Mezopotamya
New member
Deutsche Bahn veya Berlin S-Bahn ile seyahat eden herkes önümüzdeki haftalarda grevlere hazırlıklı olmalı. Alman Lokomotif Şoförleri Birliği (GDL) ile Deutsche Bahn arasındaki toplu pazarlık anlaşmazlığı, yakında yolcular için sorunlara neden olabilir. Toplu pazarlık görüşmelerinin Berliner Verkehrsbetriebe’de (BVG) de devam ettiği artık biliniyor. Verdi sendikası, yerel taşımacılıkla ilgili genel toplu sözleşmenin feshedildiğini doğruladı.
Berlin’in Verdi bölgesindeki BVG’den sorumlu sekreter Jeremy AHaberlert, “Bu doğru” dedi. Sendikacıya göre toplu pazarlık komisyonu, Ekim ayında TV-N Berlin toplu sözleşmesini bu yılın sonunda zamanında ve resmi bir şekilde feshetti. Bu da toplu pazarlığın yolunu açıyor.
Berlin’de bir metro. BVG, Almanya’nın en büyük belediye yerel taşımacılık şirketidir.resim ittifakı/dpa
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Genel toplu sözleşmeler çalışanların ne kadar ücret veya maaş aldığıyla ilgili değildir. Konu çalışma ve diğer genel koşullardır. Çalışma ve dinlenme süreleri nelerdir? Peki ya tatil? Fazla mesai ve gece çalışmaları için ek ücretler ne zaman alınır? Bunlar, bu tür sözleşmelerde kapsanan konuların bazı örnekleridir. AHaberlert, BVG’nin mevcut toplu sözleşmesinin 2021 yılına ait olduğunu bildirdi. Ayarlanması gerekiyor dedi.
Verdi’li adam, “Üye anketi Salı günü sona erdi” dedi. Toplu pazarlık turunda hangi önceliklerin belirlenmesi gerektiğiyle ilgiliydi. Sonuçların şu anda değerlendirildiği belirtildi. Verdi’nin belediye işverenler birliğinden hangi taleplerde bulunacağı konusunda söz sahibi olacaklar.
AHaberlert, sürücülerin özellikle molalara ve dinlenme sürelerine tepki vereceğini varsayıyor. AHaberlert, “Birçok insan derin nefes alabilmek için daha fazla zaman istiyor” dedi. Korona salgınının ardından Berlin’de trafik yeniden yoğunlaştığından ve otobüs şeritlerinin gelmesine uzun zaman olduğundan, son duraklardaki dönüş süreleri kısalıyor. İş giderek daha yoğun hale geliyor.
BVG ayrıca Balkanlar ve Türkiye’de de otobüs şoförleri arıyor
Verdi sekreteri, mevcut personeli korumak ve yeni çalışanları BVG’ye çekmek için daha iyi çalışma koşullarının önemli olduğunu söyledi. “Hiçbir şey değişmezse insanlar gidecek.” Aynı zamanda pozisyonları doldurmak giderek zorlaşacak. Bildirildiği üzere milli şirket artık Balkanlar ve Türkiye’de de yeni çalışanlar arıyor. AHaberlert: “BVG bir işveren olarak çekici kalmaya devam etmeli” – aksi takdirde Berlin için görevlerini yerine getiremezdi.
AHaberlert, Verdi’nin toplu sözleşme taleplerini 5 Aralık’ta işveren birliğine sunmasının planlandığını duyurdu. Daha sonra müzakereler başlıyor. Sendikanın nasıl hareket edeceği, gidişatına bağlıdır. Geçmişte Berlin’de BVG’deki çalışma koşullarıyla ilgili uyarı grevleri yaşanmıştı. En son iş bırakmalar 2020 sonbaharında gerçekleşti. O zamanlar bu, Berlin için genel toplu sözleşme ve fazla mesai tazminatı gibi ülke çapındaki düzenlemelerle ilgiliydi.
Berlin Eyaleti yüksek dakiklik için BVG primi ödüyor
Jeremy AHaberlert, BVG’de yapılacak toplu pazarlık turunda ücret ve maaş düzeyinin sorun olmayacağını vurguladı. Ödemeyi düzenleyen TV-N 2024 yılı sonuna kadar geçerlidir. O zamana kadar bu sözleşmeye ilişkin barış yükümlülüğü bulunmaktadır.
BVG, salgının ardından ekonomik olarak hâlâ sıkıntı çekiyor. Yolcu sayısı Corona öncesi seviyenin oldukça altında. Tren, otobüs ve feribotlar 2019 yılında 1 milyar 125 milyar yolculuk yaparken, geçen yıl bu rakam 961,5 milyon oldu. Bu nedenle bilet gelirlerinin de önemli ölçüde düşmesi (766 milyon Euro’dan neredeyse 547 milyon Euro’ya) şaşırtıcı değil. Enflasyonu telafi etmek için çalışanlara yapılan özel bir ödeme, BVG’nin personel maliyetlerinin geçen yıl yaklaşık 31 milyon avro artarak 876,7 milyon avroya yükselmesine katkıda bulundu.
