Mezopotamya
New member
Berlin yeni bir otoyol alır. Neukölln ve treptow arasındaki A100 neredeyse bitti. Ancak sürücüler ve bazı sakinler trafik onayını dört gözle beklerken, çok fazla eleştiri var. Trafik kaosunu önlemek için açılışı erteleme kararında. Bölge Belediye Başkanı Oliver IGel (SPD) şimdi konuştu. Bu arada Autobahn GmbH bir bilgi etkinliği planlıyor.
A100'ün bir kısmı Berlin'in batısında iptal edilirken, yirmi yıldan fazla bir süre sonra artık sürdürülebilir olmadıkları için, birçok yeni mühendislik binasına sahip otoyolun yeni bir kısmı doğuda serbest bırakılmayı bekliyor. 2013 yılında A100'ün 16. inşaat aşaması başlatıldı. Şimdi 3,2 kilometrelik, altı şerit genişliğinde federal otoyolun piyasaya sürülmesi ortaya çıkıyor.
Berlin'in doğusundaki otoyol şantiyesi 2023'ün sonunda böyle görünüyordu. A100'ün 16. aşaması büyük ölçüde bir oluk yapısındaki beton duvarlar arasında ve bir tünelde. Yol şimdi hazır.Emanuele Contini/Berliner Zeitung
Son olarak, 2025'in ilk yarısının sonuna doğru devreye alınmanın isteneceği söylendi. İlk otomobillerin tam olarak ne zaman sürülmesine izin verildiği henüz bilinmiyor. Ancak gözlemciler yaz aylarında açılmayı bekliyorlar. Şimdiye kadar metre başına 225.000 Euro, toplam 720 milyon Euro olan Dreieck Neukölln'den Federal Fernstraße Sokak Am Treptower Parkı, Almanya'da inşa edilen en pahalı otoyollardan biridir.
A100'ün 16. aşamasının açık alanda bir otoyol ile çok az ilgisi yoktur. Yeni otoyol, bölgeye kesilmiş oluk yapılarında 2170 metre uzunluğunda ve ayrıca betondan yapılmış bir tünelde 385 metre uzunluğunda. Dört yol ve üç demiryolu köprüsü de inşa edilmişti. Yüzden fazla daireye sahip binaların yıkılması gerekiyordu, 300 tahsis temizlendi, 450 daha büyük ve çok sayıda küçük ağaç düştü. Berlin'in ortasında büyük bir proje.
“A100'ün daha ileri yapısının doğru ve doğru olduğu devam edeceğim”
Bununla birlikte, A100, şehrin diğer alanlarını hafifletmeye katkıda bulunuyor ve taraftarlar, şehrin doğusunda yeni bağlantılar yaratıyor. Treptow-Köpenick Belediye Başkanı Oliver IGEL bunlardan biri. Berliner Zeitung'un SPD politikacısı, “A100'ün daha ileri yapısının doğru ve doğru olduğu devam edeceğim” dedi.
Proje “şehirdeki önemli ölçüde artan kamyon trafiğinin cevabıdır. Otoyol bu trafiği bir araya getiriyor”. Diğer gözlemciler, otoyolun şehir yollarını ve sakinlerini rahatlattığına dikkat çekiyor – örneğin Plänterwald'daki Dammweg, şu anda Neukölln'den yoğun bir bağlantı.
Ancak Oliver IGel de bir sorun olabileceğinin farkındadır. Çünkü yeni otoyol Treptower Park için faaliyete geçerse, yakınlarda bir iğne olacak. Şimdi göründüğü gibi, Treptow ve Friedrichshain arasındaki çılgınlığı kapsayan Elsenbrücke, tekrar tam kapasiteye sahip olmayacak.
Elsenbrücke'nin yeni batı üstyapısının 2025 sonunda tamamlanması planlanıyor
Her şeyden önce, sadece üç şeridi olan 2022'de inşa edilmiş sadece geçici köprü mevcuttur – bir şehriniz, iki şehre sahipsiniz. 1968'de tamamlanan öncü binanın, Elsenbrücke'nin doğu üstyapısında betonda büyük bir çatlak ortaya çıktıktan sonra yıkılması gerektiği için inşa edildi. Yeni Batı üst yapısını üç şeritle tamamlamak çok çalıştı. Bununla birlikte, köprünün yeni yarısının ancak otoban serbest bırakıldıktan sonra alıkoyulması bekleniyor. Senato İdaresi Köprü Belly Şefi Arne Huhn şu anda Aralık 2025'te bir açılıştan bahsediyor.
