Mezopotamya
New member
Yeni 29 avroluk bilete olan talep artıyor – ancak her zamankinden daha yavaş. 1 Ağustos'tan itibaren Berlin Transport Company (BVG) ve S-Bahn Berlin'in 183.500 müşterisi Berlin aboneliğini kullanabilecek. Bu, Berlin-Brandenburg Transport Association (VBB) tarafından duyuruldu. Karşılaştırmak gerekirse: 1 Temmuz'daki başlangıçta, her iki şirketin dosyalarında yeni düzenli müşteri teklifinin yaklaşık 150.000 sahibi vardı. Bu arada, tartışmalar devam ediyor – seçmenlere 29 avroluk biletin yeni bir versiyonunu vaat eden Berlin SPD'de de. Şimdi eski Maliye Senatörü Matthias Kollatz konuştu – biletin kaldırılması yönünde oy kullandı.
Aylık 29 avroya tüm Berlin: Yeni Berlin aboneliği bunu mümkün kılıyor. Kişisel, devredilemez abonelik için ön satışlar 23 Nisan'da başladı. Başlangıçta yalnızca on iki ay boyunca kullanılabilir ve ancak bundan sonra iptal edilebilir. 29 avroluk biletin halefi, 1 Temmuz'dan itibaren tüm yerel ulaşımda kullanılabilir.
BVG'de alıcıların yüzde 30'unun başka bir aboneliği bulunmuyor
Bu ayın başında, devlete ait BVG'nin dosyalarında yaklaşık 118.500 Berlin aboneliği müşterisi vardı. Deutsche Bahn'a ait olan S-Bahn Berlin'in 31.500'ü vardı. 1 Ağustos'tan itibaren bilet teklifini kullanmak isteyen yolcular artık Çarşambaya kadar yeni siparişler verebilirler. BVG şu anda 147.000 Berlin aboneliği sattı ve S-Bahn'daki müşteri sayısı 36.500'e yükseldi, ulaştırma birliği sözcüsü Joachim Radünz sorulduğunda bildirdi.
Bu, Almanya'nın her yerinde aylık 49 avroya yerel ve bölgesel ulaşımı kullanmanıza olanak tanıyan Deutschlandticket'ın Berlin'de hala çok önde olduğu anlamına geliyor. 29 avroluk bilete olan talep de başlangıçta iletilen rakamların gerisinde kalıyor. Berlin'in çift bütçesinde o kadar çok para bütçelendi ki ilk yılda 650.000 Berlin aboneliği finanse edilebildi: 300 milyon avro. Maliye Senatörü Stefan Evers (CDU) yılda 350 milyon avroya kadar ihtiyaç duyulacağından bile korkmuştu. Şimdi finansal ihtiyaç daha düşük.
Bununla birlikte, Berlin aboneliğinin kaldırılmasını düşünmek için artan çağrılar var. Sadece Berlin devlet bütçesindeki tasarruflar hakkındaki tartışmalarda manevra yapan kitlenin bir parçası olarak gören CDU'dan değil. Berlin'in yeni ulaşım senatörü Ute Bonde, Berlin aboneliğinin Berlin'in yerel ulaşımı için gerçek yeni müşteriler kazandıracağından şüphe ediyor. BVG, alıcıların yüzde 30'unun daha önce şirketle aboneliği olmadığını söylüyor. Ancak Christian Democrat'ın değerlendirmesine göre, çoğu durumda bunlar daha önce otobüs ve tren kullanmış kişiler – örneğin tek seferlik biletler veya dört seferlik biletler.
Eski maliye senatörü ülke çapında iyi bir çözüm savunuyor
Şimdi dikkat çekici olan şey, Berlin Sosyal Demokratları arasında giderek daha fazla şüpheci sesin yükseliyor olması. En son açıklama, son yıllarda mali bir politikacı olarak kendine bir isim yapmış ve şu anda Berlin'in ulaşım politikasında yer alan bir SPD milletvekilinden geliyor. Adı: 2014'ten 2021'e kadar Berlin Eyaleti Maliye Senatörü olan Matthias Kollatz.
Berlin'de, belediye 29 avroluk biletin mantıklı olup olmadığı konusunda “benim görüşüme göre haklı olarak” bir tartışma var, Sosyal Demokrat LinkedIn'de yazıyor. Başlangıçta 2023 baharında kaldırılan teklifin yeni versiyonu, Almanya genelinde geçerli bir biletin oluşturulup oluşturulmayacağının henüz belirsiz olduğu bir zamanda kabul edildi, Kollatz gönderisinde hatırlıyor.
