Mezopotamya
New member
Görev göründüğünden daha zor. Gri bir sokağa güzel bir yüz koymak kolay değildir. Berlin şehir merkezinin doğusunda, yerel halkın nadiren gittiği bir bölgeye ilgi ve tanınma sağlamak zor bir iştir. Berlin Teknik Üniversitesi’nden (TU) geleceğin peyzaj mimarları tarafından kabul edildiler. Salı günü 17 öğrenci, ılımlı önemine rağmen başkentin ulaşım politikası açısından en büyük çekişme kemiklerinden biri olan bir cadde için konseptlerini sundular. Friedrichstrasse’nin bir bölümü hakkında.
Daha kesin olmak gerekirse: Galeries Lafayette mağazasının etrafındaki bölümün etrafında. Ocak ayının sonunda Mitte bölge ofisi, French ile Leipziger Strasse arasındaki yaklaşık 500 metre uzunluğundaki bölümü yayalara açtı. Bisiklet ve e-skuterlere de izin verildi. Ancak Berlin’in yeni Ulaşım Senatörü Manja Schreiner (CDU) yaya bölgesini yeniden boşalttı. Daha önce olduğu gibi 1 Temmuz’dan bu yana araçların bu bölgeden geçmesine yeniden izin verildi. Bir master plan sürecinin sonbaharda başlaması planlanıyor.
Yeşillerin bir hareketlilik geçiş projesi olarak övdüğü şey, eleştirmenler için bir provokasyondu. Bitki saksıları ve oturma yerleri ile donatmak için bir sokağı arabaların geçişine kapatmak – bu mümkün değil. Raporda, trafik deneyinin yaklaşık üç milyon avroya mal olduğu belirtildi. TU’daki Peyzaj Mimarlığı ve Çevre Planlama Enstitüsü’nde profesör olan Stefan Reimann, estetik açıdan endişeleri anlayabilirdi. Peyzaj planlayıcısı Salı günü, “Yola saksı ve banklar yerleştirin – bu bir çözüm değildi” dedi. Araştırma görevlisi Meinhard Kuntz, şehir mobilyalarının “fırlatılmış gibi” göründüğünü söyledi.
İlan | daha fazlasını okumak için kaydırın
“Kalite gelişimine katkı sağlamak istiyoruz”
Nihayetinde uzun, dar bir kanyon olan Mitte’deki gri açık alan, peyzaj mimarlarının ilgisini çekti. Ancak, neredeyse her zaman ulaşım planlaması yönleriyle sınırlı kalan ve tekrarlanan seçimlerden önce siyasi bir siper savaşına dönüşen tartışmayı tek boyutlu buldular. Profesör Barbara Hutter, “Kalite gelişimine katkıda bulunmak istiyoruz” dedi. Kuntz, “Ve biz bu kentsel alana hak ettiği ilgiyi vermek istiyoruz” diye ekledi.
Friedrichstraße’yi İcat Etme ileri kursu bu şekilde! vaftizden büyüdü. Şubat ayında 17 öğrenci peyzaj mimarlığı lisans eğitimine başladı. Salı günü sunum vardı. Kuntz, “Aslında, tasarımları Friedrichstrasse’de göstermek istedik – ama şimdi yine arabalar oraya gidiyor,” diye pişman oldu. Bu nedenle Straße des 17’deki hırpalanmış EB binasındaki 316 numaralı oda. Juni 145 bir showroom oldu. Elma suyu, su ve bisküvi ile posterler açıldı ve bölme duvarlara iğnelendi.
“Friedrich grevleri”: Friedrichstraße, şimşekler, kraterler ve kütlelerle fütüristik bir mekansal heykele dönüşüyor. Bu taslağın yazarları Lara Louisa Carle, Hélène Hang, Heinz Hillenhagen ve Julia Krajnik’tir.Berlin Teknik Üniversitesi
“Friedrich grevleri”: İlk sunumun adı buydu. Dört kişilik grubun analizi yıkıcıydı – ve doğruydu. “Şimdiye kadar Friedrichstrasse, biz Berlinliler için bir potansiyele sahip değildi” dedi. Tıpkı hasta bir kalbin bir defibrilatörden gelen elektrik şokuna ihtiyacı olduğu gibi, Friedrichstrasse’nin de güçlü bir dürtüye ihtiyacı var. Issız sokak, şimşek gibi kıvrılan sürekli aydınlatma ile fütüristik bir mekansal heykel haline gelecek. Su buharının yoldan geçenleri soğutduğu 30 santimetre derinliğindeki bir “krater” ile. Ağaçların kök saldığı “kesekler” ile.
