Mezopotamya
New member
Bin bin taşıt için kötü bir uyanış. Perşembe günü, Berliner Transport Business (BVG) greve devam ediyor – ve City Otoyolu'nun bir kısmının hasar nedeniyle kapatılması gerekiyordu. Yüzük demiryolu üzerindeki bir köprüde daha fazla çatlak keşfedildiğinden, A100 artık Halenseestrasse ve Spandauer Damm arasındaki kuzey için erişilemez. Bunun Berlin için ciddi sonuçları var.
Perşembe sabahı, Ulaştırma Bilgi Merkezi (viz) Berlin, trafiğin birikmeye devam ettiğini bildirdi. Charlottenburg'daki bypass rotalarında da duruyor – ve daha da kötüleşebilir. Berliner Zeitung'un bir viz çalışanı sabah 8 civarında “Şiddet olacak” dedi
Yüzük üzerindeki s -bahn devam edebilir – şimdilik
Zaten Çarşamba sabahı, taşıtlar ve diğer otoyol kullanıcıları düğüne doğru şehir halkasındaydı. Avus'un (A115) aktığı radyo kulesi üçgeninin önünde sürücüler 50 dakikaya kadar seyahat ediyordu.
Ancak bu noktada, halka demiryolu üzerindeki çatlak köprü bir şeritte kullanılabilir. İki dış şerit 6 Mart'ta kapatıldı. Bildirildiği gibi, Autobahn GmbH öğleden sonra 1963'ten itibaren 240 metre uzunluğundaki sıkıştırma beton yapısının o zamandan beri saat 20'den itibaren tamamen kapalı olduğunu duyurdu, A100 sırasında komşu West End Köprüsü operasyon dışı kaldı. Aynı zamanda sıkıştırma betonundan yapılmıştır ve 1963'ten beri faaliyet göstermektedir. Aynı zamanda yıkılmalı ve komşu üçgen radyo kulesinin nasıl yeniden inşa edildiği – değişen bir yerde.
Durma yakında ters yönde olacak mı?
Autobahn GmbH, bu alandaki trafiğin karşı şerit aracılığıyla yönetilmesi gerektiğinden bahsetti. Bu kısa sürede olması gerektiğini söyledi. Bu henüz ortaya çıkmıyor – ICC'deki A100 de bir depolama merkezine dönüşecek. “Her şeyden önce, bu sadece bir fikir,” dedi.
Messedamm-Körigin-Elisabeth-Straße bölgesi için, seyahat süresinin ortalama uzantısının da yarım saat olduğu tahmin edildi. Spandauer Damm'da da gecikmeler beklenmelidir: otoyolun 30 dakika, şehirden 15 dakika.
İlk kapsamlı efektler, viz trafik gecikmesi kartında da gösterir. Çok fazla trafik yükü nedeniyle, A100 sırasında Britz bölgesi Neukölln'de kapatılmak zorunda kaldı. Charlottenburg'daki Tegeler Weg'de araçlar normalden yaklaşık 20 dakika daha uzun. Pankow bölgesindeki Prenzlau Promenade'de böyle bir gecikme beklenebilir.
Metrolara, tramvaylara ve otobüslere grev Cuma sabahına kadar sürer
Trafik Senatörü Ute Bonde (CDU), “Bypass kavramlarından sorumlu Autobahn GmbH, yönetimimden gelen trafik uzmanları ile birlikte mümkün olan bypass üzerinde yüksek baskı ile yoğun bir şekilde çalışmaya devam ediyor ve bunları trafik kontrol merkezimiz aracılığıyla derhal ileteceğiz.” Dedi. Etkilenen yolun beton yeri sadece birkaç doğrudan revizyon sağladığından, A100'ün bu bölümü tekrar tekrar gerçekleşecektir. Bu nedenle, çok geniş bir bypass veya mümkünse S- ve bölgesel trene geçiş açıkça önerilir. “
Bu Perşembe günü Berlin'de diğer yerel taşıma araçları mevcut değil: BVG, sabah saat 3'e kadar grev yapılacak
Autobahn Gmbh, “Önceki çalışmalara göre, Ringbahnbrücke'nin altında çalışan S-Bahn rotası şu an için faaliyete geçmeye devam edebilir.” Dedi. Ring Demiryolu da başarısız olsaydı, süper-Gau'ya gelirdi. Bu alanda, halka demiryolu hatları S41 ve S42 ve S46 hattı koşar. “Henüz Autobahn GmbH planlamasını bilmiyoruz,” dedi tren.
