Muhabir
New member
Resesyonun ayak seslerinin giderek daha fazla yükseldiği Avrupa’da, artan enerji maliyetleri ve enflasyonist baskı niçiniyle tüketicilerin araba talebi yavaşladı. Türkiye otomotiv endüstrisinin en değerli ihracat pazarında yaşanan bu gelişimin birinci faturası tedarikçiye kesildi. TAYSAD Lideri Albert Saydam, “henüz tüm Avrupalı otomotiv üreticileri, 2023 ve 2024’te devreye girecek yeni araçlarda daha evvel beyan ettikleri üretim adetlerini düşüreceklerini belirterek, planlamamızı ona bakılırsa yapmamız konusunda bize bildiri gönderdi” dedi.
Uludağ Otomotiv Sanayisi İhracatçıları Birliği’nin (OİB) dün deklare ettiğı datalara bakılırsa; otomotiv sanayisinin ekim ayı ihracatı, geçen yılın birebir devrine nazaran yüzde 1,8 artışla 2,65 milyar dolar oldu. 16 yıllık liderliğin akabinde son aylarda üst üste ihracat birinciliğini kimya bölümüne kaptıran otomotivciler, bu biçimdece ekimde aylar daha sonra bir daha liderlik koltuğuna oturdu. Otomotiv ihracatında en büyük hissesi ise tedarikçiler aldı. Lakin ne ana endüstriciler ne de tedarikçiler ekim ayında ihracatta yaşanan bu artışın keyfini süremiyor. Zira, ihracatın yüzde 60’tan fazlasının yapıldığı Avrupa’da, resesyon beklentisi giderek güçlenirken, pandemide biriken talep niçiniyle hala kısmen kuvvetli olan araba satışlarında, gelecek aylar için yavaşlama sinyalleri gelmeye başladı.
DÜNYA’ya konuşan Uludağ Otomotiv Sanayisi İhracatçıları Birliği (OİB) Lideri Baran Çelik, çip krizi niçiniyle siparişlerin geriden teslim edildiğini, bu niçinle resesyonun tesirlerini çabucak hemen tam hissetmediklerini belirtirken, gelecek içinse telaşlı olduklarını lisana getirdi. Her ne kadar ekim ayı ihracatında başkan tedarikçiler olsa da resesyonu somut olarak birinci hissedenler onlar oldu. Ekim ayı otomotiv ihracat sayılarını DÜNYA’ya kıymetlendiren Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Lideri Albert Saydam, geçen ay otomotivcilerin bir daha ihracatta başkan bölüm olmasını ve tedarikçilerin de eser kümesi bazında birinci sırada yer almasının memnuniyet verici olduğunu belirtirken, kesimin önündeki risklere de dikkat çekti.
Albert Saydam, “Dünyada yüzde 5, Avrupa’da ise yüzde 7 üretim artışı bekleniyordu. Fakat dünyada yüzde 2’lik bir büyüme var. Avrupa’da ise kan kaybı başladı. Bu da ilerisi için bize telaş veriyor. Pandemide, ‘Türk tedarikçilerin 2023-2024’te devreye girecek yeni platformlarda hissesi artıyor’ vurgusu yapıyorduk. Lakin bu yeni araçların planlarında art geriye negatif tarafta revizyonlar gelmeye başladı. örneğin 100 bin araç için teklif alınmışken, tarih yaklaştıkça ‘Biz bu platformdan 80 bin adet satabileceğiz. Ona nazaran planınızı yapın’ çeşidinde Avrupa’daki ana endüstrilerden bildiriler gelmeye başladı. Bu uyguna işaret değil. İktisattaki daralma sinyalleri paralelinde son haftalarda neredeyse Avrupa’daki tüm otomotivciler, lansmanı yapılacak yeni araçların üretim sayılarını azaltıyorlar” açıklamasını yaptı.
OTOMOBİL İHRACATI EKİMDE %20 DARALDI
OİB bilgilerine bakılırsa, ekim ayında otomotiv ihracatı geçen yılın birebir periyoduna nazaran yüzde 1,8 artışla 2,65 milyar dolar olurken, tedarik sanayisi bu vakitte yüzde 13 artışla 1 milyar 69 milyon dolar ihracata imza attı. bu biçimdece tedarikçiler ihracatında en büyük eser kümesini oluşturmaya devam etti. Geçen ay binek araba ihracatı yıllık bazda yüzde 20 azalarak 748 milyon dolar oldu. Ekim ayında araba ihracatında yüzde 20 oranında sert düşüş olmasında Toyota’nın Sakarya’daki fabrikasında üretime planlı bakım ve tamir çalışmaları niçiniyle üç hafta orta vermesi tesirli oldu. Öte yandan, ekim ayında eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlar ihracatı geçen yılın tıpkı periyoduna nazaran yüzde 4 azalarak 449 milyon dolar, alımlı ihracatı da yüzde 95 artarak 214 milyon dolar olarak gerçekleşti. Yılın birinci 10 ayında ise otomotiv sanayisi ihracatı 2021’in tıpkı periyoduna bakılırsa yüzde 5 artarak 25 milyar dolar olarak gerçekleşti.
