Mezopotamya
New member
Ev
Berlin
İklim koruma adına: Berlin’in yeni elektrikli itfaiye araçları çok ağır olabilir
Berlin itfaiyesi, ağırlığından dolayı kullanamadığı tamamen elektrikli bir döner merdiven satın alır. Yeni satın almalar planlanıyor.
Andrew Copetz
O zamanlar dünyanın ilk elektrikli yangınla mücadele ve kurtarma aracı: Eylül 2020’de sembolik anahtar teslimi sırasında dönemin Çevre ve İklim Koruma Devlet Bakanı Stefan Tidow, İçişleri Senatörü Andreas Geisel ve Eyalet İtfaiye Müdürü Karsten HomrighausenBeHaberler Friedel
Berlin itfaiyesi, ağırlığından dolayı kullanamadığı bir elektrikli döner merdiven satın almak istiyor. Berlin iklim korumasının ön saflarında yer almak istediğinden, yetkili makam ayrıca filosunun CO₂ emisyonlarını azaltmak için dört adet elektrikli yangınla mücadele ve kurtarma aracı (eLHF) ve bir elektrikli ekipman kamyonu satın almayı planlıyor. Ancak bu araçlar bile çok ağır olabilir. Deneyimli itfaiyecilere göre, eLHF izin verilen 16 ton ağırlığı aşıyor. Hala satın alınacaklar.
Geçen yıldan bu yana, Berlin itfaiye teşkilatı daha önce 12 ay boyunca test ettikleri 1,8 milyon avroya mal olan bir elektrikli LHF’ye sahip. Nordkurier’in ilk kez bildirdiği gibi, maksimum yükle, itfaiye araçları için ayrılmış alanlar için çok ağır olması muhtemeldir. Berlin’deki itfaiye erişim yolları ve belirlenmiş kurulum alanları yalnızca on tonluk bir aks yükü ve toplam 16 tonluk yük için onaylanmıştır.
En son tasarıma sahip normal bir yangınla mücadele ve kurtarma aracı dokuz ton ağırlığındadır. Beş tonluk bir taşıma kapasitesi ile bu, maksimum 14 tonluk bir ağırlığa karşılık gelir.
eLHF boş ağırlığı 12,79 tondur. Ancak, bir itfaiye erişim yolunun yüklenebileceği 16 tona ulaşılmadan önce yalnızca 3,21 ton yükleyebilir. 3,21 tonluk taşıma kapasitesi, 1200 litrelik (yaklaşık 1,2 ton ağırlık) su deposunun yanı sıra 100 litre köpük bileşiği (yaklaşık 100 kilo) ve menzil genişletici için yaklaşık 100 kilo ağırlığındaki dizel deposunu, bir dizel motoru içerir. Şarj belleğini çalıştırır ve gerekirse kalıcı çalışmayı sağlar.
İtfaiye: 15,8 ton geçmiyor, dingil yükü çok önemli
Sonra ideal olarak böyle bir araca binen altı kişilik ekip var. Donanımlı itfaiyeci başına yaklaşık 95 kilo tahmin edilecektir. Bir itfaiye sözcüsüne göre bunlar da dahildir.
Hala yüklenebilecek 1240 kilo var. Konvansiyonel LHF’ler zaten her türlü ekipmanla yüklüdür: diğer şeylerin yanı sıra güç jeneratörleri, motorlu testereler, hidrolik kesiciler ve yayıcılar, hava solumak için şişeler, hortumlar, projektörler, çeşitli merdivenler. 16 tonun nasıl aşılmaması gerektiği itfaiyeciler için muamma. Böyle bir LHF zaten ağzına kadar doludur.
Elektrikli tahrikli dünyanın en modern itfaiye aracı: Elektrikle çalışan yangın söndürme ve kurtarma aracı (eLHF), her türlü ağır ekipmanla doludur.BeHaberler Friedel
Ancak itfaiye yönetimi ağırlığın aşılmayacağını belirtiyor. Yetkililerden bir sözcü, yükleme, söndürme maddeleri ve mürettebat dahil toplam ağırlığın 15,8 ton olduğunu söylüyor. Ek olarak, her zaman maksimum aks yükü ile ilgilidir. Her biri on ton.
