Mezopotamya
New member
Bir daha böyle bir tren olmayacak. Bununla sadece seyahat edemez, başka bir ülkeyi, başka şehirleri tanıyamazsınız. İsterseniz bu trende okumalarla, müzikle, tiyatroyla entelektüel ufkunuzu da genişletebilirsiniz. Ancak bu sezonun sonunda, hafta sonları Berlin ile Breslau (Wrocław) arasında çalışan çok ödüllü kültür treni, mali nedenlerden dolayı kapatılma tehdidiyle karşı karşıya kaldı. Artık uzun süren askı oyunu sona erdi. Senato Ulaştırma İdaresi, Berliner Zeitung’a Interregio-Express’in 2024’te yeniden faaliyete geçeceğini söyledi.
Ulaştırma Senatörü Manja Schreiner (CDU) sözcüsü Constanze Siedenburg sorulduğunda, “Kültür treni 2024 yılında Berlin ile Wroclaw arasında bölgesel bir ulaşım hizmeti olarak devam edecek” dedi. Kendisi, Berlin-Brandenburg taşımacılık derneğinin veya kısaca VBB’nin operasyonel uygulama olanaklarını incelediğini açıkladı. Siedenburg, “Seyahatlerin 2024’te ne zaman başlayacağı gibi daha kesin bilgileri ancak daha sonraki bir tarihte verebileceğiz” dedi.
Wroclaw gezmeye değer. Rynek’in eski kentindeki tarihi evler.görüntü komisyoncusu/imago
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Önemli şeylerin hala açıklığa kavuşturulması gerekiyor. IRE5837’nin 9 Aralık’taki son seferinin ardından bölgesel ulaşım hizmetinin bir süreliğine durdurulacağı da anlaşılıyor. Ancak temel karar verildi. Sekizinci sezonun son sezon olma tehlikesi ortadan kalktı.
Kültür treni 30 Nisan 2016’da faaliyete geçti. Berlin’de Cuma öğleden sonra ve Cumartesi sabahı Lichtenberg ve Ostkreuz’dan ayrılıyor. Cuma ve Pazar akşamları Wroclaw’dan dönüyoruz. Yolculuğun fiyatı şu anda tek yön 24,90 Euro’dur. Seramik kasabası Bunzlau’da (Bolesławiec) veya Liegnitz’de (Legnica) inen herkes 19,90 euro ödüyor.
Trende mesele sadece atıştırmalıklar ve içecekler değil: Başlangıçtan beri yolculara Wroclaw’a dört buçuk saatten fazla süren yolculuk boyunca eğlence sunan bir program teklif edildi. Eğer canınız istemiyorsa ve biraz huzur ve sessizlik istiyorsanız: sorun değil. DB Regio’nun Silezya Oder metropolünde kullandığı iki Siemens Desiro Classic dizel vagonda yalnızca öndeki vagon kullanılıyor. Küratörlerden oluşan bir ekip ve Berlin’deki devlete ait kültürel projeler, iki dilli programı denetlemektedir. Gelecek hafta sonu “Hareket halindeki böcekler” performansı ve ekim ayının son cumartesi günü “Atalar, Hayaletler, Mitler” tasarım atölyesi düzenlenecek.
Şaşırtıcı bir duyuru
Kültür idaresi, hareketli kültür sitesindeki program için şu ana kadar 100.000 avro ödedi. Gelecek yıldan itibaren projeye Belediye Başkanı Kai Wegner (CDU) ev sahipliği yapacak. Önemli ölçüde daha büyük bir kalem, DB Regio’nun bölgesel treni işletmek için aldığı müşteri ücretidir. Raporlara göre tren operatörü yılda yaklaşık 600.000 avro alıyor. Berlin ve Brandenburg’un her biri yarı yarıya katkıda bulunuyor. Polonya işletme maliyetlerine katkıda bulunmamaktadır; yerel taşımacılığın finansmanı burada farklı şekilde düzenleniyor. Ancak oradaki demiryolu ağı operatörü DB Netz’e göre daha az rota maliyeti talep ediyor.
