Mezopotamya
New member
Ev
Berlin
Alexanderplatz’daki U2: batık tünel – programa göre çalışın, ancak yeni şüpheler var
Söz geçerlidir: Yaz tatilinden kısa bir süre sonra, U2 aylar sonra tekrar normal şekilde çalışmalıdır. Ancak her gözlemci buna güvenmiyor.
Peter Neuman
Erişim yok: Alexanderplatz’ın altındaki 2 numaralı metro hattının istasyonunda, Pankow’a giden yol ve platformun ilgili tarafı Ekim 2022’den beri kapalı.Sabine Gudath/Berliner Zeitung
U2’yi hatırlayan var mı? Aynen öyle, Mitte’deki Alexanderplatz’ın altında bir kaza nedeniyle kısmen kapanmak zorunda kalan metro hattı. Bir shuttle servisi aylardır seyahat süresini gözle görülür şekilde artırdığı için birçok düzenli yolcu başka rotalar aradı ve kullanıcı sayısı yarı yarıya düştü. Resmen, çöken tünelin stabilizasyonu doğru yolda. Ancak U2’nin 2023 yaz tatilinden sonra söz verildiği gibi gerçekten normale dönüp dönmeyeceği konusunda şüpheler var.
Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Berliner Zeitung’dan alınan bilgilere göre tüneli yeniden rayına oturtma projesini görüyor. Böyle giderse kapatılan 2. hattın bayramdan sonra devreye alınması hedefleniyor. Emlak şirketi Covivio da rahatladı. Berliner Zeitung sözcüsü Barbara Lipka, “Çalışmalar plana göre gidiyor” dedi. Mittes Baustadtrat Ephraim Gothe (SPD) de kendinden emindi.
110 yıllık metro istasyonu kaymaya başladı ve bunun nedeni muhtemelen Covivio’nun yan tarafa çok katlı bir bina inşa etmesi. Alexanderplatz 7’de inşa edilecek olan 130 metre yüksekliğindeki ikiz kuleleri Fransız grubun bir Lüksemburg kolu yapıyor. 17 metre derinliğindeki kazı çukuru, U2 tünelinin 80 santimetre yakınına geliyor. Çukur duvarı bir metre kalınlığında olmasına rağmen yer altı suyunun basıncı altında deforme olmuştur. İç kısımda büyük bir ezik var. Sonuç, yeraltının ve onunla birlikte tünelin hareket etmeye başlamasıydı.
U2 tüneli: önce duvarda çatlaklar, sonra yerde yeraltı suyu
Takviyesiz betondan yapılmış yer altı yapısının ne kadar baskı altında olduğu geçen Temmuz ayında Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) çalışanları çatlaklar keşfettiğinde gösterildi. Ardından Eylül ayında tünel tabanına sızan yeraltı suyuyla karşılaştılar. U2 istasyonu sarkıyordu, bu giderek daha net hale geliyordu. Yerleşim 3,5 santimetreye ulaştığında, BVG ve Senato’nun Teknik Denetleme Otoritesi, Pankow’a giden yolu ızgaradan çıkarmaya karar verdi. Tünelin stabilitesi risk altındadır ve metroların raydan çıkma riski vardır.
7 Ekim’den bu yana sadece Ruhleben istikametindeki parkur faaliyette. U2’nin bu bölümünde artık her 15 dakikada bir birden fazla servis hizmeti sunulmamaktadır. Yolcular, seyahat süresini önemli ölçüde artıran Klosterstraße ve Senefelderplatz istasyonlarında tren değiştirmek zorundadır. Birçoğu artık göç ettiğinden, trenler artık eskisi kadar kalabalık değil – BVG için çok büyük bir kayıp.
Bir sonraki adım, yeraltı yapısını yükseltmektir.