Bir itfaiyeci, “Eğer durum buysa, o zaman yetkililer bunu uzun zaman önce iletebilirdi ve tüm bu tartışmayı yapmazdık” diyor. “Cihazın 16 tondan daha ağır olduğu varsayımı, yükleme listesine dayanmaktadır ve tamamen mantıklıdır.” Berraklık çok kolay bir şekilde elde edilebilir: eLHF’yi BSR’de teraziye sürerek. Ama bu şimdiye kadar olmadı.
Elektrikli döner merdiven okulda – eğitim için “kullanılır”
İtfaiyenin geçen yıldan beri sahip olduğu eLHF, bir “Rosenbauer RT” itfaiye aracıdır. RT, “Devrimci Teknoloji”, yani elektrikli sürücüler anlamına gelir. Rosenbauer International AG, Avusturyalı bir ticari araç üreticisidir. “Benzeri görülmemiş sürüş dinamiklerine” izin veren “özel yapım araç mimarisi” için eLHF’yi övüyor. İnternet sitesinde yer alan teknik verilere göre aracın brüt ağırlığı 18 ton.
Rosenbauer şirketi web sitesinde memnun: “Berlin itfaiyesi, beş yeni elektrikli araç sipariş ederek itfaiye dünyasında trend belirleyicilerden biri olduğunu bir kez daha gösteriyor. Bir kamu kurumu olarak kendisini rol model olarak görüyor. , Alman başkenti hükümetinin sürdürülebilirlik yönetimini aktif olarak destekliyor ve iklim koruma hedeflerine kendisinin ulaşılmasına önemli bir katkı yapmak istiyor.”
Berliner Zeitung’un bildirdiği gibi, Berlin itfaiyesi de RT model serisinden tamamen elektrikli bir döner merdiven satın almayı planlıyor. Bir servis toplantısında, itfaiye şefi yardımcısı, bu araçların önemli ölçüde daha yüksek bir ağırlığa sahip olacağını söyledi. Özellikle döner merdivenin sorunu, şehirdeki itfaiye park alanlarında henüz kullanılamıyor olmasıdır. Araç 18 ton ağırlığındadır. Yetkili makamların başkan yardımcısına göre, bu nedenle Reinickendorf’taki Berlin Yangın ve Kurtarma Hizmetleri Akademisi’nde hizmete sokulmalıdır. Yetkili, bu gazeteye satın almanın devam edeceğini doğruladı. Cihaz eğitim amaçlıdır.
Berlin
İklim koruma adına: Berlin’in yeni elektrikli itfaiye araçları çok ağır olabilir
Berlin itfaiyesi, ağırlığından dolayı kullanamadığı tamamen elektrikli bir döner merdiven satın alır. Yeni satın almalar planlanıyor.
Andrew Copetz
O zamanlar dünyanın ilk elektrikli yangınla mücadele ve kurtarma aracı: Eylül 2020’de sembolik anahtar teslimi sırasında dönemin Çevre ve İklim Koruma Devlet Bakanı Stefan Tidow, İçişleri Senatörü Andreas Geisel ve Eyalet İtfaiye Müdürü Karsten HomrighausenBeHaberler Friedel
Berlin itfaiyesi, ağırlığından dolayı kullanamadığı bir elektrikli döner merdiven satın almak istiyor. Berlin iklim korumasının ön saflarında yer almak istediğinden, yetkili makam ayrıca filosunun CO₂ emisyonlarını azaltmak için dört adet elektrikli yangınla mücadele ve kurtarma aracı (eLHF) ve bir elektrikli ekipman kamyonu satın almayı planlıyor. Ancak bu araçlar bile çok ağır olabilir. Deneyimli itfaiyecilere göre, eLHF izin verilen 16 ton ağırlığı aşıyor. Hala satın alınacaklar.
Geçen yıldan bu yana, Berlin itfaiye teşkilatı daha önce 12 ay boyunca test ettikleri 1,8 milyon avroya mal olan bir elektrikli LHF’ye sahip. Nordkurier’in ilk kez bildirdiği gibi, maksimum yükle, itfaiye araçları için ayrılmış alanlar için çok ağır olması muhtemeldir. Berlin’deki itfaiye erişim yolları ve belirlenmiş kurulum alanları yalnızca on tonluk bir aks yükü ve toplam 16 tonluk yük için onaylanmıştır.