Bu nedenle gözlemciler Elsenbrücke'nin önündeki trafiği bekliyorlar. Friedrichshain'den yeni otoyola gitmek isteyen sürücülerin de ek zaman planlaması gerekecek. Spree geçişindeki tek şerit bugün genellikle yeterli değil. Sadece Treptow-Köpenick'te değil, aynı zamanda komşu Friedrichsain-Kreuzberg'de, Federal Otoyol A100'ün 16. inşaat aşaması açıldığında birçok yerleşim bölgesinde bir trafik çöküşü açıldı.
Federal Hükümetin Autobahn Gmbh'si yakında vatandaşları bilgilendirmek istiyor
Belediye meclis üyeleri Claudia Leistner (Treptow-Köpenick) ve Annika Gerold (Friedrichshain-Kreuzberg) Warn Warn City Meclisleri, “İlgili bölgelerin mevcut bilgi durumuna göre, A100'ün yeni inşaat aşamasının açılmadığı üç ila altı ay arasında varsayılabilir.”
Yeşillerin ve solun talebi üzerine, BVV Treptow-Köpenick 3 Nisan'da bir karar verdi. Bu, korkulan çöküşü önlemeyi amaçlamaktadır: “Bölge ofisi, A100'ün 16. inşaat aşamasının, Elsenbrükke'nin batı üst yapısına mevcut bir trafik kavramına açılmaması önerilmektedir.”
Friedrichsain ve Treptow arasındaki çılgınlık üzerindeki şantiyenin 2024'ün sonunda benzediği şey budur: Elsenbrücke'nin yeni batı üstyapısı, treptow'un Haberin Detaylarıının önünde inşa ediliyor. Buna ek olarak, derme çatma köprü nehrin üzerinden geçer. Gelecekte, üç şerit yerine altı şerit olacak- üç şehir ve üçü şehir dışında.Zelcon Ingenieure GmbH
Bölge Belediye Başkanı Oliver IGel başka bir girişim planlıyor. Berliner Zeitung'un SPD politikacısı, “Benim görüşüme göre, Elsenbrücke'nin daha erken bir açılışı da bir çözüm olacak” diyor. Hedgehog, çılgın geçişin yeni Batı üst yapısının daha hızlı tamamlanmasını talep ediyor. Federal hükümetin ve ülkenin ortak çabalarını Charlottenburg'daki harap A100 harap otoyol köprüsünü hızla yıkmak ve mümkün olduğunca çabuk yeniden inşa etmek için atıfta bulunuyor. Treptow-Köpenick bölge şefi “Batı'da işe yarayan şey de doğuda çalışmalı” diyor.
Yakında resmi bilgi olması oldukça mümkündür. Berliner Zeitung'dan gelen bilgilere göre, Autobahn Gmbh, A100'ün yeni bölümünü açmak için bir etkinlik planlıyor. 28 Nisan'da Elsenstrasse'de Cinestar Berlin-Treptow Sineması'nda değil, 16. inşaat aşamasından uzakta olduğu söyleniyor.
Senato Köprüsü Göbek Şefi trafik çökmesini beklemiyor
Senato yönetiminde köprü ve mühendislik binasını işleten Arne Huhn, Treptow, Kreuzberg ve Friedrichshain'de daha uzun ömürlü bir trafik kaos beklemiyor. Mühendis, “Trafik ışıkları, trafik hızlı bir şekilde A100'den akacak şekilde değişiyor” diyor. Trafik sıkışıklığı olsa bile: “Bu, yolcular hakkında hızlı bir şekilde konuşacak ve sürücüler buna tepki verecek.” Huhn'a göre, Elsenbrücke'nin yeni batı üst yapısı faaliyete geçerse, bu durumu çok büyük ölçüde rahatlatacaktır. Çünkü geçici köprü durur. Bu, iç ve şehir dışına çıkarken üç şerit mevcut olduğu anlamına gelir.
Bu durumun ne kadar sürdüğü henüz belirlenmemiştir. Her iki durumda da, derme çatma köprü bir noktada sökülecek – ya Elsenbrücke'nin yeni doğu üstyapısı yaratılabilir ya da uzak gelecekte A100'ün 17. aşamasına Friedrichshain ve Lichtenberg'e yol vermesi gerekir. Şehir otoyolunun bir sonraki bölümü çılgınlığı bir köprü üzerindeki geçerse, alana ihtiyaç vardır. Ayrıca, bir tünel de tartışılmaktadır. Heyecan verici kalır.