“49 avroluk bilet için uzun vadeli bir gelecek sağlamayı başarırsak, bu da fiyat artışlarının büyük sıçramaları temsil etmekten çok enflasyonla daha uyumlu olması anlamına gelir, 29 avroluk bilet Berlin'de devam etmeyecek ve devam etmemeli – çünkü ülke çapında bir çözüm basitçe daha iyidir,” diyor Matthias Kollatz. Oyu açık: uygun bir ülke çapında bilet teklifi sağlama hedefi onun için önceliklidir.
Sonbaharda Deutschlandticket'ın aylık ücreti 49 yerine 79 avro mu olacak?
Eski maliye senatörü, ekonomi senatörü Franziska Giffey'nin (aynı zamanda SPD) hala hararetle desteklediği yeni Berlin aboneliğini açıkça eleştirmek istemiyor. Kollatz, “29 avroluk bilet, ulaşımla ilgili bir profilden ziyade, sosyal bir profili öne çıkardı” diyor. Bu kadar çok insanın bunu satın almış olması, “sosyal argümanın” onlar için önemli olduğunu gösteriyor. Müşteri sayısı gerçekten de beklentilerin altında. Ancak Potsdam gibi büyük bir şehre denk geliyor.
Bu nedenle Deutschlandticket fiyatının yalnızca orta düzeyde artması önemlidir, diye uyardı SPD Milletvekili. Kollatz, Mayıs 2023'ten beri mevcut olan 49 avroluk biletin finansmanı hakkındaki tartışmanın giderek daha da hararetlendiği gerçeğine atıfta bulunuyor. Eyalet ulaştırma bakanlarına göre, federal hükümet sorumluluğunu üstlenmediği için aylık fiyat 69 veya hatta 79 avroya yükselme tehlikesiyle karşı karşıya. Tarife muhtemelen sonbaharda yükselebilir.
Diğer federal eyaletler ve federal hükümet, Berlin'i görünüşe göre Deutschlandticket'a rakip bir teklifi finanse edecek parası olduğu için eleştirmişti. Yerel Berlin tek başına çabasının ülke çapındaki aboneliği zayıflattığı söylendi. Bildirildiğine göre, Brandenburg eyaletinde daha fazla eleştiri dile getirildi. Banliyölerdeki işe gidip gelenlerin oradaki aboneliklerini iptal edip gelecekte 29 avroluk biletle varış yerlerine ulaşmak için arabayla Berlin'e gitme riski olduğu söylendi. Bu, gelir kaybına yol açacaktır. Ayrıca, Berlin'de park etme baskısı artıyor.
SPD Berlin'den de bu konuda güncel bir ses var. Yıllardır ulaşım politikasında aktif olan Sybille Uken, Matthias Kollatz'ın LinkedIn'deki gönderisine bir yorum yazdı. Ona göre, Berlin tek başına hareket edecekse yeni 29 avroluk bilet bir “fiyasko”. “Başkent bölgesini daha da bir araya getirmek istiyorsanız, maliyetler ne olursa olsun, bu tamamen saçma.”
Aylık 29 avroya tüm Berlin: Yeni Berlin aboneliği bunu mümkün kılıyor. Kişisel, devredilemez abonelik için ön satışlar 23 Nisan'da başladı. Başlangıçta yalnızca on iki ay boyunca kullanılabilir ve ancak bundan sonra iptal edilebilir. 29 avroluk biletin halefi, 1 Temmuz'dan itibaren tüm yerel ulaşımda kullanılabilir.
BVG'de alıcıların yüzde 30'unun başka bir aboneliği bulunmuyor
Bu ayın başında, devlete ait BVG'nin dosyalarında yaklaşık 118.500 Berlin aboneliği müşterisi vardı. Deutsche Bahn'a ait olan S-Bahn Berlin'in 31.500'ü vardı. 1 Ağustos'tan itibaren bilet teklifini kullanmak isteyen yolcular artık Çarşambaya kadar yeni siparişler verebilirler. BVG şu anda 147.000 Berlin aboneliği sattı ve S-Bahn'daki müşteri sayısı 36.500'e yükseldi, ulaştırma birliği sözcüsü Joachim Radünz sorulduğunda bildirdi.
Bu, Almanya'nın her yerinde aylık 49 avroya yerel ve bölgesel ulaşımı kullanmanıza olanak tanıyan Deutschlandticket'ın Berlin'de hala çok önde olduğu anlamına geliyor. 29 avroluk bilete olan talep de başlangıçta iletilen rakamların gerisinde kalıyor. Berlin'in çift bütçesinde o kadar çok para bütçelendi ki ilk yılda 650.000 Berlin aboneliği finanse edilebildi: 300 milyon avro. Maliye Senatörü Stefan Evers (CDU) yılda 350 milyon avroya kadar ihtiyaç duyulacağından bile korkmuştu. Şimdi finansal ihtiyaç daha düşük.