Edinilen bilgilere göre, D3 şantiyesindeki metro tüneli sonbahardan bu yana sarkmaya devam ediyor. Şubat ayında yerleşimin şimdiden 3,8 santimetreye ulaştığı söylendi. Bölgeyi istikrara kavuşturma çalışmaları Mart ayında başladı. Barbara Lipka, “Zemin/toprak altı, temas enjeksiyonları kullanılarak konsolide edildi ve böylece güçlendirildi” diye doğruladı. Covivio çimento süspansiyonu, 6,5 santimetre çapındaki dar borularla zemine pompalandı. Sözcü, “Tünelin altındaki yer altına toplam 60 enjeksiyon mızrağı yerleştirildi” dedi.
Sıvı çimentonun yardımıyla Alexanderplatz’ın kenarındaki zemin sağlamlaştırılmadı. U2 tünelinin yukarı doğru itileceği taban da oluşturuldu. Lipka, “Kaldırıcı gövde yapılmıştır” dedi. “Kaldırmanın planlanması için uzmanlar, teknik denetim makamı ve BVG ile yakın koordinasyon içindeyiz.”
“Yüzde 99,98 işe yaradığını söyleyebilirim”
Projenin gerçekten heyecan verici aşaması burada başlıyor. Yeraltı yapısı, artık baskı altında olmaması için orijinal konumuna geri getirilmelidir. Bu başarılı olursa, BVG iz konumunu ve diğer sorunları kontrol etmek için harekete geçer. Devlet şirketi dikkat çekmez ve yorum yapmaz. Ancak gelen haberlere göre oradaki çizgi “zamansal açıdan değişmemiş” gibi görünüyor. Her şey programa uygun – oradaki mesaj da bu.
Covivio’nun Almanya patronu Daniel Frey Şubat ayında “Yüzde 99,98 işe yarayacağını söyleyebilirim” dedi. O dönemde metro tünelinin yıkılması ve yenilenmesinin kaçınılmaz olduğu haberleri yalanlandı. Covivio mühendisi Andreas Tichay, stabilizasyon projesi hakkında şunları söyledi: “Teknik olarak bu çok karmaşık bir süreç”, referansların çoğu “yalnızca çok daha küçük ölçekte. Ancak Berlin’de daha büyük binalar da kaldırma ile doğru konuma getirildi. enjeksiyonlar – Unter den Linden 1’deki komutanın ofisi gibi.
Ama başka sesler de var. Berliner Zeitung’dan aylardır projeyle ilgilenen bir gözlemci, “Görünüşe göre bu konuda birkaç versiyon var” dedi. Her durumda, Alexanderplatz altındaki U2’den “iyi bir şey” duymadığını bildirdi. Yeraltı istasyonu binasının şu ana kadar dış dünyaya bildirilenden daha ciddi şekilde etkilendiğine dair göstergeler var. İkinci etapta yer altı istasyonunun stabilizasyonunun ardından yapılacak olan yenileme çalışmaları beklenenden daha karmaşık olacak.
Metro tüneli “toplam kayıp” mı? Büyükşehir Belediyesi bu konuda hiçbir şey bilmiyor.
Hatta bir muhatap “tam bir kayıptan” söz etti, dedi. Temsiline göre, tünel tavanı ve tünel duvarları artık kısmen birbirine bağlı değil. Betonda çatlaklardan söz ediliyor. Daha fazla soruşturma ek eylem ihtiyacını ortaya çıkarırsa, önümüzdeki yaz tatilinden sonra operasyonların tekrar normale döndürülemeyeceği belirtildi.
Belediye meclis üyesi Ephraim Gothe bu tür endişelerden habersizdir. SPD bölge siyasetçisinin talep üzerine Cuma günü Berliner Zeitung’a söylediği gibi, Covivio’nun değerlendirmesinin “güvenilir” ve şirketteki bağlantılarının “ciddi” olduğunu düşünüyor. En son konuşma beş hafta önceydi.
Peki, 2023 Ağustos sonunda yeniden başlamak mümkün olabilir mi? Bu yolcular için iyi bir haber olur. U2’yi hiç hatırlarsanız.
