Mezopotamya
New member
Berlin yeni bir S-Bahn güzergahına kavuşuyor ancak yolcuların bu güzergahın tamamlanması için uzun bir süre beklemesi gerekeceği anlaşılıyor. Deutsche Bahn (DB), ringden ana istasyona olan bağlantının 2024 yılı sonuna kadar çevrimiçi olmayacağı ihtimalini artık göz ardı etmiyor. Bu, en az bilinen ulaşım projelerinden birinin en azından bir yıl daha karanlıkta kalacağı anlamına geliyor yıl.
Wedding S-Bahn istasyonu ile ana tren istasyonu arasında yirmi yılı aşkın bir süredir kazma, betonlama ve inşaat çalışmaları sürüyor. 2000 yılında, S-Bahn hattının ayrılması beklenen ringde bir alt projenin temel atma töreni kutlanmıştı. On yıl sonra Invalidenstrasse'nin altındaki tünelde çalışmalar başladı – ilk inşaat aşaması burada geçici bir platformda sona erdi.
Berlin Merkez İstasyonu'nun altındaki City S-Bahn metro istasyonu böyle görünmeli. Ancak ilk aşamada trenler Invalidenstrasse'nin kuzeyindeki geçici bir platformda duracak.Alman demiryolu
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Ancak insanlar bu kadar uzun süredir kazıyor olsa da, başlangıçta S21 çalışma başlığı altında yürütülen inşaat projesini Berlin'de neredeyse hiç kimse bilmiyor. Stuttgart 21 arıza projesinin ismine benzemesi nedeniyle şehir merkezinden geçen 7,2 kilometrelik demiryolu hattının inşa edilmesi projesi daha sonra City S-Bahn olarak yeniden adlandırıldı.
Şehrin ve yolcuların yararına, 1939'da tamamlanan S-Bahn tünelinin ikinci bir kuzey-güney bağlantısıyla desteklenmesi mantıklı görünüyor. Bu sadece planlamacıların ana istasyona S-Bahn ile başka bir yönden ulaşılabileceği yönündeki eski bir sözünü tutmaları anlamına gelmiyor. Büyüyen Berlin'de ikinci tünel, ilk tüneli rahatlatacak ve birçok yeni doğrudan ve aktarma bağlantısı yaratacak. Üçüncü inşaat aşamasında Gleisdreieck'te bir aktarma istasyonu inşa edilecek.
Ancak Gesundbrunnen ve Wedding'i ana istasyona bağlaması beklenen yeni S-Bahn hattı S15'in işletmeye alınması birkaç kez ertelenmek zorunda kaldı. Bir ara 2022 sonu konuşulurken daha sonra tarih 2023 sonu olarak düzeltildi. Ancak geçtiğimiz ağustos ayında demiryolu bundan da bir sonuç çıkmayacağını doğruladı. Artık 2024 yılında devreye alınmasının beklendiği belirtildi.
S-Bahn trenleri bir gün burada çalışacak; bir noktada: birkaç yıl önce ana istasyondaki tünel inşaatı alanında.Gerd Engelsmann/Berliner Zeitung
Ama bu yıl ne zaman? DB resmi olarak ayı bu güne kadar açık bırakıyor. Ancak dahili olarak S-Bahn trenlerinin Aralık 2024'ün ortasına kadar yeni rotada ilerlemeye başlamayacağı ihtimali göz ardı edilmiyor. “Henüz hiçbir şey kesin değil” dediler. Ancak aslında tarife değişikliğinden önce trafiğin başlamaması da söz konusu olabilir. Bu da Mitte'de yakın zamanda değeri 400 milyon euro civarında olan demiryolu taşımacılığı projesinde yenilenen gecikmenin yine oldukça uzun olacağı anlamına geliyor.
