Mezopotamya
New member
Tekrar tekrar: Berlin'in paradan tasarruf etmesi gerektiği için ulaşım şirketlerinin artık 29 avroluk yeni bileti satmasına izin verilmiyor. Ancak Berlin SPD'nin seçim hediyesi şu ana kadar oldukça pahalıydı. Ulaştırma Senatörü Ute Bonde (CDU) yönetiminin resmi rakamları, bu yıl şu ana kadar yeni Berlin aboneliğine ne kadar para harcandığını gösteriyor. Açık olan bir şey var ki, yeni yılda da milyonları bulan maliyetler beklenebilir.
Bu, Sosyal Demokratların geçen yıl tekrarlanan seçimler için verdikleri az sayıdaki önemli seçim vaatlerinden biriydi: Nisan 2023'ün sonunda kaldırılan 29 avroluk biletin bir halefi olması gerektiği söyleniyordu. Öyle oldu: Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) ve S-Bahn, Berlin aboneliğini hazırlamak için çok para harcadı. Berlin aboneliği geçen yılın temmuz ayında başlatıldı. Yine slogana göre: Berlin'in tamamı ayda 29 avro.
Geçerliliğin ilk gününden önce bile yüksek maliyetlere maruz kalındı
Ancak Berlin'deki CDU/SPD koalisyonu tasarruf potansiyeli aramaya başlayınca, 29 avroluk yeni bilet kısa sürede ilgi odağı haline geldi. Bazı çok akıllı insanlar böyle bir aboneliği hızla güvence altına alabilecek soğukkanlılığa sahipti. Kullanıcı sayısı 270.000 civarına yükseldi. Ancak daha sonra Senato nakliye şirketlerine Berlin aboneliğini durdurma talimatı verdi. 11 Aralık'tan itibaren artık satın alınamayacaktır. Satın alınan abonelikler, satın alma tarihinden on iki ay sonra geçerli olmaya devam eder.
Ancak mecliste basılan bir belge, koalisyon ve Senato'nun nihayet anlaşmayı iptal etmesinden önce teklifin zaten çok paraya mal olduğunu gösteriyor. Yeşiller Milletvekili Oda Hassepaß'ın bir sorusuna yanıt veren Dışişleri Bakanı Johannes Wieczorek, 12 Aralık itibarıyla Berlin aboneliği nedeniyle “tarife yenileme yardımları” olarak devlet bütçesine 35 milyon avro ödendiğini söyledi. Ancak hepsi bu kadar değil: Senato temsilcisi, taşımacılık şirketlerinin mevcut abonelik sözleşmelerinden 13,3 milyon avro alma hakkına da sahip olacağını bildirdi.
Faturada başka şeyler de var. Birçok yolcu tavsiye aldığından ve çok sayıda bilgiye erişildiğinden, şirketler dağıtım maliyetleri için sabit bir ücret alıyor: abonelik başına aylık bir euro. Wieczorek şu ana kadar 936.000 avro ödendiğini hesapladı. Dışişleri Bakanı, “Burada 3,4 milyon avroluk başka talepler beklenebilir” dedi.
Şu ana kadar Berlin aboneliğinin ilk altı ayı 52 milyon Euro'dan fazlaya mal oldu. Ancak Senato siyasetçisi, masrafların 2024 yazındaki geçerlilik süresinin ilk gününden önce yapıldığını söyledi. Berlin S-Bahn, 29 avroluk yeni biletin maliyetini 240.000 avro olarak tahmin ediyor. Yükün büyük kısmını üstlenen devlete ait BVG, yaklaşık üç milyon avro civarında rapor veriyor. En azından: İlave personel maliyeti oluşmadı denildi. Teklifin tekrar kaldırılması durumunda ne kadar çaba sarf edileceği henüz belli değil.
Mevcut Berlin abonelikleri on iki ayın sonuna kadar geçerli kalır
Ancak mevcut Berlin abonelikleri, ne zaman satın alındığına bağlı olarak bir süre daha geçerli kalacak. Alıcılara ilk on iki ay boyunca genellikle bilet sözleşmelerini iptal etmelerine izin verilmediği bilgisi verildi. Ancak bu aynı zamanda aboneliklerin uzun süre dayanacağı ve kullanılabileceği anlamına da geliyor. Hukuki anlaşmazlıkları önlemek amacıyla Senato, bir hafta önce habere göre beklenmedik bir çözüm sundu: Daha önce satın alınan Berlin abonelikleri on iki ay sonuna kadar geçerli olacak ve yeni yılın başında otomatik olarak Almanya bileti haline gelecek.
