Mezopotamya
New member
Ev
Berlin
E-scooter’larla ilgili anlaşmazlıklar giderek şiddetleniyor: Berlinli politikacılar onlara hurda diyor
Berlin Senatosu elektrikli scooterları yeniden düşünmek istiyor. Şimdi büyük koalisyondan bir politikacı net bir pozisyon alıyor ve onay alıyor.
Peter Neuman
Elektrikli scooterlar Berlin’de kiracılarını bekliyor.Christian Charisius/dpa
Berlin’deki e-scooter’larla ilgili anlaşmazlıkta, büyük koalisyondan bir politikacı alışılmadık derecede keskin bir tonda konuştu. SPD’li siyasetçi Tino Schopf bir panel tartışması sırasında onun için araçların “hurda” olduğunu söyledi. Bu hurda “gitebilir”. Bu kiralık araçların geleceğiyle ilgili yaklaşan kararların Haberin Detaylarıına karşı, bu oldukça açık bir ifadedir.
Alman Ulaştırma Bilimleri Derneği, Berlin’de hareketlilik üzerine bir tartışmaya davet etmişti. Yeni Ulaştırmadan Sorumlu Devlet Bakanı Claudia Elif Stutz, yönetimin yeni hareketlilik konusuyla yaz sonu ve sonbaharda ilgileneceğini duyurdu. Sokaklarda ve meydanlarda kiralamaya sunulan elektrikli scooterlardan da bahsediyoruz. Şirketler ve diğer savunucular, teklifi hareketlilik geçişinin önemli bir parçası olarak görürken, diğerleri e-skuterlerin engel olduğunu eleştiriyor.
Stutz, scooterlarla ilgili bir tartışma yaşandığına dikkat çekti. İdare, sağlayıcılarla işbirliği içinde durumun iyileştirilip iyileştirilemeyeceğini veya mevcut imkanların yeterli olup olmadığını kendi kendine soruyor. Yeni ulaştırma senatörü Manja Schreiner gibi Nisan ayının sonundan beri görevde olan dışişleri bakanı, “Bu konuya daha fazla dikkat göstereceğiz,” dedi. CDU’lu siyasetçi Perşembe akşamı, kişisel görüşünüz durumun “yetersiz” olduğunu söyledi.
“Gidebilirim”: Tino Schopf bu sonuca varıyor
SPD trafik politikacısı Schopf netleşti. Pankow’dan milletvekili, onun için kiralık e-scooter’ların “hareketlilik dönüşümüne ve toplu taşımayı güçlendirmeye bir katkısı olmadığını” vurguladı. Onun için bu elektrikli araçlar “eğlenceli nesneler”. Hava güneşli olduğunda “kesinlikle oldukça güzeldirler, sıcak S-Bahn veya BVG’de oturup rüzgarın tadını çıkarabilirsiniz”. Ama onun için “işler çöp. Bu ıvır zıvır sokaklarda duruyor ve yatıyor ve yayaları engelliyor” dedi. Vardığı sonuç şuydu: “Gittiğim için mutluyum.”
Ancak, bu yeni hareketlilik biçimini tamamen yumuşatmayacaktır. SPD milletvekili, “Berlin’deki paylaşım hareketliliğinin çoğu S-Bahn ringinde gerçekleşiyor” dedi. “Koalisyon olarak görevimiz, bu tekliflerin varoşlarda da mevcut olmasını sağlamaktır.” Orada mantıklı olacaklardı.
Berlin Uygulamalı Bilimler Üniversitesi’nden (HTW) ekonomi profesörü Christian Böttger, e-scooter’ların henüz her yerde bulunmamasının çok basit bir nedeni olduğunu söyledi. Şehir merkezinde şirketler için teklifin “neredeyse buna değer” olduğunu bildirdi. “Ama varoşlarda bir teklif için bir iş modeli yok.” Böttger, e-skuterlerin “faydadan çok zararlı” olduğunu düşünüyor. Araştırmalar, e-scooter turlarının genellikle toplu taşıma yolculuklarının yerini aldığını göstermiştir. Ek olarak, ekolojik denge sorgulanabilir olmaktan çok daha fazlasıdır. Bu tür teklifleri “fiyatlandırma yoluyla” – yani ücret talep ederek – geri itmekten yana olacaktır.
Verkehrsclub Deutschland, e-scooter düzenlemesinin hala mümkün olduğunu düşünüyor
Verkehrsclub Deutschland’dan (VCD) Heiner von Marschall bu konuda pek karamsar değil. E-scooter’ların emin ellerde olduğu uygulama alanları var dedi. Tren istasyonundan eve son mili katetmek için banliyö bölgelerinde kullanılabilirler. Şehir merkezinde arzı düzenlemeye yönelik çözümler yıllardır masada. Von Marschall, sağlayıcıların, yönetimin kiralık araç sayısını sınırlayıp tavizler verip vermeyeceği konusunda da anlaşacaklarını söyledi. Ancak şu ana kadar teklifler kabul edilmedi. VCD ülke müdürü “Bu bizi hayal kırıklığına uğratan bir şey” dedi.
Alman Yaya Trafiği Derneği (FUSS), kiralama şirketlerinin şu anda e-scooter’larını sunduğu ilgili özel kullanım izinlerinin 31 Aralık 2023’e kadar geçerli olacağına dikkat çekiyor. Dernek, bunu yeni ulaşım senatörüne işaret etti. bir tweet’te Berlin Karayolları Yasası’nın 11. Maddesine göre, “engelli kişiler özel kullanım nedeniyle önemli ölçüde zarar görecekse” yeni izinler reddedilebilir. Kısa bir süre önce, kör bir kadın Berlin’de kaldırımda park halindeki bir e-scooter’ın üzerine düştü ve ciddi şekilde yaralandı.