En son tasarıma sahip normal bir yangınla mücadele ve kurtarma aracı dokuz ton ağırlığındadır. Beş tonluk bir taşıma kapasitesi ile bu, maksimum 14 tonluk bir ağırlığa karşılık gelir.
eLHF boş ağırlığı 12,79 tondur. Ancak, bir itfaiye erişim yolunun yüklenebileceği 16 tona ulaşılmadan önce yalnızca 3,21 ton yükleyebilir. 3,21 tonluk taşıma kapasitesi, 1200 litrelik (yaklaşık 1,2 ton ağırlık) su deposunun yanı sıra 100 litre köpük bileşiği (yaklaşık 100 kilo) ve menzil genişletici için yaklaşık 100 kilo ağırlığındaki dizel deposunu, bir dizel motoru içerir. Şarj belleğini çalıştırır ve gerekirse kalıcı çalışmayı sağlar.
İtfaiye: 15,8 ton geçmiyor, dingil yükü çok önemli
Sonra ideal olarak böyle bir araca binen altı kişilik ekip var. Donanımlı itfaiyeci başına yaklaşık 95 kilo tahmin edilecektir. Bir itfaiye sözcüsüne göre bunlar da dahildir.
Hala yüklenebilecek 1240 kilo var. Konvansiyonel LHF’ler zaten her türlü ekipmanla yüklüdür: diğer şeylerin yanı sıra güç jeneratörleri, motorlu testereler, hidrolik kesiciler ve yayıcılar, hava solumak için şişeler, hortumlar, projektörler, çeşitli merdivenler. 16 tonun nasıl aşılmaması gerektiği itfaiyeciler için muamma. Böyle bir LHF zaten ağzına kadar doludur.
Elektrikli tahrikli dünyanın en modern itfaiye aracı: Elektrikle çalışan yangın söndürme ve kurtarma aracı (eLHF), her türlü ağır ekipmanla doludur.BeHaberler Friedel
Ancak itfaiye yönetimi ağırlığın aşılmayacağını belirtiyor. Yetkililerden bir sözcü, yükleme, söndürme maddeleri ve mürettebat dahil toplam ağırlığın 15,8 ton olduğunu söylüyor. Ek olarak, her zaman maksimum aks yükü ile ilgilidir. Her biri on ton.
Bir itfaiyeci, “Eğer durum buysa, o zaman yetkililer bunu uzun zaman önce iletebilirdi ve tüm bu tartışmayı yapmazdık” diyor. “Cihazın 16 tondan daha ağır olduğu varsayımı, yükleme listesine dayanmaktadır ve tamamen mantıklıdır.” Berraklık çok kolay bir şekilde elde edilebilir: eLHF’yi BSR’de teraziye sürerek. Ama bu şimdiye kadar olmadı.
Elektrikli döner merdiven okulda – eğitim için “kullanılır”
İtfaiyenin geçen yıldan beri sahip olduğu eLHF, bir “Rosenbauer RT” itfaiye aracıdır. RT, “Devrimci Teknoloji”, yani elektrikli sürücüler anlamına gelir. Rosenbauer International AG, Avusturyalı bir ticari araç üreticisidir. “Benzeri görülmemiş sürüş dinamiklerine” izin veren “özel yapım araç mimarisi” için eLHF’yi övüyor. İnternet sitesinde yer alan teknik verilere göre aracın brüt ağırlığı 18 ton.
Rosenbauer şirketi web sitesinde memnun: “Berlin itfaiyesi, beş yeni elektrikli araç sipariş ederek itfaiye dünyasında trend belirleyicilerden biri olduğunu bir kez daha gösteriyor. Bir kamu kurumu olarak kendisini rol model olarak görüyor. , Alman başkenti hükümetinin sürdürülebilirlik yönetimini aktif olarak destekliyor ve iklim koruma hedeflerine kendisinin ulaşılmasına önemli bir katkı yapmak istiyor.”
Berliner Zeitung’un bildirdiği gibi, Berlin itfaiyesi de RT model serisinden tamamen elektrikli bir döner merdiven satın almayı planlıyor. Bir servis toplantısında, itfaiye şefi yardımcısı, bu araçların önemli ölçüde daha yüksek bir ağırlığa sahip olacağını söyledi. Özellikle döner merdivenin sorunu, şehirdeki itfaiye park alanlarında henüz kullanılamıyor olmasıdır. Araç 18 ton ağırlığındadır. Yetkili makamların başkan yardımcısına göre, bu nedenle Reinickendorf’taki Berlin Yangın ve Kurtarma Hizmetleri Akademisi’nde hizmete sokulmalıdır. Yetkili, bu gazeteye satın almanın devam edeceğini doğruladı. Cihaz eğitim amaçlıdır.