Mezopotamya
New member
Berlin toplu taşıma şirketinin (BVG) işe gidip gelenler, öğrenciler ve diğer yolcuları alternatifler aramalıdır. Cuma günü Verdi sendikası yüksek ücret taleplerini ve uyarı grevi yapma isteğini yineledi. Berlin Belediye İşverenleri Birliği (KAV) ile müzakerelerin ilk turu 15 Ocak'ta gerçekleşecek. Verdi toplu pazarlık komitesi üyesi Janine Köhler, “Uygun bir teklif sunmak işverenlerin sorumluluğundadır” dedi. Sendika müzakerecisi Jeremy AHaberlert, eğer bu gerçekleşmezse önümüzdeki Çarşamba gününden itibaren endüstriyel eylem beklenebileceğini söyledi. Tren ve otobüsler durma tehlikesiyle karşı karşıya.
Mevcut koşullar altında, BVG Group'un yaklaşık 16.600 çalışanı için daha yüksek ücret ve maaşlar konusundaki anlaşmazlıkta işverenlerin ve çalışanların hızla dostane bir anlaşmaya varmaları beklenmiyor. Önceki maaş turundan ve yüksek enflasyondan dört yıl sonra Verdi, Alman Lokomotif Şoförleri Sendikasını (GDL) dahi gölgede bırakacak bir talep listesi sundu. Avrupa'nın en büyük belediye yerel ulaşım şirketinde ücretler ortalama yüzde 25 oranında artırılacak. Hatta şoförlük ve atölye personeli için yüzde 30 civarında daha fazla ücret ödenmesi gerekiyor. AHaberlert, bunun personel maliyetlerini yaklaşık 250 milyon euro artıracağını söyledi.
“İşverenin adil bir teklif sunmasını bekliyoruz”
BVG ve KAV, Verdi'nin talepleri hakkında henüz resmi bir yorumda bulunmadı. Ancak işverenlerin yüksek talepleri karşılamak istemediği açık. Bu nedenle muhalifler yakın zamanda grev yapılmasını bekliyor. Barış yükümlülüğü 31 Aralık 2024'te sona erdi.
“Biz sürücüler, personel sıkıntısının ve kemer sıkma politikalarının neler yaptığını her gün hissediyoruz. Tramvay şoförü ve Verdi tarife komisyonunun 2015'ten bu yana üyesi olan Manuel von Stubenrauch, “Bu durum artık sürdürülebilir değil” dedi. “İşverenlerin gerçeği ciddiye almasını ve bize adil bir teklif sunmasını bekliyoruz – böylece işimizi yapabiliriz uygun koşullar altında müşteriyi A noktasından B noktasına güvenilir bir şekilde ulaştırır.”
Ücret düşük olduğu için dalgalanma artıyor. Jeremy AHaberlert'ın bildirdiğine göre şu anda yıllık yüzde on düzeyinde. “Normal yüzde üç ila dört.” Sendikacı, eğer bir endüstriyel eylem varsa, Berlinlilerin grevin kendileri ve çıkarları adına olduğunu bilmeleri gerektiğini söyledi. “Toplu pazarlık sadece BVG için değil, aynı zamanda Berlin Senatosu için de bir sınavdır. Bu şehrin hareketliliğini güvence altına almak istiyorsanız çalışanları ciddiye almalı ve son olarak BVG'nin geleceğine yatırım yapmalısınız.”
Şimdi Berlin eyalet siyasetinden de ilk tepkiler geliyor. Dikkat çekici: Tarife taleplerinin miktarı tartışılmıyor. Beklenen iş bırakmalar da siyasetçilerin gündeminde değil. “Toplu müzakereler öncelikle toplu pazarlık taraflarını ilgilendiren bir konudur. Bunun bu şekilde düzenlenmesinin bir nedeni var. Bu nedenle, popülistlerin de dahil olduğu siyasi alana, tam tersini iddia etmemeleri tavsiye ediliyor” dedi Matthias Kollatz (SPD).
“SPD'nin parlamento grubu, Verdi Birliği için merkezi bir noktanın, Almanya'daki diğer toplu taşıma anlaşmalarını telafi etmek veya bunlara yetişmek olduğunun farkına vardı. Bu bana oldukça haklı görünüyor,” dedi SPD milletvekili ve eski Maliye Senatörü Berliner Zeitung'a. “Berlin'de, kamu sektöründekiler de dahil olmak üzere tüm çalışanların maaşı, ülkenin önceki dramatik mali durumu nedeniyle diğer federal eyaletlere göre daha düşüktü. Kollatz, “Bu durum yavaş yavaş dengelendi” diye açıkladı.