RUSYA’YA İHRACAT HIZLANDI
Ukrayna’daki savaş niçiniyle Avrupa ve ABD’nin yaptırım uyguladığı Rusya’nın Türkiye’den yaptığı otomotiv ithalatı hızlandı. Ekim ayında Türkiye’den Rusya’ya yapılan otomotiv ihracatı yüzde 23 artarak 80 milyon doları aştı. Tedarik sanayisi özelinde ise Rusya’ya ihracat artışı ekimde yüzde 29 oldu. TAYSAD Lideri Albert Saydam, Rusya’ya ihracat artışı niçiniyle Türk firmalara yaptırım gelmesinden telaş duyduklarını söylemiş oldu. Saydam, “Tüm ihracatçılar ileride olabilecek yaptırımlar konusunda dikkatli olmasında yarar var” dedi.
BMW VE STELLANTİS’TEN ‘YAVAŞLAMA’ UYARISI
Avrupalı otomotiv üreticileri, artan güç maliyetleri ve enfl asyonist baskı paralelinde Euro Bölgesi’nde beklenen resesyon yaklaştıkça maliyetlerin arattığına işaret ederek, bu durumun araba satışlarını yavaşlattığı ikazında bulundu. Bu bahiste birinci uyarıyı BMW yaptı. BMW yetkilileri, yüksek enflasyon ve faiz artışlarının tüketiciyi endişelendirdiğini ve bunun da önümüzdeki aylarda satın alma davranışlarını etkileyeceğini lisana getirdi. Akabinde Stellantis’ten de emsal bir açıklama geldi. 14 dev markayı bünyesinde barındıran Stellantis’in küresel temsilcileri, Avrupa’nın artan güç maliyetleri ile uğraş etmek zorunda olduğunu, bunun kararı olarak Avrupa’daki tüketicilerin araç alımlarını yavaşlatmaya başladığına dikkat çekti. Bilhassa Avrupa’nın en büyük iktisadı olan Almanya’da fabrika siparişlerinde eylül ayı prestijiyle düşüşlerin başlaması, uzmanlar tarafınca AB’de resesyon mümkünlüğünün kesinleştiğinin bir sinyali olarak yorumlandı.
KAYNAK: DÜNYA GAZETESİ
Uludağ Otomotiv Sanayisi İhracatçıları Birliği’nin (OİB) dün deklare ettiğı datalara bakılırsa; otomotiv sanayisinin ekim ayı ihracatı, geçen yılın birebir devrine nazaran yüzde 1,8 artışla 2,65 milyar dolar oldu. 16 yıllık liderliğin akabinde son aylarda üst üste ihracat birinciliğini kimya bölümüne kaptıran otomotivciler, bu biçimdece ekimde aylar daha sonra bir daha liderlik koltuğuna oturdu. Otomotiv ihracatında en büyük hissesi ise tedarikçiler aldı. Lakin ne ana endüstriciler ne de tedarikçiler ekim ayında ihracatta yaşanan bu artışın keyfini süremiyor. Zira, ihracatın yüzde 60’tan fazlasının yapıldığı Avrupa’da, resesyon beklentisi giderek güçlenirken, pandemide biriken talep niçiniyle hala kısmen kuvvetli olan araba satışlarında, gelecek aylar için yavaşlama sinyalleri gelmeye başladı.
DÜNYA’ya konuşan Uludağ Otomotiv Sanayisi İhracatçıları Birliği (OİB) Lideri Baran Çelik, çip krizi niçiniyle siparişlerin geriden teslim edildiğini, bu niçinle resesyonun tesirlerini çabucak hemen tam hissetmediklerini belirtirken, gelecek içinse telaşlı olduklarını lisana getirdi. Her ne kadar ekim ayı ihracatında başkan tedarikçiler olsa da resesyonu somut olarak birinci hissedenler onlar oldu. Ekim ayı otomotiv ihracat sayılarını DÜNYA’ya kıymetlendiren Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Lideri Albert Saydam, geçen ay otomotivcilerin bir daha ihracatta başkan bölüm olmasını ve tedarikçilerin de eser kümesi bazında birinci sırada yer almasının memnuniyet verici olduğunu belirtirken, kesimin önündeki risklere de dikkat çekti.
