Mezopotamya
New member
Almanya bileti şimdilik geçerli. Ancak, yerel ulaşım için ülke çapındaki aboneliğin gelecekte artık aylık 49 avroya mal olmayacağı, aksine önemli ölçüde daha pahalı hale geleceği öngörülebilir. Ancak Berlin’deki yolcular için yeni ve ucuz bir teklif ufukta görünüyor. Berlin Bileti: Gelecek yıl piyasaya sürülecek olan 29 euroluk biletin halefinin adıdır. Artık daha fazla ayrıntı belirlendi. Açık olan bir şey var: Yeni yıllık otobüs ve tren aboneliğinin uygulamaya konması biraz zaman alacak. Senato bunun en erken 2024 ortasına kadar gelmeyeceğini varsayıyor.
Mayıs ayından bu yana Almanya’daki neredeyse tüm yerel ve bölgesel ulaşım araçlarını 49 avro karşılığında kullanabilirsiniz. On milyondan fazla insan zaten Deutschland biletine sahip ve neredeyse yüzde onu yeni müşteriler. Ancak finansman kalıcı olarak güvence altına alınmıyor. Gelecek yıl 400 milyon euroluk mali açık oluşacak. Federal ve eyalet hükümetleri Pazartesi günü bir finansman konseptinin önümüzdeki baharda sunulması konusunda anlaştılar. Gözlemciler, aylık 49 avroluk mevcut tarifenin artık sürdürülemeyeceğini düşünüyor. Fiyat artışı riski var.
Berlin’deki büyük koalisyon SPD’nin seçim vaadini yerine getiriyor
Sadece bu da değil: Deutschland biletini satın alan kişilerin sayısı da önümüzdeki yıl düşebilir. Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing, federal eyaletleri, ülke çapındaki bileti etkileyebilecek ve ona zarar verebilecek rakip teklifler konusunda uyardı. FDP’li politikacı bununla diğer şeylerin yanı sıra Berlin eyaletini kastediyordu. Büyük koalisyon, SPD’nin verdiği seçim vaadini yerine getiriyor ve Nisan ayı sonunda kaldırılan 29 avroluk bileti yeni bir formla yeniden belirsizliğe sürüklüyor.
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Harz’a doğru buharla: Deutschland bileti, Harz dar hatlı demiryollarında da geçerlidir (Brockenbahn hariç). Ancak pek çok Berlinli bunu nadiren memleketlerinin dışında kullanıyor.Matthias Bein/dpa
Gelecekte buna Berlin Bileti adı verilecek. Çevre kartının fiyatının düşürüldüğü önceki modelden farklı olarak bu, Berlin-Brandenburg Taşımacılık Birliği’nden (VBB) bağımsız bir teklif olacak. Ancak tarife aynı: ayda 29 euro. Uygulama kapsamı da değişmiyor: Berlin AB tarife alanı şehir alanını kapsıyor ve şehir sınırlarında bitiyor. SPD’li bütçe politikacısı Sven Heinemann öngörülebilir gelecekte bütçenin 29 avroda kalacağını garanti ediyor. Milletvekili Salı günü Berliner Zeitung’a “Birkaç yıl boyunca fiyat istikrarı sağlayacağız” dedi.
Ulaştırma Senatörü Manja Schreiner (CDU) sözcüsü Britta Elm, Eylül 2023 itibarıyla Berlin ve Brandenburg’da toplam 950.000 civarında Alman bilet sözleşmesi bulunduğunu ve bunların yaklaşık 830.000 sözleşmesinin Berlin’de olduğunu bildirdi. Heinemann, “Herkesin ülke çapında geçerli bir bilete ihtiyacı yok” diyor. Ayrıca piyasaya çıktığı anda 29 euroluk bilete geçiş yapacak. Bu nedenle, Berlin’deki Almanya biletlerinin sayısının düşeceği öngörülebilir; bu da, başkentin yerel ulaşım için bir kale olarak görülmesi nedeniyle federal hükümetteki bilet sayısı üzerinde de gözle görülür bir etkiye sahip olacaktır.
