Mezopotamya
New member
Ev
Berlin
Tren yolcuları için zor zamanlar: Berlin’e giden bu yollar kapatılacak
Ray değiştirme hizmetleri, iptaller, sapmalar: 2023’te bölgede bekleyen 1.400 demiryolu inşaat projesi var. Şimdi DB bunların nerede ve ne zaman gerçekleşeceğini açıkladı.
Peter Neuman
Berlin S-Bahn tünelindeki inşaat işçileri. Kuzey-güney bağlantısı yenileme çalışmaları nedeniyle kapalıdır. 27 Şubat’a kadar yolcuların otobüs veya diğer güzergahlara geçmesi gerekiyor.Markus Wächter/Berliner Zeitung
Bu şekilde koyabilirsiniz. Deutsche Bahn’dan (DB) Alexander Kaczmarek, “Daha iyiye gitmeden önce daha kötüye gitmesi gerekiyor” dedi. Bölgedeki demiryolu ağı, 2023 yılında toplam yaklaşık bir milyar avroya mal olan yaklaşık 1.400 projeyle yenilenecek. Pazartesi günü, Bahn Group’un kuzeydoğu Almanya temsilcisi, Berlin ve Brandenburg’daki yolcuların nerelerde kapanma ve diğer kısıtlamalar bekleyebileceğini bildirdi. Görünürde bir son yok: Berlin’in merkezindeki Stadtbahn’da her yıl sabit kapanışlar olmalıdır. Ve 2025’te Hamburg yolunda bir kez daha daha uzun inşaat çalışmaları olacak.
Berlin Ostbahnhof–Berlin Hauptbahnhof: Rayların dayandığı beton yapı kuşkusuz 30 yaşında bile değil. Ancak Stadtbahn yoğun bir şekilde kullanılan bir rota olduğu için, oradaki döşeme rayının şimdi yenilenmesi gerekiyor. Doğu kesimde yaklaşık bin bağlantı noktasında çalışmalar başlıyor. 11-25 Mayıs ve 9 Haziran-1 Temmuz 2023 tarihleri arasında uzun mesafe ve bölgesel trenlere kapalı olacaktır. Yolcuların sapmalara, diğer durma istasyonlarına ve arızalara karşı hazırlıklı olması gerekmektedir. Kaczmarek, “S-Bahn devam ediyor” diyor. Her yıl kışın kapatılan S-Bahn tünelinde olduğu gibi hafif raylı sistem üzerinde de yolcuların hazırlanabileceği yıllık “bakım pencereleri” bulunmalıdır. DB şimdi bu konuda Berlin eyaletiyle görüşmek istiyor.
S-Bahn tüneli neden bu kadar uzun süredir kapalı? Şimdi DB yanıtlıyor
Berlin-Eberswalde: Szczecin Demiryolu üzerindeki birkaç eski köprü yıkılacak ve yeniden inşa edilecek. Demiryolu yöneticisi, “Bu, bu yıl tekrar tekrar tamamen kapanmalara yol açıyor” diye üzülüyor. Haziran, Temmuz ve Aralık 2023’te, Berlin ile Bernau arasındaki bölümde günlerce trafik mümkün değil, Haziran ortası ve Kasım aylarında ise kapatma birkaç günlüğüne Eberswalde’ye kadar uzar. Uzun mesafe trenleri Neustrelitz üzerinden yönlendirilir, bölgesel tren kullanıcıları otobüse binmek zorundadır. 2024 yılına kadar genel olarak sadece tek hat tren işletmeciliği mümkün olduğundan, bölgesel tren hattı RB24 bu bölümde çalışamamaktadır. Kaczmarek, “Talihsiz ama değişmeyecek” dedi.
Angermünde–Pasewalk: Yaz aylarında Baltık Denizi turistlerinin yoğun olarak kullandığı Berlin ile Stralsund arasındaki ana güzergahta daha kuzeyde de inşaat çalışmaları yapılıyor. Birkaç örnek vermek gerekirse, raylar, platformlar ve platform çatıları yenilendi. 24 Şubat – 30 Ekim 2023 tarihleri arasında, bu bölümdeki yolcular tek hatlı operasyon ve geçici olarak tam kapanma bekleyebilir.
