Mezopotamya
New member
Burada arabalara artık izin verilmiyor: bölge ofisi Friedrichstrasse’nin orta bölümünü yayalara açtı, bisiklet ve e-skuterlerin araç kullanmasına izin verildi. Ancak bu hamle eleştirilerle karşılaştı. Peter Neumann/Berliner Zeitung
Arabaların sürdüğü yerde insanlar güneşin altında oturuyordu. Saksılar ekilmeyi bekliyor. Mitte’deki Friedrichstrasse’nin araç trafiğine kapalı bölümü haftalarca oldukça ıssız göründükten sonra, eski şerit nihayet canlanıyor. Ancak Leipziger ile Französische Strasse arasındaki tıkanıklığın kaldırılması için hala çağrılar var. Şimdi yasaya bir bakış, yeni Berlin Hareketlilik Senatörü Manja Schreiner’in (CDU) arabalara yeniden nispeten kolayca izin verebileceğini gösteriyor. Sokak kanunu, ona istekleri yerine getirmesi için imkan tanıyor.
Arabaların birkaç haftalığına tekrar gitmesine izin verildi. Ardından Mitte bölge ofisi, motorlu özel ulaşım için kısmi müsadere emri verdi. 2023 Ocak ayının sonundan bu yana Galeries Lafayette mağazası ve Russian House çevresindeki yaklaşık 500 metre uzunluğundaki bölümde araba, kamyon, otobüs ve motosikletlerin trafiğe çıkmasına izin verilmiyor. Şerit yayalara açıldı, kurye trafiğinin karşıya geçmesine izin verildi. Yürüme hızında bisikletler ve e-scooter’lar hala kabul edilebilir, ancak bu neredeyse hiç fark edilmiyor.
Ancak yeşil başlı bölge müdürlüğünden gelen idari işlem direnişle karşılaşır. “Friedrichstrasse’yi Kurtarın” ittifakı bir tasarım konsepti talep ediyor. Paralel uzanan Charlottenstraße’de esnaf, araba trafiğinin arttığından şikayet ediyor. Sorumlu belediye meclis üyesi Almut Neumann, Berliner Zeitung’a “Bölge ofisinin kısmi müsadereye 17 itirazı var” dedi. “Bu arada, Berlin’deki idare mahkemesi önünde bölge aleyhindeki özet dava sürüyor. Henüz bir karar tarihi görünmüyor” dedi.
Friedrichstrasse konusundaki anlaşmazlık Yeşillerin oylarına mal olabilirdi
Artık çelişkilerin nerede karara bağlanacağı belli oldu. Birçoğunun bilmediği şey: Sorumlu olan bölge değil, Nisan ayında görevi Bettina Jarasch’tan (Yeşiller) devralan Hıristiyan Demokrat Manja Schreiner başkanlığındaki Senato Hareketlilik Departmanı. Bu, nadiren ilgi odağı olan bir yasaya bakıldığında gösterilir. Berlin Karayolları Yasası’nın 26. paragrafı, yollardan sorumlu Senato Departmanının, orta bölgede bir cadde olması halinde kısmi müsadere itirazlarına karar vermesini şart koşuyor. Buna Friedrichstrasse de dahildir.
Manja Schreiner’in bir sözcüsü talep üzerine “Kısmi müsadereye yönelik itirazların evimizde olduğu doğru” dedi. Ancak, senatörün yetkilerini nasıl kullanacağını açık bıraktı. Sözcü, “Şu anda nasıl ilerleyeceğimizi ve Friedrichstrasse’nin mümkün olan en iyi gelişimi için tüm seçenekleri inceliyoruz” dedi.