Bununla birlikte, Berlin aboneliğinin kaldırılmasını düşünmek için artan çağrılar var. Sadece Berlin devlet bütçesindeki tasarruflar hakkındaki tartışmalarda manevra yapan kitlenin bir parçası olarak gören CDU'dan değil. Berlin'in yeni ulaşım senatörü Ute Bonde, Berlin aboneliğinin Berlin'in yerel ulaşımı için gerçek yeni müşteriler kazandıracağından şüphe ediyor. BVG, alıcıların yüzde 30'unun daha önce şirketle aboneliği olmadığını söylüyor. Ancak Christian Democrat'ın değerlendirmesine göre, çoğu durumda bunlar daha önce otobüs ve tren kullanmış kişiler – örneğin tek seferlik biletler veya dört seferlik biletler.
Eski maliye senatörü ülke çapında iyi bir çözüm savunuyor
Şimdi dikkat çekici olan şey, Berlin Sosyal Demokratları arasında giderek daha fazla şüpheci sesin yükseliyor olması. En son açıklama, son yıllarda mali bir politikacı olarak kendine bir isim yapmış ve şu anda Berlin'in ulaşım politikasında yer alan bir SPD milletvekilinden geliyor. Adı: 2014'ten 2021'e kadar Berlin Eyaleti Maliye Senatörü olan Matthias Kollatz.
Berlin'de, belediye 29 avroluk biletin mantıklı olup olmadığı konusunda “benim görüşüme göre haklı olarak” bir tartışma var, Sosyal Demokrat LinkedIn'de yazıyor. Başlangıçta 2023 baharında kaldırılan teklifin yeni versiyonu, Almanya genelinde geçerli bir biletin oluşturulup oluşturulmayacağının henüz belirsiz olduğu bir zamanda kabul edildi, Kollatz gönderisinde hatırlıyor.
“49 avroluk bilet için uzun vadeli bir gelecek sağlamayı başarırsak, bu da fiyat artışlarının büyük sıçramaları temsil etmekten çok enflasyonla daha uyumlu olması anlamına gelir, 29 avroluk bilet Berlin'de devam etmeyecek ve devam etmemeli – çünkü ülke çapında bir çözüm basitçe daha iyidir,” diyor Matthias Kollatz. Oyu açık: uygun bir ülke çapında bilet teklifi sağlama hedefi onun için önceliklidir.
Sonbaharda Deutschlandticket'ın aylık ücreti 49 yerine 79 avro mu olacak?
Eski maliye senatörü, ekonomi senatörü Franziska Giffey'nin (aynı zamanda SPD) hala hararetle desteklediği yeni Berlin aboneliğini açıkça eleştirmek istemiyor. Kollatz, “29 avroluk bilet, ulaşımla ilgili bir profilden ziyade, sosyal bir profili öne çıkardı” diyor. Bu kadar çok insanın bunu satın almış olması, “sosyal argümanın” onlar için önemli olduğunu gösteriyor. Müşteri sayısı gerçekten de beklentilerin altında. Ancak Potsdam gibi büyük bir şehre denk geliyor.
Bu nedenle Deutschlandticket fiyatının yalnızca orta düzeyde artması önemlidir, diye uyardı SPD Milletvekili. Kollatz, Mayıs 2023'ten beri mevcut olan 49 avroluk biletin finansmanı hakkındaki tartışmanın giderek daha da hararetlendiği gerçeğine atıfta bulunuyor. Eyalet ulaştırma bakanlarına göre, federal hükümet sorumluluğunu üstlenmediği için aylık fiyat 69 veya hatta 79 avroya yükselme tehlikesiyle karşı karşıya. Tarife muhtemelen sonbaharda yükselebilir.
Diğer federal eyaletler ve federal hükümet, Berlin'i görünüşe göre Deutschlandticket'a rakip bir teklifi finanse edecek parası olduğu için eleştirmişti. Yerel Berlin tek başına çabasının ülke çapındaki aboneliği zayıflattığı söylendi. Bildirildiğine göre, Brandenburg eyaletinde daha fazla eleştiri dile getirildi. Banliyölerdeki işe gidip gelenlerin oradaki aboneliklerini iptal edip gelecekte 29 avroluk biletle varış yerlerine ulaşmak için arabayla Berlin'e gitme riski olduğu söylendi. Bu, gelir kaybına yol açacaktır. Ayrıca, Berlin'de park etme baskısı artıyor.
SPD Berlin'den de bu konuda güncel bir ses var. Yıllardır ulaşım politikasında aktif olan Sybille Uken, Matthias Kollatz'ın LinkedIn'deki gönderisine bir yorum yazdı. Ona göre, Berlin tek başına hareket edecekse yeni 29 avroluk bilet bir “fiyasko”. “Başkent bölgesini daha da bir araya getirmek istiyorsanız, maliyetler ne olursa olsun, bu tamamen saçma.”