Köpenick’teki yeni tren istasyonu: İşte böyle görünmeli
Angermünde–Szczecin (Stettin): Gelecekte, elektrikli trenler, dizel vagonların bugün hala eski rayların üzerinde süründüğü Polonya liman kentine her saat 160 km / s hızla girecek. Ancak bunun mümkün olabilmesi için önce rotanın yenilenmesi, iki hatta genişletilmesi ve baştan sona elektrikli olması gerekiyor. Şimdi bile, gezginler genellikle demiryolu değiştirme hizmetleri veya kısaca SEV ile yetinmek zorunda kalıyor. Kaczmarek’e göre 2024 yılına kadar bu şekilde kalacak. “2025’in sonunda, yeni rota başlangıçta küçültülmüş bir versiyonda faaliyete geçmelidir. 2026’da tamamen bitmiş olacak.”
Küstrin’e giden Oder köprüsü daha sonra tamamlanacak
Küstrin-Kietz-Kostrzyn (Küstrin): Almanya ile Polonya arasındaki en yoğun son demiryolu bağlantısı 2021’den beri kesintiye uğradı ve planlanandan çok daha uzun süre kalacak. Çünkü Oderbrücke’yi karbondan yapılmış taşıma halatlarıyla yüksek teknolojili bir yapı olarak yeniden inşa etme planı sürüncemede. Grup temsilcisi, “Dünyanın en güzel köprüsü olacak. Ancak yenilikçi projelerde her zaman olduğu gibi, onu ilk uygulayan kişinin zor yoldan öğrenmesi gerekiyor” dedi. RB26 bölgesel tren hattı, Mayıs 2023’ten itibaren Küstrin-Kietz üzerinden Kostrzyn’e tekrar çalışabilecek, Ostbahn’ın bu bölümü ancak Aralık 2023’te tarife değiştiğinde hazır olacak. Uzun süredir Polonya’daki şehre yalnızca ulaşılabilir. minibüslerle – Oder Köprüsü maalesef büyük otobüsler için çok zayıf.
Doğuda yeni bir şey yok: Almanya-Polonya demiryolu zirvesinde öfke patlaması
Ahrensfelde-Werneuchen: Wriezen demiryolundaki yolcular da ray değiştirme hizmetlerine hazırlıklı olmalıdır. Blumberg istasyonunda orta platform yeniden inşa edildiğinden, tamamen kapatılması gerekiyor. RB25 hattı 4-28 Ağustos 2023 tarihleri arasında askıya alınmıştır.
Berlin Ostbahnhof–Erkner–Fürstenwalde: Onlarca yıldır, Frankfurt demiryolundaki yolcular inceltilmiş tarifeleri, sapmaları ve SEV’leri hesaba katmak zorunda kaldılar. Kaczmarek, maalesef bu yıl da farklı olmayacağını söyledi. Yine birçok neden var: A10 üzerindeki köprüye korozyon koruması yapılıyor, raylar ve hemzemin geçitler yenileniyor ve Köpenick istasyonunun genişletilmesi hazırlanıyor. Başlangıç, 24 Mart ile 21 Nisan 2023 arasında bir kapanış olacak. Uzun mesafeli trenler, Cottbus üzerinden uzun bir yoldan sapmak zorunda. Ancak genişleme şart: yıllık tren yolculuğu sayısı 45.000’den 55.000’e yükseldi. Demiryolu yöneticisine göre, gerilimi azaltmak için Doğu Demiryoluna acilen ihtiyaç var. Ancak federal hükümet, genişleme ve elektrifikasyona katılmak istemiyor.
Eski Schönefeld havaalanı istasyonunun yeni adı
Frankfurt (Oder)–çöp gülü: Günübirlik geziciler arasında popüler olan Berlin’in doğusundaki bölgesel tren hattı RB36 da tamamen kapanmadan etkileniyor. Köprü yapım çalışmaları ve Helenesee istasyonundaki peronun yenilenmesi nedeniyle 19 Mayıs – 17 Eylül 2023 tarihleri arasında tren seferleri yapılamayacaktır. Alternatif: Otobüslerle SEV.