Aylık değil – yalnızca aylık ödemeli yıllık abonelik olarak
Berlin Bileti yakında yalnızca altı ay önce başlatılan ülke çapındaki aboneliği gölgede bırakacak. Taşımacılık birliğine göre Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), halihazırda Almanya bileti olan müşterilerin yaklaşık yüzde 60’ının yeni teklifi kullanacağını varsayıyor. VBB tarife sorumlusu Marian Volmer, Berliner Zeitung’a şunları söyledi: “Genel olarak, Berlin eyaleti 500.000 ila 900.000 kişinin Berlin bileti almasını bekliyor.” “Almanya bileti ne kadar pahalı olursa, değiştirenlerin sayısı da o kadar fazla olur.”
Volmer, Temsilciler Meclisi’nin ana komitesinin finansman için yeşil ışık yaktığı anda politikacılar, ulaştırma birliği ve ulaştırma şirketleri arasında yeni görüşmeler yapılacağını duyurdu. “Detaylar, gelir dağılımı ve satış konuları olacak.” Şu kadarı kesin: “Berlin Bileti aylık ödemeli abonelik olarak sunulacak.” Düzenli müşterileri elde tutmak için yıllık abonelik olarak sunulacak. Aylık olarak tek tek satma gibi bir planımız yok.
Ücretsiz giriş: köpekler evet – büyük çocuklar hayır
Yeni aboneliğin ne zaman iptal edilebileceği önemli bir konu olacaktır. “Deutschlandticket ile herhangi bir zamanda, herhangi bir sebep olmaksızın çıkmak mümkün. Bu, VBB stajyer aboneliği hariç, 1 Ocak 2024’ten itibaren tüm VBB tarife ürünleri için de sağlanacak” diye açıkladı Volmer. Aynı durumun yeni Berlin bileti için de geçerli olup olmayacağına hâlâ karar verilmesi gerekiyor. Birliğin toplu sözleşme başkanı, “ilk on iki ay içinde fesih işleminin ne ölçüde ve hangi koşullar altında mümkün olacağı şu anda hala koordine ediliyor” dedi. Berlin S-Bahn zaten şunu söylüyor: “Asgari süre on iki aydır.”
Berlin Bileti, sahibinin adını taşıyan kişiye özel bir bilet olacaktır. Devredilemez. Peki ya alma politikası? Marian Volmer, “Berlin bileti, altı yaşın altındaki çocukların ve bir köpeğin ücretsiz olarak yanlarında götürülmesine olanak tanıyor” dedi. “Ancak bu kadar ucuz bir biletle birlikte götürülebilecek diğer seçenekler hariç tutuluyor. Bu açıdan düzenleme Deutschlandticket’in düzenlemesine uygun olacaktır.” Yanına bisiklet almak isteyenlerin ayrıca Berlin için VBB bisiklet bileti alması gerekiyor.
Çipli kart mı, cep telefonu bileti mi? Senato’da net bir tercih var. Britta Elm, “Deutschlandticket tanıtıldığında çipli kartların gönderilmesi sırasında ortaya çıkan sorunları önlemek için şu anda çözümler üzerinde çalışılıyor” dedi. “Bu, mümkün olduğu kadar çok müşteriyi cep telefonlarından bilet almanın avantajları konusunda ikna etmeyi de içeriyor. BVG, yeni Berlin biletinin mevcut çipli kartlara yüklenebileceği ve süresi dolan Almanya biletinin bloke edilebileceği, böylece mevcut müşterilere tamamen yeni çipli kartların verilmesinin önlenebileceği seçenekler üzerinde çalışıyor.
Bilet sübvansiyonları için yıllık yaklaşık 400 milyon euro
Devlete ait BVG ve Berlin S-Bahn’ın ne kadar sürede hazırlık yapması gerektiği başlangıç tarihini etkileyecektir. Ayrıca müşterilere yeni teklife geçmeleri için yeterli süre tanınmalıdır. Bu, Berlin Biletinin gelecek yılın sonlarına kadar sunulmayacağı anlamına geliyor. Ulaştırma idaresi, “1 Nisan 2024’te ön satışlara başlanması ve biletin 1 Haziran veya 1 Temmuz 2024’ten itibaren geçerli olacak şekilde düzenlenmesi düşünülebilir” dedi.
