Mezopotamya
New member
Ev
Berlin
Bisiklet yolu projeleri durduruldu: Berlin Devlet Bakanı Claudia Stutz eleştirilere böyle yanıt verdi
Berlin Senatosu para arzını kapattığı için, mobilite devriminin hayranları her hafta gösteri yapmak istiyor. Şimdi Claudia Stutz ilk kez topluluk önünde konuşuyor.
Peter Neuman
Berlin’de korumalı bir bisiklet yolu. Bu tür yeni projeler şimdi test ediliyor.Berliner Zeitung/Markus Wachter
Sorun çıkacağı önceden belliydi. Ancak bu kadar şiddetli olması, Ulaştırma Senatörü Manja Schreiner ve Dışişleri Bakanı Claudia Elif Stutz’u da şaşırttı. İki CDU siyasetçisi, tüm bisiklet projelerini kontrol ettirdi ve bunun sonucunda, araba trafiği etkilenirse iptal edilecek veya değiştirilecek. Şimdi Stutz ortalığı sakinleştirmeye çalıştı. Perşembe akşamı yaşananların “tamamen normal bir prosedür” olduğunu söyledi.
Stutz’un yaptığı ilk halka açık görünümlerden biridir. Daha önce Federal Ulaştırma Bakanlığı’nda çalışmış olan Rheinland’dan bir avukat Teknik Üniversite’ye (TU) geldi. 3007 numaralı seminer odasında Profesör Thomas Richter, Alman Trafik Bilimleri Derneği adına şehirdeki hareketlilik üzerine bir panele başkanlık edecek. Simit, seltzer ve bira var.
Tabii ki mesele stok almakla ilgili, bu da Berlin’deki tüm bisiklet projelerinin şimdilik durdurulduğu ve para arzının şimdilik kapatıldığı anlamına geliyor. Dışişleri Bakanı, “Benim için yeni bir hükümetin daha önce olanlara bakması ve bir durum analizi yapması oldukça doğal,” diyor. Projelerin artık öncelik sırasına göre sıralanması da alışılmadık bir durum olmayacaktır. Politikacı, “Biz bundan başka bir şey yapmıyoruz” dedi.
Önceki hükümet, kırmızı-yeşil-kırmızı Senato da “iyi şeyler yaptı”. Stutz, “Ancak tartışmalı olan planlar var” diye belirtiyor. “Bir örnek Sonnenallee.” Artık bisikletçiler için tek bir tehlike bölgesi olan Neukölln’deki ana yol, bisiklet şeritlerine sahip olacak. Ama şu ana kadar planlandığı gibi, tehlikeli olurdu.
Her yeni bisiklet yolunun en az 2,50 metre genişliğinde olması gerekmez
Çünkü BVG, yolcuların binip inmesine izin vermek için duraklara gelmekte zorlanırdı. Senatör daha önce, dönüşümden sonra otobüslerin ve arabaların trafik sıkışıklığına kapılacağından korkan yolcu derneği IGEB’ye hitap etmişti. Schreiner, “Berlin’de yerel ulaşıma öncelik verme hedefimiz konusunda ciddiysek, verimli ana yollara ihtiyacımız var” diyor. Sonnenallee’de her yönde hala iki şerit var.
TU’ya geri dönelim: Stutz, Senato yönetiminin bireysel projelerin önceliğini gözden geçirmesinin alışılmadık bir durum olmadığını söylüyor. “Bunun aylarca süreceği konusunda endişelenmenize gerek yok.” İdarenin Hareketlilik Yasasına ilişkin değişiklik taslağını değiştirmesi sadece beş hafta sürdü. Yeni yasa tasarısı Salı günü Senato’ya sunulacak.
