Mezopotamya
New member
Sonuçta su kaynağının her zaman güvende kalacağına söz veriliyor. Ancak Berlin-Lichtenberg'deki Landsberger Allee'ye araba veya tramvayla geçmek isteyen herkesin ciddi kısıtlamalar olması gerekir. Kuzeydoğu Berlin'de yoğun olarak kullanılan ana yolun iki kilometre uzunluğundaki bölümü büyük bir inşaat sahası haline geliyor. Sol görüşlü milletvekili Sebastian Schlüsselburg Senato'ya projenin nasıl bir etki yaratacağını sordu. “Gerekli inşaat çalışmaları uzun vadeli aksamalara neden olacaktır” dedi.
Lichtenberg'deki Berliner Wasserbetriebe'nin (BWB) ne pahasına olursa olsun önlemek istediği bir senaryo var: Bir boru patlaması, yalnızca tedarik ağının daha önemli kısımlarını değil, aynı zamanda araba ve toplu taşımayı da birkaç ay boyunca aniden felce uğratır. Daha geçen yıl şirket ve Berlin, Friedrichshain'deki Stralauer Allee ve Charlottenburg'daki Kaiserdamm'ın bazı bölümlerini geçilmez hale getiren iki büyük kazayla uğraşmak zorunda kaldı.
Günaydın Berlin
Bülten
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postayla bir onay alacaksınız.
Landsberger Allee inşaat projesi: Bu ayrıntılı olarak planlanmıştır
Landsberger Allee'de böyle bir kaza olsaydı hasar muhtemelen daha da büyük olurdu. Bu yol sadece önemli bir trafik arteri değil aynı zamanda önemli tramvay bağlantılarına da olanak sağlıyor. Her yıl altından yaklaşık 25 milyon metreküp su akıyor; bu da Berlin'in toplam su tüketiminin yaklaşık yüzde on biri kadar. Oradan geçen borular 100.000 kişiye içme suyu sağlıyor. Ayrıca Landsberger Allee'de kuzeydoğu Berlin'in büyük bölümünü besleyen bir ara pompa istasyonu da bulunmaktadır.
Ama oradaki borular da eskiyor; sistemlerin bazıları zaten 120 yaşında. BWB'nin yenilemeyi hazırlamasının nedeni budur. İkisi 1,20 metre, ikisi 1 metre iç çaplı olmak üzere dört adet ana içme suyu borusu bulunmaktadır. Listede içme suyu temin hatları ve iki kanalizasyon hattı da yer alıyor. Landsberger Allee S-Bahn istasyonu ile Vulkanstrasse kavşağı arasındaki projenin planlanandan daha geç başlaması planlanıyor. İnşaatın Nisan 2024'ten 2029'un sonuna kadar sürmesi planlanıyor. Tahmini maliyet: 68 milyon euro.
Peki Landsberger Allee'de yaşayan veya oraya seyahat eden insanlar için proje ne anlama gelecek? Doğrudan seçilen Lichtenberg seçim bölgesi temsilcisi Sebastian Schlüsselburg Senato'yu sorguladı. Ekonomiden Sorumlu Devlet Bakanı Severin Fischer (SPD) şimdi ona yanıt verdi.
BVG yolcularının değişiklik yapması gerekiyor – hangi tramvay hatları etkilenecek
Fischer'in de doğruladığı gibi, “gerekli kazı çukurlarına rağmen bu önemli otoyolda trafik akışını güvence altına almak için” inşaat projesinin refüj şeridini kaplaması gerektiği zaten biliniyordu (ve eleştirel olarak tartışıldı). Bu yüzden orada 63 ağacın kesilmesi gerekti. Lichtenberg Yollar ve Yeşil Alanlar Ofisi bunun yerine 70 yeni ağaç dikiyor, ancak bunların çoğu parlamento belgesinde belirtildiği gibi muhtemelen yeşil alanlarda olacak.
Ancak refüj şeridi devralınsa bile her yönde üç şerit yerine yalnızca iki şerit olacak. Dışişleri Bakanı, “Landsberger Allee'nin teknik performansının” üçte bir oranında azalacağından üzüntü duydu. “İnşaat projesinin başlangıcında trafik sıkışıklığının olması bekleniyor, bu da muhtemelen inşaat çalışmaları sırasında yer değiştirme etkileri nedeniyle azalacak.” Sürücüler bölgeyi atlayacak veya başka ulaşım araçlarını kullanacak. Ancak orada güçlü bir varlığı olan tramvay da bundan etkilenecek.