Taşımacılık birliğine göre BVG, bugüne kadarki abonelik sözleşmelerinin çoğunu yönetiyor. “BVG yüz binlerce müşterisini Deutschlandticket’e geçirdi. Çipli kartların kıtlığı göz önüne alındığında, altı haneli sayıda yolcuya yeni bilet sağlamak önemsiz bir iş değil” dedi Marian Volmer. BVG için çipli kartların değiştirilmesi çok fazla çaba gerektirecek ve bu da müşteri merkezlerini zorlayacak. Marian Volmer, “Berlin Bileti’nin 2024’ün ilk çeyreğinde tanıtılmasını beklemiyoruz, ancak bunu 2024’ün ikinci çeyreğinin sonundan önce hedefliyoruz” dedi.
Burg’da (Spreewald) bir otobüs durağı. Brandenburg otobüs firmaları mali açıdan BVG kadar donanımlı değil.Patrick Pleul/dpa
Alman biletinin herhangi bir mali boşluk yaratmamasını sağlamak için Berlin eyaleti de tazminat ödemelerine katkıda bulunuyor: yılda yaklaşık 130 milyon euro. Berlin bileti masrafları ileride eklenecektir. Otorite sözcüsü Elm, Senato’nun devlet bütçesi taslağında yıllık 267 milyon avronun planlandığını bildirdi. Bu “gerçekçi bir varsayım”dır. Bütçe uzmanı Heinemann, sübvansiyon ihtiyacının daha düşük olmasını bekliyor.
Bu çabaya değer mi? Gözlemciler, Berlin Biletinin pek çok insanı özel arabalardan otobüs ve trenlere geçmeye ikna edeceğini beklemiyor. “Öte yandan BVG, yeni müşteri oranının çok düşük olduğunu tahmin ediyor. Ayrıca yalnızca düşük ila orta tek haneli bir yüzdeye ulaşmasını bekliyoruz. İnsanların arabalardan yerel ulaşıma geçme oranı oldukça düşük olacak” diyor Volmer. “Almanya biletinde de aynısı oldu.”
Alman Çevre ve Doğayı Koruma Derneği’ne (BUND) göre devlet, Hamburg ve diğer şehirlerde olduğu gibi az parası olanlara özel olarak indirimli bilet sunmak yerine, kovayla para dağıtıyor. Bildirildiği üzere, 29 avroluk biletin Brandenburg’da yeniden başlatılması planları aylar önce öfkeye neden olmuştu. Taşımacılık şirketlerinin geleneksel olarak kısa tutulduğu komşu federal eyalette, Berlin bölgesinden müşteri göçü bekleniyor. Korku, gelecekte abonelikleri iptal edip Berlin biletiyle seyahat etmeye devam etmek için Berlin’e gitmeleridir.
Berlin Brandenburg’u tehdit etti: O zaman ücret artışı iptal edilecek
Brandenburg’da, Berlin biletinin gündemde olduğu VBB denetim kurulunun Eylül ayındaki toplantısının “Berlin’in talepleri nedeniyle önemli ölçüde geç başladığı” söylendi. “Çok heyecanlı bir toplantıydı”. Berlin heyeti, 29 avroluk biletin halefinin gelmemesi halinde planlanan tarife ayarlamasını iptal etmekle tehdit etti. Sorumlu VBB komitesi, ücretlerin ortalama yüzde 6,7 oranında artması gerektiğini hesaplamıştı; Brandenburg nakliye şirketi buna hazırlıklıydı.
