Muhabir
New member
Getty ImagesÇin’in kapatılan kentlerinden Shenzhen’den ayrılan bir kargo gemisi.
Savaş. Enflasyon. Ve artık de Çin’de tekrar başlayan Covid-19 kısıtlamaları. Öbür ülkelerden hepimize eser sağlayan global tedarik zinciri için kusursuz bir fırtına.
Dünyanın tüm üretim kapasitesinin yaklaşık üçte birine sahip olan Çin’de kesintiler meydana geldiğinde, bu herkesi tesirler.
Şayet internette bir eser satın alıyorsanız, seçtiğiniz eserin Çin’in tüm online perakende ihracatçılarının neredeyse yarısının bulunduğu güneydoğusunda, 17,5 milyonluk bir kent olan Şenzen’de üretilmiş olma ihtimali çok yüksek.
Bu niçinle Şenze’de, artan Covid-19 hadiselerinden dolayı Pazar günü altı gün sokağa çıkma yasağı ilan edilmesi, dünya çapında şok dalgaları yarattı. Ayrıyeten koronavirüs kısıtlamaları bu biçimdedan beri Şanghay, Jilin ve Guangzhou üzere öbür büyük kentlere kadar genişledi.
Fabrikalar üretimi durdurdu, kentler yine hayalet kentlere dönüştü.
Üretimin dünya genelinde nasıl hareket ettiğini izleyen project44’e göre, kimi Çin limanlarında bekleyen gemi sayısı şimdiden arttı. Project44 Lider Yardımcısı Adam Compain, “Avrupa ve Kuzey Amerika’nın kıymetli bir ihracat limanı olan Yantian haricinde bekleyen gemi sayısında yüzde 28,5’lik bir artış oldu” diyor.
Yantian, geçen yıl koronavirüs niçiniyle kapatılan ve Noel vakti büyük kargo gecikmelerine yol açan liman.
Yeni tedbirler, Çin’in imalat üretiminin, Şubat ayındaki Çin Yeni Yılı tatilinden daha sonra toparlanmaya başladığı bir vakitte geldi.
Lakin Çin’in Covid tedbirleri sert olsa da, en azından birçok karantina fazla uzun sürmüyor.
Getty ImagesÇin bir hayli bölgede yenidendan kitlesel Covid-19 test merkezleri oluşturdu.
Çin’deki İngiliz Ticaret Odası Genel Müdürü Steven Lynch, “Bu, iki ucu keskin bir bıçak” diyor. “Çin fazlaca süratli bir biçimde düşüyor ve bu da büyük aksamalara niye oluyor fakat ondan sonrasında işler nispeten süratli bir biçimde olağana dönecek”.
Şirketler de bu sefer daha güzel hazırlanmış görünüyor.
Lynch, “Daha evvel de kapanmalar gördük, o niçinle şirketler sağlam bir tedarik zinciri idaresine sahip” formunda açıklıyor.
Örneğin, e-ticaret devi Amazon, daha evvelki Omicron dalgalanmaları sırasında muhtemel kesintileri önlemek için daha fazla Çin merkezli envanter satın aldı, bu biçimdece son kısıtlamalardan kıymetli bir kesinti beklemiyor.
Amazon sözcüsü BBC’ye, “Mevcut nakliyeyi bölgedeki komşu depolarımıza yönlendirerek bu kapanmalara karşı koyabiliyoruz” dedi.
Diğer bir örnek, iPhone’ları Apple için üreten Foxconn. Şirket personellerinden, insanların yaşadığı ve çalıştığı yerleşkede kalmalarını isteyerek bir yandan üretimini tamamlıyor, öbür yandan üretimi öbür tesislerine kaydırmaya çalışıyor.
Çin Hang Seng Bankası’ndan Baş Ekonomist Dan Vang, “Foxconn için muhtemelen daha kolay. Ama bir epeyce öteki üretici sıklıkla tıpkı bölge ortasındaki başka modüllerin sevkiyatına güvenmek zorundalar, lakin Çin ortasındaki nakliye de kesintiye uğrayabilir” diyor.