Bu, 29 euroluk biletlerin Berlin dışında hiçbir ekstra ücret ödemeden Almanya genelinde geçerli olduğu anlamına geliyor. Bu durumlarda, Ocak ayı başında aylık 49 avrodan 58 avroya yükselen Almanya geneli bilet fiyatı arasındaki fark Berlin eyaleti tarafından karşılanıyor. Kullanıcılar kredi alıyor ve kapsamın genişletilmesine rağmen ayda 29 Euro ödemeye devam ediyor.
Hesaplamalara göre teklifin hızla durdurulması durumunda ülke 95 milyon euro tasarruf etmiş olacaktı. Ancak şimdi tasarrufların önemli ölçüde daha düşük olması muhtemeldir. Bonde, şu anda bulunan çözüme göre yönetimin bu yıl yaklaşık 60 milyon avroluk bir maliyet beklediğini söylüyor.
Yeşil ulaşım politikacısı: Senato'nun çözümü adil değil
Yeşil ulaşım politikacısı Oda Hassepaß Cuma günü yaptığı açıklamada, Berlin aboneliğinin hiçbir zaman tanıtılmaması gerektiğini söyledi. Geçen yıl Senato'nun tasarruf yapması gerektiği zaten öngörülebilirdi. Milletvekili Berliner Zeitung'a şöyle konuştu: “Senato, başarısız olan 29 avroluk tek başına biletle yüz milyonlarca avroyu yaktı ve karşılığında kaostan başka bir şey alamadı.”
Üstüne bir de şimdi bir sonraki adaletsizlik var: “Sadık Deutschlandticket müşterileri Ocak ayından itibaren 58 euro ödeyecek, yeni müşteriler ise aynı ürünü yarı fiyatına yani 29 euro ödeyecek. Bu eşitsiz muameleyi gerçekten kimseye aktaramazsınız. Bisiklet yollarında yapılan milyonlarca kesinti, trafik güvenliği ve artık ayda dokuz yerine 19 avroya mal olacak olan sosyal bilet maliyetindeki büyük artış, başarısız bir zirve adayının başarısızlığının acı bedelidir” – Franziska Giffey.
Hassepaß'ın haberine göre, 2023 yılında yeni bisiklet altyapısı için hâlâ 24 milyon avro mevcutken, gelecek yıl için yalnızca 13 milyon avro planlandı. “2025 yılı için 29 avroluk biletin işlenmesi 60 milyon avroya daha mal olacak, ancak bu devlet bütçesinin hiçbir yerinde planlanmıyor” dedi.
Bu, Sosyal Demokratların geçen yıl tekrarlanan seçimler için verdikleri az sayıdaki önemli seçim vaatlerinden biriydi: Nisan 2023'ün sonunda kaldırılan 29 avroluk biletin bir halefi olması gerektiği söyleniyordu. Öyle oldu: Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) ve S-Bahn, Berlin aboneliğini hazırlamak için çok para harcadı. Berlin aboneliği geçen yılın temmuz ayında başlatıldı. Yine slogana göre: Berlin'in tamamı ayda 29 avro.
Geçerliliğin ilk gününden önce bile yüksek maliyetlere maruz kalındı
Ancak Berlin'deki CDU/SPD koalisyonu tasarruf potansiyeli aramaya başlayınca, 29 avroluk yeni bilet kısa sürede ilgi odağı haline geldi. Bazı çok akıllı insanlar böyle bir aboneliği hızla güvence altına alabilecek soğukkanlılığa sahipti. Kullanıcı sayısı 270.000 civarına yükseldi. Ancak daha sonra Senato nakliye şirketlerine Berlin aboneliğini durdurma talimatı verdi. 11 Aralık'tan itibaren artık satın alınamayacaktır. Satın alınan abonelikler, satın alma tarihinden on iki ay sonra geçerli olmaya devam eder.
Ancak mecliste basılan bir belge, koalisyon ve Senato'nun nihayet anlaşmayı iptal etmesinden önce teklifin zaten çok paraya mal olduğunu gösteriyor. Yeşiller Milletvekili Oda Hassepaß'ın bir sorusuna yanıt veren Dışişleri Bakanı Johannes Wieczorek, 12 Aralık itibarıyla Berlin aboneliği nedeniyle “tarife yenileme yardımları” olarak devlet bütçesine 35 milyon avro ödendiğini söyledi. Ancak hepsi bu kadar değil: Senato temsilcisi, taşımacılık şirketlerinin mevcut abonelik sözleşmelerinden 13,3 milyon avro alma hakkına da sahip olacağını bildirdi.