2022 mali yılı sonunda BVG bilançosunda yıllık 3,4 milyon euro fazla oluştu. Şirket ayrıca geçtiğimiz yıl Berlin eyaletinden de önemli meblağlar aldı. Senato tazminat talebinin 748,5 milyon euro olduğunu tahmin ediyor. Ayrıca 2,583 milyon Euro’luk bir ikramiye de vardı – kısmen BVG’nin dakiklik açısından hedef değerleri aşması nedeniyle.
Berlin’in Verdi bölgesindeki BVG’den sorumlu sekreter Jeremy AHaberlert, “Bu doğru” dedi. Sendikacıya göre toplu pazarlık komisyonu, Ekim ayında TV-N Berlin toplu sözleşmesini bu yılın sonunda zamanında ve resmi bir şekilde feshetti. Bu da toplu pazarlığın yolunu açıyor.
Berlin’de bir metro. BVG, Almanya’nın en büyük belediye yerel taşımacılık şirketidir.resim ittifakı/dpa
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Genel toplu sözleşmeler çalışanların ne kadar ücret veya maaş aldığıyla ilgili değildir. Konu çalışma ve diğer genel koşullardır. Çalışma ve dinlenme süreleri nelerdir? Peki ya tatil? Fazla mesai ve gece çalışmaları için ek ücretler ne zaman alınır? Bunlar, bu tür sözleşmelerde kapsanan konuların bazı örnekleridir. AHaberlert, BVG’nin mevcut toplu sözleşmesinin 2021 yılına ait olduğunu bildirdi. Ayarlanması gerekiyor dedi.
Verdi’li adam, “Üye anketi Salı günü sona erdi” dedi. Toplu pazarlık turunda hangi önceliklerin belirlenmesi gerektiğiyle ilgiliydi. Sonuçların şu anda değerlendirildiği belirtildi. Verdi’nin belediye işverenler birliğinden hangi taleplerde bulunacağı konusunda söz sahibi olacaklar.
AHaberlert, sürücülerin özellikle molalara ve dinlenme sürelerine tepki vereceğini varsayıyor. AHaberlert, “Birçok insan derin nefes alabilmek için daha fazla zaman istiyor” dedi. Korona salgınının ardından Berlin’de trafik yeniden yoğunlaştığından ve otobüs şeritlerinin gelmesine uzun zaman olduğundan, son duraklardaki dönüş süreleri kısalıyor. İş giderek daha yoğun hale geliyor.
BVG ayrıca Balkanlar ve Türkiye’de de otobüs şoförleri arıyor
Verdi sekreteri, mevcut personeli korumak ve yeni çalışanları BVG’ye çekmek için daha iyi çalışma koşullarının önemli olduğunu söyledi. “Hiçbir şey değişmezse insanlar gidecek.” Aynı zamanda pozisyonları doldurmak giderek zorlaşacak. Bildirildiği üzere milli şirket artık Balkanlar ve Türkiye’de de yeni çalışanlar arıyor. AHaberlert: “BVG bir işveren olarak çekici kalmaya devam etmeli” – aksi takdirde Berlin için görevlerini yerine getiremezdi.
AHaberlert, Verdi’nin toplu sözleşme taleplerini 5 Aralık’ta işveren birliğine sunmasının planlandığını duyurdu. Daha sonra müzakereler başlıyor. Sendikanın nasıl hareket edeceği, gidişatına bağlıdır. Geçmişte Berlin’de BVG’deki çalışma koşullarıyla ilgili uyarı grevleri yaşanmıştı. En son iş bırakmalar 2020 sonbaharında gerçekleşti. O zamanlar bu, Berlin için genel toplu sözleşme ve fazla mesai tazminatı gibi ülke çapındaki düzenlemelerle ilgiliydi.
Berlin Eyaleti yüksek dakiklik için BVG primi ödüyor
Jeremy AHaberlert, BVG’de yapılacak toplu pazarlık turunda ücret ve maaş düzeyinin sorun olmayacağını vurguladı. Ödemeyi düzenleyen TV-N 2024 yılı sonuna kadar geçerlidir. O zamana kadar bu sözleşmeye ilişkin barış yükümlülüğü bulunmaktadır.
BVG, salgının ardından ekonomik olarak hâlâ sıkıntı çekiyor. Yolcu sayısı Corona öncesi seviyenin oldukça altında. Tren, otobüs ve feribotlar 2019 yılında 1 milyar 125 milyar yolculuk yaparken, geçen yıl bu rakam 961,5 milyon oldu. Bu nedenle bilet gelirlerinin de önemli ölçüde düşmesi (766 milyon Euro’dan neredeyse 547 milyon Euro’ya) şaşırtıcı değil. Enflasyonu telafi etmek için çalışanlara yapılan özel bir ödeme, BVG’nin personel maliyetlerinin geçen yıl yaklaşık 31 milyon avro artarak 876,7 milyon avroya yükselmesine katkıda bulundu.
2022 mali yılı sonunda BVG bilançosunda yıllık 3,4 milyon euro fazla oluştu. Şirket ayrıca geçtiğimiz yıl Berlin eyaletinden de önemli meblağlar aldı. Senato tazminat talebinin 748,5 milyon euro olduğunu tahmin ediyor. Ayrıca 2,583 milyon Euro’luk bir ikramiye de vardı – kısmen BVG’nin dakiklik açısından hedef değerleri aşması nedeniyle.