında bir e-ticaret müşterisi üzere şirketler de alım yapabilmeli. 5 tane eser alırsanız ya da 50 eser alırsanız şu kadar indirim üzere satışlar yapabilirsiniz. bu biçimdece müşteriler sizinle hiç konuşmadan eser alabiliyor, ikincisi fuarlara büyük paralar harcamamış oluyorsunuz.”
e-B2B yeni bir oyun alanı
Tonguç, “Biz de müşterilerimizi e-B2B için teşvik etmeye başladık. Bakalım e-ticaret yapacak birinci e-B2B müşterimiz kim olacak. Dört gözle bekliyoruz. B2B satışlarda yüzde 10 büyüme büyük bir şeydir. e-ticaret ile bu süratlice yüzde 50’lere bile çıkabilir. Örneğin Walmart tedarikini yaparken, tıpkı sepete ekleyip kişisel alışveriş üzere bir şirketten eser alabilir” diyor.
Tonguç, e-B2B’nin kendileri için yeni bir oyun olduğunu da söylüyor, “Bu bizim lansmanını yeni yaptığımız bir bahis. Son çeyrek bunun tesirini goreceğiz. 2022’de asıl büyümenin de oradan geleceğini düşünüyoruz” formunda konuşuyor.
2020’de çift haneli büyüdük
“Global bir şirketiz, gönderileri yönettiğimiz için global trendleri, ülkelerin trendlerini fazlaca yakından takip edebiliyoruz” diyor Tonguç ve şunları söylüyor: “Açıkçası, geçen yıl şubatta Çin’de başlayan kapanmalar, daha sonrasında İspanya ve İtalya’nın COVID-19’dan etkilenmeye başladı. Bizim de mart-nisan aylarımız makus geçti. İtalya’dan epeyce ağır darbe aldık. Nisanda yüzde 50 küçüldük. Lakin mayıstan daha sonra bundan evvelki yılla başa baş noktasına geldik. Hazirandan daha sonra da büyümeye başladık. Büyümemizi en epeyce e-ticaret sağladı. 2020 sonuna gerçek çift haneli büyüdük. 2021’e de epeyce başarılı başladık.”
Türkiye’nin farkı ‘dayanıklılık’
Gönderi trafiğinden dokuma bölümünün büyümede olduğunu, çip krizine karşın otomotiv tedarikçilerinin işlerini artırdığını gördüklerini de söylüyor Tonguç. “Türkiye’nin farkı, tüm dünyada B2B, yani şirketten şirkete süreçler düşme ya da yavaşlama eğilimi gösterse de, bu alanda bile büyümesi. B2B’de 2019 ile kıyaslasak dahi çift haneli büyüyoruz” diyen Tonguç, “Türkiye’nin başka ülkelerden farkı ne deseler, ‘dayanıklılık’ derim” yorumunu yapıyor.
Sabiha Gökçen’de yeni binamızı 2023’e kadar açacağız
Pandemi niçiniyle uçuşların azaldığına dikkat çekiyor Tonguç, “Bu süreçte İstanbul ve Sabiha Gökçen Havalimanları epeyce uygun performans gösterdi. Dünyada birinci 10’a birinci 5’e girdiler. Uçuşlar azaldığı için, onunla birlikte bizim kargo koyup diğer ülkelere gönderileri ulaştırma hacmimiz azaldı. Bölüm kapasite sorunu yaşadı. Tıpkı anda denizcilik bölümünde de kasvetler oldu. Süveyş Kanalı’nda gemi kaldı. Memleketler arası ticaret olumsuz etkilendi” diyor. Lakin Tonguç, bu vakitte yatırımlar da olduğunu kaydederek, “örneğin bizim buradaki yatırımımız gelecek 20 yılımızı rahatlıkla karşılar. Bu son yatırımımız değil. Sabiha Gökçen için de bir protokol imzaladık. Orada 2023’e kadar yeni binamızı açacağız. Buradan yalnızca yüzde 30 daha küçük. Bütün dünyanın olağanlaşması ile birlikte e-ticaret küçülmeyecek. Yalnızca büyüme suratı azalabilir. Bu artık yeni olağan olacak. Biz de yatırımlarımızı hızlandırıyoruz” formunda konuşuyor.