Berlin
Alexanderplatz’daki U2: batık tünel – programa göre çalışın, ancak yeni şüpheler var
Söz geçerlidir: Yaz tatilinden kısa bir süre sonra, U2 aylar sonra tekrar normal şekilde çalışmalıdır. Ancak her gözlemci buna güvenmiyor.
Peter Neuman
Erişim yok: Alexanderplatz’ın altındaki 2 numaralı metro hattının istasyonunda, Pankow’a giden yol ve platformun ilgili tarafı Ekim 2022’den beri kapalı.Sabine Gudath/Berliner Zeitung
U2’yi hatırlayan var mı? Aynen öyle, Mitte’deki Alexanderplatz’ın altında bir kaza nedeniyle kısmen kapanmak zorunda kalan metro hattı. Bir shuttle servisi aylardır seyahat süresini gözle görülür şekilde artırdığı için birçok düzenli yolcu başka rotalar aradı ve kullanıcı sayısı yarı yarıya düştü. Resmen, çöken tünelin stabilizasyonu doğru yolda. Ancak U2’nin 2023 yaz tatilinden sonra söz verildiği gibi gerçekten normale dönüp dönmeyeceği konusunda şüpheler var.
Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Berliner Zeitung’dan alınan bilgilere göre tüneli yeniden rayına oturtma projesini görüyor. Böyle giderse kapatılan 2. hattın bayramdan sonra devreye alınması hedefleniyor. Emlak şirketi Covivio da rahatladı. Berliner Zeitung sözcüsü Barbara Lipka, “Çalışmalar plana göre gidiyor” dedi. Mittes Baustadtrat Ephraim Gothe (SPD) de kendinden emindi.
110 yıllık metro istasyonu kaymaya başladı ve bunun nedeni muhtemelen Covivio’nun yan tarafa çok katlı bir bina inşa etmesi. Alexanderplatz 7’de inşa edilecek olan 130 metre yüksekliğindeki ikiz kuleleri Fransız grubun bir Lüksemburg kolu yapıyor. 17 metre derinliğindeki kazı çukuru, U2 tünelinin 80 santimetre yakınına geliyor. Çukur duvarı bir metre kalınlığında olmasına rağmen yer altı suyunun basıncı altında deforme olmuştur. İç kısımda büyük bir ezik var. Sonuç, yeraltının ve onunla birlikte tünelin hareket etmeye başlamasıydı.
U2 tüneli: önce duvarda çatlaklar, sonra yerde yeraltı suyu
Takviyesiz betondan yapılmış yer altı yapısının ne kadar baskı altında olduğu geçen Temmuz ayında Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) çalışanları çatlaklar keşfettiğinde gösterildi. Ardından Eylül ayında tünel tabanına sızan yeraltı suyuyla karşılaştılar. U2 istasyonu sarkıyordu, bu giderek daha net hale geliyordu. Yerleşim 3,5 santimetreye ulaştığında, BVG ve Senato’nun Teknik Denetleme Otoritesi, Pankow’a giden yolu ızgaradan çıkarmaya karar verdi. Tünelin stabilitesi risk altındadır ve metroların raydan çıkma riski vardır.
7 Ekim’den bu yana sadece Ruhleben istikametindeki parkur faaliyette. U2’nin bu bölümünde artık her 15 dakikada bir birden fazla servis hizmeti sunulmamaktadır. Yolcular, seyahat süresini önemli ölçüde artıran Klosterstraße ve Senefelderplatz istasyonlarında tren değiştirmek zorundadır. Birçoğu artık göç ettiğinden, trenler artık eskisi kadar kalabalık değil – BVG için çok büyük bir kayıp.
Bir sonraki adım, yeraltı yapısını yükseltmektir.