A100'ün bir kısmı Berlin'in batısında iptal edilirken, yirmi yıldan fazla bir süre sonra artık sürdürülebilir olmadıkları için, birçok yeni mühendislik binasına sahip otoyolun yeni bir kısmı doğuda serbest bırakılmayı bekliyor. 2013 yılında A100'ün 16. inşaat aşaması başlatıldı. Şimdi 3,2 kilometrelik, altı şerit genişliğinde federal otoyolun piyasaya sürülmesi ortaya çıkıyor.
Berlin'in doğusundaki otoyol şantiyesi 2023'ün sonunda böyle görünüyordu. A100'ün 16. aşaması büyük ölçüde bir oluk yapısındaki beton duvarlar arasında ve bir tünelde. Yol şimdi hazır.Emanuele Contini/Berliner Zeitung
Son olarak, 2025'in ilk yarısının sonuna doğru devreye alınmanın isteneceği söylendi. İlk otomobillerin tam olarak ne zaman sürülmesine izin verildiği henüz bilinmiyor. Ancak gözlemciler yaz aylarında açılmayı bekliyorlar. Şimdiye kadar metre başına 225.000 Euro, toplam 720 milyon Euro olan Dreieck Neukölln'den Federal Fernstraße Sokak Am Treptower Parkı, Almanya'da inşa edilen en pahalı otoyollardan biridir.
A100'ün 16. aşamasının açık alanda bir otoyol ile çok az ilgisi yoktur. Yeni otoyol, bölgeye kesilmiş oluk yapılarında 2170 metre uzunluğunda ve ayrıca betondan yapılmış bir tünelde 385 metre uzunluğunda. Dört yol ve üç demiryolu köprüsü de inşa edilmişti. Yüzden fazla daireye sahip binaların yıkılması gerekiyordu, 300 tahsis temizlendi, 450 daha büyük ve çok sayıda küçük ağaç düştü. Berlin'in ortasında büyük bir proje.
“A100'ün daha ileri yapısının doğru ve doğru olduğu devam edeceğim”
Bununla birlikte, A100, şehrin diğer alanlarını hafifletmeye katkıda bulunuyor ve taraftarlar, şehrin doğusunda yeni bağlantılar yaratıyor. Treptow-Köpenick Belediye Başkanı Oliver IGEL bunlardan biri. Berliner Zeitung'un SPD politikacısı, “A100'ün daha ileri yapısının doğru ve doğru olduğu devam edeceğim” dedi.
Proje “şehirdeki önemli ölçüde artan kamyon trafiğinin cevabıdır. Otoyol bu trafiği bir araya getiriyor”. Diğer gözlemciler, otoyolun şehir yollarını ve sakinlerini rahatlattığına dikkat çekiyor – örneğin Plänterwald'daki Dammweg, şu anda Neukölln'den yoğun bir bağlantı.
Ancak Oliver IGel de bir sorun olabileceğinin farkındadır. Çünkü yeni otoyol Treptower Park için faaliyete geçerse, yakınlarda bir iğne olacak. Şimdi göründüğü gibi, Treptow ve Friedrichshain arasındaki çılgınlığı kapsayan Elsenbrücke, tekrar tam kapasiteye sahip olmayacak.
Elsenbrücke'nin yeni batı üstyapısının 2025 sonunda tamamlanması planlanıyor
Her şeyden önce, sadece üç şeridi olan 2022'de inşa edilmiş sadece geçici köprü mevcuttur – bir şehriniz, iki şehre sahipsiniz. 1968'de tamamlanan öncü binanın, Elsenbrücke'nin doğu üstyapısında betonda büyük bir çatlak ortaya çıktıktan sonra yıkılması gerektiği için inşa edildi. Yeni Batı üst yapısını üç şeritle tamamlamak çok çalıştı. Bununla birlikte, köprünün yeni yarısının ancak otoban serbest bırakıldıktan sonra alıkoyulması bekleniyor. Senato İdaresi Köprü Belly Şefi Arne Huhn şu anda Aralık 2025'te bir açılıştan bahsediyor.