Berlin
E-scooter’larla ilgili anlaşmazlıklar giderek şiddetleniyor: Berlinli politikacılar onlara hurda diyor
Berlin Senatosu elektrikli scooterları yeniden düşünmek istiyor. Şimdi büyük koalisyondan bir politikacı net bir pozisyon alıyor ve onay alıyor.
Peter Neuman
Elektrikli scooterlar Berlin’de kiracılarını bekliyor.Christian Charisius/dpa
Berlin’deki e-scooter’larla ilgili anlaşmazlıkta, büyük koalisyondan bir politikacı alışılmadık derecede keskin bir tonda konuştu. SPD’li siyasetçi Tino Schopf bir panel tartışması sırasında onun için araçların “hurda” olduğunu söyledi. Bu hurda “gitebilir”. Bu kiralık araçların geleceğiyle ilgili yaklaşan kararların Haberin Detaylarıına karşı, bu oldukça açık bir ifadedir.
Alman Ulaştırma Bilimleri Derneği, Berlin’de hareketlilik üzerine bir tartışmaya davet etmişti. Yeni Ulaştırmadan Sorumlu Devlet Bakanı Claudia Elif Stutz, yönetimin yeni hareketlilik konusuyla yaz sonu ve sonbaharda ilgileneceğini duyurdu. Sokaklarda ve meydanlarda kiralamaya sunulan elektrikli scooterlardan da bahsediyoruz. Şirketler ve diğer savunucular, teklifi hareketlilik geçişinin önemli bir parçası olarak görürken, diğerleri e-skuterlerin engel olduğunu eleştiriyor.
Stutz, scooterlarla ilgili bir tartışma yaşandığına dikkat çekti. İdare, sağlayıcılarla işbirliği içinde durumun iyileştirilip iyileştirilemeyeceğini veya mevcut imkanların yeterli olup olmadığını kendi kendine soruyor. Yeni ulaştırma senatörü Manja Schreiner gibi Nisan ayının sonundan beri görevde olan dışişleri bakanı, “Bu konuya daha fazla dikkat göstereceğiz,” dedi. CDU’lu siyasetçi Perşembe akşamı, kişisel görüşünüz durumun “yetersiz” olduğunu söyledi.
“Gidebilirim”: Tino Schopf bu sonuca varıyor
SPD trafik politikacısı Schopf netleşti. Pankow’dan milletvekili, onun için kiralık e-scooter’ların “hareketlilik dönüşümüne ve toplu taşımayı güçlendirmeye bir katkısı olmadığını” vurguladı. Onun için bu elektrikli araçlar “eğlenceli nesneler”. Hava güneşli olduğunda “kesinlikle oldukça güzeldirler, sıcak S-Bahn veya BVG’de oturup rüzgarın tadını çıkarabilirsiniz”. Ama onun için “işler çöp. Bu ıvır zıvır sokaklarda duruyor ve yatıyor ve yayaları engelliyor” dedi. Vardığı sonuç şuydu: “Gittiğim için mutluyum.”
Ancak, bu yeni hareketlilik biçimini tamamen yumuşatmayacaktır. SPD milletvekili, “Berlin’deki paylaşım hareketliliğinin çoğu S-Bahn ringinde gerçekleşiyor” dedi. “Koalisyon olarak görevimiz, bu tekliflerin varoşlarda da mevcut olmasını sağlamaktır.” Orada mantıklı olacaklardı.
Berlin Uygulamalı Bilimler Üniversitesi’nden (HTW) ekonomi profesörü Christian Böttger, e-scooter’ların henüz her yerde bulunmamasının çok basit bir nedeni olduğunu söyledi. Şehir merkezinde şirketler için teklifin “neredeyse buna değer” olduğunu bildirdi. “Ama varoşlarda bir teklif için bir iş modeli yok.” Böttger, e-skuterlerin “faydadan çok zararlı” olduğunu düşünüyor. Araştırmalar, e-scooter turlarının genellikle toplu taşıma yolculuklarının yerini aldığını göstermiştir. Ek olarak, ekolojik denge sorgulanabilir olmaktan çok daha fazlasıdır. Bu tür teklifleri “fiyatlandırma yoluyla” – yani ücret talep ederek – geri itmekten yana olacaktır.
Verkehrsclub Deutschland, e-scooter düzenlemesinin hala mümkün olduğunu düşünüyor
Verkehrsclub Deutschland’dan (VCD) Heiner von Marschall bu konuda pek karamsar değil. E-scooter’ların emin ellerde olduğu uygulama alanları var dedi. Tren istasyonundan eve son mili katetmek için banliyö bölgelerinde kullanılabilirler. Şehir merkezinde arzı düzenlemeye yönelik çözümler yıllardır masada. Von Marschall, sağlayıcıların, yönetimin kiralık araç sayısını sınırlayıp tavizler verip vermeyeceği konusunda da anlaşacaklarını söyledi. Ancak şu ana kadar teklifler kabul edilmedi. VCD ülke müdürü “Bu bizi hayal kırıklığına uğratan bir şey” dedi.
Alman Yaya Trafiği Derneği (FUSS), kiralama şirketlerinin şu anda e-scooter’larını sunduğu ilgili özel kullanım izinlerinin 31 Aralık 2023’e kadar geçerli olacağına dikkat çekiyor. Dernek, bunu yeni ulaşım senatörüne işaret etti. bir tweet’te Berlin Karayolları Yasası’nın 11. Maddesine göre, “engelli kişiler özel kullanım nedeniyle önemli ölçüde zarar görecekse” yeni izinler reddedilebilir. Kısa bir süre önce, kör bir kadın Berlin’de kaldırımda park halindeki bir e-scooter’ın üzerine düştü ve ciddi şekilde yaralandı.