DAİMA DEĞİŞİYOR
Son durum, Çin’in “Sıfır Covid-19 yahut virüsü ortadan kaldırma” stratejisine bir daha ışık tuttu.
Perşembe günü, Lider Şi Cinping ülkenin koronavirüs siyasetine bağlı kalınacağını söylemiş oldu. Fakat üst seviye başkanlar toplantısında yaptığı açıklamada, pandemi tedbirlerinin ekonomik sancılara niye olmaması gerektiğini de vurguladı.
Çin “Sıfır yahut sıfıra yakın Covid-19” stratejisine devam ederse, asıl acıyı hissedecek olan Çin iktisadı ve tedarik ettiği global tüketiciler olabilir.
Daha uzun vadeli maliyetler yarattığına dair işaretler de var ki bu niçinle kimi şirketler Çin pazarındaki pozisyonlarını bir daha düşünüyor.
Singapur’un en büyük konteyner nakliye platformu Haulio’nun CEO’su Alvin Ea, “Biroldukça oyuncu, tüm yumurtalarını tek sepete koymamak için kimi kaynaklarını ve planlarını esasen çeşitlendirdi” diyor ve ekliyor:
“Güneydoğu Asya’ya bakarsak potansiyel olarak Vietnam, Malezya ve Endonezya fabrikalarındaki siparişlerde artış yaşanabilir.”
Xeneta’nın Baş Analisti Peter Sand de birebir fikirde:
“Şirketlerin acil durum planları, stoklarını artırmaktan komşu ülkelerde üretim tesisleri kurmaya yahut potansiyel olarak birtakım imalatları ana müşterilerinin bulunduğu yere geri getirmek için daha kıymetli seçeneklere gitmeye kadar her şeyi içeriyor”.
Çin’deki Amerikan Ticaret Odası’ndan Michael Hart, birtakım üyelerinin operasyonlarını Çin’den taşımayı düşündüklerini, lakin bunların hala azınlıkta olduklarını söylüyor.
Savaş. Enflasyon. Ve artık de Çin’de tekrar başlayan Covid-19 kısıtlamaları. Öbür ülkelerden hepimize eser sağlayan global tedarik zinciri için kusursuz bir fırtına.
Dünyanın tüm üretim kapasitesinin yaklaşık üçte birine sahip olan Çin’de kesintiler meydana geldiğinde, bu herkesi tesirler.
Şayet internette bir eser satın alıyorsanız, seçtiğiniz eserin Çin’in tüm online perakende ihracatçılarının neredeyse yarısının bulunduğu güneydoğusunda, 17,5 milyonluk bir kent olan Şenzen’de üretilmiş olma ihtimali çok yüksek.
Bu niçinle Şenze’de, artan Covid-19 hadiselerinden dolayı Pazar günü altı gün sokağa çıkma yasağı ilan edilmesi, dünya çapında şok dalgaları yarattı. Ayrıyeten koronavirüs kısıtlamaları bu biçimdedan beri Şanghay, Jilin ve Guangzhou üzere öbür büyük kentlere kadar genişledi.
Fabrikalar üretimi durdurdu, kentler yine hayalet kentlere dönüştü.
Üretimin dünya genelinde nasıl hareket ettiğini izleyen project44’e göre, kimi Çin limanlarında bekleyen gemi sayısı şimdiden arttı. Project44 Lider Yardımcısı Adam Compain, “Avrupa ve Kuzey Amerika’nın kıymetli bir ihracat limanı olan Yantian haricinde bekleyen gemi sayısında yüzde 28,5’lik bir artış oldu” diyor.
Yantian, geçen yıl koronavirüs niçiniyle kapatılan ve Noel vakti büyük kargo gecikmelerine yol açan liman.
Yeni tedbirler, Çin’in imalat üretiminin, Şubat ayındaki Çin Yeni Yılı tatilinden daha sonra toparlanmaya başladığı bir vakitte geldi.