Testteki BER istasyonu: trenler ve platformlar eşleşmiyor
Berlin-Schoeneweide-Ludwigsfelde: GDR döneminde Doğu Berlin’de inşa edilen Grünauer Kreuz kavşağında çalışmalar devam ediyor. RB24 ve RB32 ile bu, Schönefeld yönündeki iki bölgesel tren hattı için de geçerlidir. Alexander Kaczmarek, 8-25 Kasım tarihleri arasında tek hatlı tren seferlerinin ve tam kapatmaların planlandığını duyurdu. O zaman BER Havaalanı Terminal 5 tren istasyonunun yeni bir adı olabilirdi. Tarifeli yolcular artık eski Schönefeld havaalanı binasında işlem görmediğinden istasyonun adı değiştirilecek. Schönefeld yer adının gelecekte tekrar karşımıza çıkacağı belirtildi.
Berlin-Charlottenburg-Griebnitzsee, Potsdam Rehbrücke-Bad Belzig: RE7 bölgesel ekspres hattının kullanıcıları yine cesur olmalı. Elektrikli trenlerin çalıştığı Wetzlar demiryolu, iki yerde tek hat işletiminden ve geçici olarak tamamen kapanmalardan etkileniyor. Bir yandan 4 Ağustos – 8 Aralık 2023 tarihleri arasında Berlin bölümünde yol çalışması ve Wannsee’deki peronların yükseltilmesi planlanıyor. Bu, bu alandaki RE1, RB23, RB37 hatları ve uzun mesafe trafiği için de geçerli. Öte yandan, 21 Nisan – 9 Aralık 2023 tarihleri arasında Potsdam-Mittelmark bölgesindeki bir bölümde de parkurlar yenilenecek.
Berlin’den Dresden’e giden demiryolu hattı yaklaşık sekiz ay süreyle kapalı olacak
Berlin-Südkreuz/BER–Wünsdorf-Waldstadt/Baruth: Berlin ile Dresden arasındaki demiryolu seyahat süresinin 2029’dan itibaren yaklaşık 80 dakikaya düşürülmesi için, duyurulduğu gibi, Dresden demiryolunda daha fazla çalışma beklemede. Açıklandığı gibi, Berlin’in güney kısmı 21 Nisan – 10 Kasım 2023 tarihleri arasında tamamen kapatılacak. SEV bölge yolcuları için kurulacak, uzun mesafe trenleri Jüterbog üzerinden çalışacak. Ancak, Berlin ve Dresden arasındaki zaman çizelgesi büyük ölçüde kısalacak. Tedarik neredeyse yarı yarıya azaldı.
Berlin
Tren yolcuları için zor zamanlar: Berlin’e giden bu yollar kapatılacak
Ray değiştirme hizmetleri, iptaller, sapmalar: 2023’te bölgede bekleyen 1.400 demiryolu inşaat projesi var. Şimdi DB bunların nerede ve ne zaman gerçekleşeceğini açıkladı.
Peter Neuman
Berlin S-Bahn tünelindeki inşaat işçileri. Kuzey-güney bağlantısı yenileme çalışmaları nedeniyle kapalıdır. 27 Şubat’a kadar yolcuların otobüs veya diğer güzergahlara geçmesi gerekiyor.Markus Wächter/Berliner Zeitung
Bu şekilde koyabilirsiniz. Deutsche Bahn’dan (DB) Alexander Kaczmarek, “Daha iyiye gitmeden önce daha kötüye gitmesi gerekiyor” dedi. Bölgedeki demiryolu ağı, 2023 yılında toplam yaklaşık bir milyar avroya mal olan yaklaşık 1.400 projeyle yenilenecek. Pazartesi günü, Bahn Group’un kuzeydoğu Almanya temsilcisi, Berlin ve Brandenburg’daki yolcuların nerelerde kapanma ve diğer kısıtlamalar bekleyebileceğini bildirdi. Görünürde bir son yok: Berlin’in merkezindeki Stadtbahn’da her yıl sabit kapanışlar olmalıdır. Ve 2025’te Hamburg yolunda bir kez daha daha uzun inşaat çalışmaları olacak.
Berlin Ostbahnhof–Berlin Hauptbahnhof: Rayların dayandığı beton yapı kuşkusuz 30 yaşında bile değil. Ancak Stadtbahn yoğun bir şekilde kullanılan bir rota olduğu için, oradaki döşeme rayının şimdi yenilenmesi gerekiyor. Doğu kesimde yaklaşık bin bağlantı noktasında çalışmalar başlıyor. 11-25 Mayıs ve 9 Haziran-1 Temmuz 2023 tarihleri arasında uzun mesafe ve bölgesel trenlere kapalı olacaktır. Yolcuların sapmalara, diğer durma istasyonlarına ve arızalara karşı hazırlıklı olması gerekmektedir. Kaczmarek, “S-Bahn devam ediyor” diyor. Her yıl kışın kapatılan S-Bahn tünelinde olduğu gibi hafif raylı sistem üzerinde de yolcuların hazırlanabileceği yıllık “bakım pencereleri” bulunmalıdır. DB şimdi bu konuda Berlin eyaletiyle görüşmek istiyor.