Oturma yerleri, ekiciler ve yayalar için daha fazla alan: Friedrichstrasse’nin orta bölümü birkaç yıl içinde böyle görünmelidir. Hareketlilik Senatörü Bettina Jarasch (Yeşiller) bu görselleştirmeyi Ocak ayında sundu.Görselleştirme: Senato Çevre, Hareketlilik, Tüketici ve İklim Koruma Departmanı
Berliner Zeitung’dan Belediye Meclis Üyesi Almut Neumann, “Friedrichstrasse’deki arabalar eskisi gibi olsaydı gerçekten hiçbir şey olmazdı” dedi. “Ancak CDU/SPD koalisyon anlaşmasını ve koalisyon siyasetçilerinin son açıklamalarını, Friedrichstrasse’nin otomatik olarak motorlu taşıtlara açılması gerektiği anlamına geldiğini anlamıyorum. Bu iyi bir tasarımla ilgili ve şu ana kadar çekmek istedikleri sinyalleri yorumluyorum. Bizimle birlikte. Ben bunun üzerine inşa ediyorum,” dedi Yeşil politikacı.
Kendisi de bir avukat olan belediye meclisi üyesi, Berliner Zeitung’a Mitte bölgesinin Senato ile karşı karşıya gelmekle ilgilenmediğini vurguladı. “Yasal ayrıntılar ne olursa olsun, merkezi bölgede ve Berlin’in böylesine açık bir yerinde, ilçenin bu konuda tek başına gidemeyeceği veya gitmek istemediği açıktır. Bu nedenle, belediye ile görüşmeye büyük ihtiyaç duyuyorum. Neumann, Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Ulaştırmadan Sorumlu Senatör veya Devlet Bakanı, Friedrichstrasse’nin geleceği hakkında çok yakında konuşacağını umuyorum.
Manja Schreiner’e Öneri: Şimdilik yaya bölgesini terk edin
Yeşil politikacı, yeni senatöre bir teklifte bulundu. “Senato ön kararlardan kaçınmak istiyorsa, örneğin itiraz konusundaki kararı ertelemek ve en azından bu yaz için Friedrichstrasse’yi olduğu gibi bırakmak iyi bir çözüm olur. Bu, yerel tüccarlara fırsat verir. ön bahçelerini planlandığı gibi işletmek ve ayrıca hazırlandıkları etkinlikleri düzenlemek için” diyor Neumann. “Aynı zamanda Senato, bölgeyle yapılan görüşmelerde Friedrichstrasse’nin uzun vadeli perspektifi için bir karara varma fırsatına sahip olacaktı.”
Berliner Zeitung’un öğrendiğine göre, bazı Yeşiller de Friedrichstrasse’nin orta kısmını bir “gezi yeri”ne mi yoksa “meydana” mı çevirmenin doğru olduğu konusunda endişelere sahipler. Mitte’den bir Yeşiller siyasetçisi, “Ocak ayında yol kapatıldığında, buna açıkça karşıydım” dedi. Tekrarlanan seçimlerden kısa bir süre önce verilen kısmi müsadere tartışması Yeşiller seçmenine mal oldu ve hareketliliğin geri dönüşünü savunanları savunmaya itti.
Mitte’deki Yeşiller arasında özeleştiri yaklaşımları
Ancak Almut Neumann, bazı tüccarların bölgeye zarar verebileceğini söyledi. Belediye meclis üyesi, “Ne yazık ki, uzun süredir devam eden tartışmalar Friedrichstrasse’nin imajını iyileştirmeye yardımcı olmadı” dedi. “Uzun yıllardır birçok işletmede ekonomik düşüşler gördük. Bu yüzden Senato ve ilçe orada bir yaya bölgesi kurmaya karar verdi. Ne de olsa tüm bilimsel araştırmalar, bu tür alanların yerel ekonomiyi canlandırmaya yardımcı olabileceğini gösteriyor. Bununla birlikte, aynı zamanda, trafik veya yol yapım değişikliklerinin bir yolun ekonomik yapısal sorunlarını kendi başlarına çözemeyeceği de açık olmalıdır” dedi.