Lakin Çin’in Covid tedbirleri sert olsa da, en azından birçok karantina fazla uzun sürmüyor.
Getty ImagesÇin bir hayli bölgede yenidendan kitlesel Covid-19 test merkezleri oluşturdu.
Çin’deki İngiliz Ticaret Odası Genel Müdürü Steven Lynch, “Bu, iki ucu keskin bir bıçak” diyor. “Çin fazlaca süratli bir biçimde düşüyor ve bu da büyük aksamalara niye oluyor fakat ondan sonrasında işler nispeten süratli bir biçimde olağana dönecek”.
Şirketler de bu sefer daha güzel hazırlanmış görünüyor.
Lynch, “Daha evvel de kapanmalar gördük, o niçinle şirketler sağlam bir tedarik zinciri idaresine sahip” formunda açıklıyor.
Örneğin, e-ticaret devi Amazon, daha evvelki Omicron dalgalanmaları sırasında muhtemel kesintileri önlemek için daha fazla Çin merkezli envanter satın aldı, bu biçimdece son kısıtlamalardan kıymetli bir kesinti beklemiyor.
Amazon sözcüsü BBC’ye, “Mevcut nakliyeyi bölgedeki komşu depolarımıza yönlendirerek bu kapanmalara karşı koyabiliyoruz” dedi.
Diğer bir örnek, iPhone’ları Apple için üreten Foxconn. Şirket personellerinden, insanların yaşadığı ve çalıştığı yerleşkede kalmalarını isteyerek bir yandan üretimini tamamlıyor, öbür yandan üretimi öbür tesislerine kaydırmaya çalışıyor.
Çin Hang Seng Bankası’ndan Baş Ekonomist Dan Vang, “Foxconn için muhtemelen daha kolay. Ama bir epeyce öteki üretici sıklıkla tıpkı bölge ortasındaki başka modüllerin sevkiyatına güvenmek zorundalar, lakin Çin ortasındaki nakliye de kesintiye uğrayabilir” diyor.
DAİMA DEĞİŞİYOR
Son durum, Çin’in “Sıfır Covid-19 yahut virüsü ortadan kaldırma” stratejisine bir daha ışık tuttu.
Perşembe günü, Lider Şi Cinping ülkenin koronavirüs siyasetine bağlı kalınacağını söylemiş oldu. Fakat üst seviye başkanlar toplantısında yaptığı açıklamada, pandemi tedbirlerinin ekonomik sancılara niye olmaması gerektiğini de vurguladı.
Çin “Sıfır yahut sıfıra yakın Covid-19” stratejisine devam ederse, asıl acıyı hissedecek olan Çin iktisadı ve tedarik ettiği global tüketiciler olabilir.
Daha uzun vadeli maliyetler yarattığına dair işaretler de var ki bu niçinle kimi şirketler Çin pazarındaki pozisyonlarını bir daha düşünüyor.
Singapur’un en büyük konteyner nakliye platformu Haulio’nun CEO’su Alvin Ea, “Biroldukça oyuncu, tüm yumurtalarını tek sepete koymamak için kimi kaynaklarını ve planlarını esasen çeşitlendirdi” diyor ve ekliyor:
“Güneydoğu Asya’ya bakarsak potansiyel olarak Vietnam, Malezya ve Endonezya fabrikalarındaki siparişlerde artış yaşanabilir.”
Xeneta’nın Baş Analisti Peter Sand de birebir fikirde:
“Şirketlerin acil durum planları, stoklarını artırmaktan komşu ülkelerde üretim tesisleri kurmaya yahut potansiyel olarak birtakım imalatları ana müşterilerinin bulunduğu yere geri getirmek için daha kıymetli seçeneklere gitmeye kadar her şeyi içeriyor”.
Çin’deki Amerikan Ticaret Odası’ndan Michael Hart, birtakım üyelerinin operasyonlarını Çin’den taşımayı düşündüklerini, lakin bunların hala azınlıkta olduklarını söylüyor.