S-Bahn tüneli neden bu kadar uzun süredir kapalı? Şimdi DB yanıtlıyor
Berlin-Eberswalde: Szczecin Demiryolu üzerindeki birkaç eski köprü yıkılacak ve yeniden inşa edilecek. Demiryolu yöneticisi, “Bu, bu yıl tekrar tekrar tamamen kapanmalara yol açıyor” diye üzülüyor. Haziran, Temmuz ve Aralık 2023’te, Berlin ile Bernau arasındaki bölümde günlerce trafik mümkün değil, Haziran ortası ve Kasım aylarında ise kapatma birkaç günlüğüne Eberswalde’ye kadar uzar. Uzun mesafe trenleri Neustrelitz üzerinden yönlendirilir, bölgesel tren kullanıcıları otobüse binmek zorundadır. 2024 yılına kadar genel olarak sadece tek hat tren işletmeciliği mümkün olduğundan, bölgesel tren hattı RB24 bu bölümde çalışamamaktadır. Kaczmarek, “Talihsiz ama değişmeyecek” dedi.
Angermünde–Pasewalk: Yaz aylarında Baltık Denizi turistlerinin yoğun olarak kullandığı Berlin ile Stralsund arasındaki ana güzergahta daha kuzeyde de inşaat çalışmaları yapılıyor. Birkaç örnek vermek gerekirse, raylar, platformlar ve platform çatıları yenilendi. 24 Şubat – 30 Ekim 2023 tarihleri arasında, bu bölümdeki yolcular tek hatlı operasyon ve geçici olarak tam kapanma bekleyebilir.
Köpenick’teki yeni tren istasyonu: İşte böyle görünmeli
Angermünde–Szczecin (Stettin): Gelecekte, elektrikli trenler, dizel vagonların bugün hala eski rayların üzerinde süründüğü Polonya liman kentine her saat 160 km / s hızla girecek. Ancak bunun mümkün olabilmesi için önce rotanın yenilenmesi, iki hatta genişletilmesi ve baştan sona elektrikli olması gerekiyor. Şimdi bile, gezginler genellikle demiryolu değiştirme hizmetleri veya kısaca SEV ile yetinmek zorunda kalıyor. Kaczmarek’e göre 2024 yılına kadar bu şekilde kalacak. “2025’in sonunda, yeni rota başlangıçta küçültülmüş bir versiyonda faaliyete geçmelidir. 2026’da tamamen bitmiş olacak.”
Küstrin’e giden Oder köprüsü daha sonra tamamlanacak
Küstrin-Kietz-Kostrzyn (Küstrin): Almanya ile Polonya arasındaki en yoğun son demiryolu bağlantısı 2021’den beri kesintiye uğradı ve planlanandan çok daha uzun süre kalacak. Çünkü Oderbrücke’yi karbondan yapılmış taşıma halatlarıyla yüksek teknolojili bir yapı olarak yeniden inşa etme planı sürüncemede. Grup temsilcisi, “Dünyanın en güzel köprüsü olacak. Ancak yenilikçi projelerde her zaman olduğu gibi, onu ilk uygulayan kişinin zor yoldan öğrenmesi gerekiyor” dedi. RB26 bölgesel tren hattı, Mayıs 2023’ten itibaren Küstrin-Kietz üzerinden Kostrzyn’e tekrar çalışabilecek, Ostbahn’ın bu bölümü ancak Aralık 2023’te tarife değiştiğinde hazır olacak. Uzun süredir Polonya’daki şehre yalnızca ulaşılabilir. minibüslerle – Oder Köprüsü maalesef büyük otobüsler için çok zayıf.
Doğuda yeni bir şey yok: Almanya-Polonya demiryolu zirvesinde öfke patlaması
Ahrensfelde-Werneuchen: Wriezen demiryolundaki yolcular da ray değiştirme hizmetlerine hazırlıklı olmalıdır. Blumberg istasyonunda orta platform yeniden inşa edildiğinden, tamamen kapatılması gerekiyor. RB25 hattı 4-28 Ağustos 2023 tarihleri arasında askıya alınmıştır.