Faturada başka şeyler de var. Birçok yolcu tavsiye aldığından ve çok sayıda bilgiye erişildiğinden, şirketler dağıtım maliyetleri için sabit bir ücret alıyor: abonelik başına aylık bir euro. Wieczorek şu ana kadar 936.000 avro ödendiğini hesapladı. Dışişleri Bakanı, “Burada 3,4 milyon avroluk başka talepler beklenebilir” dedi.
Şu ana kadar Berlin aboneliğinin ilk altı ayı 52 milyon Euro'dan fazlaya mal oldu. Ancak Senato siyasetçisi, masrafların 2024 yazındaki geçerlilik süresinin ilk gününden önce yapıldığını söyledi. Berlin S-Bahn, 29 avroluk yeni biletin maliyetini 240.000 avro olarak tahmin ediyor. Yükün büyük kısmını üstlenen devlete ait BVG, yaklaşık üç milyon avro civarında rapor veriyor. En azından: İlave personel maliyeti oluşmadı denildi. Teklifin tekrar kaldırılması durumunda ne kadar çaba sarf edileceği henüz belli değil.
Mevcut Berlin abonelikleri on iki ayın sonuna kadar geçerli kalır
Ancak mevcut Berlin abonelikleri, ne zaman satın alındığına bağlı olarak bir süre daha geçerli kalacak. Alıcılara ilk on iki ay boyunca genellikle bilet sözleşmelerini iptal etmelerine izin verilmediği bilgisi verildi. Ancak bu aynı zamanda aboneliklerin uzun süre dayanacağı ve kullanılabileceği anlamına da geliyor. Hukuki anlaşmazlıkları önlemek amacıyla Senato, bir hafta önce habere göre beklenmedik bir çözüm sundu: Daha önce satın alınan Berlin abonelikleri on iki ay sonuna kadar geçerli olacak ve yeni yılın başında otomatik olarak Almanya bileti haline gelecek.
Bu, 29 euroluk biletlerin Berlin dışında hiçbir ekstra ücret ödemeden Almanya genelinde geçerli olduğu anlamına geliyor. Bu durumlarda, Ocak ayı başında aylık 49 avrodan 58 avroya yükselen Almanya geneli bilet fiyatı arasındaki fark Berlin eyaleti tarafından karşılanıyor. Kullanıcılar kredi alıyor ve kapsamın genişletilmesine rağmen ayda 29 Euro ödemeye devam ediyor.
Hesaplamalara göre teklifin hızla durdurulması durumunda ülke 95 milyon euro tasarruf etmiş olacaktı. Ancak şimdi tasarrufların önemli ölçüde daha düşük olması muhtemeldir. Bonde, şu anda bulunan çözüme göre yönetimin bu yıl yaklaşık 60 milyon avroluk bir maliyet beklediğini söylüyor.
Yeşil ulaşım politikacısı: Senato'nun çözümü adil değil
Yeşil ulaşım politikacısı Oda Hassepaß Cuma günü yaptığı açıklamada, Berlin aboneliğinin hiçbir zaman tanıtılmaması gerektiğini söyledi. Geçen yıl Senato'nun tasarruf yapması gerektiği zaten öngörülebilirdi. Milletvekili Berliner Zeitung'a şöyle konuştu: “Senato, başarısız olan 29 avroluk tek başına biletle yüz milyonlarca avroyu yaktı ve karşılığında kaostan başka bir şey alamadı.”
Üstüne bir de şimdi bir sonraki adaletsizlik var: “Sadık Deutschlandticket müşterileri Ocak ayından itibaren 58 euro ödeyecek, yeni müşteriler ise aynı ürünü yarı fiyatına yani 29 euro ödeyecek. Bu eşitsiz muameleyi gerçekten kimseye aktaramazsınız. Bisiklet yollarında yapılan milyonlarca kesinti, trafik güvenliği ve artık ayda dokuz yerine 19 avroya mal olacak olan sosyal bilet maliyetindeki büyük artış, başarısız bir zirve adayının başarısızlığının acı bedelidir” – Franziska Giffey.
Hassepaß'ın haberine göre, 2023 yılında yeni bisiklet altyapısı için hâlâ 24 milyon avro mevcutken, gelecek yıl için yalnızca 13 milyon avro planlandı. “2025 yılı için 29 avroluk biletin işlenmesi 60 milyon avroya daha mal olacak, ancak bu devlet bütçesinin hiçbir yerinde planlanmıyor” dedi.