VAT 22 daha sonrası ABD ve Avustralya beğenilen
Gündemlerindeki en değerli konulardan birinin VAT 22 olduğunu kaydediyor Tonguç. “AB, VAT (KDV) 22’nin 1 Temmuz 2021’den itibaren geçerli olacağı duyurdu. Pahası 22 Euro’yu geçmeyen ithal mallar için uygulanan KDV istisnasının kaldırılması kelam konusu” diyor Tonguç ve “Türkiye olarak bu coğrafyaya dünyada en epeyce 22 Euro altı gönderi yollayan ülkeler içindeyız. Tişört, hediyelik… Biz bu mevzuda müşterilerimizi epey erken eğitmeye başladık. Faturaların gerçek olması ile vaktinde gönderi dağıtılabilecek. Birden fazla müşterimizin ABD’ye yöneldiğini görüyoruz. Orada bu oran 800 dolar üzere yüksek bir sayı. ABD en hayli gönderi yolladığımız ülkeler ortasına girdi. Gelecekte Avustralya da bu cazibede olacaktır. Onlarda da bu vergi devasa yükseklikte bir sayıda. Bu ülkelere yönelenler şanslı olacaktır” değerlendirmesini yapıyor.
Tonguç’tan satır başları
■ TIPKI GÜN İHRACATLA MÜŞTERİLERİMİZ ÇİN’E KAPIŞACAK: Evvelden bir ihracat gönderisini bugün verirseniz, kurye gönderisi değilse sonraki gün çıkardı. Artık kimi müşterilerimizle deneme olarak tıpkı gün mikro ihracata başladık. Çok daha fazla müşterimize bu talihi tanıyacağız. Türkiye’den bir gönderiyi iki günde çıkartabiliyorsak, Çin bir günde çıkartabiliyordu. Artık müşterilerimizin rekabetçiliğini artırabileceğiz.
■ TÜM GÖNDERİLERİMİZİN %60’INI BİR SAATTE ÇEKİYORUZ: Gümrükteki tüm gönderilerimizin yüzde 60’ını bir saat ortasında çekiyoruz ve müşterilerimize bunun için hiç bir fiyat yansıtmıyoruz. Geriye kalan yüzde 40’ı gümrük mevzuatları gereği bizim yapamadığımız gümrük müşaviriyle çekim oluyor. Müşterilerimiz ya da onların müşavirleri gönderilerin yüzde 30’unu tıpkı gün çekiyor. Fiyatı bile oluşmuyor. Rastgele bir müşteri yahut müşavir gümrüklü gönderiyi geç çekerse, depo alanımız doluyor. Hem mevzuata uygun bir biçimde birebir vakitte müşterimizi daha erken almaya teşvik etmek için bir tarifemiz var.
■ GÜMRÜKTEKİ KOLAYLIK e-İHRACATI ARTIRIR: e-İhracat tarafı için iadeler fazlaca değerli bir mevzu. Bugün bir platformdan 10 gönderi alıp 9’unu rahatça iade edebiliyorsunuz. Yurtharicinden gelen gönderi için bu kolay olmuyor. Nasıl gitti, nasıl geldi, KDV iadesi aldı mı, almadı mı, bir dolu ayrıntı var. Yeri geliyor bir iade bir ayı buluyor. Gümrük süreçlerinde kolaylaştırma olarak ne yapılırsa, müşterilerimizin lehine. e-İhracat da o kadar artar.
■ TÜRKİYE İKİ YIL İÇİNDE BİRİNCİ 20’YE GİRER: DHL Express tüm dünyada 2020’yi gelirde 60 milyar Euro’nun üstünde kapattı. Karlılığımızı yüzde 300 artırdık. DHL Express Türkiye, Avrupa’nın birinci 6 ülkesine ortasına gidiyor. Hem karlılık hem hacim açısından. Dünyada 25’inci sırada. İki yıl ortasında birinci 20’ye gireriz diye öngörüyoruz.
■ 2025’TE GÖNDERİLERİMİZİN YARISI KARBON NÖTR OLACAK: DHL’in maksadı 2050’de 0 emisyon. 2030’da bütün araçlarımızın yüzde 60’ını elektrikliye çevireceğiz. Hatta 2025’te gönderilerimizin yüzde 50’sini karbon nötr hale getireceğiz. Şu anda yüzde 10’lara ulaştık. Çok da süratli ivme alıyoruz. Müşterilerimizi de ikna ettik.
■ MÜŞTERİ KARBON NÖTRÜ SEÇEBİLİYOR: Karbon nötr diye bir hizmetimiz var. Şayet o gönderiyi tercih ederseniz kilo başına uygulanan bir fiyat var. Aldığımız o fiyatı sizden, dünyanın çeşitli yerlerindeki karbon salımını engelleyecek projelere yatırıyoruz. bu biçimdelikle o gönderinizin yarattığı karbon salımı sıfırlanmış oluyor. Öbür gönderilerden epey da değerli değil, 10 kuruşluk üzere bir fark var. Lakin asıl istediğimiz, karbon salımını ofset etmek değil hiç oluşturmamak. Lojistik kesiminde bu salımın en büyük kaynaklarından biri de uçaklar. Bunu gidermek için fazlaca büyük projelere imza atıyoruz. Sentetik fuel yani sentetik yakı bunlardan biri. Çok kolay değil, ancak öncü olacağız.