İdare mahkemesinin acil bir kararının ardından Kasım 2022’de yol barikatlarının kaldırılmasından kısa bir süre sonra, Friedrichstrasse’de yeniden yoğun trafik vardı. Bu, 2023 Ocak ayının sonuna kadar devam etti.Markus Wächter/Berliner Zeitung
Ancak Yeşiller arasında da özeleştiri işaretleri var. Neumann, “Ama dürüstseniz, Mitte’nin ekonomik olarak iyi durumda olan bir bölümünü seçip orada bir yaya projesi başlatmanın – örneğin Hackescher Markt’ta – daha kolay olacağını söylemelisiniz,” diyor Neumann. Alanı yayalara açma planını destekliyor. Bölge meclisi (BVV) buna Mart 2023’te karar verdi. CDU, başvuruya karşı oy kullandı. Ancak Hristiyan Demokrat ilçe meclis üyeleri, oturum sırasında yaya bölgesine temelde karşı olmadıklarını açıkça ortaya koydular. Yeşil bir politikacı, “İzlenimimiz, bir fikir birliğine varabileceğimiz yönünde,” dedi.
Senato, Hackescher Markt’ın geleceğine de karar veriyor
Ancak bölgenin bu proje için Senato’yu da dahil etmesi gerekecekti. Bu, Manja Schreiner’in sözcüsü tarafından belirtildi. “BVV kararında bahsedilen tüm yol bölümleri, Friedrichstrasse’de olduğu gibi, yalnızca Senato ile birlikte yeniden bölgelendirmeyi gerçekleştirebilir, çünkü BVV kararında belirtilen tüm yol bölümleri, Senato’nun yaya bölgeleri kurarken öncelikli yol ağından çıkarması gereken ana yollardır.” bunu Senato yönetiminde de ileri sürdü. “Ayrıca tüm caddeler sözde merkezi bölgede.”
Belediye Meclis Üyesi Almut Neumann, Senato’nun prosedürü yürütmesi gerektiğini doğruladı. “Etkilenen yollardan bazıları ana yol ağının bir parçası ve tramvaylardan Senato Dairesi de sorumlu. BVV kararı ve taahhüdümüz, ilçe olarak önlemi mümkün olduğunca destekleyeceğimizi gösteriyor. Ancak merkez ofisin taahhüdü olmadan Hackescher Markt’ın yeniden tasarımı olmayacak.” Heyecan verici olmaya devam ediyor.
Arabaların sürdüğü yerde insanlar güneşin altında oturuyordu. Saksılar ekilmeyi bekliyor. Mitte’deki Friedrichstrasse’nin araç trafiğine kapalı bölümü haftalarca oldukça ıssız göründükten sonra, eski şerit nihayet canlanıyor. Ancak Leipziger ile Französische Strasse arasındaki tıkanıklığın kaldırılması için hala çağrılar var. Şimdi yasaya bir bakış, yeni Berlin Hareketlilik Senatörü Manja Schreiner’in (CDU) arabalara yeniden nispeten kolayca izin verebileceğini gösteriyor. Sokak kanunu, ona istekleri yerine getirmesi için imkan tanıyor.
Arabaların birkaç haftalığına tekrar gitmesine izin verildi. Ardından Mitte bölge ofisi, motorlu özel ulaşım için kısmi müsadere emri verdi. 2023 Ocak ayının sonundan bu yana Galeries Lafayette mağazası ve Russian House çevresindeki yaklaşık 500 metre uzunluğundaki bölümde araba, kamyon, otobüs ve motosikletlerin trafiğe çıkmasına izin verilmiyor. Şerit yayalara açıldı, kurye trafiğinin karşıya geçmesine izin verildi. Yürüme hızında bisikletler ve e-scooter’lar hala kabul edilebilir, ancak bu neredeyse hiç fark edilmiyor.
Ancak yeşil başlı bölge müdürlüğünden gelen idari işlem direnişle karşılaşır. “Friedrichstrasse’yi Kurtarın” ittifakı bir tasarım konsepti talep ediyor. Paralel uzanan Charlottenstraße’de esnaf, araba trafiğinin arttığından şikayet ediyor. Sorumlu belediye meclis üyesi Almut Neumann, Berliner Zeitung’a “Bölge ofisinin kısmi müsadereye 17 itirazı var” dedi. “Bu arada, Berlin’deki idare mahkemesi önünde bölge aleyhindeki özet dava sürüyor. Henüz bir karar tarihi görünmüyor” dedi.