Hamburg demiryolunun yenilenmesi DB için daha önemli
Bir demiryolu sözcüsü, halihazırda bilinen bir şeyi doğruladı: Aralık 2023 için planlanan ilk inşaat aşamasının geçici durumunun işletmeye alınmasının 2024'e erteleneceği. “Şu anda proje son tarih zincirini uyumlu hale getirmek için çalışıyoruz. Geçici devletin ne zaman faaliyete geçebileceği konusunda mümkün olan en kısa sürede bilgi vereceğiz” dedi.
Demiryolu daha önce ilettiğini tekrarladı. “Ertelemenin nedeni, özellikle acil ihtiyaç duyulan elektrikli bileşenler için ülke çapındaki malzeme ve teslimat darboğazlarıydı ve hala da öyledir” dedi. “Corona'nın yarattığı yükler bugün de etkisini sürdürüyor ve tam olarak telafisi mümkün değil. Buna inşaat sektöründe kalifiye işçi sıkıntısı da ekleniyor.”
Personel sayısı giderek azalıyor. Edinilen bilgiye göre demiryolu, en azından açıklanan büyük güzergah yenileme projelerini güvence altına almaya çalışıyor. Mutlak önceliğe sahip oldukları söylendi. Bu nedenle, daha az önemli projelerin daha az çabayla sürdürülmesi mümkündür. Bunlardan biri Şehir S-Bahn'ı.
Berlin için yeni kuzey-güney rotası: 7,2 kilometre uzunluğundaki City S-Bahn, çeşitli inşaat aşamalarını (BA) içeriyor.Alman Bahn (DB)
Doğu Almanya'da, bildirildiği üzere, Hamburg ile Berlin arasındaki güzergah yenileme çalışmalarının odak noktası olacak. Bu yüksek performanslı koridorun ilk kapanışının 16 Ağustos – 14 Aralık 2024 tarihleri arasında yapılması planlanıyor. Demiryolunun inşaat şirketlerini başlangıçta planlandığı ölçüde çekememesi nedeniyle ikinci kapanışın ertelenmesi ve uzatılması gerekti. Mevcut durumda, Hamburger Bahn'ın genel yenilemesi Haziran'dan Aralık 2025'e kadar değil, yalnızca Ağustos 2025'ten Nisan 2026'ya kadar gerçekleştirilecek. Yani iki ay daha uzun sürecek.
Ancak Berlin ulaşım projelerinden başka haberler de var. Bildirildiği üzere, ana istasyondan Potsdamer Platz'a kadar uzanan City S-Bahn hattının ikinci inşaat aşamasına ilişkin onay sürecinin 2024 yılı başlarında başlaması planlanıyor. Sinti anıtının altındaki tünel güzergahı hakkında yıllar süren tartışmaların ardından Nasyonal Sosyalizm döneminde katledilen Avrupalı Romanlar ve demiryolları ve Senato kuma bir çizgi çekmiş durumda. Dernekler anıtın zarar görmesinden korksa da proje ilerlemeye devam ediyor.
Diğer inşaat projelerinin son aşamaları ortaya çıkıyor. Edinilen bilgiye göre demiryolu, Schöneweide ulaşım istasyonunun yenilenmesinin Nisan 2024'e kadar tamamlanmasını bekliyor. 2018 yılında başlayan modernizasyon projesi, istasyonun etrafındaki alanı değil, platformları, asansörleri ve yolcu alt geçidini kapsıyor.
Duvar bisiklet yolundaki yeni alt geçit, bisikletçileri uzun dolambaçlı yollardan kurtarıyor
2024 yılında bitmesi planlanan bir diğer proje ise Berlin'in güneyindeki Berlin Duvarı Yolu'nda bisikletçileri sevindiriyor. Yakında Blankenfelde-Mahlow'un kuzeyinde, Berlin'in Lichtenrade bölgesi sınırındaki Dresden Demiryolunu yeraltından geçebilecekler. Bu sadece turistleri değil aynı zamanda günlük bisikletçileri de bugün yapmak zorunda oldukları dolambaçlı yollardan kurtarır. Wall Trail projesinin babası ve 2019 yılına kadar Avrupa Parlamentosu üyesi olan Berlin Yeşiller Partisi siyasetçisi Michael Cramer, aradaki farkı kapatmak için yıllarca kampanya yürütmüştü. Yeni Dresden Demiryolu'ndaki tren trafiğinin 2025 yılı sonunda başlaması planlanıyor.