SPD ve Yeşiller BVG çalışanlarıyla dayanışma içinde olduklarını açıkladı
SPD'li ulaştırma politikacısı Tino Schopf, “Toplu pazarlık yapılması gereken doğru şey ve bence gecikmiş bir şey” dedi. “Umarım ülke çapında bir karşılaştırmada BVG'yi eskisinden daha çekici hale getirmeye yardımcı olurlar. Kalite istiyorsanız kalite için para ödemeniz gerekir. Beklenen gelir, potansiyel çalışanların BVG için çalışmasını veya şirkette kalmasını engelliyorsa bu düzenlemenin yapılması gerekir.” Odak noktası “şehrimizin hareket etmesini sağlayan” BVG sürücüleri olmalıdır. .
İyi, işleyen ve modern toplu taşımanın yanı sıra, Berlin'deki ulaşım geçişinin başarılı olmasını sağlamaya yardımcı olanlar da onlardır. Dahası: Memnun çalışanlar memnun yolcular yaratır ve şirketin temel dayanaklarını oluşturur. Bu nedenle toplu pazarlık yapılması gereken doğru şeydir ve bence gecikmiş bir durumdur. Ülke çapında bir karşılaştırmada BVG'nin eskisinden daha çekici olmasına yardımcı olacaklarını umuyorum.
Yeşiller Partisi ulaştırma siyasetçisi Antje Kapek, Berliner Zeitung'a şunları söyledi: “Bu nedenle müzakerelerin başarılı olması için Verdi'ye güveniyorum, çünkü olumlu bir sonuç Berlin için iyi bir işaret olacaktır.” BVG büyük bir kriz içinde. Milletvekili, “Akut ama aynı zamanda yapısal personel sorunları nedeniyle çalışmalar yeterince yürütülemiyor” dedi.
İGEB yolcu derneği talep ediyor: Nihayet bir acil durum takvimi getirin!
Kapek, bunun temel nedeninin sürücülerin ücretlerinin diğer ülkelerle karşılaştırıldığında rekabetçi olmaması olduğunu söyledi. “Yeni çalışanlar edinmeye çok fazla zaman ve enerji ayırması BVG için olumlu bir övgüdür.” Ancak çoğu durumda yeni çalışanlar kısa sürede şirketten ayrılır. “BVG rekabetçi olmak istiyorsa daha iyi ödeme yapması gerekiyor” dedi. Çalışma koşullarının da iyileştirilmesi gerekiyor. Ancak Kapek Senato'nun desteğini özlüyor. “Radikal grevlerin” olacağını varsayıyor.
Berlin yolcu derneği IGEB sözcüsü Christian Linow, “Personel eksikliği ve BVG patronu Henrik Falk'ın bizzat tartıştığı hastalık sorunları göz önüne alındığında, BVG'deki çalışma koşullarının iyileştirilmesi gerektiğine hiç şüphe yok” dedi. “Yine de halkın haklı hedeflere olan desteğini kaybetmemek için anayasal grev hakkının her zaman ölçülü kullanılması gerekir” diye uyardı.
Linow, yolcular için ne kadar anlaşılır olursa olsun her grevin günlük yaşamda çok büyük sorunlarla ilişkili olduğunu söylüyor. “Bu nedenle, bir yolcu derneği olarak, herkesin işe gitme, çocuklarını kreşe götürme veya hastane ziyaretlerine gitme fırsatına sahip olması için şehir genelinde acil durum tarifeleri ile güvenilir bir minimum hizmet sunma talebimizi defalarca vurguluyoruz.”
Yolcular için ipuçları: BVG grevi durumunda alternatifler nelerdir?
İGEB'in eski bir talebidir. İtalya gibi diğer ülkelerde, tarife çatışmaları durumunda da kullanılması gereken toplu taşıma araçlarının belirli bölümleri için asgari bir hizmet garanti edilmektedir. Almanya'da böyle bir şey yok. Bu, grev sırasında Berlin'deki yolcuların yalnızca sınırlı seçeneklerle karşılaşacağı anlamına geliyor.