Friedrichstrasse konusundaki anlaşmazlık Yeşillerin oylarına mal olabilirdi
Artık çelişkilerin nerede karara bağlanacağı belli oldu. Birçoğunun bilmediği şey: Sorumlu olan bölge değil, Nisan ayında görevi Bettina Jarasch’tan (Yeşiller) devralan Hıristiyan Demokrat Manja Schreiner başkanlığındaki Senato Hareketlilik Departmanı. Bu, nadiren ilgi odağı olan bir yasaya bakıldığında gösterilir. Berlin Karayolları Yasası’nın 26. paragrafı, yollardan sorumlu Senato Departmanının, orta bölgede bir cadde olması halinde kısmi müsadere itirazlarına karar vermesini şart koşuyor. Buna Friedrichstrasse de dahildir.
Manja Schreiner’in bir sözcüsü talep üzerine “Kısmi müsadereye yönelik itirazların evimizde olduğu doğru” dedi. Ancak, senatörün yetkilerini nasıl kullanacağını açık bıraktı. Sözcü, “Şu anda nasıl ilerleyeceğimizi ve Friedrichstrasse’nin mümkün olan en iyi gelişimi için tüm seçenekleri inceliyoruz” dedi.
Oturma yerleri, ekiciler ve yayalar için daha fazla alan: Friedrichstrasse’nin orta bölümü birkaç yıl içinde böyle görünmelidir. Hareketlilik Senatörü Bettina Jarasch (Yeşiller) bu görselleştirmeyi Ocak ayında sundu.Görselleştirme: Senato Çevre, Hareketlilik, Tüketici ve İklim Koruma Departmanı
Berliner Zeitung’dan Belediye Meclis Üyesi Almut Neumann, “Friedrichstrasse’deki arabalar eskisi gibi olsaydı gerçekten hiçbir şey olmazdı” dedi. “Ancak CDU/SPD koalisyon anlaşmasını ve koalisyon siyasetçilerinin son açıklamalarını, Friedrichstrasse’nin otomatik olarak motorlu taşıtlara açılması gerektiği anlamına geldiğini anlamıyorum. Bu iyi bir tasarımla ilgili ve şu ana kadar çekmek istedikleri sinyalleri yorumluyorum. Bizimle birlikte. Ben bunun üzerine inşa ediyorum,” dedi Yeşil politikacı.
Kendisi de bir avukat olan belediye meclisi üyesi, Berliner Zeitung’a Mitte bölgesinin Senato ile karşı karşıya gelmekle ilgilenmediğini vurguladı. “Yasal ayrıntılar ne olursa olsun, merkezi bölgede ve Berlin’in böylesine açık bir yerinde, ilçenin bu konuda tek başına gidemeyeceği veya gitmek istemediği açıktır. Bu nedenle, belediye ile görüşmeye büyük ihtiyaç duyuyorum. Neumann, Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Ulaştırmadan Sorumlu Senatör veya Devlet Bakanı, Friedrichstrasse’nin geleceği hakkında çok yakında konuşacağını umuyorum.
Manja Schreiner’e Öneri: Şimdilik yaya bölgesini terk edin
Yeşil politikacı, yeni senatöre bir teklifte bulundu. “Senato ön kararlardan kaçınmak istiyorsa, örneğin itiraz konusundaki kararı ertelemek ve en azından bu yaz için Friedrichstrasse’yi olduğu gibi bırakmak iyi bir çözüm olur. Bu, yerel tüccarlara fırsat verir. ön bahçelerini planlandığı gibi işletmek ve ayrıca hazırlandıkları etkinlikleri düzenlemek için” diyor Neumann. “Aynı zamanda Senato, bölgeyle yapılan görüşmelerde Friedrichstrasse’nin uzun vadeli perspektifi için bir karara varma fırsatına sahip olacaktı.”