İnşaat işçileri, Charlottenburg AM Üçgeni'ndeki Üçgen Radyo Kulesi'ndeki Ring Demiryolu üzerinde A100 Köprüsü üzerinde bir iskele kuruyor. 1963 binası 19 Mart akşamı kapalı olmalı.Sebastian Golnow/DPA
Trafik senatörünün şu anda “toplu taşıma araçlarına geçmeniz gerektiği açıklanamayan ifadesi ile sadece gerçekçi değil, aynı zamanda işleyen bir ulaşım altyapısına güvenen tüm taşıtlara ve tüccarlara karşı bir alay konusu”, Charlottenburg-Wilmersdorf'un bölge toplantısında FDP Parlamento Grubu'nu eleştirdi. Liberallere göre, otoyol üçgeni funkturm bölgesindeki yüzük demiryolu köprüsünün ani tam olarak kapatılması, Berlin altyapısının onlarca yıllık ihmal edilmesinin ve başkentte “açık devlet başarısızlığının” yeni bir kanıtının sonucudur.
Bir araba waw yerleşim alanına doğru yuvarlanıyor
Genellikle şehir halkasının üzerinde yuvarlanan ve bazen başka yollar aramak zorunda olan araç WAN, Charlottenburg'daki çevredeki yerleşim alanlarını yükleyebilir. Federal hükümetin Autobahn GmbH Çarşamba öğleden sonra Senato yönetimi, BVG, Deutsche Bahn, polis ve Berlin İtfaiyesi ile bir trafik yönetimi konsepti geliştirmek için koordinasyon sağladığını duyurdu. Charlottenburg-Wilmersdorf, RBB'deki sipariş, çevre, sokaklar ve yeşil alanlar belediye meclisi Oliver Schruofgengger, “Ana yollara odaklanan akıllı yönlendirme planlamasına ihtiyacımız var.” Dedi. Yeşiller, yerleşim alanlarının geçmesi ve inilti trafiğinden korunması gerekecekti.
Ring Demiryolu üzerinde köprü üzerinde çalışmalar tekrar tekrar çalışıldı. Temel bakım 1978 ve 2005'te gerçekleşti. Beton 1982'de yenilendi ve 1991'de onarıldı. Sızdırmazlık, kaplamalar ve yol işaretleri 2013 ve 2018'de revize edildi.
Gerilim riski altındaki sigma kelepçeleme çeliğini içeren bina, ICC'nin yanına uzanan otoyol üçgen radyo kulesine aittir. A100 ve A115 otoyollarını birbirine bağlar ve ülke çapında en stresli otoyol düğümlerinden biridir. 1960'larda inşaat başladığında, planlamacılar günde 20.000 motorlu taşıt bekliyorlardı. Hub şu anda her gün 230.000 araçla gerçekleşiyor, 2030 için tahminler 250.000.
25 köprünün 24'ü üçgen radyo kulesinde yıkılmalıdır
Yükün, kamyonları dolandırmak için zorlayan bazı köprüler üzerinde sınırlı olması gerekiyordu. DEGES Berlin'de 25 kelepçe beton köprüsünün 24'ünde kısa veya orta vadeli bir hareket ihtiyacı olduğunu söyledi. 29 Gürültü koruması ve destek duvarları da dahil olmak üzere diğer binalar yaşlanıyor.
Üçgenin artık yenilenemediği düşünülmüyor. Bu nedenle Autobahn GmbH tarafından desteklenen proje şirketi DEGES, dönüşümü ve yeni binayı planlıyor. Yüzük demiryolu üzerindeki çatlak köprü de yeniden inşa ediliyor. Planlama onay prosedürü şu anda büyük bir yeniden tasarım sağlayan, ancak kapasite artışı sağlamayan son zamanlarda tahmini 410 milyon avro proje için çalışıyor. DEGES, 2025 yılının sonunda en erken açıklandığını açıkladı. Tahmini inşaat süresi: sekiz yıl.