Şimdiye kadar BVG yalnızca taşeronlar tarafından işletilen otobüs güzergahlarına hizmet vermeye devam etti. Geri kalan otobüslerin yanı sıra tüm metro ve tramvaylar da depolarda kalacak. S-Bahn ve bölgesel trenler, başka şirketlere ait oldukları için BVG grevi durumunda çalışmaya devam edecek. Kendilerini alternatif olarak sunuyorlar. Ama zaten belli: Dolu olacak. Ve tren istasyonunun yakınında yaşamayan birçok yolcu yine çok zor zamanlar geçirecek.
Mevcut koşullar altında, BVG Group'un yaklaşık 16.600 çalışanı için daha yüksek ücret ve maaşlar konusundaki anlaşmazlıkta işverenlerin ve çalışanların hızla dostane bir anlaşmaya varmaları beklenmiyor. Önceki maaş turundan ve yüksek enflasyondan dört yıl sonra Verdi, Alman Lokomotif Şoförleri Sendikasını (GDL) dahi gölgede bırakacak bir talep listesi sundu. Avrupa'nın en büyük belediye yerel ulaşım şirketinde ücretler ortalama yüzde 25 oranında artırılacak. Hatta şoförlük ve atölye personeli için yüzde 30 civarında daha fazla ücret ödenmesi gerekiyor. AHaberlert, bunun personel maliyetlerini yaklaşık 250 milyon euro artıracağını söyledi.
“İşverenin adil bir teklif sunmasını bekliyoruz”
BVG ve KAV, Verdi'nin talepleri hakkında henüz resmi bir yorumda bulunmadı. Ancak işverenlerin yüksek talepleri karşılamak istemediği açık. Bu nedenle muhalifler yakın zamanda grev yapılmasını bekliyor. Barış yükümlülüğü 31 Aralık 2024'te sona erdi.
“Biz sürücüler, personel sıkıntısının ve kemer sıkma politikalarının neler yaptığını her gün hissediyoruz. Tramvay şoförü ve Verdi tarife komisyonunun 2015'ten bu yana üyesi olan Manuel von Stubenrauch, “Bu durum artık sürdürülebilir değil” dedi. “İşverenlerin gerçeği ciddiye almasını ve bize adil bir teklif sunmasını bekliyoruz – böylece işimizi yapabiliriz uygun koşullar altında müşteriyi A noktasından B noktasına güvenilir bir şekilde ulaştırır.”
Ücret düşük olduğu için dalgalanma artıyor. Jeremy AHaberlert'ın bildirdiğine göre şu anda yıllık yüzde on düzeyinde. “Normal yüzde üç ila dört.” Sendikacı, eğer bir endüstriyel eylem varsa, Berlinlilerin grevin kendileri ve çıkarları adına olduğunu bilmeleri gerektiğini söyledi. “Toplu pazarlık sadece BVG için değil, aynı zamanda Berlin Senatosu için de bir sınavdır. Bu şehrin hareketliliğini güvence altına almak istiyorsanız çalışanları ciddiye almalı ve son olarak BVG'nin geleceğine yatırım yapmalısınız.”
Şimdi Berlin eyalet siyasetinden de ilk tepkiler geliyor. Dikkat çekici: Tarife taleplerinin miktarı tartışılmıyor. Beklenen iş bırakmalar da siyasetçilerin gündeminde değil. “Toplu müzakereler öncelikle toplu pazarlık taraflarını ilgilendiren bir konudur. Bunun bu şekilde düzenlenmesinin bir nedeni var. Bu nedenle, popülistlerin de dahil olduğu siyasi alana, tam tersini iddia etmemeleri tavsiye ediliyor” dedi Matthias Kollatz (SPD).
“SPD'nin parlamento grubu, Verdi Birliği için merkezi bir noktanın, Almanya'daki diğer toplu taşıma anlaşmalarını telafi etmek veya bunlara yetişmek olduğunun farkına vardı. Bu bana oldukça haklı görünüyor,” dedi SPD milletvekili ve eski Maliye Senatörü Berliner Zeitung'a. “Berlin'de, kamu sektöründekiler de dahil olmak üzere tüm çalışanların maaşı, ülkenin önceki dramatik mali durumu nedeniyle diğer federal eyaletlere göre daha düşüktü. Kollatz, “Bu durum yavaş yavaş dengelendi” diye açıkladı.