Almanya biletinin tazminatı, 2019 yılında satılan biletler ile 2023 ve 2024 yıllarında geçerli olan fiyatlara göre hesaplanıyor. Berlin tarafından tartışıldığı üzere tarife artışından feragat edilmesi, ilçelere ve ulaşımın diğer sahiplerine yük oluşturacaktı. şirketler. “Muhtemelen bu yüzden dişlerini gıcırdatma konusunda anlaştılar” denildi. “Bunun ulaştırma birliğinde iyi bir havaya yol açmadığını kesinlikle açıklamama gerek yok.”
Mayıs ayından bu yana Almanya’daki neredeyse tüm yerel ve bölgesel ulaşım araçlarını 49 avro karşılığında kullanabilirsiniz. On milyondan fazla insan zaten Deutschland biletine sahip ve neredeyse yüzde onu yeni müşteriler. Ancak finansman kalıcı olarak güvence altına alınmıyor. Gelecek yıl 400 milyon euroluk mali açık oluşacak. Federal ve eyalet hükümetleri Pazartesi günü bir finansman konseptinin önümüzdeki baharda sunulması konusunda anlaştılar. Gözlemciler, aylık 49 avroluk mevcut tarifenin artık sürdürülemeyeceğini düşünüyor. Fiyat artışı riski var.
Berlin’deki büyük koalisyon SPD’nin seçim vaadini yerine getiriyor
Sadece bu da değil: Deutschland biletini satın alan kişilerin sayısı da önümüzdeki yıl düşebilir. Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing, federal eyaletleri, ülke çapındaki bileti etkileyebilecek ve ona zarar verebilecek rakip teklifler konusunda uyardı. FDP’li politikacı bununla diğer şeylerin yanı sıra Berlin eyaletini kastediyordu. Büyük koalisyon, SPD’nin verdiği seçim vaadini yerine getiriyor ve Nisan ayı sonunda kaldırılan 29 avroluk bileti yeni bir formla yeniden belirsizliğe sürüklüyor.
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Harz’a doğru buharla: Deutschland bileti, Harz dar hatlı demiryollarında da geçerlidir (Brockenbahn hariç). Ancak pek çok Berlinli bunu nadiren memleketlerinin dışında kullanıyor.Matthias Bein/dpa
Gelecekte buna Berlin Bileti adı verilecek. Çevre kartının fiyatının düşürüldüğü önceki modelden farklı olarak bu, Berlin-Brandenburg Taşımacılık Birliği’nden (VBB) bağımsız bir teklif olacak. Ancak tarife aynı: ayda 29 euro. Uygulama kapsamı da değişmiyor: Berlin AB tarife alanı şehir alanını kapsıyor ve şehir sınırlarında bitiyor. SPD’li bütçe politikacısı Sven Heinemann öngörülebilir gelecekte bütçenin 29 avroda kalacağını garanti ediyor. Milletvekili Salı günü Berliner Zeitung’a “Birkaç yıl boyunca fiyat istikrarı sağlayacağız” dedi.
Ulaştırma Senatörü Manja Schreiner (CDU) sözcüsü Britta Elm, Eylül 2023 itibarıyla Berlin ve Brandenburg’da toplam 950.000 civarında Alman bilet sözleşmesi bulunduğunu ve bunların yaklaşık 830.000 sözleşmesinin Berlin’de olduğunu bildirdi. Heinemann, “Herkesin ülke çapında geçerli bir bilete ihtiyacı yok” diyor. Ayrıca piyasaya çıktığı anda 29 euroluk bilete geçiş yapacak. Bu nedenle, Berlin’deki Almanya biletlerinin sayısının düşeceği öngörülebilir; bu da, başkentin yerel ulaşım için bir kale olarak görülmesi nedeniyle federal hükümetteki bilet sayısı üzerinde de gözle görülür bir etkiye sahip olacaktır.