Perşembe sabahı, Ulaştırma Bilgi Merkezi (viz) Berlin, trafiğin birikmeye devam ettiğini bildirdi. Charlottenburg'daki bypass rotalarında da duruyor – ve daha da kötüleşebilir. Berliner Zeitung'un bir viz çalışanı sabah 8 civarında “Şiddet olacak” dedi
Yüzük üzerindeki s -bahn devam edebilir – şimdilik
Zaten Çarşamba sabahı, taşıtlar ve diğer otoyol kullanıcıları düğüne doğru şehir halkasındaydı. Avus'un (A115) aktığı radyo kulesi üçgeninin önünde sürücüler 50 dakikaya kadar seyahat ediyordu.
Ancak bu noktada, halka demiryolu üzerindeki çatlak köprü bir şeritte kullanılabilir. İki dış şerit 6 Mart'ta kapatıldı. Bildirildiği gibi, Autobahn GmbH öğleden sonra 1963'ten itibaren 240 metre uzunluğundaki sıkıştırma beton yapısının o zamandan beri saat 20'den itibaren tamamen kapalı olduğunu duyurdu, A100 sırasında komşu West End Köprüsü operasyon dışı kaldı. Aynı zamanda sıkıştırma betonundan yapılmıştır ve 1963'ten beri faaliyet göstermektedir. Aynı zamanda yıkılmalı ve komşu üçgen radyo kulesinin nasıl yeniden inşa edildiği – değişen bir yerde.
Günde 200.000'e kadar aracı olan Berlin'deki A100, Almanya'da meşgul olan otoyollardan biridir. Berliner trafiği bu arteri uzun süre dikkat çekmeden aniden başarısız olursa, kritik hale gelir. Ve böylece şehir yüzüğü için kuzeye doğru Vizer “+ 30 dakika.
Durma yakında ters yönde olacak mı?
Autobahn GmbH, bu alandaki trafiğin karşı şerit aracılığıyla yönetilmesi gerektiğinden bahsetti. Bu kısa sürede olması gerektiğini söyledi. Bu henüz ortaya çıkmıyor – ICC'deki A100 de bir depolama merkezine dönüşecek. “Her şeyden önce, bu sadece bir fikir,” dedi.
Messedamm-Körigin-Elisabeth-Straße bölgesi için, seyahat süresinin ortalama uzantısının da yarım saat olduğu tahmin edildi. Spandauer Damm'da da gecikmeler beklenmelidir: otoyolun 30 dakika, şehirden 15 dakika.
İlk kapsamlı efektler, viz trafik gecikmesi kartında da gösterir. Çok fazla trafik yükü nedeniyle, A100 sırasında Britz bölgesi Neukölln'de kapatılmak zorunda kaldı. Charlottenburg'daki Tegeler Weg'de araçlar normalden yaklaşık 20 dakika daha uzun. Pankow bölgesindeki Prenzlau Promenade'de böyle bir gecikme beklenebilir.
Metrolara, tramvaylara ve otobüslere grev Cuma sabahına kadar sürer
Trafik Senatörü Ute Bonde (CDU), “Bypass kavramlarından sorumlu Autobahn GmbH, yönetimimden gelen trafik uzmanları ile birlikte mümkün olan bypass üzerinde yüksek baskı ile yoğun bir şekilde çalışmaya devam ediyor ve bunları trafik kontrol merkezimiz aracılığıyla derhal ileteceğiz.” Dedi. Etkilenen yolun beton yeri sadece birkaç doğrudan revizyon sağladığından, A100'ün bu bölümü tekrar tekrar gerçekleşecektir. Bu nedenle, çok geniş bir bypass veya mümkünse S- ve bölgesel trene geçiş açıkça önerilir. “
Bu Perşembe günü Berlin'de diğer yerel taşıma araçları mevcut değil: BVG, sabah saat 3'e kadar grev yapılacak
Autobahn Gmbh, “Önceki çalışmalara göre, Ringbahnbrücke'nin altında çalışan S-Bahn rotası şu an için faaliyete geçmeye devam edebilir.” Dedi. Ring Demiryolu da başarısız olsaydı, süper-Gau'ya gelirdi. Bu alanda, halka demiryolu hatları S41 ve S42 ve S46 hattı koşar. “Henüz Autobahn GmbH planlamasını bilmiyoruz,” dedi tren.