Dışişleri Bakanı, karayolu güvenliğinin siyah-kırmızı koalisyon ve yeni Senato için önemli bir konu olduğunu söyledi. “Koalisyon anlaşması, güvenli bisiklet yolları inşa etmemizi şart koşuyor.” Ancak Stutz bunu, “şablonsuz” kararlar almak isteyen Schreiner gibi görüyor. “Yeraltı istasyonuna güvenle gidebilmek için birkaç metre eksik bisiklet yolu varsa, çok pragmatik bir şekilde söylüyorum: Hiç inşa etmeden önce o kadar geniş olmayan bir bisiklet yolu yapmayı tercih ederim.” Oluşturulabilir, ancak Hareketlilik Yasası’ndaki gibi 2,50 metre genişliğinde değilse, bu bir engel olmaz.
Ancak bisiklet lobisi, Yeşiller ve hareketliliğe geçişin diğer savunucuları olayları farklı görüyor. Alman trafik kulübü eyalet başkanı Heiner von Marschall, bir yandan yeni yönetim ekibinin araba trafiğini geri çekmek istediğini söyledi. Stutz, “Daha az araba – bu bizim için bir sorun,” diye onayladı. Ancak von Marschall, bisiklet projelerinin tehdit edici şekilde durdurulmasının uygun olmadığını söylüyor.
Değişen Şehirler her hafta göstermek istiyor
Berlin Uygulamalı Bilimler ve Sanatlar Üniversitesi’nde (HTW) profesör olan ve ulaşım ekonomisi ile ilgilenen Christian Böttger, Senato’nun Yeşiller tarafından belirlenen önceki ulaşım politikasını eleştirdi. Bir “kültür savaşı”ndan söz etti. “Bisiklet, büyük bir bağlılıkla tanıtıldı – diğer herkes pahasına. Bisikletçilere öncelik verildi,” diyor Böttger. Toplu taşımaya ise yeterince önem verilmedi. Otobüsler ve tramvaylar için öncelikli devrelerin kapatıldığı birçok trafik ışığı hala var.
Değişen Şehirler ittifakı artık iyi bisiklet yolları bulunana kadar düzenli olarak demolar talep ediyor. Başlama vuruşu Pazartesi günü saat 8.15’te Schönhauser Allee’de yapılacak. Bir demo yaz yaklaşıyor.
Berlin
Bisiklet yolu projeleri durduruldu: Berlin Devlet Bakanı Claudia Stutz eleştirilere böyle yanıt verdi
Berlin Senatosu para arzını kapattığı için, mobilite devriminin hayranları her hafta gösteri yapmak istiyor. Şimdi Claudia Stutz ilk kez topluluk önünde konuşuyor.
Peter Neuman
Berlin’de korumalı bir bisiklet yolu. Bu tür yeni projeler şimdi test ediliyor.Berliner Zeitung/Markus Wachter
Sorun çıkacağı önceden belliydi. Ancak bu kadar şiddetli olması, Ulaştırma Senatörü Manja Schreiner ve Dışişleri Bakanı Claudia Elif Stutz’u da şaşırttı. İki CDU siyasetçisi, tüm bisiklet projelerini kontrol ettirdi ve bunun sonucunda, araba trafiği etkilenirse iptal edilecek veya değiştirilecek. Şimdi Stutz ortalığı sakinleştirmeye çalıştı. Perşembe akşamı yaşananların “tamamen normal bir prosedür” olduğunu söyledi.
Stutz’un yaptığı ilk halka açık görünümlerden biridir. Daha önce Federal Ulaştırma Bakanlığı’nda çalışmış olan Rheinland’dan bir avukat Teknik Üniversite’ye (TU) geldi. 3007 numaralı seminer odasında Profesör Thomas Richter, Alman Trafik Bilimleri Derneği adına şehirdeki hareketlilik üzerine bir panele başkanlık edecek. Simit, seltzer ve bira var.
Tabii ki mesele stok almakla ilgili, bu da Berlin’deki tüm bisiklet projelerinin şimdilik durdurulduğu ve para arzının şimdilik kapatıldığı anlamına geliyor. Dışişleri Bakanı, “Benim için yeni bir hükümetin daha önce olanlara bakması ve bir durum analizi yapması oldukça doğal,” diyor. Projelerin artık öncelik sırasına göre sıralanması da alışılmadık bir durum olmayacaktır. Politikacı, “Biz bundan başka bir şey yapmıyoruz” dedi.