Berlin Ostbahnhof–Erkner–Fürstenwalde: Onlarca yıldır, Frankfurt demiryolundaki yolcular inceltilmiş tarifeleri, sapmaları ve SEV’leri hesaba katmak zorunda kaldılar. Kaczmarek, maalesef bu yıl da farklı olmayacağını söyledi. Yine birçok neden var: A10 üzerindeki köprüye korozyon koruması yapılıyor, raylar ve hemzemin geçitler yenileniyor ve Köpenick istasyonunun genişletilmesi hazırlanıyor. Başlangıç, 24 Mart ile 21 Nisan 2023 arasında bir kapanış olacak. Uzun mesafeli trenler, Cottbus üzerinden uzun bir yoldan sapmak zorunda. Ancak genişleme şart: yıllık tren yolculuğu sayısı 45.000’den 55.000’e yükseldi. Demiryolu yöneticisine göre, gerilimi azaltmak için Doğu Demiryoluna acilen ihtiyaç var. Ancak federal hükümet, genişleme ve elektrifikasyona katılmak istemiyor.
Eski Schönefeld havaalanı istasyonunun yeni adı
Frankfurt (Oder)–çöp gülü: Günübirlik geziciler arasında popüler olan Berlin’in doğusundaki bölgesel tren hattı RB36 da tamamen kapanmadan etkileniyor. Köprü yapım çalışmaları ve Helenesee istasyonundaki peronun yenilenmesi nedeniyle 19 Mayıs – 17 Eylül 2023 tarihleri arasında tren seferleri yapılamayacaktır. Alternatif: Otobüslerle SEV.
Testteki BER istasyonu: trenler ve platformlar eşleşmiyor
Berlin-Schoeneweide-Ludwigsfelde: GDR döneminde Doğu Berlin’de inşa edilen Grünauer Kreuz kavşağında çalışmalar devam ediyor. RB24 ve RB32 ile bu, Schönefeld yönündeki iki bölgesel tren hattı için de geçerlidir. Alexander Kaczmarek, 8-25 Kasım tarihleri arasında tek hatlı tren seferlerinin ve tam kapatmaların planlandığını duyurdu. O zaman BER Havaalanı Terminal 5 tren istasyonunun yeni bir adı olabilirdi. Tarifeli yolcular artık eski Schönefeld havaalanı binasında işlem görmediğinden istasyonun adı değiştirilecek. Schönefeld yer adının gelecekte tekrar karşımıza çıkacağı belirtildi.
Berlin-Charlottenburg-Griebnitzsee, Potsdam Rehbrücke-Bad Belzig: RE7 bölgesel ekspres hattının kullanıcıları yine cesur olmalı. Elektrikli trenlerin çalıştığı Wetzlar demiryolu, iki yerde tek hat işletiminden ve geçici olarak tamamen kapanmalardan etkileniyor. Bir yandan 4 Ağustos – 8 Aralık 2023 tarihleri arasında Berlin bölümünde yol çalışması ve Wannsee’deki peronların yükseltilmesi planlanıyor. Bu, bu alandaki RE1, RB23, RB37 hatları ve uzun mesafe trafiği için de geçerli. Öte yandan, 21 Nisan – 9 Aralık 2023 tarihleri arasında Potsdam-Mittelmark bölgesindeki bir bölümde de parkurlar yenilenecek.
Berlin’den Dresden’e giden demiryolu hattı yaklaşık sekiz ay süreyle kapalı olacak
Berlin-Südkreuz/BER–Wünsdorf-Waldstadt/Baruth: Berlin ile Dresden arasındaki demiryolu seyahat süresinin 2029’dan itibaren yaklaşık 80 dakikaya düşürülmesi için, duyurulduğu gibi, Dresden demiryolunda daha fazla çalışma beklemede. Açıklandığı gibi, Berlin’in güney kısmı 21 Nisan – 10 Kasım 2023 tarihleri arasında tamamen kapatılacak. SEV bölge yolcuları için kurulacak, uzun mesafe trenleri Jüterbog üzerinden çalışacak. Ancak, Berlin ve Dresden arasındaki zaman çizelgesi büyük ölçüde kısalacak. Tedarik neredeyse yarı yarıya azaldı.