Yola çıkmaya hazırız: Wroclaw’a giden kültür treni. Tarifeye göre Oderstadt’a yolculuk yaklaşık dört buçuk saat sürüyor. Ancak kültürel bir program, kütüphane ve diğer olanaklar eğlenceyi garanti eder.VBB
Eyaletlerin tren operasyonlarını finanse etmesine izin verilip verilmeyeceği konusunda ulaştırma idaresinde defalarca tartışmalar yaşandı. Bu yıl, yerel demiryolu taşımacılığından sorumlu olan C Dairesi, kültür treninin federal hükümetin sorumlu olduğu uzun mesafe taşımacılığı olup olmadığı konusundaki endişelerini bir kez daha dile getirdi. Ağustos ayında bir yönetim çalışanı, Berlin’in 2024’te artık kendi payına düşeni ödemeye istekli olmayacağını açıklayarak diğer toplantı katılımcılarını şaşırttı. Bu durum sona erme tehlikesiyle karşı karşıyaydı.
Bu da taraftarları sahaya çıkardı. Haberlere göre, kırmızı-siyah koalisyonunda yer alan SPD’li politikacılar Tino Schopf ve Sven Heinemann, kültür treninin başarılı bir şekilde çalışmaya devam etmesini sağlamaya kararlı. Senatör Schreiner yeşil ışık yaktı.
Alman Demiryolu Mühendisleri Birliği (VDEI) Başkan Yardımcısı Jürgen Murach, kararı memnuniyetle karşıladı. Berliner Zeitung’a verdiği demeçte, “Muhalefetin zaferinin Haberin Detaylarıında bile, iktidar partisi PiS’in Alman karşıtı seçim kampanyasından sonra Almanlar ve Polonyalılar arasındaki karşılaşma daha da önemli hale geldiğinden, kültür treni önemli bir rol oynuyor.” Ancak Murach, konseptin revize edilmesi lehinde konuştu. Polonyalı tren işletmecisi Aşağı Silezya Demiryolu KD, Dev Dağlara giden bir hat hattıyla ilgilenecektir. Hirschberg’den (Jelenia Góra) Krummhübel’e (Karpacz) kadar uzanabilir. Rota Mart 2024’te tekrar hizmete girecek.
Bu arada kültür treni organizatörleri Polonya’ya başka bir bağlantıyla yeni şeyler denemek istiyor. Yönetim sözcüsü Siedenburg, “Kasım ve Aralık 2023’te Berlin ile Varşova arasındaki Eurocity trenlerinde kültürel programlı on gezi gerçekleştirilecek” dedi.
Ulaştırma Senatörü Manja Schreiner (CDU) sözcüsü Constanze Siedenburg sorulduğunda, “Kültür treni 2024 yılında Berlin ile Wroclaw arasında bölgesel bir ulaşım hizmeti olarak devam edecek” dedi. Kendisi, Berlin-Brandenburg taşımacılık derneğinin veya kısaca VBB’nin operasyonel uygulama olanaklarını incelediğini açıkladı. Siedenburg, “Seyahatlerin 2024’te ne zaman başlayacağı gibi daha kesin bilgileri ancak daha sonraki bir tarihte verebileceğiz” dedi.
Wroclaw gezmeye değer. Rynek’in eski kentindeki tarihi evler.görüntü komisyoncusu/imago
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Önemli şeylerin hala açıklığa kavuşturulması gerekiyor. IRE5837’nin 9 Aralık’taki son seferinin ardından bölgesel ulaşım hizmetinin bir süreliğine durdurulacağı da anlaşılıyor. Ancak temel karar verildi. Sekizinci sezonun son sezon olma tehlikesi ortadan kalktı.
Kültür treni 30 Nisan 2016’da faaliyete geçti. Berlin’de Cuma öğleden sonra ve Cumartesi sabahı Lichtenberg ve Ostkreuz’dan ayrılıyor. Cuma ve Pazar akşamları Wroclaw’dan dönüyoruz. Yolculuğun fiyatı şu anda tek yön 24,90 Euro’dur. Seramik kasabası Bunzlau’da (Bolesławiec) veya Liegnitz’de (Legnica) inen herkes 19,90 euro ödüyor.