Berliner Zeitung’un öğrendiğine göre, bazı Yeşiller de Friedrichstrasse’nin orta kısmını bir “gezi yeri”ne mi yoksa “meydana” mı çevirmenin doğru olduğu konusunda endişelere sahipler. Mitte’den bir Yeşiller siyasetçisi, “Ocak ayında yol kapatıldığında, buna açıkça karşıydım” dedi. Tekrarlanan seçimlerden kısa bir süre önce verilen kısmi müsadere tartışması Yeşiller seçmenine mal oldu ve hareketliliğin geri dönüşünü savunanları savunmaya itti.
Mitte’deki Yeşiller arasında özeleştiri yaklaşımları
Ancak Almut Neumann, bazı tüccarların bölgeye zarar verebileceğini söyledi. Belediye meclis üyesi, “Ne yazık ki, uzun süredir devam eden tartışmalar Friedrichstrasse’nin imajını iyileştirmeye yardımcı olmadı” dedi. “Uzun yıllardır birçok işletmede ekonomik düşüşler gördük. Bu yüzden Senato ve ilçe orada bir yaya bölgesi kurmaya karar verdi. Ne de olsa tüm bilimsel araştırmalar, bu tür alanların yerel ekonomiyi canlandırmaya yardımcı olabileceğini gösteriyor. Bununla birlikte, aynı zamanda, trafik veya yol yapım değişikliklerinin bir yolun ekonomik yapısal sorunlarını kendi başlarına çözemeyeceği de açık olmalıdır” dedi.
İdare mahkemesinin acil bir kararının ardından Kasım 2022’de yol barikatlarının kaldırılmasından kısa bir süre sonra, Friedrichstrasse’de yeniden yoğun trafik vardı. Bu, 2023 Ocak ayının sonuna kadar devam etti.Markus Wächter/Berliner Zeitung
Ancak Yeşiller arasında da özeleştiri işaretleri var. Neumann, “Ama dürüstseniz, Mitte’nin ekonomik olarak iyi durumda olan bir bölümünü seçip orada bir yaya projesi başlatmanın – örneğin Hackescher Markt’ta – daha kolay olacağını söylemelisiniz,” diyor Neumann. Alanı yayalara açma planını destekliyor. Bölge meclisi (BVV) buna Mart 2023’te karar verdi. CDU, başvuruya karşı oy kullandı. Ancak Hristiyan Demokrat ilçe meclis üyeleri, oturum sırasında yaya bölgesine temelde karşı olmadıklarını açıkça ortaya koydular. Yeşil bir politikacı, “İzlenimimiz, bir fikir birliğine varabileceğimiz yönünde,” dedi.
Senato, Hackescher Markt’ın geleceğine de karar veriyor
Ancak bölgenin bu proje için Senato’yu da dahil etmesi gerekecekti. Bu, Manja Schreiner’in sözcüsü tarafından belirtildi. “BVV kararında bahsedilen tüm yol bölümleri, Friedrichstrasse’de olduğu gibi, yalnızca Senato ile birlikte yeniden bölgelendirmeyi gerçekleştirebilir, çünkü BVV kararında belirtilen tüm yol bölümleri, Senato’nun yaya bölgeleri kurarken öncelikli yol ağından çıkarması gereken ana yollardır.” bunu Senato yönetiminde de ileri sürdü. “Ayrıca tüm caddeler sözde merkezi bölgede.”
Belediye Meclis Üyesi Almut Neumann, Senato’nun prosedürü yürütmesi gerektiğini doğruladı. “Etkilenen yollardan bazıları ana yol ağının bir parçası ve tramvaylardan Senato Dairesi de sorumlu. BVV kararı ve taahhüdümüz, ilçe olarak önlemi mümkün olduğunca destekleyeceğimizi gösteriyor. Ancak merkez ofisin taahhüdü olmadan Hackescher Markt’ın yeniden tasarımı olmayacak.” Heyecan verici olmaya devam ediyor.