Edinilen bilgilere göre, D3 şantiyesindeki metro tüneli sonbahardan bu yana sarkmaya devam ediyor. Şubat ayında yerleşimin şimdiden 3,8 santimetreye ulaştığı söylendi. Bölgeyi istikrara kavuşturma çalışmaları Mart ayında başladı. Barbara Lipka, “Zemin/toprak altı, temas enjeksiyonları kullanılarak konsolide edildi ve böylece güçlendirildi” diye doğruladı. Covivio çimento süspansiyonu, 6,5 santimetre çapındaki dar borularla zemine pompalandı. Sözcü, “Tünelin altındaki yer altına toplam 60 enjeksiyon mızrağı yerleştirildi” dedi.
Sıvı çimentonun yardımıyla Alexanderplatz’ın kenarındaki zemin sağlamlaştırılmadı. U2 tünelinin yukarı doğru itileceği taban da oluşturuldu. Lipka, “Kaldırıcı gövde yapılmıştır” dedi. “Kaldırmanın planlanması için uzmanlar, teknik denetim makamı ve BVG ile yakın koordinasyon içindeyiz.”
“Yüzde 99,98 işe yaradığını söyleyebilirim”
Projenin gerçekten heyecan verici aşaması burada başlıyor. Yeraltı yapısı, artık baskı altında olmaması için orijinal konumuna geri getirilmelidir. Bu başarılı olursa, BVG iz konumunu ve diğer sorunları kontrol etmek için harekete geçer. Devlet şirketi dikkat çekmez ve yorum yapmaz. Ancak gelen haberlere göre oradaki çizgi “zamansal açıdan değişmemiş” gibi görünüyor. Her şey programa uygun – oradaki mesaj da bu.
Covivio’nun Almanya patronu Daniel Frey Şubat ayında “Yüzde 99,98 işe yarayacağını söyleyebilirim” dedi. O dönemde metro tünelinin yıkılması ve yenilenmesinin kaçınılmaz olduğu haberleri yalanlandı. Covivio mühendisi Andreas Tichay, stabilizasyon projesi hakkında şunları söyledi: “Teknik olarak bu çok karmaşık bir süreç”, referansların çoğu “yalnızca çok daha küçük ölçekte. Ancak Berlin’de daha büyük binalar da kaldırma ile doğru konuma getirildi. enjeksiyonlar – Unter den Linden 1’deki komutanın ofisi gibi.
Ama başka sesler de var. Berliner Zeitung’dan aylardır projeyle ilgilenen bir gözlemci, “Görünüşe göre bu konuda birkaç versiyon var” dedi. Her durumda, Alexanderplatz altındaki U2’den “iyi bir şey” duymadığını bildirdi. Yeraltı istasyonu binasının şu ana kadar dış dünyaya bildirilenden daha ciddi şekilde etkilendiğine dair göstergeler var. İkinci etapta yer altı istasyonunun stabilizasyonunun ardından yapılacak olan yenileme çalışmaları beklenenden daha karmaşık olacak.
Metro tüneli “toplam kayıp” mı? Büyükşehir Belediyesi bu konuda hiçbir şey bilmiyor.
Hatta bir muhatap “tam bir kayıptan” söz etti, dedi. Temsiline göre, tünel tavanı ve tünel duvarları artık kısmen birbirine bağlı değil. Betonda çatlaklardan söz ediliyor. Daha fazla soruşturma ek eylem ihtiyacını ortaya çıkarırsa, önümüzdeki yaz tatilinden sonra operasyonların tekrar normale döndürülemeyeceği belirtildi.
Belediye meclis üyesi Ephraim Gothe bu tür endişelerden habersizdir. SPD bölge siyasetçisinin talep üzerine Cuma günü Berliner Zeitung’a söylediği gibi, Covivio’nun değerlendirmesinin “güvenilir” ve şirketteki bağlantılarının “ciddi” olduğunu düşünüyor. En son konuşma beş hafta önceydi.
Peki, 2023 Ağustos sonunda yeniden başlamak mümkün olabilir mi? Bu yolcular için iyi bir haber olur. U2’yi hiç hatırlarsanız.