İnşaat işçileri, Charlottenburg AM Üçgeni'ndeki Üçgen Radyo Kulesi'ndeki Ring Demiryolu üzerinde A100 Köprüsü üzerinde bir iskele kuruyor. 1963 binası 19 Mart akşamı kapalı olmalı.Sebastian Golnow/DPA
Trafik senatörünün şu anda “toplu taşıma araçlarına geçmeniz gerektiği açıklanamayan ifadesi ile sadece gerçekçi değil, aynı zamanda işleyen bir ulaşım altyapısına güvenen tüm taşıtlara ve tüccarlara karşı bir alay konusu”, Charlottenburg-Wilmersdorf'un bölge toplantısında FDP Parlamento Grubu'nu eleştirdi. Liberallere göre, otoyol üçgeni funkturm bölgesindeki yüzük demiryolu köprüsünün ani tam olarak kapatılması, Berlin altyapısının onlarca yıllık ihmal edilmesinin ve başkentte “açık devlet başarısızlığının” yeni bir kanıtının sonucudur.
Bir araba waw yerleşim alanına doğru yuvarlanıyor
Genellikle şehir halkasının üzerinde yuvarlanan ve bazen başka yollar aramak zorunda olan araç WAN, Charlottenburg'daki çevredeki yerleşim alanlarını yükleyebilir. Federal hükümetin Autobahn GmbH Çarşamba öğleden sonra Senato yönetimi, BVG, Deutsche Bahn, polis ve Berlin İtfaiyesi ile bir trafik yönetimi konsepti geliştirmek için koordinasyon sağladığını duyurdu. Charlottenburg-Wilmersdorf, RBB'deki sipariş, çevre, sokaklar ve yeşil alanlar belediye meclisi Oliver Schruofgengger, “Ana yollara odaklanan akıllı yönlendirme planlamasına ihtiyacımız var.” Dedi. Yeşiller, yerleşim alanlarının geçmesi ve inilti trafiğinden korunması gerekecekti.
Ring Demiryolu üzerinde köprü üzerinde çalışmalar tekrar tekrar çalışıldı. Temel bakım 1978 ve 2005'te gerçekleşti. Beton 1982'de yenilendi ve 1991'de onarıldı. Sızdırmazlık, kaplamalar ve yol işaretleri 2013 ve 2018'de revize edildi.
Gerilim riski altındaki sigma kelepçeleme çeliğini içeren bina, ICC'nin yanına uzanan otoyol üçgen radyo kulesine aittir. A100 ve A115 otoyollarını birbirine bağlar ve ülke çapında en stresli otoyol düğümlerinden biridir. 1960'larda inşaat başladığında, planlamacılar günde 20.000 motorlu taşıt bekliyorlardı. Hub şu anda her gün 230.000 araçla gerçekleşiyor, 2030 için tahminler 250.000.
25 köprünün 24'ü üçgen radyo kulesinde yıkılmalıdır
Yükün, kamyonları dolandırmak için zorlayan bazı köprüler üzerinde sınırlı olması gerekiyordu. DEGES Berlin'de 25 kelepçe beton köprüsünün 24'ünde kısa veya orta vadeli bir hareket ihtiyacı olduğunu söyledi. 29 Gürültü koruması ve destek duvarları da dahil olmak üzere diğer binalar yaşlanıyor.
Üçgenin artık yenilenemediği düşünülmüyor. Bu nedenle Autobahn GmbH tarafından desteklenen proje şirketi DEGES, dönüşümü ve yeni binayı planlıyor. Yüzük demiryolu üzerindeki çatlak köprü de yeniden inşa ediliyor. Planlama onay prosedürü şu anda büyük bir yeniden tasarım sağlayan, ancak kapasite artışı sağlamayan son zamanlarda tahmini 410 milyon avro proje için çalışıyor. DEGES, 2025 yılının sonunda en erken açıklandığını açıkladı. Tahmini inşaat süresi: sekiz yıl.