Muhabir
New member
Aston Martin, gelecekte üreteceği elektrikli arabaların standardını belirlemek için yeni Valhalla yüksek performanslı plug-in hibridini kullanıyor.
Valhalla’nın mühendisleri, ortadan motorlu, iki koltuklu aracı geliştirirken markanın yarış pistine has sürüş dinamiklerini korumakla bilhassa ilgilendiklerini söylüyor.
Elektrikli araçlar, şoför denetimi elektrik ve şoför yardım fonksiyonu sistemlerine bıraktığından dolayı performans severler tarafınca daha az cazip olarak nitelendiriliyor.
chiponline’ın haberine nazaran mühendisler, çift turbo V8 ile iki e-motoru birleştiren Valhalla’nın hibrit güç aktarma organının denetimini şoföre tam olarak vermek için çalışmalar yaptılar.
Aston Martin, ”Yapmaya hayli dikkat ettiğimiz bir şey, otomobilin şoföre verdiği reaksiyonları bir daha ayarlamak” diyor ve devam ediyor: ”Sürüşe fazla yardım ederseniz, bu biçimde şoförün sürüş zevkinden koptuğu bir noktaya geliyorsunuz”
Elektrikli motorlar daha süratli hızlanma sağlıyor, fakat hibrit ve elektrikli araçlar daha ağır ve gaz motorlu muadillerine göre daha az çevik olma eğilimindeler.
Batarya güç aktarma sisteminden gelen ek tartı, Valhalla için, fren sistemine çok yüklenmeden süratli bir biçimde istikametin nasıl değiştirileceğini bulmak da dahil olmak üzere çeşitli zorluklar ortaya çıkarmış.
Baş Kreatif Sorumlusu Marek Reichman, Valhalla’nın markanın elektrikli portföyünün dış dizaynına da öncülük ettiğini söylüyor. Gövdesi, arabanın hareketsiz dururken hareket halinde görünmesine yardımcı olan gölgeler oluşturmak için hem boyalı tıpkı vakitte karbon yüzeyler içeriyor.
Aynı tasarım telaşı, ses konusunda da görülüyor. Motor gürültüsü bir spor arabanın performansının algılanması için epeyce kıymetli. Bu, elektrikli araçlar için büyük bir zorluk, zira bu motorlar şimdi hiç ses çıkarmıyor.
Vallhalla, elektrik modunda şimdi hiç ses çıkarmıyor. Hibrit modda bütün gürültü, sahiden yüksek bir sese sahip olan V8 motorundan geliyor.
Valhalla’nın mühendisleri, ortadan motorlu, iki koltuklu aracı geliştirirken markanın yarış pistine has sürüş dinamiklerini korumakla bilhassa ilgilendiklerini söylüyor.
Elektrikli araçlar, şoför denetimi elektrik ve şoför yardım fonksiyonu sistemlerine bıraktığından dolayı performans severler tarafınca daha az cazip olarak nitelendiriliyor.
chiponline’ın haberine nazaran mühendisler, çift turbo V8 ile iki e-motoru birleştiren Valhalla’nın hibrit güç aktarma organının denetimini şoföre tam olarak vermek için çalışmalar yaptılar.
Aston Martin, ”Yapmaya hayli dikkat ettiğimiz bir şey, otomobilin şoföre verdiği reaksiyonları bir daha ayarlamak” diyor ve devam ediyor: ”Sürüşe fazla yardım ederseniz, bu biçimde şoförün sürüş zevkinden koptuğu bir noktaya geliyorsunuz”
Elektrikli motorlar daha süratli hızlanma sağlıyor, fakat hibrit ve elektrikli araçlar daha ağır ve gaz motorlu muadillerine göre daha az çevik olma eğilimindeler.
Batarya güç aktarma sisteminden gelen ek tartı, Valhalla için, fren sistemine çok yüklenmeden süratli bir biçimde istikametin nasıl değiştirileceğini bulmak da dahil olmak üzere çeşitli zorluklar ortaya çıkarmış.
Baş Kreatif Sorumlusu Marek Reichman, Valhalla’nın markanın elektrikli portföyünün dış dizaynına da öncülük ettiğini söylüyor. Gövdesi, arabanın hareketsiz dururken hareket halinde görünmesine yardımcı olan gölgeler oluşturmak için hem boyalı tıpkı vakitte karbon yüzeyler içeriyor.
Aynı tasarım telaşı, ses konusunda da görülüyor. Motor gürültüsü bir spor arabanın performansının algılanması için epeyce kıymetli. Bu, elektrikli araçlar için büyük bir zorluk, zira bu motorlar şimdi hiç ses çıkarmıyor.
Vallhalla, elektrik modunda şimdi hiç ses çıkarmıyor. Hibrit modda bütün gürültü, sahiden yüksek bir sese sahip olan V8 motorundan geliyor.