“Bir Bant Üzerinde”: Mor bir beton bant (yerde) bağlantı elemanlarından biridir. Danyh Shrair, Fanny Winkler, Jimin Yoo ve Janna Buttstädt tarafından tasarlanan spor alanı.Berlin Teknik Üniversitesi
Friedrichstrasse’nin de bir yaya bölgesi olmasını isteyen ikinci grup çalışmasının adı “On a Band” idi. Odak, Leipziger Strasse’den Unter den Linden’e uzanan mor kurdeleler üzerindedir. Renkli bir beton bant, bağlantı zemin elemanıdır. Diğer uzun bant ise çelikten yapılmıştır, ışık ve gölge sağlar, yeşillik veya sarmaşıklarla kaplıdır. Güney kısım, örneğin pazar tezgahları için bir pop-up alan haline gelecektir. U6 metro tüneli yolun hemen altından geçtiği için, kesişen sokaklara ağaçlar dikiliyor: bal akasyası, Norveç akçaağacı, robinia.
“Passerelle en rouge”: Cadde geçişleri dört çekici kareye dönüşüyor – burada su meydanı. Tasarım Camie Lorenze, Franziska Jamie Stein, Cedric Hertle ve Konstantin Redzel’den geliyor.Berlin Teknik Üniversitesi
“Passerelle en rouge”da Friedrichstrasse’nin bu bölümü bir podyuma dönüşüyor. Buradaki bağlantı elemanı, tüm uzunluk boyunca uzanan dört metre genişliğindeki kırmızı bir yoldur. İnatla düz çalışmaz, ancak dengelenir. Üç metre genişliğindeki yeşil adalar, sağda ve solda sokak havasını iyileştirir. Bugün hala gri olan asfalt geçitler, örneğin biri yuvarlak su özelliğine sahip olacak, diğer kavşak ise oyun alanı olacak şekilde dört kare olacak. Bu tasarımda da Friedrichstrasse bir yaya bölgesidir – bisikletçiler için bir tabu.
“Yönlendirme hatları”: Renkli bir hava enstalasyonuyla birlikte koyu renkli beton şeritler sokak alanını yapılandırır. Johanna Brix, Niya Daskalova, Kariann Leichnitz, Ronja Möller ve Jonathan Preuss tarafından tasarlanan konsept.Berlin Teknik Üniversitesi
Yalnızca “Yönlendirme Hatlarında” çevrim yapılabilir. Ancak beş öğrencinin gezileri sırasında karşılaştıkları arabasız kaosu sevmediler. Gelecekte bisikletçiler ve yayalar için küreleri daha iyi işaretlemek için caddeye koyu renkli beton şeritler gömülecek. Çizgiler yanlarda birbiri ardına gelir – yürümek için alan. Kuluçka ortada bitiyor – bisiklete binmek için yer var. Ginkgolar ve diğer ağaçlarla “gölge fuayeler” giriş alanlarını oluşturur, renkli camdan pergolalı ışık adaları renk vurguları oluşturur.
Alexanderplatz’ın da tazelenmeye ihtiyacı var
Şimşek gibi bir ışık şeridi, mor bir yol, kırmızı bir yol, koyu şeritler: bağlantı elemanları tüm bölüm boyunca yol kullanıcılarına eşlik etmelidir. Friedrichstrasse’nin bu kısmına henüz sahip olmadığı yeni bir kimlik kazandırıyorlar. Bu, ana konuyu ele alır – her taslağı beğenmeseniz bile. Caddenin alışveriş için kullanılmasına öğrenciler itiraz etmiyor. Ancak gelecekte ticari olmayan işlevler ve öğeler de canlanmaya katkıda bulunacaktır: açık havada dans kursları ve spor, çocuk oyunları, serinletici buhar püskürten sütunlar, banklar ve masalar, ağaçlar ve güzel kokulu çiçekler.
Öğrencileri danışman olarak destekleyen planlamacı Susanne Yacoub, caddenin “araçsallaştırıldığını” söyledi. Bölge müdürlüğünün kurduğu ahşap şehir mobilyaları “hayal gücünden yoksundu”. Geçici çözümlerle başlamanın alışılmadık bir durum olmadığını söylüyor Barbara Hutter. Avusturyalı, “Viyana’daki Mariahilfer Strasse’de her şey böyle başladı” dedi – bu artık bir şehir caddesinin yeniden tasarlanmasına iyi bir örnek olarak kabul ediliyor. Ancak şimdi Friedrichstrasse’nin geleceğini profesyonelce ele alma zamanı, dedi Stefan Reimann. TU profesörü Salı günü “Bir gerçekleştirme yarışmasına ihtiyacımız var” dedi.
Barbara Hutter, öğrencilerin taslaklarının daha önce pek var olmayan tartışmaya ivme kazandırmayı amaçladığını açıkladı. Friedrichstrasse’yi bir yol olarak sonsuza dek terk etmek son söz olamaz. Hutter, “Reinickendorf’tan Lichtenrade’ye Friedrichstrasse üzerinden gidebilen hiç kimse daha mutlu olamaz” diyor. Ve TU Berlin’den gelecek vadeden peyzaj mimarlarının bundan sonra ne yapabileceğine dair bir fikri var: bu şehirdeki büyük taş meydanlar – belki Alexanderplatz. Veya ana tren istasyonundaki Washingtonplatz.