Landsberger Allee, Vulkanstrasse'nin köşesinde: İnşaat alanı burada bitiyor. Tramvay da etkilendi.Emmanuele Contini
Bölüme ve tramvay hatlarına bağlı olarak aksamalar yaşanabilir. Severin Fischer, M13 ve 16 hatlarının yaklaşık 35 haftalık bir kapatma kesintisinden etkileneceğini söyledi. Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Roederplatz ile Hohenschönhauser Straße arasında otobüslerle ray değiştirme hizmeti kuruyor. M5 ve M6 hatlarındaki yolcular ise yaklaşık 14 haftalık bir kesinti beklemek zorunda kalacak. Başka bir bölümde iki kapanış molası var: biri altı hafta, diğeri sekiz hafta. M5, M6, M8 ve 18 numaralı hatlar etkilenmektedir.
Marzahn trafik kavşağında da kapatmalar var
Sebastian Schlüsselburg inşaat işinin gerekli olduğunun farkında. Ancak milletvekili, “Landsberger Allee şehrin en önemli trafik arterlerinden biridir” diye belirtti. Önümüzdeki beş buçuk yıl içinde bölge sakinlerine ve yol kullanıcılarına ne olacağı konusunda daha iyi bilgi verilmesi çağrısında bulundu.
Sol görüşlü politikacı, “Yurttaşların yalnızca parlamento soruşturması ve basın toplantısı yoluyla bilgilendirilmesi söz konusu olamaz” dedi. “Tüm sakinlerin ilgili inşaat aşamalarının başlamasından önce belirli etkiler, özellikle de değişen güzergahlar, seyahat süresi gecikmeleri veya tramvay için yeni demiryolu hizmetleri hakkında yazılı olarak bilgilendirilmelerini bekliyorum.”
Schluesselburg'un parlamento grubu meslektaşı Kristian Ronneburg, Landsberger Allee'nin başka bir bölgesinin de büyük bir inşaat sahası haline geldiğini hatırlattı. Sol ulaştırma politikacısı, “4 Mart 2024'ten itibaren Landsberger Allee boyunca uzanan Marzahn trafik kavşağı üç ay boyunca tamamen kapatılacak” dedi. Sebebi ise iki yol köprüsünün yıkılması. Pyramidenring ile Märkische Allee arasında en geç 17 Haziran'a kadar motorlu araç trafiğinin mümkün olmayacağı söylendi. Arabalar ve kamyonlar yeniden yönlendiriliyor. Yayalar, bisikletliler ve BVG kullanıcıları etkilenmez.
Ronneburg, “BWB'nin Lichtenberg'deki çalışmaları Nisan ayında başlayacak” dedi. “Bu kesinlikle performansın ve alternatif trafiğin daha da azalmasına yol açacak ve trafik sıkışıklıkları kaçınılmaz olacak. Bu önlemler birbiriyle gerçekten iyi koordine edilmiş mi?”
Lichtenberg'deki Berliner Wasserbetriebe'nin (BWB) ne pahasına olursa olsun önlemek istediği bir senaryo var: Bir boru patlaması, yalnızca tedarik ağının daha önemli kısımlarını değil, aynı zamanda araba ve toplu taşımayı da birkaç ay boyunca aniden felce uğratır. Daha geçen yıl şirket ve Berlin, Friedrichshain'deki Stralauer Allee ve Charlottenburg'daki Kaiserdamm'ın bazı bölümlerini geçilmez hale getiren iki büyük kazayla uğraşmak zorunda kaldı.
Günaydın Berlin
Bülten
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postayla bir onay alacaksınız.
Landsberger Allee inşaat projesi: Bu ayrıntılı olarak planlanmıştır
Landsberger Allee'de böyle bir kaza olsaydı hasar muhtemelen daha da büyük olurdu. Bu yol sadece önemli bir trafik arteri değil aynı zamanda önemli tramvay bağlantılarına da olanak sağlıyor. Her yıl altından yaklaşık 25 milyon metreküp su akıyor; bu da Berlin'in toplam su tüketiminin yaklaşık yüzde on biri kadar. Oradan geçen borular 100.000 kişiye içme suyu sağlıyor. Ayrıca Landsberger Allee'de kuzeydoğu Berlin'in büyük bölümünü besleyen bir ara pompa istasyonu da bulunmaktadır.
Ama oradaki borular da eskiyor; sistemlerin bazıları zaten 120 yaşında. BWB'nin yenilemeyi hazırlamasının nedeni budur. İkisi 1,20 metre, ikisi 1 metre iç çaplı olmak üzere dört adet ana içme suyu borusu bulunmaktadır. Listede içme suyu temin hatları ve iki kanalizasyon hattı da yer alıyor. Landsberger Allee S-Bahn istasyonu ile Vulkanstrasse kavşağı arasındaki projenin planlanandan daha geç başlaması planlanıyor. İnşaatın Nisan 2024'ten 2029'un sonuna kadar sürmesi planlanıyor. Tahmini maliyet: 68 milyon euro.