SPD ve Yeşiller BVG çalışanlarıyla dayanışma içinde olduklarını açıkladı
SPD'li ulaştırma politikacısı Tino Schopf, “Toplu pazarlık yapılması gereken doğru şey ve bence gecikmiş bir şey” dedi. “Umarım ülke çapında bir karşılaştırmada BVG'yi eskisinden daha çekici hale getirmeye yardımcı olurlar. Kalite istiyorsanız kalite için para ödemeniz gerekir. Beklenen gelir, potansiyel çalışanların BVG için çalışmasını veya şirkette kalmasını engelliyorsa bu düzenlemenin yapılması gerekir.” Odak noktası “şehrimizin hareket etmesini sağlayan” BVG sürücüleri olmalıdır. .
İyi, işleyen ve modern toplu taşımanın yanı sıra, Berlin'deki ulaşım geçişinin başarılı olmasını sağlamaya yardımcı olanlar da onlardır. Dahası: Memnun çalışanlar memnun yolcular yaratır ve şirketin temel dayanaklarını oluşturur. Bu nedenle toplu pazarlık yapılması gereken doğru şeydir ve bence gecikmiş bir durumdur. Ülke çapında bir karşılaştırmada BVG'nin eskisinden daha çekici olmasına yardımcı olacaklarını umuyorum.
Yeşiller Partisi ulaştırma siyasetçisi Antje Kapek, Berliner Zeitung'a şunları söyledi: “Bu nedenle müzakerelerin başarılı olması için Verdi'ye güveniyorum, çünkü olumlu bir sonuç Berlin için iyi bir işaret olacaktır.” BVG büyük bir kriz içinde. Milletvekili, “Akut ama aynı zamanda yapısal personel sorunları nedeniyle çalışmalar yeterince yürütülemiyor” dedi.
İGEB yolcu derneği talep ediyor: Nihayet bir acil durum takvimi getirin!
Kapek, bunun temel nedeninin sürücülerin ücretlerinin diğer ülkelerle karşılaştırıldığında rekabetçi olmaması olduğunu söyledi. “Yeni çalışanlar edinmeye çok fazla zaman ve enerji ayırması BVG için olumlu bir övgüdür.” Ancak çoğu durumda yeni çalışanlar kısa sürede şirketten ayrılır. “BVG rekabetçi olmak istiyorsa daha iyi ödeme yapması gerekiyor” dedi. Çalışma koşullarının da iyileştirilmesi gerekiyor. Ancak Kapek Senato'nun desteğini özlüyor. “Radikal grevlerin” olacağını varsayıyor.
Berlin yolcu derneği IGEB sözcüsü Christian Linow, “Personel eksikliği ve BVG patronu Henrik Falk'ın bizzat tartıştığı hastalık sorunları göz önüne alındığında, BVG'deki çalışma koşullarının iyileştirilmesi gerektiğine hiç şüphe yok” dedi. “Yine de halkın haklı hedeflere olan desteğini kaybetmemek için anayasal grev hakkının her zaman ölçülü kullanılması gerekir” diye uyardı.
Linow, yolcular için ne kadar anlaşılır olursa olsun her grevin günlük yaşamda çok büyük sorunlarla ilişkili olduğunu söylüyor. “Bu nedenle, bir yolcu derneği olarak, herkesin işe gitme, çocuklarını kreşe götürme veya hastane ziyaretlerine gitme fırsatına sahip olması için şehir genelinde acil durum tarifeleri ile güvenilir bir minimum hizmet sunma talebimizi defalarca vurguluyoruz.”
Yolcular için ipuçları: BVG grevi durumunda alternatifler nelerdir?
İGEB'in eski bir talebidir. İtalya gibi diğer ülkelerde, tarife çatışmaları durumunda da kullanılması gereken toplu taşıma araçlarının belirli bölümleri için asgari bir hizmet garanti edilmektedir. Almanya'da böyle bir şey yok. Bu, grev sırasında Berlin'deki yolcuların yalnızca sınırlı seçeneklerle karşılaşacağı anlamına geliyor.
Şimdiye kadar BVG yalnızca taşeronlar tarafından işletilen otobüs güzergahlarına hizmet vermeye devam etti. Geri kalan otobüslerin yanı sıra tüm metro ve tramvaylar da depolarda kalacak. S-Bahn ve bölgesel trenler, başka şirketlere ait oldukları için BVG grevi durumunda çalışmaya devam edecek. Kendilerini alternatif olarak sunuyorlar. Ama zaten belli: Dolu olacak. Ve tren istasyonunun yakınında yaşamayan birçok yolcu yine çok zor zamanlar geçirecek.