Daha kesin olmak gerekirse: Galeries Lafayette mağazasının etrafındaki bölümün etrafında. Ocak ayının sonunda Mitte bölge ofisi, French ile Leipziger Strasse arasındaki yaklaşık 500 metre uzunluğundaki bölümü yayalara açtı. Bisiklet ve e-skuterlere de izin verildi. Ancak Berlin’in yeni Ulaşım Senatörü Manja Schreiner (CDU) yaya bölgesini yeniden boşalttı. Daha önce olduğu gibi 1 Temmuz’dan bu yana araçların bu bölgeden geçmesine yeniden izin verildi. Bir master plan sürecinin sonbaharda başlaması planlanıyor.
Yeşillerin bir hareketlilik geçiş projesi olarak övdüğü şey, eleştirmenler için bir provokasyondu. Bitki saksıları ve oturma yerleri ile donatmak için bir sokağı arabaların geçişine kapatmak – bu mümkün değil. Raporda, trafik deneyinin yaklaşık üç milyon avroya mal olduğu belirtildi. TU’daki Peyzaj Mimarlığı ve Çevre Planlama Enstitüsü’nde profesör olan Stefan Reimann, estetik açıdan endişeleri anlayabilirdi. Peyzaj planlayıcısı Salı günü, “Yola saksı ve banklar yerleştirin – bu bir çözüm değildi” dedi. Araştırma görevlisi Meinhard Kuntz, şehir mobilyalarının “fırlatılmış gibi” göründüğünü söyledi.
İlan | daha fazlasını okumak için kaydırın
“Kalite gelişimine katkı sağlamak istiyoruz”
Nihayetinde uzun, dar bir kanyon olan Mitte’deki gri açık alan, peyzaj mimarlarının ilgisini çekti. Ancak, neredeyse her zaman ulaşım planlaması yönleriyle sınırlı kalan ve tekrarlanan seçimlerden önce siyasi bir siper savaşına dönüşen tartışmayı tek boyutlu buldular. Profesör Barbara Hutter, “Kalite gelişimine katkıda bulunmak istiyoruz” dedi. Kuntz, “Ve biz bu kentsel alana hak ettiği ilgiyi vermek istiyoruz” diye ekledi.
Friedrichstraße’yi İcat Etme ileri kursu bu şekilde! vaftizden büyüdü. Şubat ayında 17 öğrenci peyzaj mimarlığı lisans eğitimine başladı. Salı günü sunum vardı. Kuntz, “Aslında, tasarımları Friedrichstrasse’de göstermek istedik – ama şimdi yine arabalar oraya gidiyor,” diye pişman oldu. Bu nedenle Straße des 17’deki hırpalanmış EB binasındaki 316 numaralı oda. Juni 145 bir showroom oldu. Elma suyu, su ve bisküvi ile posterler açıldı ve bölme duvarlara iğnelendi.
“Friedrich grevleri”: Friedrichstraße, şimşekler, kraterler ve kütlelerle fütüristik bir mekansal heykele dönüşüyor. Bu taslağın yazarları Lara Louisa Carle, Hélène Hang, Heinz Hillenhagen ve Julia Krajnik’tir.Berlin Teknik Üniversitesi
“Friedrich grevleri”: İlk sunumun adı buydu. Dört kişilik grubun analizi yıkıcıydı – ve doğruydu. “Şimdiye kadar Friedrichstrasse, biz Berlinliler için bir potansiyele sahip değildi” dedi. Tıpkı hasta bir kalbin bir defibrilatörden gelen elektrik şokuna ihtiyacı olduğu gibi, Friedrichstrasse’nin de güçlü bir dürtüye ihtiyacı var. Issız sokak, şimşek gibi kıvrılan sürekli aydınlatma ile fütüristik bir mekansal heykel haline gelecek. Su buharının yoldan geçenleri soğutduğu 30 santimetre derinliğindeki bir “krater” ile. Ağaçların kök saldığı “kesekler” ile.
“Bir Bant Üzerinde”: Mor bir beton bant (yerde) bağlantı elemanlarından biridir. Danyh Shrair, Fanny Winkler, Jimin Yoo ve Janna Buttstädt tarafından tasarlanan spor alanı.Berlin Teknik Üniversitesi
Friedrichstrasse’nin de bir yaya bölgesi olmasını isteyen ikinci grup çalışmasının adı “On a Band” idi. Odak, Leipziger Strasse’den Unter den Linden’e uzanan mor kurdeleler üzerindedir. Renkli bir beton bant, bağlantı zemin elemanıdır. Diğer uzun bant ise çelikten yapılmıştır, ışık ve gölge sağlar, yeşillik veya sarmaşıklarla kaplıdır. Güney kısım, örneğin pazar tezgahları için bir pop-up alan haline gelecektir. U6 metro tüneli yolun hemen altından geçtiği için, kesişen sokaklara ağaçlar dikiliyor: bal akasyası, Norveç akçaağacı, robinia.