Aylık değil – yalnızca aylık ödemeli yıllık abonelik olarak
Berlin Bileti yakında yalnızca altı ay önce başlatılan ülke çapındaki aboneliği gölgede bırakacak. Taşımacılık birliğine göre Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), halihazırda Almanya bileti olan müşterilerin yaklaşık yüzde 60’ının yeni teklifi kullanacağını varsayıyor. VBB tarife sorumlusu Marian Volmer, Berliner Zeitung’a şunları söyledi: “Genel olarak, Berlin eyaleti 500.000 ila 900.000 kişinin Berlin bileti almasını bekliyor.” “Almanya bileti ne kadar pahalı olursa, değiştirenlerin sayısı da o kadar fazla olur.”
Volmer, Temsilciler Meclisi’nin ana komitesinin finansman için yeşil ışık yaktığı anda politikacılar, ulaştırma birliği ve ulaştırma şirketleri arasında yeni görüşmeler yapılacağını duyurdu. “Detaylar, gelir dağılımı ve satış konuları olacak.” Şu kadarı kesin: “Berlin Bileti aylık ödemeli abonelik olarak sunulacak.” Düzenli müşterileri elde tutmak için yıllık abonelik olarak sunulacak. Aylık olarak tek tek satma gibi bir planımız yok.
Ücretsiz giriş: köpekler evet – büyük çocuklar hayır
Yeni aboneliğin ne zaman iptal edilebileceği önemli bir konu olacaktır. “Deutschlandticket ile herhangi bir zamanda, herhangi bir sebep olmaksızın çıkmak mümkün. Bu, VBB stajyer aboneliği hariç, 1 Ocak 2024’ten itibaren tüm VBB tarife ürünleri için de sağlanacak” diye açıkladı Volmer. Aynı durumun yeni Berlin bileti için de geçerli olup olmayacağına hâlâ karar verilmesi gerekiyor. Birliğin toplu sözleşme başkanı, “ilk on iki ay içinde fesih işleminin ne ölçüde ve hangi koşullar altında mümkün olacağı şu anda hala koordine ediliyor” dedi. Berlin S-Bahn zaten şunu söylüyor: “Asgari süre on iki aydır.”
Berlin Bileti, sahibinin adını taşıyan kişiye özel bir bilet olacaktır. Devredilemez. Peki ya alma politikası? Marian Volmer, “Berlin bileti, altı yaşın altındaki çocukların ve bir köpeğin ücretsiz olarak yanlarında götürülmesine olanak tanıyor” dedi. “Ancak bu kadar ucuz bir biletle birlikte götürülebilecek diğer seçenekler hariç tutuluyor. Bu açıdan düzenleme Deutschlandticket’in düzenlemesine uygun olacaktır.” Yanına bisiklet almak isteyenlerin ayrıca Berlin için VBB bisiklet bileti alması gerekiyor.
Çipli kart mı, cep telefonu bileti mi? Senato’da net bir tercih var. Britta Elm, “Deutschlandticket tanıtıldığında çipli kartların gönderilmesi sırasında ortaya çıkan sorunları önlemek için şu anda çözümler üzerinde çalışılıyor” dedi. “Bu, mümkün olduğu kadar çok müşteriyi cep telefonlarından bilet almanın avantajları konusunda ikna etmeyi de içeriyor. BVG, yeni Berlin biletinin mevcut çipli kartlara yüklenebileceği ve süresi dolan Almanya biletinin bloke edilebileceği, böylece mevcut müşterilere tamamen yeni çipli kartların verilmesinin önlenebileceği seçenekler üzerinde çalışıyor.
Bilet sübvansiyonları için yıllık yaklaşık 400 milyon euro
Devlete ait BVG ve Berlin S-Bahn’ın ne kadar sürede hazırlık yapması gerektiği başlangıç tarihini etkileyecektir. Ayrıca müşterilere yeni teklife geçmeleri için yeterli süre tanınmalıdır. Bu, Berlin Biletinin gelecek yılın sonlarına kadar sunulmayacağı anlamına geliyor. Ulaştırma idaresi, “1 Nisan 2024’te ön satışlara başlanması ve biletin 1 Haziran veya 1 Temmuz 2024’ten itibaren geçerli olacak şekilde düzenlenmesi düşünülebilir” dedi.