Albert Saydam, “Dünyada yüzde 5, Avrupa’da ise yüzde 7 üretim artışı bekleniyordu. Fakat dünyada yüzde 2’lik bir büyüme var. Avrupa’da ise kan kaybı başladı. Bu da ilerisi için bize telaş veriyor. Pandemide, ‘Türk tedarikçilerin 2023-2024’te devreye girecek yeni platformlarda hissesi artıyor’ vurgusu yapıyorduk. Lakin bu yeni araçların planlarında art geriye negatif tarafta revizyonlar gelmeye başladı. örneğin 100 bin araç için teklif alınmışken, tarih yaklaştıkça ‘Biz bu platformdan 80 bin adet satabileceğiz. Ona nazaran planınızı yapın’ çeşidinde Avrupa’daki ana endüstrilerden bildiriler gelmeye başladı. Bu uyguna işaret değil. İktisattaki daralma sinyalleri paralelinde son haftalarda neredeyse Avrupa’daki tüm otomotivciler, lansmanı yapılacak yeni araçların üretim sayılarını azaltıyorlar” açıklamasını yaptı.
OTOMOBİL İHRACATI EKİMDE %20 DARALDI
OİB bilgilerine bakılırsa, ekim ayında otomotiv ihracatı geçen yılın birebir periyoduna nazaran yüzde 1,8 artışla 2,65 milyar dolar olurken, tedarik sanayisi bu vakitte yüzde 13 artışla 1 milyar 69 milyon dolar ihracata imza attı. bu biçimdece tedarikçiler ihracatında en büyük eser kümesini oluşturmaya devam etti. Geçen ay binek araba ihracatı yıllık bazda yüzde 20 azalarak 748 milyon dolar oldu. Ekim ayında araba ihracatında yüzde 20 oranında sert düşüş olmasında Toyota’nın Sakarya’daki fabrikasında üretime planlı bakım ve tamir çalışmaları niçiniyle üç hafta orta vermesi tesirli oldu. Öte yandan, ekim ayında eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlar ihracatı geçen yılın tıpkı periyoduna nazaran yüzde 4 azalarak 449 milyon dolar, alımlı ihracatı da yüzde 95 artarak 214 milyon dolar olarak gerçekleşti. Yılın birinci 10 ayında ise otomotiv sanayisi ihracatı 2021’in tıpkı periyoduna bakılırsa yüzde 5 artarak 25 milyar dolar olarak gerçekleşti.
RUSYA’YA İHRACAT HIZLANDI
Ukrayna’daki savaş niçiniyle Avrupa ve ABD’nin yaptırım uyguladığı Rusya’nın Türkiye’den yaptığı otomotiv ithalatı hızlandı. Ekim ayında Türkiye’den Rusya’ya yapılan otomotiv ihracatı yüzde 23 artarak 80 milyon doları aştı. Tedarik sanayisi özelinde ise Rusya’ya ihracat artışı ekimde yüzde 29 oldu. TAYSAD Lideri Albert Saydam, Rusya’ya ihracat artışı niçiniyle Türk firmalara yaptırım gelmesinden telaş duyduklarını söylemiş oldu. Saydam, “Tüm ihracatçılar ileride olabilecek yaptırımlar konusunda dikkatli olmasında yarar var” dedi.
BMW VE STELLANTİS’TEN ‘YAVAŞLAMA’ UYARISI
Avrupalı otomotiv üreticileri, artan güç maliyetleri ve enfl asyonist baskı paralelinde Euro Bölgesi’nde beklenen resesyon yaklaştıkça maliyetlerin arattığına işaret ederek, bu durumun araba satışlarını yavaşlattığı ikazında bulundu. Bu bahiste birinci uyarıyı BMW yaptı. BMW yetkilileri, yüksek enflasyon ve faiz artışlarının tüketiciyi endişelendirdiğini ve bunun da önümüzdeki aylarda satın alma davranışlarını etkileyeceğini lisana getirdi. Akabinde Stellantis’ten de emsal bir açıklama geldi. 14 dev markayı bünyesinde barındıran Stellantis’in küresel temsilcileri, Avrupa’nın artan güç maliyetleri ile uğraş etmek zorunda olduğunu, bunun kararı olarak Avrupa’daki tüketicilerin araç alımlarını yavaşlatmaya başladığına dikkat çekti. Bilhassa Avrupa’nın en büyük iktisadı olan Almanya’da fabrika siparişlerinde eylül ayı prestijiyle düşüşlerin başlaması, uzmanlar tarafınca AB’de resesyon mümkünlüğünün kesinleştiğinin bir sinyali olarak yorumlandı.
KAYNAK: DÜNYA GAZETESİ