“Passerelle en rouge”: Cadde geçişleri dört çekici kareye dönüşüyor – burada su meydanı. Tasarım Camie Lorenze, Franziska Jamie Stein, Cedric Hertle ve Konstantin Redzel’den geliyor.Berlin Teknik Üniversitesi
“Passerelle en rouge”da Friedrichstrasse’nin bu bölümü bir podyuma dönüşüyor. Buradaki bağlantı elemanı, tüm uzunluk boyunca uzanan dört metre genişliğindeki kırmızı bir yoldur. İnatla düz çalışmaz, ancak dengelenir. Üç metre genişliğindeki yeşil adalar, sağda ve solda sokak havasını iyileştirir. Bugün hala gri olan asfalt geçitler, örneğin biri yuvarlak su özelliğine sahip olacak, diğer kavşak ise oyun alanı olacak şekilde dört kare olacak. Bu tasarımda da Friedrichstrasse bir yaya bölgesidir – bisikletçiler için bir tabu.
“Yönlendirme hatları”: Renkli bir hava enstalasyonuyla birlikte koyu renkli beton şeritler sokak alanını yapılandırır. Johanna Brix, Niya Daskalova, Kariann Leichnitz, Ronja Möller ve Jonathan Preuss tarafından tasarlanan konsept.Berlin Teknik Üniversitesi
Yalnızca “Yönlendirme Hatlarında” çevrim yapılabilir. Ancak beş öğrencinin gezileri sırasında karşılaştıkları arabasız kaosu sevmediler. Gelecekte bisikletçiler ve yayalar için küreleri daha iyi işaretlemek için caddeye koyu renkli beton şeritler gömülecek. Çizgiler yanlarda birbiri ardına gelir – yürümek için alan. Kuluçka ortada bitiyor – bisiklete binmek için yer var. Ginkgolar ve diğer ağaçlarla “gölge fuayeler” giriş alanlarını oluşturur, renkli camdan pergolalı ışık adaları renk vurguları oluşturur.
Alexanderplatz’ın da tazelenmeye ihtiyacı var
Şimşek gibi bir ışık şeridi, mor bir yol, kırmızı bir yol, koyu şeritler: bağlantı elemanları tüm bölüm boyunca yol kullanıcılarına eşlik etmelidir. Friedrichstrasse’nin bu kısmına henüz sahip olmadığı yeni bir kimlik kazandırıyorlar. Bu, ana konuyu ele alır – her taslağı beğenmeseniz bile. Caddenin alışveriş için kullanılmasına öğrenciler itiraz etmiyor. Ancak gelecekte ticari olmayan işlevler ve öğeler de canlanmaya katkıda bulunacaktır: açık havada dans kursları ve spor, çocuk oyunları, serinletici buhar püskürten sütunlar, banklar ve masalar, ağaçlar ve güzel kokulu çiçekler.
Öğrencileri danışman olarak destekleyen planlamacı Susanne Yacoub, caddenin “araçsallaştırıldığını” söyledi. Bölge müdürlüğünün kurduğu ahşap şehir mobilyaları “hayal gücünden yoksundu”. Geçici çözümlerle başlamanın alışılmadık bir durum olmadığını söylüyor Barbara Hutter. Avusturyalı, “Viyana’daki Mariahilfer Strasse’de her şey böyle başladı” dedi – bu artık bir şehir caddesinin yeniden tasarlanmasına iyi bir örnek olarak kabul ediliyor. Ancak şimdi Friedrichstrasse’nin geleceğini profesyonelce ele alma zamanı, dedi Stefan Reimann. TU profesörü Salı günü “Bir gerçekleştirme yarışmasına ihtiyacımız var” dedi.
Barbara Hutter, öğrencilerin taslaklarının daha önce pek var olmayan tartışmaya ivme kazandırmayı amaçladığını açıkladı. Friedrichstrasse’yi bir yol olarak sonsuza dek terk etmek son söz olamaz. Hutter, “Reinickendorf’tan Lichtenrade’ye Friedrichstrasse üzerinden gidebilen hiç kimse daha mutlu olamaz” diyor. Ve TU Berlin’den gelecek vadeden peyzaj mimarlarının bundan sonra ne yapabileceğine dair bir fikri var: bu şehirdeki büyük taş meydanlar – belki Alexanderplatz. Veya ana tren istasyonundaki Washingtonplatz.