Wedding S-Bahn istasyonu ile ana tren istasyonu arasında yirmi yılı aşkın bir süredir kazma, betonlama ve inşaat çalışmaları sürüyor. 2000 yılında, S-Bahn hattının ayrılması beklenen ringde bir alt projenin temel atma töreni kutlanmıştı. On yıl sonra Invalidenstrasse'nin altındaki tünelde çalışmalar başladı – ilk inşaat aşaması burada geçici bir platformda sona erdi.
Berlin Merkez İstasyonu'nun altındaki City S-Bahn metro istasyonu böyle görünmeli. Ancak ilk aşamada trenler Invalidenstrasse'nin kuzeyindeki geçici bir platformda duracak.Alman demiryolu
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Ancak insanlar bu kadar uzun süredir kazıyor olsa da, başlangıçta S21 çalışma başlığı altında yürütülen inşaat projesini Berlin'de neredeyse hiç kimse bilmiyor. Stuttgart 21 arıza projesinin ismine benzemesi nedeniyle şehir merkezinden geçen 7,2 kilometrelik demiryolu hattının inşa edilmesi projesi daha sonra City S-Bahn olarak yeniden adlandırıldı.
Şehrin ve yolcuların yararına, 1939'da tamamlanan S-Bahn tünelinin ikinci bir kuzey-güney bağlantısıyla desteklenmesi mantıklı görünüyor. Bu sadece planlamacıların ana istasyona S-Bahn ile başka bir yönden ulaşılabileceği yönündeki eski bir sözünü tutmaları anlamına gelmiyor. Büyüyen Berlin'de ikinci tünel, ilk tüneli rahatlatacak ve birçok yeni doğrudan ve aktarma bağlantısı yaratacak. Üçüncü inşaat aşamasında Gleisdreieck'te bir aktarma istasyonu inşa edilecek.
Ancak Gesundbrunnen ve Wedding'i ana istasyona bağlaması beklenen yeni S-Bahn hattı S15'in işletmeye alınması birkaç kez ertelenmek zorunda kaldı. Bir ara 2022 sonu konuşulurken daha sonra tarih 2023 sonu olarak düzeltildi. Ancak geçtiğimiz ağustos ayında demiryolu bundan da bir sonuç çıkmayacağını doğruladı. Artık 2024 yılında devreye alınmasının beklendiği belirtildi.
S-Bahn trenleri bir gün burada çalışacak; bir noktada: birkaç yıl önce ana istasyondaki tünel inşaatı alanında.Gerd Engelsmann/Berliner Zeitung
Ama bu yıl ne zaman? DB resmi olarak ayı bu güne kadar açık bırakıyor. Ancak dahili olarak S-Bahn trenlerinin Aralık 2024'ün ortasına kadar yeni rotada ilerlemeye başlamayacağı ihtimali göz ardı edilmiyor. “Henüz hiçbir şey kesin değil” dediler. Ancak aslında tarife değişikliğinden önce trafiğin başlamaması da söz konusu olabilir. Bu da Mitte'de yakın zamanda değeri 400 milyon euro civarında olan demiryolu taşımacılığı projesinde yenilenen gecikmenin yine oldukça uzun olacağı anlamına geliyor.
Hamburg demiryolunun yenilenmesi DB için daha önemli
Bir demiryolu sözcüsü, halihazırda bilinen bir şeyi doğruladı: Aralık 2023 için planlanan ilk inşaat aşamasının geçici durumunun işletmeye alınmasının 2024'e erteleneceği. “Şu anda proje son tarih zincirini uyumlu hale getirmek için çalışıyoruz. Geçici devletin ne zaman faaliyete geçebileceği konusunda mümkün olan en kısa sürede bilgi vereceğiz” dedi.