Peki Landsberger Allee'de yaşayan veya oraya seyahat eden insanlar için proje ne anlama gelecek? Doğrudan seçilen Lichtenberg seçim bölgesi temsilcisi Sebastian Schlüsselburg Senato'yu sorguladı. Ekonomiden Sorumlu Devlet Bakanı Severin Fischer (SPD) şimdi ona yanıt verdi.
BVG yolcularının değişiklik yapması gerekiyor – hangi tramvay hatları etkilenecek
Fischer'in de doğruladığı gibi, “gerekli kazı çukurlarına rağmen bu önemli otoyolda trafik akışını güvence altına almak için” inşaat projesinin refüj şeridini kaplaması gerektiği zaten biliniyordu (ve eleştirel olarak tartışıldı). Bu yüzden orada 63 ağacın kesilmesi gerekti. Lichtenberg Yollar ve Yeşil Alanlar Ofisi bunun yerine 70 yeni ağaç dikiyor, ancak bunların çoğu parlamento belgesinde belirtildiği gibi muhtemelen yeşil alanlarda olacak.
Ancak refüj şeridi devralınsa bile her yönde üç şerit yerine yalnızca iki şerit olacak. Dışişleri Bakanı, “Landsberger Allee'nin teknik performansının” üçte bir oranında azalacağından üzüntü duydu. “İnşaat projesinin başlangıcında trafik sıkışıklığının olması bekleniyor, bu da muhtemelen inşaat çalışmaları sırasında yer değiştirme etkileri nedeniyle azalacak.” Sürücüler bölgeyi atlayacak veya başka ulaşım araçlarını kullanacak. Ancak orada güçlü bir varlığı olan tramvay da bundan etkilenecek.
Landsberger Allee, Vulkanstrasse'nin köşesinde: İnşaat alanı burada bitiyor. Tramvay da etkilendi.Emmanuele Contini
Bölüme ve tramvay hatlarına bağlı olarak aksamalar yaşanabilir. Severin Fischer, M13 ve 16 hatlarının yaklaşık 35 haftalık bir kapatma kesintisinden etkileneceğini söyledi. Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Roederplatz ile Hohenschönhauser Straße arasında otobüslerle ray değiştirme hizmeti kuruyor. M5 ve M6 hatlarındaki yolcular ise yaklaşık 14 haftalık bir kesinti beklemek zorunda kalacak. Başka bir bölümde iki kapanış molası var: biri altı hafta, diğeri sekiz hafta. M5, M6, M8 ve 18 numaralı hatlar etkilenmektedir.
Marzahn trafik kavşağında da kapatmalar var
Sebastian Schlüsselburg inşaat işinin gerekli olduğunun farkında. Ancak milletvekili, “Landsberger Allee şehrin en önemli trafik arterlerinden biridir” diye belirtti. Önümüzdeki beş buçuk yıl içinde bölge sakinlerine ve yol kullanıcılarına ne olacağı konusunda daha iyi bilgi verilmesi çağrısında bulundu.
Sol görüşlü politikacı, “Yurttaşların yalnızca parlamento soruşturması ve basın toplantısı yoluyla bilgilendirilmesi söz konusu olamaz” dedi. “Tüm sakinlerin ilgili inşaat aşamalarının başlamasından önce belirli etkiler, özellikle de değişen güzergahlar, seyahat süresi gecikmeleri veya tramvay için yeni demiryolu hizmetleri hakkında yazılı olarak bilgilendirilmelerini bekliyorum.”
Schluesselburg'un parlamento grubu meslektaşı Kristian Ronneburg, Landsberger Allee'nin başka bir bölgesinin de büyük bir inşaat sahası haline geldiğini hatırlattı. Sol ulaştırma politikacısı, “4 Mart 2024'ten itibaren Landsberger Allee boyunca uzanan Marzahn trafik kavşağı üç ay boyunca tamamen kapatılacak” dedi. Sebebi ise iki yol köprüsünün yıkılması. Pyramidenring ile Märkische Allee arasında en geç 17 Haziran'a kadar motorlu araç trafiğinin mümkün olmayacağı söylendi. Arabalar ve kamyonlar yeniden yönlendiriliyor. Yayalar, bisikletliler ve BVG kullanıcıları etkilenmez.
Ronneburg, “BWB'nin Lichtenberg'deki çalışmaları Nisan ayında başlayacak” dedi. “Bu kesinlikle performansın ve alternatif trafiğin daha da azalmasına yol açacak ve trafik sıkışıklıkları kaçınılmaz olacak. Bu önlemler birbiriyle gerçekten iyi koordine edilmiş mi?”