Trende mesele sadece atıştırmalıklar ve içecekler değil: Başlangıçtan beri yolculara Wroclaw’a dört buçuk saatten fazla süren yolculuk boyunca eğlence sunan bir program teklif edildi. Eğer canınız istemiyorsa ve biraz huzur ve sessizlik istiyorsanız: sorun değil. DB Regio’nun Silezya Oder metropolünde kullandığı iki Siemens Desiro Classic dizel vagonda yalnızca öndeki vagon kullanılıyor. Küratörlerden oluşan bir ekip ve Berlin’deki devlete ait kültürel projeler, iki dilli programı denetlemektedir. Gelecek hafta sonu “Hareket halindeki böcekler” performansı ve ekim ayının son cumartesi günü “Atalar, Hayaletler, Mitler” tasarım atölyesi düzenlenecek.
Şaşırtıcı bir duyuru
Kültür idaresi, hareketli kültür sitesindeki program için şu ana kadar 100.000 avro ödedi. Gelecek yıldan itibaren projeye Belediye Başkanı Kai Wegner (CDU) ev sahipliği yapacak. Önemli ölçüde daha büyük bir kalem, DB Regio’nun bölgesel treni işletmek için aldığı müşteri ücretidir. Raporlara göre tren operatörü yılda yaklaşık 600.000 avro alıyor. Berlin ve Brandenburg’un her biri yarı yarıya katkıda bulunuyor. Polonya işletme maliyetlerine katkıda bulunmamaktadır; yerel taşımacılığın finansmanı burada farklı şekilde düzenleniyor. Ancak oradaki demiryolu ağı operatörü DB Netz’e göre daha az rota maliyeti talep ediyor.
Yola çıkmaya hazırız: Wroclaw’a giden kültür treni. Tarifeye göre Oderstadt’a yolculuk yaklaşık dört buçuk saat sürüyor. Ancak kültürel bir program, kütüphane ve diğer olanaklar eğlenceyi garanti eder.VBB
Eyaletlerin tren operasyonlarını finanse etmesine izin verilip verilmeyeceği konusunda ulaştırma idaresinde defalarca tartışmalar yaşandı. Bu yıl, yerel demiryolu taşımacılığından sorumlu olan C Dairesi, kültür treninin federal hükümetin sorumlu olduğu uzun mesafe taşımacılığı olup olmadığı konusundaki endişelerini bir kez daha dile getirdi. Ağustos ayında bir yönetim çalışanı, Berlin’in 2024’te artık kendi payına düşeni ödemeye istekli olmayacağını açıklayarak diğer toplantı katılımcılarını şaşırttı. Bu durum sona erme tehlikesiyle karşı karşıyaydı.
Bu da taraftarları sahaya çıkardı. Haberlere göre, kırmızı-siyah koalisyonunda yer alan SPD’li politikacılar Tino Schopf ve Sven Heinemann, kültür treninin başarılı bir şekilde çalışmaya devam etmesini sağlamaya kararlı. Senatör Schreiner yeşil ışık yaktı.
Alman Demiryolu Mühendisleri Birliği (VDEI) Başkan Yardımcısı Jürgen Murach, kararı memnuniyetle karşıladı. Berliner Zeitung’a verdiği demeçte, “Muhalefetin zaferinin Haberin Detaylarıında bile, iktidar partisi PiS’in Alman karşıtı seçim kampanyasından sonra Almanlar ve Polonyalılar arasındaki karşılaşma daha da önemli hale geldiğinden, kültür treni önemli bir rol oynuyor.” Ancak Murach, konseptin revize edilmesi lehinde konuştu. Polonyalı tren işletmecisi Aşağı Silezya Demiryolu KD, Dev Dağlara giden bir hat hattıyla ilgilenecektir. Hirschberg’den (Jelenia Góra) Krummhübel’e (Karpacz) kadar uzanabilir. Rota Mart 2024’te tekrar hizmete girecek.
Bu arada kültür treni organizatörleri Polonya’ya başka bir bağlantıyla yeni şeyler denemek istiyor. Yönetim sözcüsü Siedenburg, “Kasım ve Aralık 2023’te Berlin ile Varşova arasındaki Eurocity trenlerinde kültürel programlı on gezi gerçekleştirilecek” dedi.