Demiryolu daha önce ilettiğini tekrarladı. “Ertelemenin nedeni, özellikle acil ihtiyaç duyulan elektrikli bileşenler için ülke çapındaki malzeme ve teslimat darboğazlarıydı ve hala da öyledir” dedi. “Corona'nın yarattığı yükler bugün de etkisini sürdürüyor ve tam olarak telafisi mümkün değil. Buna inşaat sektöründe kalifiye işçi sıkıntısı da ekleniyor.”
Personel sayısı giderek azalıyor. Edinilen bilgiye göre demiryolu, en azından açıklanan büyük güzergah yenileme projelerini güvence altına almaya çalışıyor. Mutlak önceliğe sahip oldukları söylendi. Bu nedenle, daha az önemli projelerin daha az çabayla sürdürülmesi mümkündür. Bunlardan biri Şehir S-Bahn'ı.
Berlin için yeni kuzey-güney rotası: 7,2 kilometre uzunluğundaki City S-Bahn, çeşitli inşaat aşamalarını (BA) içeriyor.Alman Bahn (DB)
Doğu Almanya'da, bildirildiği üzere, Hamburg ile Berlin arasındaki güzergah yenileme çalışmalarının odak noktası olacak. Bu yüksek performanslı koridorun ilk kapanışının 16 Ağustos – 14 Aralık 2024 tarihleri arasında yapılması planlanıyor. Demiryolunun inşaat şirketlerini başlangıçta planlandığı ölçüde çekememesi nedeniyle ikinci kapanışın ertelenmesi ve uzatılması gerekti. Mevcut durumda, Hamburger Bahn'ın genel yenilemesi Haziran'dan Aralık 2025'e kadar değil, yalnızca Ağustos 2025'ten Nisan 2026'ya kadar gerçekleştirilecek. Yani iki ay daha uzun sürecek.
Ancak Berlin ulaşım projelerinden başka haberler de var. Bildirildiği üzere, ana istasyondan Potsdamer Platz'a kadar uzanan City S-Bahn hattının ikinci inşaat aşamasına ilişkin onay sürecinin 2024 yılı başlarında başlaması planlanıyor. Sinti anıtının altındaki tünel güzergahı hakkında yıllar süren tartışmaların ardından Nasyonal Sosyalizm döneminde katledilen Avrupalı Romanlar ve demiryolları ve Senato kuma bir çizgi çekmiş durumda. Dernekler anıtın zarar görmesinden korksa da proje ilerlemeye devam ediyor.
Diğer inşaat projelerinin son aşamaları ortaya çıkıyor. Edinilen bilgiye göre demiryolu, Schöneweide ulaşım istasyonunun yenilenmesinin Nisan 2024'e kadar tamamlanmasını bekliyor. 2018 yılında başlayan modernizasyon projesi, istasyonun etrafındaki alanı değil, platformları, asansörleri ve yolcu alt geçidini kapsıyor.
Duvar bisiklet yolundaki yeni alt geçit, bisikletçileri uzun dolambaçlı yollardan kurtarıyor
2024 yılında bitmesi planlanan bir diğer proje ise Berlin'in güneyindeki Berlin Duvarı Yolu'nda bisikletçileri sevindiriyor. Yakında Blankenfelde-Mahlow'un kuzeyinde, Berlin'in Lichtenrade bölgesi sınırındaki Dresden Demiryolunu yeraltından geçebilecekler. Bu sadece turistleri değil aynı zamanda günlük bisikletçileri de bugün yapmak zorunda oldukları dolambaçlı yollardan kurtarır. Wall Trail projesinin babası ve 2019 yılına kadar Avrupa Parlamentosu üyesi olan Berlin Yeşiller Partisi siyasetçisi Michael Cramer, aradaki farkı kapatmak için yıllarca kampanya yürütmüştü. Yeni Dresden Demiryolu'ndaki tren trafiğinin 2025 yılı sonunda başlaması planlanıyor.