Havalimanı ortasında LEED Gold yeşil bina
DHL CEO’su Frank Appel bir lansmanla kümemizin sürdürülebilirlik için 7 milyar dolarlık yatırımı gündemine aldığını söylemişti. şüphesiz gelecek 10 yılı kapsayan bu yatırımlar ortasında Türkiye de var. İstanbul Havalimanı ortasında inşa ettiğimiz binamız bu yatırımların en kıymetlisi. Binamızın LEED sertifikası var. Ancak yalnızca LEED değil, LEED Gold. Küçük binalarda kolay lakin bu kadar büyük bir binada Gold sertifikasını almak sıkıntı. Girişteki halıya kadar puan alıyorsunuz. Büsbütün yeşil bir binamız var. Biz şayet bu biçimde bir bina inşa etmek istemesek 135 milyon Euro’luk bu yatırımı tahminen 115 milyon Euro’ya mal ederdik. Lakin bir gayemiz var. Ayrıyeten tüm satış grubumuzun otomobillerini hibrite çeviriyoruz. İlerde şarj istasyonları ile ilgili gelişmelere bağlı olarak filomuzu tam elektriğe geçirmek istiyoruz.
YouTuber söylemiş oldu, baklava satışı yüzde 60 arttı
Yurtharicinde Türkiye’nin otantik eserleri tutuluyor. Otantik lambalar, ahşap eserler, çarıklar… İnanılmaz satış yapıyorlar. Şu anda baklava en büyük trendlerden birisi. Gaziantep’ten inanılmaz gönderimiz var. Öyküsü enteresan. Amerika’da yaşan bir Türk Youtuber’ın ‘Türkiye’den DHL ile 2 günde baklava geldi’ demesi, hiç bir alakamız yokken, o gönderilerimizin yüzde 60 artmasına niye oldu. Avrupa sunumuma baklavayı bahis olarak koydum. Türkiye’nin tanıtımı için de değerli. Oscar ödüllerinin akabinde düzenlenen partide son anda baklava bulunmasına karar verilmiş. Çok süratle yetiştirdik. Oranın şefi bize teşekkür etmişti.
ASRS sistem kurdular Çin dahil tüm dünyaya model olacak
İstanbul Havalimanı’ndaki binamızdaki teknoloji Leipzig Hub’ımızda bile yoktur. Bina yatırımımızın yüzde 20’si büsbütün dijitalleşmeye. Dünyanın en gelişmiş binası, bilhassa ASRS diye bir sistem kurduk, gümrükleme gönderileri el değmeden hazırlanıyor. Bizden daha sonra Çin’de de denenecek. DHL Türkiye, bu açıdan dünyaya model olacak bir iş yaptı. ASRS, otomatik depolama ve geri alma sistemi (automated storage and retrieval system) manasına geliyor. Gümrükleme alanlarına, bir antrepoya gittiğinizde, birisi gönderiyi bir rafa koyar ya da ağırsa forkliftle masraf yerleştirir. Burada yüzde 80 gönderilerimiz, robotlarla bir yere temalıyor, istenildiğinde robotlarla gelip alınıp size veriliyor. Bir müşteri olarak antrepomuza geldiğinizde, ‘gönderimi almak istiyorum’ söylemiş olduğinizde, birisi o evrakı alıyor, binanın 5-6 bin metrekarelik bir alanına giriyor, arıyor, buluyor, getiriyor. 15 dakika kadar sürebilir –ki biz bu hususta hızlıyızdırama yeni sistemle tıpkı süreç 2 dakikayı geçmeyecek. Bekleme vakit içinderı düşecek. Bu da verimlilikte yüzde 80 bir artış manasına geliyor. Şu anda bir antrepoda 100 kişi çalışırken, yeni yerimizde tahminen 15 şahsa muhtaçlığımız olacak. Lakin binamız o kadar büyüdü ki öbür alanlarda o çalışanımızla çalışmaya devam edeceğiz. İhracat işine de başlayacağız. aslına bakarsanız daima yapıyorduk lakin apronda olan bir depomuz olmamıştı. Bu da Türkiye’de bir birinci. DHL Türkiye olarak, bundan 5-6 sene evvelki altyapımıza baktığımızda, en büyük evrimi bu binamıza yaptığımız yatırımla sağladık.
1997’de Almanya’da başladı
DHL Express Türkiye CEO’su Mustafa Tonguç, DHL Ailesi’nde çalışmaya 1997’de DHL Almanya Operasyonları’nda başladı. Tonguç, Türkiye’deki misyonuna terfi etmedilk evvel, DHL Express Avrupa’nın Dağıtım Merkezleri ve Havaalanı Performans ve Programlar Genel Yöneticisi olarak çalıştı. 2014’te Türkiye’de Operasyondan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı nazaranvini üstlendi. CEO’luk gorevindilk evvel Tonguç, Satıştan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısıydı.