Mezopotamya
New member
Ev
Trafik
Daha uzun trenler, daha fazla yolculuk: Berlin’deki S-Bahn, menzilini büyük ölçüde genişletiyor
S-Bahn patronu Peter Buchner, yolcular için yüzde 16 daha fazla kapasite açıkladı. İyileştirmeler, Berlin’deki bazı rotalarda şimdiden etkili oldu.
Peter Neuman
Ring yolunda: Wedding’deki Swinemunder Köprüsü’nün fonunda, yeni bir S-Bahn Gesundbrunnen istasyonuna yanaşıyor.Sven Heinemann
Bu Pazartesi günü birkaç S-Bahn hattında kısa süreli personel eksikliğinden kaynaklandığı söylenen arızalara rağmen, yolcular için iyi haberler var. S-Bahn Berlin GmbH, bu yıl başkent bölgesindeki yolcular için tren yelpazesini büyük ölçüde artırmayı planladığını duyurdu.
Berlin S-Bahn patronu: “Bu uzun uyarı grevi aşırı ve tamamen abartılı”
Teklifin genişletilmesi, S-Bahn’ın eski trenleri daha fazla kullanıma uygun hale getirmesi ve çok sayıda yeni aracın filoyu güçlendirmesi nedeniyle mümkün olmuştur. Berliner Zeitung’a verdiği bir röportajda Buchner, “Filomuz büyüyor,” diye özetledi. “On yılı aşkın bir süredir, Berlin S-Bahn’da her biri iki araba olmak üzere toplam 650 araç vardı ve bu yılın sonuna kadar 106 araç daha olacak. S-Bahn’ın yüzde 16 daha fazla kapasiteye sahip olması çok uzun sürmeyecek ve yolcular bunu hissedecek.”
EVG uyarı grevi: S-Bahn trenleri neden hala Berlin’de çalışabiliyor?
Ekim ayından itibaren S41 ve S42 çevre yollarındaki tüm trenler sekiz vagonlu olacak
Buchner, bazı bağlantılarda S-Bahn yolcularının “geleceği önceden tattığını” doğruladı. Trenler S8 hattında dört yerine altı vagonla çalışıyor.
Nisan 2023’ten bu yana, S41 ve S42 çevre yollarında çok sayıda yolculukta altı yerine sekiz araba kullanıldı. “Federal eyaletlerle yapılan nakliye sözleşmesi, 13 Ekim 2023’ten itibaren S41 ve S42’de frekansı artırmak için ek seferler yapmak üzere yeni S-Bahn trenlerini de kullanacağımızı öngörüyor. Buchner, “Altı araba yerine sekiz arabalı hatlar çalışıyor ve böylece çevre hattındaki yolcularımıza önemli ölçüde daha fazla kapasite sunuyor” diyor.
Peter Buchner (56), 2009’dan beri S-Bahn Berlin GmbH’nin Genel Müdürüdür.Sabine Gudath/Berliner Zeitung
Doğu Almanya döneminde geliştirilen 485 serisinin son trenleri bu yılın dördüncü çeyreğinde emekliye ayrılacak. Buna karşılık S-Bahn, Batı Berlin’de geliştirilen 480 serisini 2020’lerin sonuna kadar işletmeye devam etmek istiyor. S-Bahn genel müdürü, “Yedek parça bağışçısı olarak hizmet veren beş tren dışında, yeni tren koruma sisteminin kurulumu da dahil olmak üzere tüm araçlar Schöneweide fabrikasında yeniden elden geçirilecek” dedi.
Siemens/Stadler konsorsiyumu tarafından tedarik edilen yeni S-Bahn trenleri, Deutsche Bahn’ın (DB) Berlin’deki en büyük yan kuruluşunun üçüncü araç tipini oluşturuyor. Peter Buchner, bu trenlerden çok memnun olduğunu övdü. “Tamamen yeniden tasarlanmış araçlarla uğraştığımız gerçeği göz önüne alındığında, şaşırtıcı derecede az sorunla karşılaşıyoruz. Yeni S-Bahn değerini kanıtlıyor ve diş çıkarma sorunlarının çoğu çözüldü.”
Bir de şöyle bir şey var: planlanandan önce teslim edilen yeni S-Bahn araçları
Siemens ve Stadler, birçok treni o kadar erken teslim etti ki, kararlaştırılan son tarihten önce yolcular için kullanılabileceklerini açıkladı. “Her biri iki vagonlu 21 sınıf 483 çeyrek tren zaten kullanımda. Her biri dört vagondan oluşan 85 sınıf 484 yarım trenden 70’i burada, geri kalanı da yaz aylarında gelecek.”
Mevcut görevini 2009’da S-Bahn krizinin zirvesindeyken devralan 56 yaşındaki Aşağı Bavyera yerlisi, S-Bahn Berlin için Corona bitti, diye özetledi. Buchner, “Yolcu sayısı şimdi yeniden korona öncesi seviyenin yüzde 97’sine ulaştı” dedi. “2022’de yolcu sayısının 2021’e göre yüzde 35 artmasından memnunuz. Geçen yıl 410 milyon olan Berlin S-Bahn ile karşılaştırıldığında, 2021’de 304 milyon yolculuk için kullanıldı.”
S-Bahn operatörü, “Çok başarılı 9 avroluk bilet, turist sayısının artmasına ve aynı zamanda iki katına çıkmasına da katkıda bulundu. Eskisinden daha az insan evde çalışıyor ve daha fazla etkinlik ve dolayısıyla daha fazla boş zaman trafiği var” diyor. . “Ancak yıl boyunca ortalama olarak Corona öncesi zirve değerlerden hala çok uzaktaydık. 2019 yılında 485 milyon seyahatle 500 milyona yaklaştık.”
2022’de S-Bahn için elektrik maliyetleri iki katına çıktı
Ancak geçtiğimiz mali yıl zararla kapandı. Berliner Zeitung’a konuşan Buchner, “Enerji maliyetlerimiz 2022’de 140 milyon avronun üzerindeydi ve 2021’e kıyasla iki kattan fazla arttı.” Sonuç olarak 2022 mali yılını 66 milyon euro zararla kapattık. Malzeme maliyetleri de arttı ve personelimizin maliyetleri konusunda toplu iş sözleşmesine varmak üzereyiz.”
Buchner, demiryolu ve ulaşım sendikasının (EVG) bu Pazar akşamı çağrısı yaptığı 50 saatlik uyarı grevini eleştirdi. “Bu uzun uyarı grevi aşırı ve tamamen abartılı” diye onayladı. Endüstriyel eylem, milyonlarca yolcunun seyahat planlamasını büyük ölçüde etkileyecek. “Berlin S-Bahn’ında tek tek trenlerin çalışıp çalışmayacağı da nihai olarak greve katılıma bağlıdır. Greve katılımın izin verdiği ölçüde araba kullanacağız.” EVG ile DB arasında devam eden toplu iş sözleşmesi anlaşmazlığında yaşanan ikinci grevle birlikte S-Bahn trafiği bir süre sonra tekrar akmaya başladı.Vardiyaya bağlı olarak DB Netz operasyon merkezi ve S-Bahn kontrol merkezindeki tüm çalışanlar görevden alınmıyor. EVG üyeleri.
Peter Buchner, ülke çapında neredeyse tüm yerel ve bölgesel ulaşım araçlarının ayda 49 avroya kullanılmasına izin veren Deutschlandticket’in satışından memnun kaldı. “Berlin S-Bahn’ın yaklaşık 120.000 abonesi Deutschlandticket’e geçti” dedi. “Ayrıca 20.000’den fazla yeni müşteri var, bunlar daha önce dosyamızda olmayan aboneler. Görünüşe göre, toplu taşımayı sadece ara sıra kullanan birçok kişi düzenli müşteri haline geldi. Ve gittikçe daha fazlası var çünkü her gün daha fazla abonelik başvurusu geliyor. 1 Mayıs’tan önce müşterilere sipariş edilen tüm çipli kartları zamanında gönderdiğimiz için gurur duyuyorum.”
Trafik
Daha uzun trenler, daha fazla yolculuk: Berlin’deki S-Bahn, menzilini büyük ölçüde genişletiyor
S-Bahn patronu Peter Buchner, yolcular için yüzde 16 daha fazla kapasite açıkladı. İyileştirmeler, Berlin’deki bazı rotalarda şimdiden etkili oldu.
Peter Neuman
Ring yolunda: Wedding’deki Swinemunder Köprüsü’nün fonunda, yeni bir S-Bahn Gesundbrunnen istasyonuna yanaşıyor.Sven Heinemann
Bu Pazartesi günü birkaç S-Bahn hattında kısa süreli personel eksikliğinden kaynaklandığı söylenen arızalara rağmen, yolcular için iyi haberler var. S-Bahn Berlin GmbH, bu yıl başkent bölgesindeki yolcular için tren yelpazesini büyük ölçüde artırmayı planladığını duyurdu.
Berlin S-Bahn patronu: “Bu uzun uyarı grevi aşırı ve tamamen abartılı”
Teklifin genişletilmesi, S-Bahn’ın eski trenleri daha fazla kullanıma uygun hale getirmesi ve çok sayıda yeni aracın filoyu güçlendirmesi nedeniyle mümkün olmuştur. Berliner Zeitung’a verdiği bir röportajda Buchner, “Filomuz büyüyor,” diye özetledi. “On yılı aşkın bir süredir, Berlin S-Bahn’da her biri iki araba olmak üzere toplam 650 araç vardı ve bu yılın sonuna kadar 106 araç daha olacak. S-Bahn’ın yüzde 16 daha fazla kapasiteye sahip olması çok uzun sürmeyecek ve yolcular bunu hissedecek.”
EVG uyarı grevi: S-Bahn trenleri neden hala Berlin’de çalışabiliyor?
Ekim ayından itibaren S41 ve S42 çevre yollarındaki tüm trenler sekiz vagonlu olacak
Buchner, bazı bağlantılarda S-Bahn yolcularının “geleceği önceden tattığını” doğruladı. Trenler S8 hattında dört yerine altı vagonla çalışıyor.
Nisan 2023’ten bu yana, S41 ve S42 çevre yollarında çok sayıda yolculukta altı yerine sekiz araba kullanıldı. “Federal eyaletlerle yapılan nakliye sözleşmesi, 13 Ekim 2023’ten itibaren S41 ve S42’de frekansı artırmak için ek seferler yapmak üzere yeni S-Bahn trenlerini de kullanacağımızı öngörüyor. Buchner, “Altı araba yerine sekiz arabalı hatlar çalışıyor ve böylece çevre hattındaki yolcularımıza önemli ölçüde daha fazla kapasite sunuyor” diyor.
Peter Buchner (56), 2009’dan beri S-Bahn Berlin GmbH’nin Genel Müdürüdür.Sabine Gudath/Berliner Zeitung
Doğu Almanya döneminde geliştirilen 485 serisinin son trenleri bu yılın dördüncü çeyreğinde emekliye ayrılacak. Buna karşılık S-Bahn, Batı Berlin’de geliştirilen 480 serisini 2020’lerin sonuna kadar işletmeye devam etmek istiyor. S-Bahn genel müdürü, “Yedek parça bağışçısı olarak hizmet veren beş tren dışında, yeni tren koruma sisteminin kurulumu da dahil olmak üzere tüm araçlar Schöneweide fabrikasında yeniden elden geçirilecek” dedi.
Siemens/Stadler konsorsiyumu tarafından tedarik edilen yeni S-Bahn trenleri, Deutsche Bahn’ın (DB) Berlin’deki en büyük yan kuruluşunun üçüncü araç tipini oluşturuyor. Peter Buchner, bu trenlerden çok memnun olduğunu övdü. “Tamamen yeniden tasarlanmış araçlarla uğraştığımız gerçeği göz önüne alındığında, şaşırtıcı derecede az sorunla karşılaşıyoruz. Yeni S-Bahn değerini kanıtlıyor ve diş çıkarma sorunlarının çoğu çözüldü.”
Bir de şöyle bir şey var: planlanandan önce teslim edilen yeni S-Bahn araçları
Siemens ve Stadler, birçok treni o kadar erken teslim etti ki, kararlaştırılan son tarihten önce yolcular için kullanılabileceklerini açıkladı. “Her biri iki vagonlu 21 sınıf 483 çeyrek tren zaten kullanımda. Her biri dört vagondan oluşan 85 sınıf 484 yarım trenden 70’i burada, geri kalanı da yaz aylarında gelecek.”
Mevcut görevini 2009’da S-Bahn krizinin zirvesindeyken devralan 56 yaşındaki Aşağı Bavyera yerlisi, S-Bahn Berlin için Corona bitti, diye özetledi. Buchner, “Yolcu sayısı şimdi yeniden korona öncesi seviyenin yüzde 97’sine ulaştı” dedi. “2022’de yolcu sayısının 2021’e göre yüzde 35 artmasından memnunuz. Geçen yıl 410 milyon olan Berlin S-Bahn ile karşılaştırıldığında, 2021’de 304 milyon yolculuk için kullanıldı.”
S-Bahn operatörü, “Çok başarılı 9 avroluk bilet, turist sayısının artmasına ve aynı zamanda iki katına çıkmasına da katkıda bulundu. Eskisinden daha az insan evde çalışıyor ve daha fazla etkinlik ve dolayısıyla daha fazla boş zaman trafiği var” diyor. . “Ancak yıl boyunca ortalama olarak Corona öncesi zirve değerlerden hala çok uzaktaydık. 2019 yılında 485 milyon seyahatle 500 milyona yaklaştık.”
2022’de S-Bahn için elektrik maliyetleri iki katına çıktı
Ancak geçtiğimiz mali yıl zararla kapandı. Berliner Zeitung’a konuşan Buchner, “Enerji maliyetlerimiz 2022’de 140 milyon avronun üzerindeydi ve 2021’e kıyasla iki kattan fazla arttı.” Sonuç olarak 2022 mali yılını 66 milyon euro zararla kapattık. Malzeme maliyetleri de arttı ve personelimizin maliyetleri konusunda toplu iş sözleşmesine varmak üzereyiz.”
Buchner, demiryolu ve ulaşım sendikasının (EVG) bu Pazar akşamı çağrısı yaptığı 50 saatlik uyarı grevini eleştirdi. “Bu uzun uyarı grevi aşırı ve tamamen abartılı” diye onayladı. Endüstriyel eylem, milyonlarca yolcunun seyahat planlamasını büyük ölçüde etkileyecek. “Berlin S-Bahn’ında tek tek trenlerin çalışıp çalışmayacağı da nihai olarak greve katılıma bağlıdır. Greve katılımın izin verdiği ölçüde araba kullanacağız.” EVG ile DB arasında devam eden toplu iş sözleşmesi anlaşmazlığında yaşanan ikinci grevle birlikte S-Bahn trafiği bir süre sonra tekrar akmaya başladı.Vardiyaya bağlı olarak DB Netz operasyon merkezi ve S-Bahn kontrol merkezindeki tüm çalışanlar görevden alınmıyor. EVG üyeleri.
Peter Buchner, ülke çapında neredeyse tüm yerel ve bölgesel ulaşım araçlarının ayda 49 avroya kullanılmasına izin veren Deutschlandticket’in satışından memnun kaldı. “Berlin S-Bahn’ın yaklaşık 120.000 abonesi Deutschlandticket’e geçti” dedi. “Ayrıca 20.000’den fazla yeni müşteri var, bunlar daha önce dosyamızda olmayan aboneler. Görünüşe göre, toplu taşımayı sadece ara sıra kullanan birçok kişi düzenli müşteri haline geldi. Ve gittikçe daha fazlası var çünkü her gün daha fazla abonelik başvurusu geliyor. 1 Mayıs’tan önce müşterilere sipariş edilen tüm çipli kartları zamanında gönderdiğimiz için gurur duyuyorum.”