Bu nedenle gözlemciler Elsenbrücke'nin önündeki trafiği bekliyorlar. Friedrichshain'den yeni otoyola gitmek isteyen sürücülerin de ek zaman planlaması gerekecek. Spree geçişindeki tek şerit bugün genellikle yeterli değil. Sadece Treptow-Köpenick'te değil, aynı zamanda komşu Friedrichsain-Kreuzberg'de, Federal Otoyol A100'ün 16. inşaat aşaması açıldığında birçok yerleşim bölgesinde bir trafik çöküşü açıldı.
Federal Hükümetin Autobahn Gmbh'si yakında vatandaşları bilgilendirmek istiyor
Belediye meclis üyeleri Claudia Leistner (Treptow-Köpenick) ve Annika Gerold (Friedrichshain-Kreuzberg) Warn Warn City Meclisleri, “İlgili bölgelerin mevcut bilgi durumuna göre, A100'ün yeni inşaat aşamasının açılmadığı üç ila altı ay arasında varsayılabilir.”
Yeşillerin ve solun talebi üzerine, BVV Treptow-Köpenick 3 Nisan'da bir karar verdi. Bu, korkulan çöküşü önlemeyi amaçlamaktadır: “Bölge ofisi, A100'ün 16. inşaat aşamasının, Elsenbrükke'nin batı üst yapısına mevcut bir trafik kavramına açılmaması önerilmektedir.”
Friedrichsain ve Treptow arasındaki çılgınlık üzerindeki şantiyenin 2024'ün sonunda benzediği şey budur: Elsenbrücke'nin yeni batı üstyapısı, treptow'un Haberin Detaylarıının önünde inşa ediliyor. Buna ek olarak, derme çatma köprü nehrin üzerinden geçer. Gelecekte, üç şerit yerine altı şerit olacak- üç şehir ve üçü şehir dışında.Zelcon Ingenieure GmbH
Bölge Belediye Başkanı Oliver IGel başka bir girişim planlıyor. Berliner Zeitung'un SPD politikacısı, “Benim görüşüme göre, Elsenbrücke'nin daha erken bir açılışı da bir çözüm olacak” diyor. Hedgehog, çılgın geçişin yeni Batı üst yapısının daha hızlı tamamlanmasını talep ediyor. Federal hükümetin ve ülkenin ortak çabalarını Charlottenburg'daki harap A100 harap otoyol köprüsünü hızla yıkmak ve mümkün olduğunca çabuk yeniden inşa etmek için atıfta bulunuyor. Treptow-Köpenick bölge şefi “Batı'da işe yarayan şey de doğuda çalışmalı” diyor.
Yakında resmi bilgi olması oldukça mümkündür. Berliner Zeitung'dan gelen bilgilere göre, Autobahn Gmbh, A100'ün yeni bölümünü açmak için bir etkinlik planlıyor. 28 Nisan'da Elsenstrasse'de Cinestar Berlin-Treptow Sineması'nda değil, 16. inşaat aşamasından uzakta olduğu söyleniyor.
Senato Köprüsü Göbek Şefi trafik çökmesini beklemiyor
Senato yönetiminde köprü ve mühendislik binasını işleten Arne Huhn, Treptow, Kreuzberg ve Friedrichshain'de daha uzun ömürlü bir trafik kaos beklemiyor. Mühendis, “Trafik ışıkları, trafik hızlı bir şekilde A100'den akacak şekilde değişiyor” diyor. Trafik sıkışıklığı olsa bile: “Bu, yolcular hakkında hızlı bir şekilde konuşacak ve sürücüler buna tepki verecek.” Huhn'a göre, Elsenbrücke'nin yeni batı üst yapısı faaliyete geçerse, bu durumu çok büyük ölçüde rahatlatacaktır. Çünkü geçici köprü durur. Bu, iç ve şehir dışına çıkarken üç şerit mevcut olduğu anlamına gelir.
Bu durumun ne kadar sürdüğü henüz belirlenmemiştir. Her iki durumda da, derme çatma köprü bir noktada sökülecek – ya Elsenbrücke'nin yeni doğu üstyapısı yaratılabilir ya da uzak gelecekte A100'ün 17. aşamasına Friedrichshain ve Lichtenberg'e yol vermesi gerekir. Şehir otoyolunun bir sonraki bölümü çılgınlığı bir köprü üzerindeki geçerse, alana ihtiyaç vardır. Ayrıca, bir tünel de tartışılmaktadır. Heyecan verici kalır.