Önceki hükümet, kırmızı-yeşil-kırmızı Senato da “iyi şeyler yaptı”. Stutz, “Ancak tartışmalı olan planlar var” diye belirtiyor. “Bir örnek Sonnenallee.” Artık bisikletçiler için tek bir tehlike bölgesi olan Neukölln’deki ana yol, bisiklet şeritlerine sahip olacak. Ama şu ana kadar planlandığı gibi, tehlikeli olurdu.
Her yeni bisiklet yolunun en az 2,50 metre genişliğinde olması gerekmez
Çünkü BVG, yolcuların binip inmesine izin vermek için duraklara gelmekte zorlanırdı. Senatör daha önce, dönüşümden sonra otobüslerin ve arabaların trafik sıkışıklığına kapılacağından korkan yolcu derneği IGEB’ye hitap etmişti. Schreiner, “Berlin’de yerel ulaşıma öncelik verme hedefimiz konusunda ciddiysek, verimli ana yollara ihtiyacımız var” diyor. Sonnenallee’de her yönde hala iki şerit var.
TU’ya geri dönelim: Stutz, Senato yönetiminin bireysel projelerin önceliğini gözden geçirmesinin alışılmadık bir durum olmadığını söylüyor. “Bunun aylarca süreceği konusunda endişelenmenize gerek yok.” İdarenin Hareketlilik Yasasına ilişkin değişiklik taslağını değiştirmesi sadece beş hafta sürdü. Yeni yasa tasarısı Salı günü Senato’ya sunulacak.
Dışişleri Bakanı, karayolu güvenliğinin siyah-kırmızı koalisyon ve yeni Senato için önemli bir konu olduğunu söyledi. “Koalisyon anlaşması, güvenli bisiklet yolları inşa etmemizi şart koşuyor.” Ancak Stutz bunu, “şablonsuz” kararlar almak isteyen Schreiner gibi görüyor. “Yeraltı istasyonuna güvenle gidebilmek için birkaç metre eksik bisiklet yolu varsa, çok pragmatik bir şekilde söylüyorum: Hiç inşa etmeden önce o kadar geniş olmayan bir bisiklet yolu yapmayı tercih ederim.” Oluşturulabilir, ancak Hareketlilik Yasası’ndaki gibi 2,50 metre genişliğinde değilse, bu bir engel olmaz.
Ancak bisiklet lobisi, Yeşiller ve hareketliliğe geçişin diğer savunucuları olayları farklı görüyor. Alman trafik kulübü eyalet başkanı Heiner von Marschall, bir yandan yeni yönetim ekibinin araba trafiğini geri çekmek istediğini söyledi. Stutz, “Daha az araba – bu bizim için bir sorun,” diye onayladı. Ancak von Marschall, bisiklet projelerinin tehdit edici şekilde durdurulmasının uygun olmadığını söylüyor.
Değişen Şehirler her hafta göstermek istiyor
Berlin Uygulamalı Bilimler ve Sanatlar Üniversitesi’nde (HTW) profesör olan ve ulaşım ekonomisi ile ilgilenen Christian Böttger, Senato’nun Yeşiller tarafından belirlenen önceki ulaşım politikasını eleştirdi. Bir “kültür savaşı”ndan söz etti. “Bisiklet, büyük bir bağlılıkla tanıtıldı – diğer herkes pahasına. Bisikletçilere öncelik verildi,” diyor Böttger. Toplu taşımaya ise yeterince önem verilmedi. Otobüsler ve tramvaylar için öncelikli devrelerin kapatıldığı birçok trafik ışığı hala var.
Değişen Şehirler ittifakı artık iyi bisiklet yolları bulunana kadar düzenli olarak demolar talep ediyor. Başlama vuruşu Pazartesi günü saat 8.15’te Schönhauser Allee’de yapılacak. Bir demo yaz yaklaşıyor.