Taşımacılık birliğine göre BVG, bugüne kadarki abonelik sözleşmelerinin çoğunu yönetiyor. “BVG yüz binlerce müşterisini Deutschlandticket’e geçirdi. Çipli kartların kıtlığı göz önüne alındığında, altı haneli sayıda yolcuya yeni bilet sağlamak önemsiz bir iş değil” dedi Marian Volmer. BVG için çipli kartların değiştirilmesi çok fazla çaba gerektirecek ve bu da müşteri merkezlerini zorlayacak. Marian Volmer, “Berlin Bileti’nin 2024’ün ilk çeyreğinde tanıtılmasını beklemiyoruz, ancak bunu 2024’ün ikinci çeyreğinin sonundan önce hedefliyoruz” dedi.
Burg’da (Spreewald) bir otobüs durağı. Brandenburg otobüs firmaları mali açıdan BVG kadar donanımlı değil.Patrick Pleul/dpa
Alman biletinin herhangi bir mali boşluk yaratmamasını sağlamak için Berlin eyaleti de tazminat ödemelerine katkıda bulunuyor: yılda yaklaşık 130 milyon euro. Berlin bileti masrafları ileride eklenecektir. Otorite sözcüsü Elm, Senato’nun devlet bütçesi taslağında yıllık 267 milyon avronun planlandığını bildirdi. Bu “gerçekçi bir varsayım”dır. Bütçe uzmanı Heinemann, sübvansiyon ihtiyacının daha düşük olmasını bekliyor.
Bu çabaya değer mi? Gözlemciler, Berlin Biletinin pek çok insanı özel arabalardan otobüs ve trenlere geçmeye ikna edeceğini beklemiyor. “Öte yandan BVG, yeni müşteri oranının çok düşük olduğunu tahmin ediyor. Ayrıca yalnızca düşük ila orta tek haneli bir yüzdeye ulaşmasını bekliyoruz. İnsanların arabalardan yerel ulaşıma geçme oranı oldukça düşük olacak” diyor Volmer. “Almanya biletinde de aynısı oldu.”
Alman Çevre ve Doğayı Koruma Derneği’ne (BUND) göre devlet, Hamburg ve diğer şehirlerde olduğu gibi az parası olanlara özel olarak indirimli bilet sunmak yerine, kovayla para dağıtıyor. Bildirildiği üzere, 29 avroluk biletin Brandenburg’da yeniden başlatılması planları aylar önce öfkeye neden olmuştu. Taşımacılık şirketlerinin geleneksel olarak kısa tutulduğu komşu federal eyalette, Berlin bölgesinden müşteri göçü bekleniyor. Korku, gelecekte abonelikleri iptal edip Berlin biletiyle seyahat etmeye devam etmek için Berlin’e gitmeleridir.
Berlin Brandenburg’u tehdit etti: O zaman ücret artışı iptal edilecek
Brandenburg’da, Berlin biletinin gündemde olduğu VBB denetim kurulunun Eylül ayındaki toplantısının “Berlin’in talepleri nedeniyle önemli ölçüde geç başladığı” söylendi. “Çok heyecanlı bir toplantıydı”. Berlin heyeti, 29 avroluk biletin halefinin gelmemesi halinde planlanan tarife ayarlamasını iptal etmekle tehdit etti. Sorumlu VBB komitesi, ücretlerin ortalama yüzde 6,7 oranında artması gerektiğini hesaplamıştı; Brandenburg nakliye şirketi buna hazırlıklıydı.
Almanya biletinin tazminatı, 2019 yılında satılan biletler ile 2023 ve 2024 yıllarında geçerli olan fiyatlara göre hesaplanıyor. Berlin tarafından tartışıldığı üzere tarife artışından feragat edilmesi, ilçelere ve ulaşımın diğer sahiplerine yük oluşturacaktı. şirketler. “Muhtemelen bu yüzden dişlerini gıcırdatma konusunda anlaştılar” denildi. “Bunun ulaştırma birliğinde iyi bir havaya yol açmadığını kesinlikle açıklamama gerek yok.”